by Webmaster -

Gennembrud for dansk miljøvenlig teknologi

Historisk gasmotor-ordre til danske MAN Diesel & Turbo. Motorerne bliver verdens største gasmotorer og skal fremdrive verdens første LNG-drevne containerskibe.

Den danske dieselmotorudvikler MAN Diesel & Turbo bekræfter at have vundet den første ordre på deres nye gasmotor, den såkaldte totakt dual-fuel ME-GI motor. Det amerikanske rederi TOTE har indgået kontrakt med det ligeledes amerikanske skibsværft NASSCO i San Diego om bygning af to nye topmoderne containerskibe, med option på yderligere tre skibe, primært til sejlads i amerikansk farvand. Hvert skib vil blive fremdrevet af en 8L70ME-GI dual-fuel gasmotor. Motorerne reducerer CO2 med ca. 20% og vil reducere miljøskadelige partikler betydeligt.

De to 3,100 teu skibe vil hovedsageligt sejle på flydende naturgas (LNG), og de vil dermed blive de mest miljøvenlige containerskibe i verden. De første to skibe skal sejle mellem Florida og Puerto Rico. Søfart er af vital betydning for en varig økonomisk udvikling i Puerto Rico, og de to nye skibe vil bidrage til denne udvikling med den mest moderne, miljøvenlige og driftsikre skibsfart man kan opnå. Skibene er tegnet af det Koreanske firma DSEC, som er en del af Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), og de vil blive bygget af skibsværftet NASSCO i San Diego. Det første containerskib skal efter planen bygges fra første kvartal 2014 med levering i fjerde kvartal 2015, og det andet skib skal leveres i første kvartal 2016.

Thomas S. Knudsen, administrerende direktør for MAN Diesel & Turbo i København udtaler: “Vores erfaring med totakt dual-fuel motorer strækker sig tilbage til 1990erne. Den nuværende udvikling i brændstofpriserne, og det stigende antal kunder som efterspørger en løsning, har sat skub i udviklingen af en salgbar totakt dual-fuel motor. Vi ser denne ordre som en naturlig kulmination på denne udvikling, og ME-GI motoren som begyndelsen på en vigtig ny æra.”

ME-GI motoren
ME-GI motoren, som blev præsenteret i maj 2011 ved en stor begivenhed på MAN Diesel & Turbos Copenhagen Diesel Research Centre, repræsenterer kulminationen på mange års arbejde, begyndende med MC-GI dual-fuel prototypen, som blev sat i drift i 1994 på et kraftværk i Chiba tæt ved Tokyo i Japan.

Alt afhængig af pris og tilgængelighed samt miljømæssige overvejelser giver ME-GI motoren rederne mulighed for at vælge mellem tungolie eller gas, fortrinsvis naturgas, men efterhånden også LPG.

Med stigende oliepriser og stadigt strammere emissionsgrænser for udstødsgas ser MAN Diesel & Turbo store muligheder inden for gasdrevet tonnage. Hidtidige forskningsresultater peger på at ME-GI motoren giver betydelige reduktioner i CO2, NOx and SOx emissioner. ME-GI motoren har desuden ingen udslip af metan, og er dermed den mest miljøvenlige teknologi på markedet.

MAN Diesel & Turbo forventer, at der vil være et bredt marked for ME-GI motoren, fra LNG og LPG tankere til andre oceangående skibssegmenter, som fx containerskibe, samt skibe i fast linjefart. ME-GI motoren udgør således en højeffektiv og fleksibel fremdrivningsløsning.

Om TOTE Inc.
TOTE Inc. er et af USAs førende rederier. TOTE Inc. s maritime datterselskaber omfatter TOTE Shipholdings Inc., Totem Ocean Trailer Express og Sea Star Line, som leverer fast skibstransport af stykgods mellem det amerikanske fastland og Alaska og Puerto Rico. TOTE Inc. er et 100% ejet datterselskab af Saltchuk Resources, Inc., som er et familieejet holdingfirma med hovedkvarter i Seattle, som
omfatter gods- og råolietransportfirmaer.

Om NASSCO
Som en del af General Dynamics Corporation det amerikanske firma inden for luftfartsteknik og forsvarsystemer har NASSCO udviklet og bygget skibe i San Diego s industriområde siden 1960 og har lokationer på både vest- og østkysten. Virksomheden er specialiseret inden for udvikling, konstruktion og reparation af hjælpe- og støtteskibe til den amerikanske flåde såvel som til civile tank- og tørlasthandelsskibe.

Tekniske specifikationer af skibene
Hoveddata Totallængde: Bredde: Dybde: Dybgang: Fart:
Fremdrivningsanlæg
Hovedmotor: Hovedmotortype: Hovedmotor MCR: Hovedmotor NCR: Hjælpemotor:
764 ft. 106 ft. (Panamax) 60 ft. 34 ft. 22,0 knob
Dual-fuel low speed (x1) MAN B&W 8L70ME-C8.2-Gl 25.191 kW x 104,0 omdr/min. 21,412 kW x 98,5 omdr/min. Dual-fuel medium speed (x3)

Læs mere her

by Webmaster -

Automatiske snekæder kan erstatte lovpligtige vinterdæk i Sverige

Vinterdækkravet på den anden side af Øresund omfatter fra årsskiftet også tunge køretøjer herunder danske lastbiler. Snekædesystemet Onspot er godkendt som alternativ til de lovpligtige vinterdæk.

I Sverige har det igennem flere år været lovpligtigt for personbiler at køre med vinterdæk i perioden fra den 1. december til den 31. marts, så snart vejene er dækket af den mindste smule sne, is, sjap eller frost. Fra årsskiftet omfatter kravet også køretøjer over 3,5 ton, hvilket berører de mange tusinde danske lastbiler, som hvert år færdes på den anden side af Øresund. Baggrunden for beslutningen er et ønske om at højne trafiksikkerheden og sikre bedre fremkommelighed i vintervejret.

Ifølge det svenske vejdirektorat koster trafikstop på grund af ulykker og fastkørsler om vinteren derovre omkring 360 mio. SEK om året. Rigtig mange utilsigtede hændelser i vintertrafikken kunne undgås med korrekt udrustning, og det er både et sikkerhedsmæssigt og samfundsøkonomisk problem, at så mange ikke træffer de rette forholdsregler. Lovkravet giver dermed god mening, siger Per Mikkelsen direktør for det danske datterselskab i VBG Group, der står bag Onspot, verdens første automatiske snekædesystem.

Lovlig kørsel med et tryk

Den nye lovgivning giver mulighed for som alternativ til vinterdæk at benytte tilsvarende udstyr , der sikrer vejgreb og fremkommelighed herunder Onspot, der aktiveres ved tryk på en knap i førerhuset og omgående øger træk- og bremsekræften i vinterføret. Dermed får chaufføren mulighed for at køre lovligt og forebygge ulykker, så snart de dårlige vejforhold konstateres.

Systemet kan til- og frakobles ved hastigheder på op til 50 km/t. Ved aktivering svinger Onspots arme ud, og kæderne slynges ind under de trækkende hjul. Derved opnås øjeblikkeligt vejgreb, der reducerer risikoen for glatføreulykker og fastkørsler, også når man accelererer eller bakker. Tests viser, at systemet forbedrer bremselængde, acceleration og trækkraft med op til 30 %, forklarer Per Mikkelsen.

Kan tjene sig hjem på en uge

Automatiske snekæder anvendes dog langtfra kun i vore koldere nabolande. VBG oplyser, at salget af Onspot-systemer til indenrigsbrug i Danmark også er kraftigt stigende. Herhjemme anskaffes automatiske snekæder først og fremmest med henblik på at sikre øget effektivitet i vintervejret. Eksempelvis monterer et af de førende danske landbrugsselskaber konsekvent Onspot på alle deres trækkere, da disse ofte kører til og fra landbrug, hvor grusveje, indkørsler og gårdspladser ikke er sneryddede, forklarer Per Mikkelsen. Ifølge ham betragter danske vognmænd og flådeejere i stigende grad systemet som en driftsøkonomisk investering.

Tilbagemeldinger fra vores kunder viser, at man med Onspot på trækkerne mere end halverer behovet for vejhjælp i vintervejret, og en af dem har beregnet, at investeringen i et fuldt monteret Onspot-system tilbagebetales blot ved at undgå fem fastkørsler, der ikke kan afhjælpes af chaufføren selv. Desuden undgår man ud over udgiften til vejhjælp og stilstand bekostelige logistiske udfordringer. En bruger af systemet har sågar fortalt os, at tilbagebetalingstiden i hårdt vintervejr for hans vedkommende kan være helt ned til en uge, slutter direktøren.

—

Fakta

Onspot automatiske snekæder kan anvendes med de fleste lastbiler og busser. Systemet installeres i forbindelse med drivakslen på hver side af køretøjet og kommer med tilpassede bilfæster, som sikrer stabil montering på det enkelte køretøj. De selvjusterende arme muliggør hurtig installation, og Onspot er fuldstændig vedligeholdelsesfrit. www.onspot.eu

Onspot er et brand under VBG, som er grundlagt i 1951 og også er markedsleder inden for bl.a. koblinger, trækanordninger og tilbehør. Koncernen er repræsenteret i Danmark ved VBG Group Sales A/S i Ejby. www.vbggroupsales.dk

—

Billedmateriale

Foto 1: Den nye svenske lovgivning giver mulighed for som alternativ til vinterdæk at benytte tilsvarende udstyr , der sikrer vejgreb og fremkommelighed herunder det automatiske snekædesystem Onspot. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-OLS1.JPG

Foto 2: Ved tryk på en knap i førerhuset svinger Onspots arme ud, og kæderne slynges ind under de trækkende hjul. Derved opnås øjeblikkeligt vejgreb, der reducerer risikoen for glatføreulykker og fastkørsler. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-OLS2.JPG

Billederne kan hentes i højopløselige udgaver fra ovenstående placeringer.

Læs mere her

by Webmaster -

Scandlines indsætter nyt skib på ruten Travemünde-Liepaja-Ventspils

Scandlines har vind i sejlene i Baltikum og indsætter derfor endnu et nyt skib. Sidste år steg rederiets fragttal med 59,7 procent og passagerantallet med 48,5 procent på de baltiske ruter, og alt tyder på, at rederiet også vil få medvind i 2011.

På grund af den stigende efterspørgsel i fragttrafikken til Baltikum chartrer Scandlines nu endnu en ny færge. I slutningen af maj 2011 indsættes RoPax-færgen M/V Watling Street på ruten Travemünde-Liepaja-Ventspils og vil sammen med M/V Urd tilbyde fire ugentlige afgange på ruten. M/V Watling Street er søsterskibet til M/V Scottish Viking (Nynäshavn-Ventspils) og vil erstatte M/V Ask på ruten mellem Tyskland og Letland. M/V Watling Street har 30 procent mere fragtkapacitet end sin forgænger og har plads til dobbelt så mange passagerer.

M/V Watling Street blev bygget i 2008 på Visentiniværftet i Italien. Skibet er 186 meter langt, har 2.255 ladmeter og kan rumme 195 personbiler og 489 passagerer. Rejsende vil få i alt 109 kabiner i forskellige prisklasser at vælge imellem, og derudover byder M/V Watling Street på en moderne ombordoplevelse med restaurant, bar og shop.

“Scandlines var sidste år i stand til at øge Baltikumtrafikken med henholdsvis 59,7 procent på fragtområdet og 48,5 procent på passagerområdet. Vi forventer yderligere stigninger i 2011, og med indsættelsen af M/V Watling Street kan vi nu imødekomme markedets behov endnu bedre. Dette gælder selvfølgelig især på fragtområdet, men vi ser også en stigende turismeefterspørgsel på vores baltiske ruter. Med M/V Watling Street er vi solidt rustet til at imødekomme begge dele,” udtaler Søren Poulsgaard Jensen, COO hos Scandlines.

Fakta om M/V Watling Street

Længde: 186 meter
Bredde, max.: 25,6 meter
Dybgang: 6,85 meter
Kapacitet: 2.255 ladmeter, 489 passagerer, 195 personbiler
Hovedmotorer: 21.600 kW
Hastighed: 24 knob

Scandlines blev grundlagt i 1998 og er et af Europas største rederier. Scandlines’ kerneforretning består af transport af personer og fragt i trekantsområdet mellem Tyskland, Danmark og Sverige samt på ruterne til de baltiske lande og Finland. Scandlines transporterede i 2010 12,4 millioner passagerer samt 2,8 millioner personbiler og 800.000 lastbiler og trailere, med det hovedmål for øje at yde en effektiv, pålidelig og konkurrencedygtig transportservice.

Læs mere her

by Webmaster -

Handlingsplan vedrørende IC4 og IC2

DSB har den 5. maj 2011 givet en status for leverancen af IC4. På den baggrund er det klart, at der er betydelige tekniske problemer med togene. Der er dermed skabt en grundlæggende usikkerhed om perspektiverne for anvendelsen af IC4-tog i Danmark.

Der iværksættes derfor følgende initiativer:

1. Der skal hurtigst muligt ske en afklaring af, om det på baggrund af de tekniske problemer med IC4 er realistisk at tro på, at togene som hidtil planlagt kan indsættes i fjerntogstrafikken til erstatning af IC3-togene.
Der igangsættes derfor en vurdering ved eksterne eksperter af IC4-togenes aktuelle tekniske problemer samt mulighederne for at udbedre disse. Vurderingen vil skulle give et klart billede af IC4-projektets aktuelle udfordringer og vil også kunne indgå i DSB s fortsatte forhandlinger med AnsaldoBreda.

2. Der nedsættes en hurtigt arbejdende task-force, som skal vurdere alternative materielstrategier for den danske togtrafik i fald IC4-togene ikke som hidtil antaget vil kunne erstatte IC3 i fjerntogstrafikken. Task-forcen skal vurdere forskellige alternative materielstrategier for både fjern- og regionaltrafikken og herunder vurdere konsekvenserne i forhold til den service, der kan tilbydes passagererne, samt konsekvenserne i forhold til IC2-leverancen. Det er en forudsætning, at der sikres robuste og holdbare løsninger i forhold til regionaltrafikken.

3. DSB beder deres eksterne advokat om at vurdere mulighederne for og de økonomiske konsekvenser ved en opsigelse af kontrakten om levering af IC4 og IC2 mellem DSB og AnsaldoBreda.

Læs mere her

by Webmaster -

Syddanmarks mest cyklende kommune

Sådan lyder målet for den cykelhandlingsplan, som byrådet i Sønderborg Kommune nu har vedtaget. Målet skal godt nok først være opfyldt i 2028, men cykelhandlingsplanen sætter rammerne for en systematiseret og sammenhængende indsats, der skal fremme cyklismen i kommunen.

Handlingsplanen udpeger otte indsatsområder, som der skal arbejdes med i bestræbelserne på at fremme cykling i kommunen. Der skal sikres et sammenhængende cykelstinet og desuden skal trafiksikkerhed, fremkommelighed og cykelparkeringsforhold forbedres.

Og så skal der langt mere fokus på cykelturisme i kommunen. Sønderborg Kommune har et stort potentiale for at udvikle cykelturismen med en storslået natur og mange gode cykelruter. Der skal udarbejdes en cykelruteplanlægger, så der hjemmefra kan planlægges en mountainbiketur, en naturrute eller en citytur. Skiltningen skal også forbedres, og der er behov for nye cykelstier mellem Skovby og Drejet og mellem Dyvig og Holm.

Endelig skal kommunen gennem jævnlige kampagner sætte fokus på de sundhedsmæssige og klimamæssige fordele ved cykling.

Borgmester Aase Nyegaard er selv aktiv cyklist og derfor glad for cykelhandlingsplanen.

– Cyklen er et klimavenligt transportmiddel, der spiller fint sammen med kommunens vision for CO2 -neutralitet i kommunen – samtidig med, at det både er dejligt og sundt at cykle. Gennem cykling kan fysisk aktivitet blive en naturlig del af hverdagen for kommunens borgere. Cyklen er fremtiden, siger Aase Nyegaard.

I cykelhandlingsplanen er der foretaget en tidsmæssig prioritering af behovet for nye cykelstier. Frem til 2028 skal der etableres 30 nye cykelstier, for eksempel fra Kirke Hørup til Tandslet og fra Skovby til Lysabild i 2012.

Se cykelhandlingsplanen på www.sonderborgkommune.dk/Natur og Miljø/Friluftsliv/ I Sønderborg cykler vi.

Yderligere oplysninger hos civilingeniør Nanna Thorøe på tlf. 8872 5049 / 2159 9602.

Læs mere her

by Webmaster -

Transportminister i aktion efter samråd om piloters træthed

Transportminister Hans Christian Schmidt har i dag på et åbent samråd i Trafikudvalget besvaret en række spørgsmål fra udvalget om piloters træthed.

Spørgsmålene skulle blandt andet belyse arbejdstidreglerne for piloter og planlagte tiltag.

Transportministeren udtaler:

– Spørgsmålet om trætte piloter er en problemstilling, som jeg tager meget alvorligt, da der aldrig skal herske tvivl om, at det skal være sikkert at flyve – ikke bare inden for Danmark, men i EU og globalt.

– Jeg vil tage kontakt til Kommissionen og til mine trio-formandskabskolleger fra Polen og Cypern. Hvis Kommissionen ikke går ind i sagen, agter jeg at tage sagen op under Danmarks EU-formandskab i 2012.

– Jeg vil sikre, at vi nationalt har fokus på sagen, og Trafikstyrelsen har derfor iværksat en konkret 5-punktsplan, så problemet håndteres:

1. Trafikstyrelsen vil udarbejde en handlingsplan for, hvordan luftfartsselskaberne bedst håndterer piloters og kabinebesætningsmedlemmers træthed.

2. Trafikstyrelsen vil i samarbejde med branchen undersøge, hvordan indberetningssystemet kan raffineres, så vi kan være sikre på, at alle relevante data om træthed kommer med.

3. Trafikstyrelsen vil fremover have større fokus på flyve- og hviletidsområdet, når styrelsen fører tilsyn med selskaberne og flyene.

4. Trafikstyrelsen vil drøfte med pilotforeningen DALPA og den faglige organisation for kabinebesætningsmedlemmer CAU, hvordan man kan sikre, at piloter og kabinebesætningsmedlemmer melder fra, når de ikke er fit for flight .

5. Trafikstyrelsen vil nedsætte en arbejdsgruppe, der ser nærmere på flyve- og hviletidsreglerne.

Læs mere her

by Webmaster -

Nyt tiltag hos innovativt flyttefirma – bestil en handyman til alt det praktiske

Flyttefirma i Rødovre gør det igen. De tænker utraditionelt og tilpasser sig markedet og møder kunderne, der hvor de har et behov. Deres kvindelige direktør sætter endnu engang sit præg og gør tingene lidt anderledes.

For både firmaer og private er en flytning meget mere end at få tingene fra A til B. Der er et stort arbejde både før og efter, både planlægningsmæssigt og praktisk. Det ved vi, så nu kan vi også tilbyde hjælp til meget mere end transporten.

Brug for en handyman til din flytning
Ville det ikke være dejligt ikke at skulle tænke på alt det praktiske, når du flytter Hvem sætter gardinerne op Hvad med det store billede i stuen eller på kontoret Hvem monterer toiletspejlet, billedvæggen, skrivebordet, lampen Hvem sætter navn eller firmanavn på din nye adresse Får sat dørskiltet op med det samme, så du undgår, at posten går forgæves!

Vi gør det nemt for dig
Med et nyt tiltag fra vores flytteafdeling kan vi nu også tilbyde, at du kan bestille en handyman i forbindelse med en virksomhedsflytning eller privatflytning. Det kan være til brug inden flytningen eller efter eller begge dele! Det kan være til nedtagning, opsætning, afmontering eller montering af f.eks.:

Lamper
Mediestationer
Væghængte billeder eller ure
Vægreoler og hylder
Persienner og gardiner
Dørskilte og postkasser
Hårde hvidevarer
Møbler, der kan eller skal skilles ad
Havelegetøj, trampoliner, gynger mv. Det skal alt sammen skilles ad eller pilles ned og eventuelt sættes op igen i eller ved din nye bolig.

Der er masser af småting, som hurtigt fylder eller tager tid ifm. en flytning og vi er stødt på behovet så mange gange at vi tænkte at vi vil komme folk i møde og tilbyde en reel ydelse, udtaler ideens ophavsmand direktør Anette Jensen, Brdr. Jensen Møbeltransport, hvor det nu er muligt at bestille en handyman samtidig med flytningen. Skal haven gøres klar til overlevering og f.eks. rives eller græsplænen slås så klare vi også det!

Om Brdr. Jensen Møbeltransport
Brdr. Jensen Møbeltransport er en moderne flytteforretning med mere end 50 års erfaring. Siden starten i 1957 er familieforetagendet vokset støt og har i dag over 200 faste kunder inden for kontor- og virksom-hedsflytninger samt et stort antal private kunder i Danmark og udlandet. Virksomheden beskæftiger cirka 40 faguddannede medarbejdere og er blandt landets største flyttefirmaer. Profilen tegnes i dag af søskendeparret Anette Jensen og Leif Jensen.

Læs mere her

by Webmaster -

Juletrafikken er kommet godt fra start trods overenskomststridig arbejdsnedlæggelse

Juletrafikken er kommet godt fra start her til morgen, og Banedanmark har aktiveret andet dygtigt teknisk personale til fejlretning også her på den første af julens store rejsedage.

Banedanmark kan bekræfte, at der er en overenskomststridig arbejdsnedlæggelse blandt dele af de overenskomstansatte medarbejdere, der forestår fejlretning ved bl.a. signalfejl.

Som en del af sikkerheden på banen, får togene ikke signal til at køre, hvis der er fejl på anlægget. Mens en signalfejl udbedres, kan der opstå forsinkelser.

Banedanmark har allerede mobiliseret dygtige tekniske kollegaer til at stå for fejlretning og arbejder nu videre på fortsat at sikre en god afvikling af togtrafikken, herunder at akutte fejl bliver udbedret med færrest mulige gener for togtrafikken.

Jesper Hansen, administrerende direktør Banedanmark udtaler:

“Vi har alle kræfter sat ind på at sikre en god juletrafik – og her til morgen er togene bl.a kommet flot ud af Hovedbanegården på vores præcisionsdag – mange er afgået på sekundet. Vi har folk der kan træde til ved fejlretning, og vi arbejder hårdt for, at passagererne bliver påvirket mindst muligt af denne overenskomststridige arbejdsnedlæggelse”.

Generelt kører togtrafikken godt rundt om i landet, dog har der været enkelte problemer på S-banen, hvor der er tekniske folk i gang med fejlretningen.

Læs mere her

by Webmaster -

Lettere dæk gavner både bundlinje og miljø

6 kilo kan gøre en stor forskel for vognmandens økonomi og for miljøet. Continentals dæk til lastvogne og trailere (HTR2) vejer 6 kilo mindre end andet anderkendt mærke i markedet. Umiddelbart måske ikke en stor forskel. Men ganges det op med antal aksler, antal biler og antal ture, er det ret mange kilo, der spares.

Tom Villadsen, distriktschef hos Continental Dæk Danmark A/S, har regnet på, hvad de lettere dæk kan betyde for et vognmandsfirma med ti biler. Den vægt, der spares, kan enten bruges til at øge lasten og dermed reducere omkostningen pr. enhed på ladet eller til at mindske forbruget af diesel.

Eksempelvis kan der med Continental-dækkene spares 62 kilo på et lastvognstræk. Er det ude at køre 300 dage om året, kan det omregnes til 18,6 tons sparet pr. år for hvert vogntog. For et firma med ti vogntog løber det altså op i 186 tons , bemærker Tom Villadsen.

Han har i sit eksempel taget udgangspunkt i et vogntog med 2-akslet trækker og 3-akslet sættevogn. Der er tale om tre forskellige typer dæk, men på de seks trailerdæk kan spares i alt 36 kilo, de fire trækdæk vejer 16 kilo mindre, mens vægtbesparelsen på de to styrdæk vil være 10 kilo. I alt 62 kilo for et vogntog.

Med ti vogntog og 300 dage på landevejene giver de lettere dæk altså mulighed for at have 186 tons mere med om året og dermed øge sin indtjening. Eller vognmanden kan opnå en stor besparelse på brændstof og ikke mindst reduceret udledning af CO2 ved at fjerne de mange kilo unødig mervægt , påpeger Tom Villadsen.

Han tilføjer, at dækkene har meget stor betydning for driftsøkonomien. Kører et vogntog for eksempel med 10 % for lidt luft i dækkene, vil det øge rullemodstanden med ca. 3 % og dermed også større forbrug af brændstof og mere udledning af CO2.

Tom Villadsen: Mellem 35 og 60 % af brændstofforbruget kan tilskrives rullemodstand. Rullemodstand er altså et vigtigt udgangspunkt, hvis man vil spare den dyre diesel. Derfor er det første råd at vælge dæk, der er udviklet med lav rullemodstand. Dernæst skal man jævnligt tjekke dæktrykket i hele vognparken. Hastigheden er også et vigtigt parameter, da rullemodstanden øges uforholdsmæssigt meget, når farten sættes op. Endelig har dækkenes stilling stor betydning for rullemodstanden, så skråstilling bør undgås.

Foruden dækkene har faktorer som kørestil, brug af klimaanlæg og korrekt justering af motoren betydning for forbruget af brændstof.

Fakta:
Continental Dæk Danmark A/S forhandler dæk til personvogne, lastvogne, varevogne og industrien.
Continental-koncernen producerer bl.a. bremsesystemer, systemer og komponenter til motorer og chassiser, elektronik til køretøjer samt dæk. Continental bidrager til øget køresikkerhed og global klimabeskyttelse.
Koncernen havde i 2011 en omsætning på 30,5 mia. Euro (heraf 8,8 mia. Euro i dækdivisionen) og er til stede i 46 lande med ca. 170.000 medarbejdere (heraf mere end 41.000 i dækdivisionen).
Dækdivisionen er officiel sponsor for 2014 FIFA World Cup i Brasilien og UEFA EURO 2016 i Frankrig.
Læs mere på www.conti.dk, www.conti-truck-tires.com/dk og www.ContiSoccerWorld.de
Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com
ntiSoccerWorld.de
Media Database: www.mediacenter.continental-corporation.com

Læs mere her

by Webmaster -

Gratis citybus til odenseanerne

Til september kan odenseanerne hoppe på en ny og gratis citybus i centrum. Den er et af resultaterne efter en høring af byens borgere, som også har bidraget med forslag til en ny rute i forbindelse med nedlæggelsen af servicebusserne . – Jeg er glad for de mange gode forslag, der nu bliver til konkrete tiltag, siger rådmand Jan Boye.

Tidligere på året besluttede By- og Kulturudvalget at nedlægge servicebusserne for at spare 36 mio. kroner over de næste 4 år. En del af fortjenesten ved at nedlægge servicebusserne bliver investeret i nye busliner til odenseanerne samt forbedringer af det eksisterende net. Herudover har udvalget også besluttet at oprette en ny og gratis citybusrute.

Ny busrute efter høring
Da det blev besluttet at nedlægge servicebusserne, valgte By- og Kulturudvalget at høre borgernes holdning til en citybus og komme med forslag til ændringer af busnettet.

Omkring 200 borgere har bidraget med forslag eller gjort opmærksom på problemer, der ville opstå, når servicebusserne forsvandt. Blandt andet ville beboere i Skt. Klemens og Torpegården få svært ved at komme til Dalumcentret og OUH, og beboerne i Kirkendrup ville miste forbindelsen til Tarup Center.

– Jeg er glad for de mange input, som vi har fået fra borgerne, så vi kan løse de problemer, der opstår, når servicebusserne kører i garagen. Jeg er også tilfreds med, at vi har kunnet imødekomme ønsket om en ny rute, der skal løse de problemer, som borgerne har peget på. Den fortjeneste vi får ved at nedlægge servicebusserne skal investeres i nye ruter og forbedringer af det eksisterende busnet, så borgerne ikke oplever det som et problem at tage bussen, siger rådmand Jan Boye.

Rute 11 får 4 afgange på hverdage og 3 afgange om lørdagen – se kort over strækningen, som er markeret med sort.

Gratis citybus
By- og Kulturudvalget har også besluttet at oprette en ny citybusrute.

– Citybussen kommer til at køre i en cirkel fra banegården og rundt om gågadeområdet, så det bliver lettere at komme til og fra butikkerne i centrum. Det er en rigtig god løsning for city og for byens borgere, siger rådmand Jan Boye.

Ruten vil køre hvert tiende minut og bliver gratis at benytte. Citybusruten oprettes som et 1-årigt forsøg, og herefter vil man evaluere linjeføringen, bustypen og taksten.

Ændringerne træder i kraft til september
Ændringerne træder i kraft 11. september 2011. På denne dato holder servicebusserne op med at køre, mens rute 11 og citybussen sættes i gang. Samtidig får rute 28-29, 41 og 81-82-83 nye køreplaner på grund af ændringer på disse ruter. En ny teletaxi-ordning til Birkum-området træder også i kraft på dette tidspunkt.

Resten af bybusruterne i Odense får nye køreplaner 11. december, hvor regionalbusserne og togene også skifter køreplan. Til december bliver der mulighed for ændringer på de øvrige ruter, blandt andet inspireret af de mange gode forslag som FynBus og Odense Kommune har modtaget i løbet af borgerhøringen.

Fakta om ændringer på de øvrige ruter

Rute 28 til Pårup og Villestofte
På den nordlige del af rute 29 vil hver anden bus få nummer 28 og køre til Pårup og Villestofte i stedet for Fuglebakken, så disse kvarterer stadig har busforbindelse en gang i timen, når servicebussen forsvinder.

I det forslag, der var i høring, kørte rute 28 på den sydlige del af ruten til Torpegården. Det viste sig dog, at mange beboere i området hellere ville have forbindelse til Dalum, så Torpegården bliver i stedet betjent af den tidligere nævnte nye rute. Det betyder også, at Landbrugsvej og Munkebjergvej ikke kommer til at opleve en halvering af afgangene, som det var foreslået i borgerhøringen.

Rute 41 ændret ruteføring
Rute 41 flyttes fra Falen til Clausens Allé Sdr. Boulevard Heden, så den kommer tættere på Dalumvej og OUH. Dette vil også gøre det lettere at komme mellem Sanderum og Dalum, når servicebusserne nedlægges.

Bus til Hollufgård hver time
80 erne ændres, så man kan komme med bus til og fra Odense Kommunes nye genoptræningscenter på Hollufgård en gang i timen. Det betyder, at der kommer til at køre færre busser på Skibhusvej om aftenen, men her er der i øjeblikket få passagerer i forhold til antallet af afgange.

Teletaxi til Birkum
Det skal være muligt at køre med teletaxi mellem Birkum-området og bybussen i Fraugde om aftenen og i weekenden, hvor rute 161-162 ikke kører. Teletaxien vil køre 2 gange på hverdagsaftener og 4 gange på weekenddage, og man kan ringe og bestille en tur med en af disse afgange.

Læs mere her