Hold styr på bussen via sms

Nu slipper Movias kunder i Sydsjælland for at vente længe eller forgæves, når de tager bussen. Med SMS-servicen SMS Næste Bus , har kunderne mulighed for at hente direkte besked via mobiltelefonen om, hvornår bussen kører fra et bestemt stoppested.

Trafikselskabet Movia lancerer SMS-servicen SMS Næste Bus. Servicen giver kunderne mulighed for at hente information om bestemte stoppesteder, buslinjer og busafgange via mobiltelefonen. Servicen koster almindelig SMS-takst, og det kræver blot at sende en SMS til Movia.

Hos Movia arbejder vi løbende med at forbedre vores service, så vores kunder bliver mere tilfredse med at tage bussen. Indførelsen af SMS Næste Bus er et led i dette arbejde, og med denne service slipper vores kunder for unødig ventetid og for at gå forgæves, siger Anders Due, der er Movias kunde- og markedschef.

Processen er enkel. Man sender en SMS til nummeret 1250 med navnet på det pågældende stoppested, som man ønsker information om. Det er også muligt at få information med udgangspunkt i en bestemt buslinje eller et bestemt tidsrum ved at tilføje tidsrum eller buslinje efter stoppestedets navn. Når beskeden er afsendt, sender Movia en besked tilbage, som matcher de ønskede informationer.

Uddeling af kaffe og morgenmad
Under overskriften Drop ventetiden og få mere tid til morgenkaffen lancerer Movia SMS Næste Bus med en række events. Her deler Movia kaffe, morgenmad og flyers ud til de morgenfriske passagerer mellem kl. 7.00 og 9.00.

Eventen gennemføres på følgende stationer:

Fredag d. 26/11, Nakskov på buspladsen v. stationen
Mandag d. 29/11, Slagelse på buspladsen v. stationen
Tirsdag d. 30/11, Korsør på buspladsen v. stationen
Onsdag d. 1/12, Kalundborg på buspladsen v. stationen
Torsdag d. 2/12, Holbæk på buspladsen v. stationen
Fredag d. 26/11, Nakskov på buspladsen v. stationen

De kunder, der prøver SMS-servicen inden 10. december har mulighed for at vinde en iPhone 4. For mere om SMS Næste Bus gå ind på www.moviatrafik.dk.

Fakta: Hvordan fungerer SMS Næste Bus

Man sender en SMS til 1250
Det er nu muligt at søge på bestemte stoppesteder ved at indtaste S efterfulgt af stoppestedets navn. S Bøgelunde viser fx de næste fem afgange fra stoppestedet i Bøgelunde mod Skælskør hhv. Næstved st.
Man kan også søge på senere busafgange ved at indtaste K og et klokkeslæt efterfulgt af S og stoppestedets navn. S Bøgelund K 2130 viser fx afgangene efter kl. 21:30 fra Bøgelunde
Det er også muligt at søge på bestemte buslinjer ved at indtaste S efterfulgt af stoppestedets navn og L efterfulgt ad linjenummer. S Slagelse Busstation viser L234 viser fx de næste fem afgange med 243 eren fra Slagelse Busstation
SMS Næste Bus er tilgængelig døgnet rundt og koster almindelig SMS-takst

Læs mere her

TimoCom indgår samarbejde med tysk transportfobund

Siden februar har det tyske forbund Verband Straßengüterverkehr und Logistik Hamburg e.V. været medlem af den lukkede transportbørs for ståltransporterende virksomheder, en separat børs inde i fragt- og laderumsbørsen TC Truck&Cargo®. Takket være partnerskabet med TimoCom, som blev indgået 26. august 2010, er VSH’s medlemmer altid et skridt foran konkurrenterne: Fra nu af kan de blive kunde hos den europæiske markedsleder blandt fragt- og laderumsbørser på særlige vilkår.

“En for alle, alle for en” er tanken bag samarbejdet mellem VSH og TimoCom Soft- und Hardware GmbH. VSH varetager de i Hamborg placerede godstransport- og logistikvirksomheders interesser i alle trafik- og erhvervspolitiske spørgsmål. Ønsker virksomhederne adgang til fragt- og laderumsbørsen TC Truck&Cargo® eller onlineplatformen for transportlicitationer i hele Europa, TC eBid®, skal de ikke betale noget opkoblingsgebyr. Disse udgiftsmæssige fordele hos TimoCom er yderst attraktive for medlemmerne. Desuden er det et ægte premiumprodukt, som virksomheden i Düsseldorf tilbyder dem.

Hos TimoCom er forbundsmedlemmerne i sikre hænder
Forbundsmedlemmerne kan føle sig sikre hos TimoCom. Det nøje gennemtænkte sikkerhedssystem TC Secure sørger nemlig for pålidelige og transparente handler, både i forbindelse med Europas markedsførende fragt- og laderumsbørs, TC Truck&Cargo®, og licitationsplatformen TC eBid®. Der er dagligt op til 230.000 aktuelle fragt- og laderumstilbud i børsen fra 75.000 brugere i hele Europa. TimoCom-medarbejdere kontrollerer hvert nyt medlem, inden det bevilges adgang til børsen. Desuden får kun de virksomheder adgang til programmet, som har været aktive på transportmarkedet i minimum seks måneder. Den egentlige transportordre indgås dog direkte mellem de godkendte partnere, for begge ønsker at udnytte transportkapaciteterne optimalt. I modsætning til spotmarkedsplatformen TC Truck&Cargo® giver den europæiske kontraktmarkedsplatform for transportlicitationer, TC eBid®, forbundsmedlemmerne en langvarig planlægningssikkerhed: Her udliciteter transportkøbere fra industri og handel samt speditører langvarige transportordrer.

Synergieffekt til fordel for alle parter
Både TimoCom og VSH har store forventninger til samarbejdet, for sammen er det nemmere at opnå synergieffekter. Således roser dipl.-socialøkonom Frank Wylezol fra VSH det store og mangfoldige antal transporttilbud på platformene samt TimoComs omfattende service: “Med fragt- og laderumsbørsen TC Truck&Cargo® kan vores medlemmer få adgang til en kæmpestor pulje af tilbud. Børsen letter det daglige arbejde og giver samtidig mulighed for at sænke udgifterne. Her kan brugerne hurtigt og effektivt udnytte deres kapaciteter. De mange ekstra servicer gør TimoCom yderst attraktiv. Hertil hører bl.a. sikkerhedspakken TC Secure.” Chief Representative Marcel Frings ser ligeledes store muligheder i samarbejdet: “For os er VSH en stærk og pålidelig partner, som vi gerne samarbejder med. I sidste ende vil forbundets medlemmer få gavn af vores samarbejde, fordi vi samler vores serviceydelser og kan give dem endnu flere tilbud.”

http://www.timocom.dk/sec/900110/index.cfm/DYN/hmenuaction,503231639530100/

Læs mere her

Realdania præsenterer ny Loop City-vision for politikere i Hovedstaden

En letbane fra Herlev Station mod syd over Øresundsbroen til Malmø, op langs den svenske kyst til Helsingborg, over til Helsingør og retur til Herlev. Det kan blive virkelighed om 30-50 år, hvis en ny Ringbyvision for byområderne langs Ring 3 løftes hele vejen. Visionen for Loop City er udarbejdet for Realdania af BIG – Bjarke Ingels Group m.fl. og præsenteres for politikere i ti Hovedstadskommuner ved en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010.

Ti kommuner, Region Hovedstaden, By- og Landskabsstyrelsen og Transportministeriet er gået sammen med Realdania om at udarbejde en ambitiøs og langsigtet vision af en kaliber som Fingerplanen, og som peger fremad ved at have fokus på de største bymæssige udfordringer i fremtidens byer det grønne , det sociale og på mangfoldighed i moderne byer.

Det foreløbige resultat ligger nu klar som en samlet vision, der fortæller, hvordan man kan skabe et attraktivt, bæredygtigt by-bælte fra Lundtofte i nord via Lyngby, Gladsaxe, Herlev og Glostrup til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd. En ringby, der har en kommende letbane som trafikal rygrad. I det godt 30 kilometer lange bælte er der masser af plads og masser af spændende strukturer, der kan genanvendes som fremtidige byområder over de næste mange år. Ringbyvisionen angiver, hvordan områderne omkring letbanens stationer kan udvikles til levende, selvstændige og mangfoldige byområder. Områder, hvor bæredygtige løsninger og livskvalitet er i højsædet.

Ringbyvisionen er udarbejdet af BIG og indeholder en analyse og research af Hovedstadens bærende byplan, Fingerplanen. Visionen formulerer big bets (bærende udfordringer) for fremtidens byudvikling og en vision for hovedstadsområdets udvikling (Loop City). Den omfatter også forslag til lokale udviklingsprogrammer for de byområder, der kommer i spil, hvis der etableres en letbaneforbindelse langs Ring 3.

Realdania igangsatte visionsarbejdet i januar 2010 i samarbejde med Ringbysekretariatet, der står for koordineringen af de 10 kommuners arbejde med Ring 3 projektet.

Ringbyvisionen overdrages nu som en gave til de ti kommuner. Overdragelsen markeres med en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010. Herefter vil Ringbyvisionen danne afsæt for det videre politiske arbejde med konkrete udviklingsplaner for byområderne langs Ring 3.

BIG s Ringbyvision samles i en bog og en mindre udstilling. Bogen kan rekvireres hos Dansk Arkitektur Center og Dansk Bygningsarv. Udstillingen vil fra medio december kunne ses i Lyngby Taarbæk Kommune i en afgrænset periode.

Karin Søjberg Holst, Formand for Ringby Letbanesamarbejdet og Borgmester i Gladsaxe glæder sig til at modtage visionen: Noget af det, der glæder mig mest er, at visionen tager afsæt både i lokale og i globale udfordringer. Jeg synes, det er fantastisk spændende, hvis vi med de lokale programmer, kan være med til at håndtere de store udfordringer i Hovedstadssregionen, og fortsætter: Jeg håber og tror, at beslutningstagere i hele Hovedstadsområdet vil tage visionen til sig. Det er ikke ofte, at så mange politikere og embedsmænd har chancen for at mødes om et stort frivilligt samarbejdsprojekt, hvor ikke alt ligger fast på forhånd. Med den fælles Ringbyvision får vi efter min vurdering et vigtigt pejlemærke for de kommende års politiske arbejde.

Flemming Borreskov, adm. Direktør i Realdania, ser et stort potentiale i Ringbyvisionen: Vi håber, at Byvisionen vil være med at klargøre, hvordan hovedstadens byudvikling fremover kan sikres, så udviklingen baseres på bæredygtige løsninger og med mulighed for at udvikle gode, velfungerende og mangfoldige byområder, baseret blandt andet på let og miljøvenlig transport. Fremtidens byudvikling ligger i forstadsområderne, hvor mange tidligere erhvervsområder skal genanvendes til nye formål, og mange boligområder opdateres og integreres bedre i en samlet byformation. Det er vigtigt at vi allerede nu kommer med kvalificerede og realistiske bud på, hvordan vi løser forstædernes udfordringer. Ikke kun her i hovedstaden, men også generelt har vi et ansvar for at tage de store spørgsmål op og komme med konkrete løsningsforslag.

Yderligere oplysninger
Karin Søjberg Holst, borgmester, Gladsaxe,
tlf. 39 57 50 04
Flemming Borreskov, adm. direktør, Realdania, tlf. 70 11 66 66

Fakta
Ringbyen dækker over et cirka 30 kilometer langt område fra Lundtofte i nord til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd.

Ringbyvisionen er en ambitiøs og langsigtet vision for byudviklingen langs Ring 3; en ringby med en kommende letbane som trafikal rygrad.

Realdania har sammen med de ti kommuner udpeget et internationalt rådgivningsteam, der har udarbejdet visionen. Teamet er tværfagligt sammensat af førende eksperter. Teamet er:
BIG – Bjarke Ingels Group
Tom Nielsen, arkitekt MAA, lektor, ph.d. og byplankonsulent
ReD Associates
ARUP

Advisory board for rådgivningsteam:
– stadsarkitekt Gøsta Knudsen
– forskningschef Gertrud Jørgensen
– projektchef Svend Erik Rolandsen.

De ti kommuner, som deltager i samarbejdet er:
Lyngby-Taarbæk Kommune
Gladsaxe Kommune
Herlev Kommune
Rødovre Kommune
Albertslund Kommune
Glostrup Kommune
Vallensbæk Kommune
Ishøj Kommune
Brøndby Kommune
Hvidovre Kommune

Desuden deltager Region Hovedstaden, Miljøcenter Roskilde, Transportministeriet og By- og Landskabsstyrelsen.

Økonomi:
Realdania har afsat godt 3 mio. kr. til at udarbejde byvisionen. Udover dét bidrager de ti kommuner med ca. 1,5 mio.kr., som dækker drift af sekretariat, workshops og politiske seminarer, som har været afholdt som en del af visionsarbejdet.

Bog om Ringbyvisionen:
Bogen kan hentes gratis fra primo uge 49 i DACs boghandel eller hos Dansk Bygningsarv.

Bogen kan også bestilles via www.dacbookshop.dk eller på www.bygningsarv.dk eller ved at sende en mail til ln@bygningsarv.dk for et administrationsgebyr på 25 kr. plus fragt.

Pressemateriale:
Omfattende pressemateriale med kort og illustrationer af Ringbyvisionen udleveres ved overdragelseseventen på Herlev Hospital onsdag den 1. december. Materialet kan downloades på www.realdania.dk fra onsdag den 1. december fra kl.16.

Pressen har mulighed for interview ved overdragelseseventen med projektets parter. Blandt andre:
– Bjarke Ingels, direktør og partner, BIG Bjarke Ingels Group
– Hans Peter Svendler, direktør, Realdania
– Karin Søjberg Holst, formand for Ringby Letbanesamarbejdet og borgmester i Gladsaxe

Læs mere her

Sneen forsinker fortsat posten

Det kraftige snevejr giver fortsat store problemer for postomdelingen.

– Vi gør naturligvis alt, hvad vi kan for at få mest mulig post ud, men der vil være steder, hvor postbudene ikke kan komme frem på grund af snefyldte og glatte veje og fortove, siger Lars Kaspersen, kommunikationschef i Post Danmark.

Posten kan blive forsinket over stort set hele landet pga. sneen. Særligt Østjylland, Midtjylland, Sjælland og Bornholm er hårdt ramt. Især i landområderne og de små veje volder snemasser og snefygning store problemer for postbudene.

– Det er lykkedes os at indsamle langt størstedelen af posten fra postkasserne rundt om i landet, og dermed er det meste af dagens post kommet ud til distributionscentrene. Herfra forsøger postbudene at omdele så meget post, de overhovedet kan. Der er dog stor sandsynlighed for, at de ikke kan nå det hele i dag, og på grund af de sidste dages voldsomme sne er der lige nu et par hundredetusinde breve, der ikke er blevet omdelt, fortæller Lars Kaspersen.

Også når det gælder post til og fra udlandet giver vejret store problemer pga. flyforsinkelser og -aflysninger. Pt. er det kun en tredjedel af flyene fra Københavns Lufthavn, der kommer af sted.

Post Danmark følger vejrsituationen tæt og opfordrer alle til at få ryddet veje og fortove, så postbudene kan komme hurtigt og sikkert frem.

På Post Danmarks hjemmeside www.postdanmark.dk kan man under Dagens Post følge den lokale postsituation.

Til redaktionen: Yderligere oplysninger fås hos Post Danmarks pressechef Morten Nielsen på tlf.nr.: 33 61 60 11.

Læs mere her

Konference om grøn skibsfart

Skibsfart skal være grøn

Det Økologiske Råd, Danmarks Rederiforening, Selskabet for Grøn Teknologi, Skibsteknisk Selskab og Maritimt Selskab afholder en stor international heldagskonference om renere skibsfart. Konferencen afholdes klokken 09.00 – 17.00 den 29. november 2010 i Ingeniørhuset i København, Kalvebod Brygge 31-33. Konferencen afholdes på engelsk og pressen har gratis adgang og kan frit komme hele dagen.

Konferencen gennemføres takket være støtte fra Europa-Nævnet og Den Danske Maritime Fond.

Læs mere her

Tirsdag er billigste flyttedag

Der er gode penge at spare hvis man planlægger at flytte fra hus eller lejlighed på en tirsdag i september. Tirsdag er flyttemændene 20 procent billigere end ugens dyreste flyttedag.

En opgørelse udarbejdet af ServiceByen.dk, der er Danmarks største flytteportal viser, at flyttemændene tager 15 procent mindre betaling for deres ydelser om tirsdagen i forhold til gennemsnittet for resten af ugen.

Den dyreste dag at flytte er til gengæld fredag. Fredag koster det 5 procent mere end resten af ugen at få flyttefolkene til at slæbe dine ting op og ned af trapper.

Tendensen er registreret over de sidste tre år, og forskellen i pris ser ikke ud til at skyldes mangel på arbejde eller travlhed for flyttemændene. Tirsdag er efter mandag er den mest populære flyttedag, og den billigste, mens den mindst populære dag, lørdag, koster omtrent gennemsnittet.

August er den dyreste måned
Juni, Juli og August er de tre måneder hvor 30 procent af alle flytninger i 2012 foregik. De der påtænker at flytte, enten til nyt eller måske studiebolig i 2013, kan dog spare på at planlægge flytningen til bestemte måneder.

Ifølge samme opgørelse af flytninger med flyttemænd for 2012, er juli måned den optimale. Her spares der igen godt 15 procent, og i forhold til gennemsnitprisen for august, som er blandt årets dyreste, en besparelse på omtrent 1400 kroner. Penge der altid kan bruges for nyflyttere.

For de personer hvis hus eller lejlighed først kan overtages fra august, så kan det måske betale sig at leve spartansk den første måned, for september var i 2011-12 den absolut billigste måned at flytte i.

FAKTA: UDREGNINGEN
Opgørelsen er udregnet ved, at sammenligne de godt 48.000 tilbud der er givet til kunder gennem ServiceByen.dk i løbet af 2012.

FAKTA: Prisforskelle ugedage 2012 i kroner
Mandag
Hus: 7.285
Lejlighed: 5.189
Klaver: 2.222

Tirsdag
Hus: 6.156
Lejlighed: 4.351
Klaver: 1.736

Onsdag
Hus: 7.337
Lejlighed: 5.088
Klaver: 2.112

Torsdag
Hus: 7.312
Lejlighed: 4.905
Klaver: 2.212

Fredag
Hus: 7.686
Lejlighed: 5.025
Klaver: 2.636

Lørdag
Hus: 7.180
Lejlighed: 5.235
Klaver: 2.238

Søndag
Hus: 7.099
Lejlighed: 5.360
Klaver: 2.135

STATISTIK: http://www.servicebyen.dk/Statistik/Flytning/2012.aspx

FAKTA: OM SERVICEBYEN.DK
ServiceByen.dk lader fagfolk konkurrere om kundernes opgaver. Når kunden har uploadet en opgavebeskrivelse på hjemmesiden, kan fagfolk give et tilbud. ServiceByen.dk giver kunden indsigt i vigtige oplysninger om fagfolkenes forsikringsforhold, medlemskab i industri-faggrupper og eventuelle sager hos Forbrugerstyrelsen. Brugere af ServiceByen.dk kan bedømme de fagfolk, de har benyttet og bedømmelserne vil hæfte sig til fagfolkene og dermed hjælpe fremtidige kunder. Al kommunikation mellem kunde og fagmand foregår via hjemmesiden.

Læs mere her

Banedanmark ombygger Lejre Station

Vi begynder ombygningen af Lejre Station her i foråret. Her kan du læse om ombygningen og de gener, du kan komme ud for, mens vi arbejder.

Vi er allerede i gang med at etablere byggepladser omkring stationen.

Mens vi arbejder, lukker vi for adgangen til stationen fra stien på sydsiden. Man kan derfor kun komme til stationen fra nordsiden (hvor biblioteket ligger).

Spunsarbejde i uge 18, 19 og 21
Det mest støjende arbejde finder sted, når vi skal sætte spuns store jernplader – i jorden. Vi vibrerer spunsen i jorden til trapper og elevatorer samt til den nye tunnel, hvor vi dog rammer spunsen ned de sidste par meter – det vil sige, at spunsen skal bankes ned det sidste stykke.

Den mest hensynsfulde måde at sætte spuns på er at vibrere spunsen ned. Derfor rammer vi kun spunsen, når det er strengt nødvendigt.

Vi fotoregistrerer de nærmeste huse, inden vi begynder at vibrere spuns. Det foregår i uge 17, og de pågældende kontaktes direkte.

Desuden sætter vi vibrationsmålere op på de bygninger, der ligger tættest på arbejdsstedet. De bliver sat op umiddelbart før arbejdet starter, og de pågældende kontaktes direkte.

Øvrige arbejder
Vi skal bygge en ny perron og etablere ny belægning på stationen, og det støjer, når vi skal fjerne det gamle.

Vi skal fjerne jord fra de steder, hvor den nye tunnel og det nye spor skal ligge. Der vil derfor blive en del jordtransporter i starten af arbejdsperioden.

Mens banen er lukket for togtrafik, bygger vi det nye spor mellem Lejre og Hvalsø. Spor-arbejdet forstyrrer hovedsageligt, når vi læsser og losser skærver og svejser skinnerne sammen.

Tidsplan for arbejdet
Uge 19 og 20 Vi vibrerer spuns til trapper og elevatorer.
Uge 21 og 22 Vi skal fjerne en del jord i forbindelse med udgravning til tun-nel og elevatorer. Størstedelen af jordtransporterne finder sted i disse uger. Herefter skal vi transportere materiale frem og tilba-ge, men ikke i så stort omfang.
Uge 22 til 36 Vi bygger tunnel, ny perron, lægger spor og ny belægning, laver sikringsarbejder og øvrige arbejder på stationen.

Vi arbejder om dagen
Vi arbejder hovedsageligt om dagen og kun undtagelsesvist om natten og i weekender. Noget af arbejdet er imidlertid afhængigt af vejret. Derfor kan der komme situationer, hvor vi er nødt til at tage natten eller weekenden i brug. Hvis det bliver tilfældet, skal vi gøre vores bedste for at orientere dig forinden.

Undskyld vi forstyrrer
Vi kan desværre ikke undgå at genere vores omgivelser, mens vi arbejder. Vi bestræber os på at mindske generne for vores naboer så meget, vi kan.

Kontakt og yderligere information
Du kan få yderligere information på www.banedanmark.dk/nordvestbanen, og du kan skrive til os på nordvestbanen@bane.dk.

Læs mere her

Nyt forsøg med overhalingsforbud for lastbiler

Et nyt etårigt forsøg på Østjyske Motorvej skal sætte en stopper for de såkaldte elefantvæddeløb , hvor lastbiler foretager langvarige overhalinger til gene og utryghed for de øvrige trafikanter.

Når lastbiler foretager de såkaldte elefantoverhalinger på motorvejene, nedsætter det fremkommeligheden og skaber utryghed for de øvrige trafikanter. Derfor indleder Vejdirektoratet i december 2010 et etårigt forsøg med overhalingsforbud for lastbiler på Østjyske Motorvej.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler i den forbindelse:

– Jeg synes, at det er vigtigt, at vi udnytter vores veje, således vi kan få den bedst mulige fremkommelighed for alle trafikanter. Jeg har derfor taget initiativ til at gennemføre et etårigt forsøg med overhalingsforbud for lastbiler på en længere sammenhængende strækning på Østjyske Motorvej.

– Forsøget skal give os mere viden om de effekter, som et overhalingsforbud for lastvogne over en længere vejstrækning har på fremkommelighed, udnyttelsen af den eksisterende vejkapacitet og på trafiksikkerheden.

Strækningen vil være cirka 60 km lang og være fra Skærup syd for Vejle til lidt nord for tilslutningsanlæg Skanderborg V.

Forbuddet vil gælde fra kl. 06.00 til 20.00 på hverdage (mandag til fredag). Dog vil det forsat være tilladt lastbilerne at overhale et andet køretøj, hvis der lovligt kan opnås en hastighedsforskel på 20 km/t mellem lastbilen og det overhalede køretøj (eksempelvis en særtransport, der kun må køre 60 km/t.)

En arbejdsgruppe bestående af Dansk Transport og Logistik, Danske Busvognmænd, 3F Transportgruppen, FDM, Rigspolitiet, Trafikstyrelsen, International Transport Danmark, Sydøstjyllands politi, Dansk Industri (DI), Frie Danske Lastbilvognmænd (FDL) og Vejdirektoratet vil følge forsøget tæt.

Læs mere her

Kvartalsrapport: Tog til tiden

Tog til tiden
Det strategiske fokus på mere præcise tog har nu for alvor båret frugt. I Fjern- & Regionaltog er antallet af forsinkelser således faldet med 40 procent i forhold til 3. kvartal 2009, mens antallet af forsinkelser i S-tog i samme periode er lidt over det historisk gode resultat i 2009. Både S-tog og Fjern- & Regionaltog har i hele 3. kvartal 2010 haft færre forsinkelser end de fastsatte mål i trafikkontrakterne. Således fortsætter den positive udvikling fra 2. kvartal 2010.

Resultaterne er en konsekvens af det målrettede arbejde med rettidigheden. Indsatsen har resulteret i flere tog til tiden, men er også afspejlet i omkostningsudviklingen. I særlige rettidigheds- og kundefremmende tiltag anvender DSB, også gennem sporskifte 2010 aktiviteter, i størrelsesordnen 200 mio. kr.

146 mio. kunder
DSB havde 146 mio. kunder i de første 9 måneder af 2010. På det danske marked steg antallet af kunder med 4 procent (korrigeret for sporspærringer). Stigningen er resultatet af en aggressiv strategi i Danmark, hvor en forbedret rettidighed i kombination med fokus på pris og distribution samt en række nye kundetiltag har medført kundefremgang. Kundevæksten i Sverige er på 3 procent i de først 9 måneder af 2010.

Vedligeholdelsesopgaver samles i et nyt selskab
For at kunne fokusere på kerneproduktet og forbedre konkurrenceevnen udskiller DSB og DSB S-tog vedligeholdsaktiviteterne og samler dem i et selvstændigt selskab. Dermed skabes et endnu større fokus på udførelsen af denne opgave, som har afgørende betydning for togenes rettidighed. Selskabet går i drift pr. 1. januar 2011.

DSB udvider i Sverige
DSB vandt udbuddet om regionaltogstrafikken Upptåget i Uppsala-området nord for Stockholm. Afgørelsen kommer kort før DSB i december 2010 starter driften af Västtrafik i Göteborg og Krösatåg i Jönköping-området. De to opgaver vandt DSB i henholdsvis august og i december sidste år. DSB driver i forvejen to andre strækninger i Sverige, Roslagsbanan i Stockholm og Øresundstrafikken i Sydsverige. Med de nye strækninger udbygger DSB yderligere sin position i Sverige, vores andet hjemmemarked, og ruster sig således til nye udbud i de kommende år.

Resultat før skat på 238 mio. kr.
Koncernens resultat før skat udgjorde 238 mio. kr. (385 mio. kr.) i de første 9 måneder af 2010, hvilket er i overensstemmelse med det forventede, jf. den finansielle beretning på side 4.

IC4-levering
DSB har i september 2010 indgået en aftale med AnsaldoBreda, der indebærer, at DSB selv skal opgradere de 14 IC4-tog, som hidtil har kørt på de danske skinner. Aftalen betyder, at DSB i en periode får flere IC4-togsæt til rådighed end oprindeligt planlagt. IC4-togene indgår i den ordinære køreplan med 98 ugentlige afgange. I november opnåede DSB en typegodkendelse af en opgradering af IC4-togene, som blandt andet indebærer, at DSB fremover kan køre med to sammenkoblede IC4-tog i landsdelstrafikken og dermed med dobbelt så mange kunder ad gangen.

Sporarbejder på Hillerødstrækningen afsluttet
På S-togsnettet blev det omfattende sporarbejde på Hillerødstrækningen afsluttet den 27. september som planlagt. Under sporarbejdet har der været et fald i antallet af passagerer, hvilket har medført færre passagerindtægter. Samtidigt har det øgede kundefokus under sporarbejdet, herunder erstatningskørsel, medført et væsentligt større omkostningsniveau.

DSBFirst/Kystbanen
DSBFirst’s danske operatørrettidighed er på 97,9 procent i 3. kvartal 2010. Der er tale om en positiv trend. Det samme gør sig gældende for den kundeoplevede rettidighed, der er i kraftig bedring efter indførelsen af den nye køreplan i august. Som følge af den særlige fokus på kunderettidigheden lykkedes det i oktober at opnå en kunderettidighed på 90 procent. Den svenske operatørrettidighed er på ca. 99,9 procent.

Afskedigelser i administrationen
DSB har i de seneste tre år med Sporskifte 2010 lanceret en række tiltag for at fastholde og forbedre kvaliteten af vores produkter. For fortsat at kunne videreføre denne linje er det nødvendigt løbende at tilpasse og effektivisere organisationen. Derfor vil der indenfor det administrative område blive afskediget 140 medarbejdere. Afskedigelserne foretages i december 2010.

Forventning til resultat før skat i 2010
Resultat før skat og før omkostninger vedrørende afskedigelse af de 140 medarbejdere i administrationen forventes i 2010 fortsat at blive i størrelsesordenen 450 mio. kr. Omkostninger til afskedigelser forventes at udgøre ca. 150 mio. kr. i 4. kvartal 2010, hvorefter resultat før skat forventes at blive i størrelsesordenen 300 mio. kr.

Læs kvartalsrapporten her :
http://www.dsb.dk/Om-DSB/Virksomheden/Rapporter-og-regnskab/List—Rapporter-og-regnskab/Regnskab/

Læs mere her

Sidste frist for julepost til venner og familie og julemanden

Den søde juletid er højsæson for at sende breve og pakker, og det er en god ide at begynde at tænke på julehilsnerne, hvis de skal nå frem inden juleaften.

– Hvis du vil være sikker på, at dine julekort og pakker når frem inden juleaften til familie, venner og bekendte i Danmark, så skal de sendes senest 20. december. Men meget gerne før, siger Lars Kaspersen, kommunikationschef i Post Danmark.

– December er den travleste måned på hele året for landets postbude. Derfor er det en stor hjælp, hvis man sender sine julehilsner i god tid.

Også julemanden modtager mange breve op til jul, så også her skal man være ude i god tid, hvis man vil sikre sig et svar tilbage inden juleaften.

– Vi ved jo alle sammen, at julemanden har travlt i denne tid. Derfor har han igen i år oprettet et særligt julepostcenter, hvor hemmelige hjælpere sørger for at holde styr på de mange breve, der bliver sendt til ham fra børn rundt om i hele landet. De sørger for, at julemanden får alle brevene, og at alle hans svar bliver sendt tilbage til dem, der har skrevet til ham, fortæller Lars Kaspersen.

Hvis man vil have et svar tilbage fra julemanden, skal breve og ønskesedler sendes til:
Julemanden
Julemandens Postcenter
0900 København C

– Hvis man sender sit brev til julemanden senest 20. december, sørger vi for, at det kommer frem til julemanden inden jul. Og skulle man komme til at skrive adressen forkert eller blot skrive Julemanden, er der ingen skade sket julemanden skal nok få alle brevene alligevel, forsikrer Lars Kaspersen.

For julepost til udlandet gælder andre frister. Fristerne kan ses på postdanmark.dk. Post Danmark omdeler pakker og breve til og med 23. december, men ikke 24. december, hvor også posthusene holder lukket.

Læs mere her