by Webmaster -

To nye produkter skal forbedre arbejdsmiljø og intern logistik

Bullbug og Handy One effektiviserer flytning af trådbure og andre transportvogne. Produkterne skal sikre højere effektivitet og bedre arbejdsmiljø i blandt andet industrien, detailhandlen og sygehussektoren.Koldingvirksomheden Handy Transportvogne A/S præsenterer på hi 2015 to nye produkter til effektivisering af intern logistik. Det drejer sig om Bullbug, som er et selvkørende løfte- og transportredskab designet til håndtering af trådbure, og den elektriske hjælpemotor Handy One, som passer til alle transportvogne med en hjuldiameter fra 150 til 200 millimeter. Hjælpemotoren kan bruges med et bredt udsnit af vogne, har en rækkevidde på 25 kilometer og kan køre seks kilometer i timen. Den kan håndtere stigninger på op til 12,5 procent.

– Med Bullbug og Handy One bliver det nemt og behageligt at håndtere tunge trådbure og transportvogne med op til 500 kilo last. Resultatet er højere produktivitet og lønsomhed, samtidig med at man undgår nedslidning af medarbejderne, siger Henrik Sig, der er administrerende direktør for Handy Transportvogne.

Effektiviseret flytning af trådbure
Bullbug er næsten plan med trådburet, og med produktet sikrer man et konstant arbejdstempo. Efter løftepladen sænkes, kan buret øjeblikkeligt løftes, flyttes og sågar drejes om sin egen akse. Bullbug har en kørehastighed på op til fire kilometer i timen og batterikapacitet til omkring syv timers normal brug. Produktet er allerede ibrugtaget af de første kunder i sygehussektoren og industrien.

– Ved manuelt at flytte rundt med trådbure på over 200 kilo udsættes man ifølge Arbejdstilsynet for hård belastning. Med Bullbug opnår man mere tilfredse medarbejderne, som bliver længere i jobbet, fastslår Henrik Sig.

Industri- og sygehusrobot lanceres i forbedret udgave

Handy Transportvogne introducerer på hi 2015 en forbedret version af sin avancerede transportrobot, der bidrager til højere effektivitet i blandt andet produktionsvirksomheder og sundhedssektoren.

Handy Transportvogne oplever stor interesse for transportrobotten MiR, der blandt andet benyttes til automatiseret intern transport i industrien og på sygehuse. Nu fås robotten med motoriserede transportruller, som modtager kasser og andre emner i den ene ende, og som selv kan skubbe emnerne af igen på bestemmelsesstedet.

– Robotten kan på tværs af etager og afdelinger bevæge sig overalt på arbejdspladsen døgnet rundt, og den fungerer med en lang række stativer, skuffer og vogne. Nu er den blevet endnu mere fleksibel, effektiv og alsidig, forklarer administrerende direktør Henrik Sig. Han tilføjer, at robotten takket være integreret scannersystem og 3D-kamera kører selvstændigt i miljøer med mennesker og forhindringer. Den betjenes via pc, iPad eller mobiltelefon.

Handy Transportvogne A/S har siden 1949 udviklet og produceret udstyr til intern transport, opbevaring og håndtering i blandt andet industrien, sundhedssektoren og fødevarebranchen. Virksomheden er specialiseret i kundetilpassede løsninger, der understøtter effektive arbejdsgange, og tilbyder desuden et stort program af katalogvarer direkte fra lager. Med henblik på konkurrencedygtig fremstilling i enhver mængde har Handy både produktion i Danmark, Baltikum og Asien. Mød firmaet på stand H6204 til hi teknologi- og industrimesse 2015.

Læs mere her

by Webmaster -

H. Folmer & Co renset i arbejdsmiljø-sag om dødfald på Danica Red

Rederiet H. Folmer & Co har fået besked fra Københavns Politi om, at det har besluttet at indstille efterforskningen af sagen om en 22–årig ubefaren skibsassistent, der døde ombord på coasteren Danica Red den 23. august 2005. Begrundelsen er, at der ikke er rimelig grund til at antage, at et strafbart forhold er begået.

Efterforskningen blev indledt, efter at Søfartsstyrelsen anmeldte det bestyrende rederi H. Folmer & Co., skibets kaptajn samt skibets ejere Partrederiet INVEST III for at have overtrådt arbejdsmiljøreglerne i forbindelse med dødsfaldet.

"Det er naturligvis utroligt trist, at en sømand dør i en ung alder, og vi har den dybeste medfølelse for hans efterladte. Men det er en stor lettelse, at det nu efter så lang tid står klart, at rederiet ikke var ansvarligt for hans død," siger skibsreder Jørgen J. Folmer.

Rederiet overvejer nu, om det vil søge erstatning fra Søfartsstyrelsen for uberettiget anmeldelse, da denne sag var et af kammeradvokatens væsentligste punkter i den nylige ankesag, hvor rederiet blev frakendt retten til at have et "Document Of Compliance" (DOC).

Dette dokument udstedes af Søfartsstyrelsen til rederier, der påtager sig ansvaret for, at skibene drives efter den internationale ISM–kode (International Safe Management), som er et lovpligtigt kvalitetsstyringssystem.

For H. Folmer & Co. er konsekvensen af det manglende DOC, at vi har været nødt til at overdrage arbejdet med sikkerhedsgodkendelsen til rederiet Erria a/s, mens rederiaktiviteterne dvs. befragtning, administration samt reparation og vedligeholdelse af skibene fortsat varetages af os.

Med venlig hilsen

H. Folmer & Co.
Bestyrende reder
 

Læs mere her

by Webmaster -

Ny og spændende generation af ekspeditionsvogne har set dagens lys

Hurtig, effektiv og sikker er bare en lille del af det, som kendetegner Logirunner – den nye elektriske ekspeditionsvogn fra Logitrans! Logirunner giver brugeren sikre og ergonomisk rigtige arbejdsbetingelser samtidig med at den optimerer og effektiviser ekspeditionen af varer.

"Logirunner kan være med til at revolutionere ekspeditionen af varer mange forskellige steder også når varerne skal flyttes over længere afstande. Kun fantasien sætter grænser! Den kan bruges som ekspeditionsvogn på lagre, til vare– og madudkørsel på hospitaler, til catering og vare– og bagageudkørsel i lufthavne", udtaler Henning Lyager, Sales and Marketing Executive hos Logitrans.

Alle Logitrans–vogne formgives med øje for brugerens sikkerhed og arbejdsmiljø, og Logirunner er ingen undtagelse. Ståplatformen har en skridsikker, stødabsorberende gummimåtte og en meget lav indstigningshøjde. Det betyder en sikker og meget nem af– og påstigning. Trappetrin på siderne af ståplatformen gør, at brugeren kan nå højt op på hylderne uden at skulle bruge en stige. Med sin meget lille venderadius er Logirunner meget manøvredygtig og kan derfor bruges i meget snævre omgivelser. Logirunner er uden al tvivl en behagelig arbejdsplads!

Logirunner fås med både et og to lad og kan dermed være med til at øge effektiviteten. Batterierne er placeret i skuffe, så det er nemt og hurtigt at skifte dette er en perfekt løsning, når der arbejdes på skiftehold. Logirunner har AC–styring, lukket gearkasse og differentiale, som trækker og bremser på begge baghjul. Samtidig har den elektronisk, trinløs hastigheds¬regulering. Brugeren har garanti for en behagelig køreoplevelse!

"En af vores kunder har udtalt, at det er sjovere at gå på arbejde, når man har en ekspeditionsvogn fra Logitrans til rådighed. Det glæder os meget! At skabe arbejdsglæde og glade kunder er netop et af vores kernepunkter!", siger Henning Lyager.

Logitrans–produkterne forhandles i Danmark af NP Trucks med afdelinger i Horsens (75 64 75 00) og Roskilde (46 75 76 00).
 

Læs mere her

by Webmaster -

Busselskab inspirerer til nye standarder for miljøhensyn

Snakken om bedre miljø og forsvarlig transport bliver ikke altid kun ved snakken. Der viser sig nemlig at være en stigende bevidsthed blandt landets busselskaber hvad angår miljøcertificering af deres foretagender.

Nettbuss er et af de busselskaber i Danmark, der er gået med i løbet om at leve op til de krav der skal til, for at få den officielle miljøcertificering og blive en medspiller i bestræbelsen efter et mere bæredygtigt samfund.

Nettbuss kan, med sine 133 millioner pasagerer årligt, kalde sig et af Nordens absolut største busselskaber. Med afdelinger i både Danmark, Norge og Sverige står de for en stor del af Nordens leje af busser, både når det kommer til turistbusser, firmature og lignende service. Med succes følger også ansvar, og Nettbuss har valgt at markere sig som en af frontløberne inden for forskellige certificeringer til bustransport. De sikrer deres medarbejderes trivsel gennem arbejdsmiljø- og sundhedscertificering, som løbende stiller krav til arbejdsforholdene både før, under og efter kørslen. Som det første busselskab i Danmark blev de i 2011 miljøcertificeret, og repræsenterer derved nye standarder for bustransportens samspil med miljøet – standarder, som en række busselskaber efterfølgende har tilsluttet sig.

Én bus fjerner én kilometer bilkø
Hos Nettbuss er missionen at få flere danskere til at opdage fordelene ved at arrangere fælles transport, når det er muligt. Ikke alene kan der spares penge hos den enkelte passager, men de miljømæssige fordele ved at leje bus er også til at tage og føle på. Hvis større eller mindre selskaber droppede bilerne og lejede bus i stedet, ville CO2-udslippet blive reduceret, og der ville blive mindre kø på vejene – for at være helt præcis, vil én bus fjerne det der svarer til én kilometer bilkø. Internt i selskabet udvikler Nettbuss sig konstant mod mere effektivt at kunne mindske brændsstofforbruget såvel som vandforbruget, for at belaste miljøet så lidt som muligt.
Nettbuss er altså et eksempel på, hvordan et miljøbevidst selskab samtidig kan være profitabelt, og er derigennem med til at inspirere andre busselskaber til at følge trop, og tilslutte sig den miljøvenlige linje inden for bustransport.

Læs mere her

by Webmaster -

Busselskab inspirerer til nye standarder for miljøhensyn

Snakken om bedre miljø og forsvarlig transport bliver ikke altid kun ved snakken. Der viser sig nemlig at være en stigende bevidsthed blandt landets busselskaber hvad angår miljøcertificering af deres foretagender.

Nettbuss er et af de busselskaber i Danmark, der er gået med i løbet om at leve op til de krav der skal til, for at få den officielle miljøcertificering og blive en medspiller i bestræbelsen efter et mere bæredygtigt samfund.

Nettbuss kan, med sine 133 millioner pasagerer årligt, kalde sig et af Nordens absolut største busselskaber. Med afdelinger i både Danmark, Norge og Sverige står de for en stor del af Nordens leje af busser, både når det kommer til turistbusser, firmature og lignende service. Med succes følger også ansvar, og Nettbuss har valgt at markere sig som en af frontløberne inden for forskellige certificeringer til bustransport. De sikrer deres medarbejderes trivsel gennem arbejdsmiljø- og sundhedscertificering, som løbende stiller krav til arbejdsforholdene både før, under og efter kørslen. Som det første busselskab i Danmark blev de i 2011 miljøcertificeret, og repræsenterer derved nye standarder for bustransportens samspil med miljøet – standarder, som en række busselskaber efterfølgende har tilsluttet sig.

Én bus fjerner én kilometer bilkø
Hos Nettbuss er missionen at få flere danskere til at opdage fordelene ved at arrangere fælles transport, når det er muligt. Ikke alene kan der spares penge hos den enkelte passager, men de miljømæssige fordele ved at leje bus er også til at tage og føle på. Hvis større eller mindre selskaber droppede bilerne og lejede bus i stedet, ville CO2-udslippet blive reduceret, og der ville blive mindre kø på vejene – for at være helt præcis, vil én bus fjerne det der svarer til én kilometer bilkø. Internt i selskabet udvikler Nettbuss sig konstant mod mere effektivt at kunne mindske brændsstofforbruget såvel som vandforbruget, for at belaste miljøet så lidt som muligt.
Nettbuss er altså et eksempel på, hvordan et miljøbevidst selskab samtidig kan være profitabelt, og er derigennem med til at inspirere andre busselskaber til at følge trop, og tilslutte sig den miljøvenlige linje inden for bustransport.

Læs mere her

by Webmaster -

Trådløs logning af vogn-ID og temperatur

Elpro–Buchs AG, der i Danmark repræsenteres af Metric Industrial A/S, er på banen med en datalogger, som er målrettet til transport, forsendelse og indkøbsområder med mange fryse– og kølemontre. Systemet ventes at revolutionere tidsforbruget til den systematiske overvågning af temperaturer.

Hamster–R er en multifunktion datalogger, der med høj hastighed kan sende en identitetskode og en serie temperaturmålinger via en driftsikker højfrekvensforbindelse til en central computer. De store mængder af opsamlede data kan f.eks. komme fra en kølevogn, der ankommer til en ferskvare– eller frostterminal. Data kan skrives eller læses fra loggeren enten automatisk eller efter behov, alt efter brugerens ønske.

Dataloggeren er indstøbt i et robust kabinet og er designet til at arbejde i arbejdsmiljøer som f.eks. produktionsområder og i forbindelse med udendørs applikationer. Loggerens kabinet er hermetisk lukket og tåler endda neddykning i vand og den kan modstå store fysiske chok.

Anvendelsen af loggeren er primært tiltænkt følgende tre områder, man kan naturligvis også bruges i et utal af andre applikationer.

· Kølevogne. Manuel og automatisk kontrol, detektering og udlæsning af dataloggeren. Via denne funktion kan der automatisk genereres dagsprotokol for alle detekterede kølevogne. Herefter kan der udføres detailanalyse med softwarepakken elproLOG. Alt kan gennemføres uden at chaufføren skal røre en finger!
· Forsendelse af produkter. Pak en Hamster–R logger med i pakken. Kommunikationen passerer ubesværet gennem pap og emballage. Måledata kan vises på en skærm eller sendes til en anden modtager. Alarmbetingelser, der er opsat på forhånd, kontrolleres automatisk ved modtagelsen af en forsendelse. Herefter downloades temperaturdata automatisk.
· Indkøbshallen indeholder mange køle– og frostmontre. Montrerne er placeret med stor indbyrdes afstand. Loggersystemet kan trådløst monitorere et område på 30×50 meter og udføre "online"–monitorering, dokumentation og alarmer for alle køle/frost enheder i et lokale på ét centralt sted.

Loggeren anvender UHF radiobølgeteknik og modtageren arbejder problemfrit i afstande på op til 100 m. Loggeren er forsynet med et langtidsholdbart batteri, der giver mere end 5 års levetid. Logger medsender selv en rapport om batteriets tilstand, så der effektivt kan planlægges batteriskift på servicecenteret.

Software skal der til. Med systemet leveres softwarepakken elproLOG, der kan arbejde under styresystemerne Windows® 2000 og Windows® XP. Programmet kontrollerer opsætning, drift og dataoverførsel i opsamlingssystemet. Alle data kan vises grafisk eller i tabel. En overvågningsfunktion viser automatisk detekterede nye loggere og "tager afsked" med udgående loggere. "Real–time"–data opdateres periodisk og alarmer indikeres.

Elpro–Buchs AG (ch) er grundlagt i den østlige del af Schwiz i 1986. Firmaet er specialiseret i dataloggere til kontinuerlig overvågning af temperatur og relativ fugtighed. Virksomhedens 30 ansatte og en produktionen på i gennemsnit 350 dataloggere om måneden vidner om kvalitet en omfattende kvalitetskontrol sikrer, at kun pålidelige produkter forlader fabrikken. Ca. 40 % af produktionen afsættes til den farmaceutiske industri, 30 % til fødevaresektoren og resten til forskellige tekniske applikationer. Se i øvrigt www.elpro.com.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Ny højtløfter fra Logitransoriginalen er blevet endnu mere original!

Stigende krav fra både myndigheder og medarbejdere til et godt arbejdsmiljø i danske virksomheder stiller krav til de maskiner, vi benytter os af. Den tendens har Logitrans opfanget for længe siden, og det afspejles endnu engang i udviklingen af virksomhedens eksisterende produktprogram.

Logitrans som var blandt de første med højtløfteren for mere end 25 år siden er nu på banen med en ny og forbedret manuel højtløfter! Et produkt, der endnu engang, lægger konkurrenterne bag sig.

"Vi har et mål om at gøre vores kunder glade og tilfredse, og vi har derfor hele tiden brugerens arbejdsmiljø i fokus", siger Per Karlsmose, Salgs– og Marketingdirektør hos Logitrans A/S. "Den nye højtløfter har fået længere håndtag, og brugeren skal derfor kun bruge få kræfter til at pumpe, når laster skal løftes. Håndtaget kan nu også sættes i neutralstilling, så højtløfteren er lettere at igangsætte og trække, og den unikke løftekapacitet på 1500 kg er selvfølgelig bevaret!".

Alle Logitrans–vogne designes med øje for brugerens sikkerhed, og den nye højtløfter er ingen undtagelse! Den har fodbeskyttelse, som opfylder EN–standard 1757–4, og brugerens fødder er dermed beskyttet, så de ikke kan komme i klemme under styrehjulene.

Logitrans er verdens absolut førende producent af højtløftere, og distributørerne verden over står nu klar til at gøre kunderne endnu mere glade og tilfredse med det nye produkt!

Logitrans–produkterne forhandles i Danmark af NP Trucks med afdelinger i Horsens (75 64 75 00) og Roskilde (46 75 76 00).
 

Læs mere her

by Webmaster -

Asfaltarbejdere får fysioterapi i skurvognen

Omkring 670 medarbejdere hos NCC Roads får i øjeblikket tjekket deres fysik, og NCC Roads har valgt en utraditionel metode: En fysioterapeut er med på arbejde, når asfaltarbejderne og førerne af gummigeder laver veje. Og det har vist sig, at der er en del skavanker at rette op på.

– Dette tjek af vores vejfolk er seneste skud på stammen af et større helbreds– og sundhedsprojekt, vi har kørt gennem de seneste 2 år, fortæller Sikkerhedschef Carsten Helmer Nielsen fra NCC Roads.
– I den forbindelse har vi blandt andet interviewet alle medarbejdere og vidste derfor, at mange af vores medarbejdere på vejene døjer med ryg og skuldre, selv om de går meget stille med det. Så da vi gennem Forebyggelsesfonden fik mulighed for at gøre noget for denne nedslidningstruede gruppe, var vi meget glade.

Projektet griber arbejdsmiljøundersøgelser an på en helt ny måde, slår projektleder Marie Louise Stokbæk fra konsulentvirksomheden SundTrivsel fast:
– Da vi sammen med NCC Roads tilrettelagde projektet, lagde vi vægt på, at fysioterapeuterne skulle vurdere virkeligheden hos vejarbejderne. Derfor trækker de i arbejdstøjet og er med i arbejdet. Fysioterapeuten følger hver enkelt arbejder, mærker alle arbejdsstillingerne på sin egen krop og kan derfor sætte gang i behandling og træning af muskelgrupper allerede i skurvognen.

Ingen sygedage trods en del skavanker
Sundhedsprojektet har afsløret, at der er mange uhensigtsmæssige arbejdsstillinger, slid og skader blandt NCC Roads vejarbejdere. Alligevel er der meget lavt sygefravær.
– Når vi går folkene på klingen, siger de, at de ikke vil svigte de andre på holdet, siger Marie–Louise Stokbæk.
– Der hersker en helt speciel stemning blandt asfaltarbejdere det er ikke et arbejde men en livsstil. Desværre en temmelig usund livsstil, for arbejderne er fysisk trætte, når de kommer hjem og får derfor tit ikke dyrket den motion, der kunne rette op på deres skavanker. Og arbejderne er seje og mener i øvrigt selv, at de har gode arbejdsstillinger. Vi gør derfor rigtigt meget ud af både at oplyse undervejs og at prøve forskellige metoder af, så vi finder de metoder, der virker for hver enkelt medarbejder.

Landsdækkende information og motivation
Den manglende motion er kun en af de dårlige vaner, der hersker blandt arbejderne på vejene, viser undersøgelsens spørgerunder. Rigtig mange asfaltarbejdere ryger alt for meget og spiser usundt. Derfor følger NCC Roads i efteråret op med et livsstilsprojekt, hvor medarbejderne og deres samlevere i hele landet kan komme gratis på rygestopkurser, få træning på motionshold og lære om sund mad og madlavning på køkkenkurser.

Om et års tid tager NCC Roads igen temperaturen på deres medarbejderes trivsel.

Baggrund

Om Forebyggelsesfonden
Forebyggelsesfonden blev oprettet ved lov i januar 2007. Det overordnede mål med fonden er at støtte projekter, der forebygger og forhindrer fysisk og psykisk nedslidning. Der kan gives midler til projekter, der forbedrer arbejdsmiljøet inden for nedslidningstruede brancher og jobgrupper, projekter, der forbedrer genoptræning og rehabilitering og projekter, der øger bevidstheden om risikoen ved rygning, alkohol, fedme og fysisk inaktivitet. I første ansøgningsrunde i 2008 støttede Forebyggelsesfonden 53 projekter med i alt 110 millioner kroner.
Læs mere på www.forebyggelsesfonden.dk

Om NCC Roads A/S
NCC Roads har 1.250 ansatte. Virksomheden arbejder med at indvinde råstoffer samt bygge, servicere og vedligeholde veje i hele Danmark for både offentlige og private kunder. NCC Roads var indstillet til arbejdsmiljøprisen for deres sundhedsprojekt på vejene men blev ikke nomineret.
Se også www.ncc–roads.dk

Om SundTrivsel
Konsulentvirksomheden SundTrivsel arbejder med trivsel og sundhedsfremme i virksomheder og tilbyder blandt andet trivselsundersøgelser, sundhedsprofiler og kurser om sundhedsfremmende emner. SundTrivsel er en netværksbaseret virksomhed, som til hvert projekt knytter netop de medarbejdere, der er bedst til at løse opgaven. Alle tilknyttede er uddannede indenfor sundhedssektoren.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Første suge-blæsebil med automatisk til- og frakobling

VBG s MFC-kobling gør livet nemmere, sikrer et bedre arbejdsmiljø og er en god investering ved mindst tre daglige til- og frakoblinger. Derfor har vognmand Lars Lund Pedersen valgt systemet til sin nye Scania.

Opbygger Carsten Petersen fra Nordjysk Blæser-Service har med stor interesse samt indtil for nylig en vis portion skepsis fulgt koblingssystemet MFC (Multi Function Coupling) fra VBG, der integrerer alle hydraulik-, el- og luftforbindelser og muliggør automatisk til- og frakobling, uden at chaufføren behøver forlade førerhuset. Nu har han opbygget Danmarks første MFC-udrustede suge-blæsebil, en Scania R730 med tripelbogie, som netop er leveret til vognmand Lars Lund Pedersen fra Falsbjerg.

Dels tvivlede jeg på, om MFC giver en fornuftig totaløkonomi for vognmanden, og dels på, om der var plads til at montere MFC på suge-blæsebiler grundet celleslusen bagpå. Efter at have lavet beregninger på tilbagebetalingstiden er det imidlertid blevet klart for mig, at MFC er en god investering til alle biler med mindst tre daglige til- og frakoblinger. Samtidig har jeg i praksis erfaret, at trækket faktisk er meget nemt at montere på suge-blæsebiler, siger Carsten Petersen, der nu aktivt anbefaler MFC til sine kunder. Min eneste anke går på tidsforbruget til montering af de mange tilslutninger på den beskedne plads, tilføjer opbyggeren. Han henviser i øvrigt til et regneark fra VBG, der beregner tilbagebetalingstiden på MFC med udgangspunkt i individuelle udgifter og brugsmønstre.

Til og fra på få sekunder

MFC gør det muligt at udføre samtlige handlinger ved til- og frakobling på få sekunder uden at forlade førerhuset. Ved tryk på en knap igangsættes indstyringen vha. ultralydssensorer. Herefter sker automatisk tilkobling af påhængsvogn og alle forbindelser, mens man kan følge med i displayet på instrumentpanelet. MFC forebygger dermed også tilkoblingsskader, der fører til buler samt ødelagte slanger og kofangere, og kan for nogle overflødiggøre bakkamera.

Systemet indeholder en koblingsdel med integreret trækbjælke, display til indbygning i instrumentbrættet, trækkile samt tilslutningsanordning til elektricitet og pneumatik. MFC fås både med og uden hydraulik, og MFC en til vognmand Lars Lund Pedersen er leveret med tostrengs hydrauliktilslutning.

Vognmand hurtigt overbevist

Lars Lund Pedersen havde egentlig besluttet sig for en traditionel VBG-kobling, men så præsenterede opbyggeren ham for MFC. Da jeg så alle fordelene, blev jeg hurtigt overbevist om, at merprisen er givet godt ud. Det bekræftes af VBG s beregningssystem samt af samtaler med andre vognmænd. Derfor var beslutningen ikke svær at tage, siger thyboen, der skal bruge den nye suge-blæsebil til at levere foder og afhente korn hos landmænd. Han er nødt til at koble fra for at kunne anvende forvognens blæseanlæg.

MFC en tegner til at blive en god investering for Lars Lund Pedersen, som typisk har fem daglige til- og frakoblinger, og som takket være mindre slitage på koblingen også ser frem til at spare vedligeholdelsesudgifter. Beslutningen om at vælge MFC er dog i lige så høj grad motiveret af komfort- og arbejdsmiljømæssige fordele. Jeg undgår opslidende ind- og udstigninger samt at rode rundt med slanger og tilslutninger under bilen og dermed også at blive svinet til i pløret hos landmændene samt at blive kold og våd, når det regner eller sner. Desuden er det blevet nemt at smide anhængeren, når man ikke har behov for den, siger vognmanden, der således er rigtig glad for hverdagen med den nye, MFC-udrustede Scania.

Om VBG

VBG er grundlagt i 1951 og markedsleder inden for koblingsudrustning. Sortimentet omfatter et bredt udvalg af koblinger, trækanordninger og tilbehør. Koncernen er repræsenteret i Danmark ved VBG Group Sales A/S i Ejby. www.vbg.dk

Billedmateriale

Foto 1: Danmarks første MFC-udrustede suge-blæsebil, en Scania R730 med tripelbogie, er netop leveret til vognmand Lars Lund Pedersen fra Falsbjerg. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-CSM1.JPG

Foto 2: Lars Lund Pedersen skal bruge den nye suge-blæsebil til at levere foder og afhente korn hos landmænd. Med typisk fem daglige til- og frakoblinger er MFC en en god investering for ham. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-CSM3.JPG

Billederne kan hentes i højtopløselige udgaver fra ovenstående placeringer.

Læs mere her

by Webmaster -

RIAS beskytter bagagen hos SAS og passagererne hos DSB

Et udviklingsprojekt mellem SAS og RIAS har ført til, at 75 af luftfartsselskabets bagagevogne i Københavns Lufthavn er blevet udstyret med sider og tag i polycarbonat. Dermed har vognene og bagagen fået en bedre beskyttelse, end de gammeldags presenninger yder.

– Presenninger har det med at gå i stykker, og det koster arbejdstid at udskifte dem. Den tid kan vi fremover bruge på noget andet, siger Martin Thomsen, der er senior project manager i SAS.

– Faktisk er det lykkedes at frigøre to medarbejdere, der var fuldtidsbeskæftiget med reparationsarbejde, og som nu kan tage sig af andre opgaver.

Martin Thomsen ser store perspektiver i løsningen, fordi de såkaldte BBB-vogne, som er blevet forsynet med tag og sider i polycarbonat, samtidig er meget gavnlige for arbejdsmiljøet. Vognene kan rumme 30 stykker bagage og indgår i en fuldautomatisk lastning og losning. Den automatiserede bagagehåndtering indebærer ikke den samme store belastning for bagagearbejderne, som den traditionelle arbejdsrutine indebærer. Og med skallen af polycarbonat er materiellet og dermed bagagen også langt bedre beskyttet.

Mogens Roed-Sørensen, der er produktspecialist i RIAS forarbejdningsafdeling RIPRO, forventer, at løsningen fra Københavns Lufthavn breder sig til andre lufthavne:

– Polycarbonat er et meget hårdt og bestandigt materiale, og det er derfor som skabt til arbejdspladser, hvor materiellet udsættes for store belastninger.

RIAS har i øvrigt også afsluttet et udviklingsprojekt sammen med DSB. Statsbanerne ønskede at finde et alternativ til glas i venterum, som ofte bliver udsat for hærværk. Produktet, der hedder Makrolon Flex Coated, er udviklet i Tyskland. Morten Jensen, som er salgskonsulent i RIAS Industri, har haft forbindelsen til DSB:

– Hærværk kan antage mange former, og DSB ser både tilfælde af rudeknusning og graffiti. Polycarbonat er meget vanskelig at knuse, og graffitien kan renses af overfladen med miljøvenlige rengøringsmidler.
Det første venterum med Makrolon Flex Coated er placeret på Aalborg Banegård.

foto 1:
Foreløbigt er 75 bagagevogne hos SAS forsynet med sider og tag af polycarbonat fra RIAS (foto: Jesper Bendix Pedersen).

foto 2:
Visse steder i landet har DSB så store problemer med hærværk, at venterummene nu skal udstyres med polycarbonat i stedet for glasruder. Her på Aalborg Banegård (foto: Jesper Bendix Pedersen).

Læs mere her