50.000 husstande vil have pakken i skuret

Det er populært at få postbuddet til at stille pakken, selvom man ikke er hjemme til at tage
imod den.

Den seneste opgørelse fra Post Danmark viser, at over 50.000 danske husstande nu benytter
sig af Modtagerflex. Ordningen betyder, at man kan få leveret pakker og maxibreve i f.eks.
garagen eller udhuset, selvom man ikke er hjemme på afleveringstidspunktet.

Siden Post Danmark introducerede Modtagerflex sidste år i november, er antallet af tilmeldte
husstande vokset støt, og forventningen er, at udviklingen vil fortsætte.

– Der bliver handlet mere og mere på nettet. Det er nemt og bekvemt, og med Modtagerflex
har vi også gjort det endnu lettere at modtage pakkerne, siger Eva Malene Hartmann, chef i
Post Danmark Privatkunder.

– Kundetilfredshedsmålinger viser, at der er en høj grad af tilfredshed blandt de tilmeldte
kunder på Modtagerflex. Men det er jo også dejligt nemt, at pakken ligger derhjemme og
venter på en, når man kommer hjem fra arbejde eller fra strandturen, siger Eva Malene
Hartmann.

Ordningen er som ventet mest populær i provinsen. I øjeblikket topper postnummer 8600
Silkeborg med næsten 900 tilmeldte husstande.

Top 5 over tilmeldinger til Modtagerflex:
8600 Silkeborg: 899
7500 Holstebro: 681
4700 Næstved: 646
4000 Roskilde: 630
7400 Herning: 601

Om Modtagerflex
Med Modtagerflex kan kunder i rækkehuse, villaer og landejendomme over hele landet få
leveret pakker og maxibreve på privatadressen, hvis de ikke er hjemme, når postbuddet
kommer. Man kan tilmelde sig ordningen via ePosthuset på postdanmark.dk eller, hvis man
ikke har adgang til internettet, kan man få tilsendt en tilmeldingsblanket ved at kontakte Post Danmarks kundeservice på tlf. 80 20 70 30. Når man har tilmeldt sig Modtagerflex, bliver
alle pakker og maxibreve leveret på det aftalte sted, medmindre man får en pakke, som
man skal kvittere for at modtage eller eksempelvis vælger at få forsendelsen leveret i
pakkeautomaten Døgnposten.

###

Til redaktionen: Yderligere oplysninger fås hos kommunikationsrådgiver Lisa Olufson på tlf.:
33 61 60 12.

Læs mere her

Nyt slibetog får ilddåb mellem Vejle og Herning

Banedanmarks schweiziske slibe-entreprenør har fået bygget et nyt ildsprudende slibetog. Toget skal have sin ilddåb på sporskifter mellem Vejle og Herning. Toget skal testes og indstilles, så det er klar til efterårets slibekampagne forskellige steder i Danmark.

Seks italienske, specialuddannede banearbejdere og et helt nyt sporskifteslibetog sætter kursen mod Danmark for at slibe sporskifter.

Det nye slibetog får sin ilddåb, når det fra den 30. september til den 8. oktober skal slibe sporskifter ni steder mellem Vejle og Herning: i Grejsdal, Jelling, Gadbjerg, Give, Thyregod, Brande, Fasterholt, Kølkær og Herning. Herefter fortsætter slibetoget til strækningen mellem Langå og Viborg, hvor der skal slibes sporskifter i Rødkærsbro, Bjerringbro, Ulstrup og Langå.

– Toget er helt nybygget, så de første seks dage mellem Vejle og Herning og efterfølgende to dage mellem Langå og Viborg er en slags test, fortæller Pernille Skovrup, som har ansvar for det ildsprudende slibetog, der frem til starten af november sliber sporskifter forskellige steder i Danmark.

Mange penge at spare
Hver nat kan italienerne nå at slibe ca. 6 sporskifter, og det betaler Banedanmark omkring 130.000 kr. for – pr. nat.

– Banedanmark har i mange år fået slebet skinner og sporskifter med jævne mellemrum, fordi slibningen forlænger sporskifternes og skinnernes levetid med flere år. Et nyt sporskifte koster for eksempel omkring en million kroner, så pengene til slibningen er godt givet ud, siger Pernille Skovrup.

Ild på skinnerne
Når slibetoget er i aktion, står der gnister op fra sporskifterne. Og det har af og til forskrækket naboerne til jernbanen.

– Vi har haft naboer, der ringede til os eller politiet, fordi de troede, at der var ild i et tog eller på skinnerne. Men så har det bare været slibetoget, der var i gang med at slibe sporskifter eller skinner.

Sporskifterne bliver for det meste slebet om aftenen og om natten for at forstyrre passagertogene så lidt som muligt.

Kontakt og information
For yderligere information om sporskifte- og skinneslibningen kan vedligeholdelsesleder Pernille Skovrup kontaktes inden for normal arbejdstid på telefon 8227 2372. Assisterende vedligeholdelsesleder Hanne Sahlertz Nielsen kan kontaktes på telefon 8227 2371, og Banedanmarks pressevagt træffes på telefon 8234 1313.

Efter aftale med Banedanmarks pressevagt er det er muligt for pressen at køre med på slibetoget.

Fakta om slibetoget

Sporskifteslibetoget er ejet af det schweiziske firma Speno International. Mandskabet på slibetoget er specielt uddannet og kommer fra Italien.

Toget er 22 meter langt, vejer 85 tons og har 16 slibesten, der hver især kan indstilles i forskellige vinkler, således at hver enkelt slibesten kan anvendes, hvor der er behov for at fjerne metal.

Togets max-hastighed er 70 km/t. Når det sliber sporskifter, kører det 2-12 km/t.

Læs mere her

Banedanmark ombygger spor på stationer mellem Esbjerg, Skjern og Herning

Banedanmark ombygger spor på stationer mellem Esbjerg, Skjern og Herning

Den 25. maj går Banedanmark i gang med at ombygge spor og sporskifter på stationsområder på jernbanen mellem Esbjerg, Skjern og Herning. Sporarbejdet står på i tre en halv måned i en række etaper, og når arbejdet er færdigt, får passagererne en bedre og mere robust bane.

Sporene på de syv stationer – Guldager, Varde, Ølgod, Tarm, Skjern, Borris og Kibæk skal fornys hen over sommeren. De gamle skinner, sporskifter, træsveller og skærver bliver udskiftet, og der bliver etableret og fornyet dræn samt afvanding. Endelig fornys og justeres også 1 km spor på fri strækning nord for Varde og 1 km spor ind mod Skjern fra Borris-siden.

Sporet og sporskifterne på de syv stationer er nedslidte og trænger til at blive udskiftet. Derfor lukker vi sporet, og benytter samtidig lejligheden til at få udført en række andre arbejder, så vi ikke skal tilbage og genere passagererne med unødigt meget vedligeholdelsesarbejde i de kommende år. Med arbejdet får de vestjyske passagerer en bedre og mere robust bane tilbage, siger projektleder Hanne E. Svendsen.

For at minimere generne for passagerne mest muligt og udnytte de perioder, hvor sporene er spærret optimalt, renoveres der samtidig 24 broer mellem Esbjerg og Skjern. Når togene begynder at køre på banen igen, vil der frem til begyndelsen af december være forskellige restarbejder på strækningen, men dette vil ikke påvirke togdriften.

Busser erstatter tog i etaper
Sporarbejdet betyder, at togene erstattes af togbusser, når der arbejdes på den enkelte strækning.

Når vi ombygger spor og sporskifter, bliver vi desværre nødt til at lukke de berørte strækninger i perioder. Arbejdet er planlagt, så det ligger i sommermånederne, hvor der traditionelt er færrest passagerer, der benytter togene, siger Hanne E. Svendsen.

Arriva erstatter togene med busser i følgende periode:

Busser mellem Studsgård og Skjern:
Fra 25. maj til 19. juli erstattes alle tog med bus på strækningen

Busser mellem Lem og Skjern:
Fra 12. juli til 19. juli erstattes alle tog med bus på strækningen

Busser mellem Skjern og Varde:
Fra 1. juni til 19. juli erstattes alle tog med bus på strækningen

Busser mellem Varde Nord og Esbjerg
Fra den 20. juli til 11. august erstattes alle tog med bus på strækningen

Læs mere om køreplanen for busserne på Arrivas hjemmeside under trafikinformation.

Yderligere informationer om sporarbejdet via Banedanmarks pressevagt på telefon 82 34 13 13.

Fakta

– Strækning: Esbjerg-Skjern-Herning (cirka 90 kilometer)
– Fornyelsesarbejdet foregår primært på stationerne i Guldager, Varde, Ølgod, Tarm, Skjern, Borris og Kibæk
– Udskiftning af 19 sporskifter, samt skinner og sveller, hvor de er i dårlig stand
– Ombygning og fornyelse af fem overkørsler
– Renovering af 24 broer

Læs mere her

Årsberetning 2012: En attraktiv jernbane ? nu og i fremtiden

Banedanmark har offentliggjort årsregnskab for 2012. Årsregnskabet viser et anmærkningsfrit regnskab for syvende år i træk, en forbedret rettidighed og god fremdrift i de anlægsprojekter, der skal være med til at skabe fremtidens jernbane.

Banedanmark har i 2012 vedligeholdt jernbanen for 1,1 mia. kr. samt fornyet og udskiftet for 1,8 mia. kr.. Til nyanlæg er der anvendt 2,3 mia. kr., og endelig er der anvendt 0,4 mia. kr. til trafikstyring, -planlægning og – information samt kørestrøm.

“Samtidig med at vi udbygger jernbanen til fremtidens behov, arbejder vi året rundt på at levere en attraktiv og pålidelig jernbane her og nu til passagerne. Det er vi lykkedes med på flere planer i 2012,” siger adm. direktør i Banedanmark, Jesper Hansen.

Historisk høj rettidighed
I 2012 kørte togene med en historisk høj rettidighed med målopfyldelse på både fjernbanen og S-banen. Nogle af kodeordene er blandt andet et fælles, skarpt fokus på tværs af jernbanesektoren for at øge rettidigheden. På trafikinformationsområdet indgik Banedanmark og DSB også et tættere samarbejde i 2012.

En del af den gode rettidighed kan desuden tilskrives en fokuseret og professionel vedligeholdelsesindsats, der i 2012 resulterede i et meget lavt antal af hastighedsnedsættelser.

Realiseringen af fremtidens jernbane
Samtidig fortsatte Banedanmark i 2012 indsatsen for at realisere de mange projekter, der frem mod 2020 skal give muligheden for en fordobling af passager- og godstrafikken i 2020: Den nye bane mellem København og Ringsted, Ringsted-Femern Banen, udskiftningen af signalerne på hele den statslige jernbane, anlæg af dobbeltspor mellem Lejre og Vipperød og elektrificering af udvalgte banestrækninger – for blot at nævne de største projekter.

Årets fornyelsesprojekter i 2012; sporfornyelsen af jernbanen mellem Langå og Struer, mellem Skanderborg og Herning og mellem Aalborg og Frederikshavn kom alle i mål til tiden.

Årets særlige udfordringer
Særligt to store hændelser prægede 2012: Jernbanebroen over Limfjorden blev i foråret 2012 voldsomt beskadiget efter en påsejling. Desværre betød de store udfordringer med at få færdiggjort en ny broklap, at der først er fuld normal togtrafik over Limfjorden den 29. april 2013.

I slutningen af november 2013 afsporede et godstog ved Farris i Sønderjylland og mere end syv kilometer spor blev beskadiget. Sporet genåbnede efter 16 dage, og godstrafikken blev i mellemtiden ledt gennem alternative ruter.

Anmærkningsfrit regnskab
Med årets regnskab er det syvende år i træk, at Banedanmark aflægger et anmærkningsfrit regnskab.

“Vi skal omsætte de store samfundsmæssige investeringer i jernbanen til reelle forbedringer til gavn for både passagerne og samfundet. Dette skal samtidig ske ansvarligt og med maksimal værdig for hver enkel skattekrone. Banedanmark har blandt andet arbejdet med at skabe billigere projekter gennem udbudsformer som totalentrepriser, udbud efter forhandling og gennem andre løbende effektiviseringer. Og jeg er yderst tilfreds med, at vi igen kan aflægge et regnskab uden anmærkninger,” siger Jesper Hansen.

Flere oplysninger hos Banedanmarks pressemedarbejder på 82341313.

Læs mere her

Efterspurgt transportløsning hos Visma på Transport2013

Seriøs dialog med mange virksomheder og flere spændende leads indfriede Vismas forventninger til Transport2013, der netop er blevet afholdt i Messecenter Herning

Med erfaring fra tidligere messer var der ikke forventninger om konkret salg hos IT- og konsulenthuset Visma, som på Transport2013 var repræsenteret med tre erfarne eksperter indenfor integrerede og stærke IT-løsninger til transportbranchen.

Fra messesnak til samarbejde

Men Vismas repræsentanter kunne melde om god travlhed på standen i alle fire dage, og de erfarne messedeltagere er sikre på, at nogle af emnerne inden næste messe bliver til ordrer.

– Transportvirksomheder er meget forskellige i størrelse og behov, så selvom vores Transportløsning er en fleksibel standardløsning, er det naturligt, at kunderne lige skal reflektere over de ting, de ser og hører fra mange på en messe, der er så stor som Transport2013, siger senior IT-konsulent Gert Irming Frederiksen fra Visma Services Danmark A/S.

– Derudover er det vigtigt for os at være synlige i en branche, som vi har fokus på og som vi har stærke løsninger til, siger Gert Irming Frederiksen.
Visma offentliggjorde netop op til weekendens messe en stor ordre til DSV Transport, hvor Visma i en samlet løsning har leveret SuperOffice CRM sammen med Visma Business ERP, der er integreret med DSV Transports eksisterende økonomisystem. En løsning, der har effektiviseret arbejdsgangene hos den store transportvirksomhed markant.

Fleksible løsninger til alle transportvirksomheder

Deltagerne kunne på messen få et indblik i Vismas Transportløsning, hvor der også blev vist to yderligere moduler; et tilbudsmodiul og et Syncronicer -flådestyringsmodul. Sidstnævnte er udviklet af Soft Design, som Visma har et tæt samarbejde med i deres avancerede, men meget brugervenlige løsning til transportbranchen.

Mens Visma Business i sin grundstruktur retter sig mod rutinerne på kontoret, så retter Syncronicer-modulet sig mod rutinerne i bilerne. Sammen udgør de en stærk løsning for de fleste danske transportvirksomheder.

– Vi ser ingen grund til at opfinde den dybe tallerken med egne moduler til alle funktioner, siger Gert Irming Frederiksen, der netop ser specialiseringen i tillægsmodulerne og den fleksible integration mellem dem som en styrke for Vismas evne til at kunne tilbyde konkurrencedygtige løsninger til markedet, hvor kunderne kan få alle behov opfyldt hos én leverandør.

– Det danske marked er meget forskelligt. I den ene ende er den mindre vognmand med få biler og i den anden ende er der de helt store som DSV Transport. Derimellem ligger der mange transportvirksomheder med 2-5 medarbejdere på kontoret og op til 40-50 biler i vognparken. Vi kan levere komplette softwareløsninger til alle segmenter, siger Gert Irming Frederiksen, der med fast base i Jylland og mange år i branchen kender rigtig mange i markedet.

Forbedret konkurrenceevne

Gert Irming Frederiksen og hans kolleger kan mærke en stigende interesse i erhvervslivet for at se på software- og IT-løsninger som en del af konkurrenceevnen.

– Rigtig mange virksomheder har på grund af krisen ikke investeret i systemer i de seneste 4-5 år. Men nu er det som om, det begynder at røre på sig. Hvis en virksomhed kan se, at de både kan reducere omkostninger, effektivisere arbejdsprocesser og blive mere konkurrencedygtige, så er udgiften til ny software eller ny IT jo pludselig ikke længere en omkostning, men en nødvendig investering, understreger Gert Irming Frederiksen.

Fakta om Visma

Visma er Nordens førende leverandør inden for outsourcing af HR-, løn-, økonomifunktionen samt inkasso og forretningskritiske it-løsninger.

Virksomhedens kunder er såvel små enkeltmandsvirksomheder som mellemstore og helt store virksomheder inden for både den private og offentlige sektor.

Vismas løsninger effektiviserer arbejdsprocesserne, og gør virksomhederne mere konkurrencedygtige. I Danmark har Visma flere end 400 medarbejdere fordelt på kontorer i Hellerup, Herlev, Kolding og Odense.

På nordisk plan beskæftiger Visma flere end 5.000 ansatte og omsætter for godt 5 mia. NOK.

Læs mere her

Nye køreplaner for Herning bybusser sidst i februar

Der kommer nye bybuskøreplaner i Herning 27. februar 2011.
Ændringerne sker efter henvendelser fra kunder.

Som tidligere varslet kommer der nye køreplaner for bybusserne i
Herning. Det sker 27. februar 2011. Midttrafik har sammen med
Arriva og Herning Kommune udarbejdet forslag til nye planer.

Baggrunden er, at Midttrafik – siden den nuværende køreplan trådte i
kraft 27. juni 2010 – har modtaget mange henvendelser fra kunder.

I hovedtræk drejer henvendelserne sig om:

Manglende betjening af HP Hansensvej/Butikstorv med linje
1A og 1B til/fra Gullestrup

Dårlig betjening af Gjellerup om morgenen og manglende
forbindelse mod Tjørring

Manglende betjening af Vestergade med linje 3 til/fra
Snejbjerg

Omvejskørsel via Messecentret med linje 4 til/fra Lind

Dårligere betjening af den nordlige del af Tjørring

Dårlig betjening af HC Ørstedsvej/Sjællandsgade/Holmparken

Dårligere sammenhæng i rutenettet og længere ventetider

For mange forskellige tider i løbet af dagen.

Alle disse ønsker til forbedringer er imødekommet i de køreplaner,
som gælder fra 27. februar 2011.

Se kort og køreplaner for Herning bybusruter
Du kan finde rutekort og de foreløbige køreplaner for bybusserne og
servicebusserne på » Midttrafiks hjemmeside

Send dine evt. bemærkninger til Midttrafik
De nye køreplaner gælder til 10. december 2011. Da forslagene til de
nye planer er lavet på baggrund af de mange indkomne
bemærkninger, har bybuskøreplanerne ikke været i offentlig høring.

Hvis du har bemærkninger, er du velkommen til at sende dem til
Midttrafik pr. e-mail til: ks@midttrafik.dk. Eventuelle bemærkninger
behandles så i forbindelse med tilrettelæggelsen af næste års
køreplan, som gælder fra 11. december 2011.

Læs mere her

2010 fremtidens jernbane blev lagt i støbeskeen

Banedanmark har netop aflagt årsregnskab. Og der har igen i år været stor aktivitet på jernbanen både med fornyelse, vedligehold og nyanlæg. Og 2010 var det år, hvor fremtidens jernbane for alvor blev lagt i støbeskeen.

2010 var et spændende år for Banedanmark. Vi blev sat i spidsen for den tværgående Rettidighedsorganisation, og vi tog hul på et af de helt store anlægsprojekter nemlig den nye bane København-Ringsted, siger adm. direktør Jesper Hansen og fortsætter: Samtidig er vi nået så langt i arbejdet med at genskabe en velfungerende jernbane, at vi nu løfter blikket mod fremtidens jernbane en jernbane, der ikke mindst skal være et pålideligt og attraktivt valg for de mange passagerer.

Fremtidens jernbane er i støbeskeen
I 2010 var årets store fornyelsesprojekter S-togsstrækningen mellem Svanemøllen og Hillerød, samt ombygningen af Sønderborgbanen og strækningen mellem Herning og Holstebro.

Samtidig med fornyelsen af jernbanen står Banedanmark for en række nyanlægsprojekter, der skal fjerne de kendte flaskehalse i togtrafikken i dag, og dermed være med til at skabe den ekstra kapacitet på skinnerne og den bedre rettidighed, der skal til for at realisere den politiske vision om en fordobling af passagertrafikken i 2030.

Her er de to helt store projekter Signalprogrammet og den nye bane København-Ringsted. Signalprogrammet står for den landsdækkende udskiftning af de danske signalanlæg frem mod 2021. Projektet skrider planmæssigt frem, og der er en bred konkurrence om de store udbud, der pt. er i gang. I det andet projekt, den nye bane København-Ringsted, har Banedanmark nu opbygget en bygherreorganisation. Og selvom der er et par år til, projektet går i jorden, er forberedelserne af strækningen i fuld gang. Den nye bane skal være klar i 2018.

Banen er fornyet og vedligeholdt for knap 3 mia. kr.
Banedanmark har i 2010 vedligeholdt jernbanen for 1,2 mia. kr., og fornyet og udskiftet for 1,7 mia. kr. Endvidere er 800 mio. kr. anvendt til egentlige nyanlæg, herunder forberedelse af ny bane mellem København og Ringsted samt forberedelse af udskiftning af signalanlægget. Endelig er 900 mio. kr. anvendt til trafikstyring, trafikinformation, kørestrøm, anlægsudvikling samt øvrige aktiviteter.

Med årets regnskab er det femte år i træk, at Banedanmark aflægger et regnskab uden anmærkninger.

I spidsen for rettidighed
Samtidig med at Transportministeren i 2010 besluttede, at Banedanmark ikke skulle være en selvstændig offentlig virksomhed med egen bestyrelse, men i stedet have en koordinerende rolle i jernbanesektoren med direkte reference til Transportministeriet, blev Banedanmark sat i spidsen for en tværgående indsats mellem Banedanmark, operatører og Trafikstyrelsen for at sikre flere rettidige tog i hele landet. I regi af rettidighedsorganisationen er der iværksat en lang række aktiviteter, og flere er på vej. Rettidighedsorganisation har særlig fokus på de strækninger, hvor passagerrettidigheden ikke når 90 procent i dag.

I 2010 opfyldte Banedanmark kravet til kanalregulariteten på fjernbanen. Det tilsvarende krav på S-banen blev ikke mødt, primært grundet påvirkninger fra større sporombygningsprojekter, hvilket ikke er tilfredsstillende.

For yderligere information kontakt Banedanmarks pressemedarbejder på telefon 82 34 13 13.

Læs mere her

Transportmesser samarbejder for at skabe ro

Arrangørerne bag Vestfyn Trækker og Transport i Herning indgår aftale om fremover ikke at afvikle de to messer i samme kalenderår fordi afholdelse af færre og mere dækkende transportudstillinger passer bedst til branchens aktuelle behov og bidrager til at skabe ro på messescenen.

Der bliver ikke afholdt Vestfyn Trækker i 2013. Arrangøren, VBG Group, støtter i stedet op om Transport 2013 og vil fremover afvikle Vestfyn Trækker hvert andet år, ligesom man gjorde det i begyndelsen. Det er resultatet af den samarbejdsaftale, VBG Group netop har indgået med MCH Messecenter Herning.

Vi gør det for at skabe ro. I 2013 er der behov for én stærk messe, som kan samle hele branchen og vække politisk opmærksomhed, og ikke flere små, der konkurrerer indbyrdes. Derfor bakker vi op om Transport 2013 i Herning og opfordrer vores udstillere til at gøre det samme. MCH har kompetencerne og erfaringen til at skabe det rette forum for branchen, udtaler direktør Per Mikkelsen, VBG Group.

Samarbejdsaftalen blev offentliggjort på et netop afholdt møde hos VBG Group med deltagelse af godt 40 udstillere fra Vestfyn Trækker. Formålet med mødet var at afstemme med vores udstillere, hvad der passer bedst til branchens aktuelle behov. Det er kun at have en messe om året, som til gengæld er godt dækkende og tiltrækker så mange relevante udstillere og besøgende som muligt, tilføjer Per Mikkelsen.

Aftalen vækker glæde hos MCH Messecenter Herning. Her er man lige nu i fuld gang med at forberede Transport 2013, som p.t. har reservationer fra 200 udstillere. Vi har haft en rigtig god og konstruktiv dialog med Vestfyn Trækker, og vi glæder os over aftalen, som betyder, at der fremover vil være Transport i Herning i ulige år og Vestfyn Trækker i lige år, udtaler projektchef Henriette Træholt fra MCH.

Vestfyn Trækker afholdes således næste gang i 2014. Tidspunktet vil blive meldt ud i nær fremtid.

Billedtekster

Foto 1: Der passer bedst til transportbranchens aktuelle behov kun at have en messe om året, som til gengæld er godt dækkende, mener direktør Per Mikkelsen fra VBG Group. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-TSS3.JPG

Foto 2: Ifølge Per Mikkelsen er der i 2013 behov for én stærk messe, som kan samle hele branchen og vække politisk opmærksomhed. Han ses han med Bendt Bendtsen på Vestfyn Trækker i 2011. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-TTS2.jpg

Foto 3: Som følge af den samarbejdsaftale, VBG Group netop har indgået med MCH Messecenter Herning, vil Vestfyn Trækker fremover blive holdt hvert andet år ligesom i begyndelsen. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-TTS3.jpg

Foto 4: VBG Group og MCH Messecenter Herning har længe haft et godt samarbejde. Således deltog MCH som udstiller på Vestfyn Trækker 2012 for at profilere deres egen transportudstilling. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-TTS4.jpg

Billederne kan hentes i højopløselige udgaver fra ovenstående placeringer.

Læs mere her

Bedre forhold for trafikanterne på Holstebro Ringvej

Vejdirektoratet har igennem de seneste ca. 6 uger arbejdet med at forbedre forholdene for trafikanterne, der færdes gennem krydset Herningvej/Ringvejen.

Højresvingsbanen på Herningvej og venstresvingsbanen på Ringvejen i sydlig retning er blevet forlænget med 140 meter. Det betyder, der nu er plads til ca. 20 flere personbiler i svingbanerne. Det vil gøre det lettere at komme gennem krydset uanset, om man skal dreje eller køre gennem krydset fra Ringvejen mod Ringkøbingvej , siger Projektleder Poul Pilgaard.

Når svingbanerne forlænges bliver der plads til flere biler i banerne, og dermed bliver det også lettere for de billister, der skal lige igennem krydset at komme gennem krydset.

Arbejdet med at forlænge svingbanerne er kun et af tre projekter, der pågår samtidig i krydset Herningvej/Ringvejen. Krydset er også blevet udvidet, så modelvogntog kan køre gennem krydset fra Herning mod Struer og den modsatte vej. Derudover er selve krydsets indretning blevet ændret, så der er flere heller og flere signalmaster, så trafikanterne får bedre mulighed for at orientere sig, når de skal gennem krydset.

Arbejdet i selve krydset er nu tæt på at være afsluttet, men arbejdet med at forlænge højresvingsbanen på Herningvej fortsætter fra primo uge 31 til ca. 1. september. Når de fysiske ændringer er på plads, vil krydsets styreprogram også blive omprogrammeret, så færdslen gennem krydset bliver optimeret.

Yderligere oplysninger:
Projektleder Poul Pilgaard, 7244 2631 Projektkontor for Mindre Anlæg, Vejdirektoratet i Midt- og Vestjylland.

Læs mere om projektet : http://bit.ly/qcDi1n

Læs mere her

Bedre forhold for trafikanterne på Holstebro Ringvej

Vejdirektoratet har igennem de seneste ca. 6 uger arbejdet med at forbedre forholdene for trafikanterne, der færdes gennem krydset Herningvej/Ringvejen.

Højresvingsbanen på Herningvej og venstresvingsbanen på Ringvejen i sydlig retning er blevet forlænget med 140 meter. Det betyder, der nu er plads til ca. 20 flere personbiler i svingbanerne. Det vil gøre det lettere at komme gennem krydset uanset, om man skal dreje eller køre gennem krydset fra Ringvejen mod Ringkøbingvej , siger projektleder Poul Pilgaard.

Når svingbanerne forlænges bliver der plads til flere biler i banerne, og dermed bliver det også lettere for de billister, der skal lige igennem krydset at komme gennem krydset.

Arbejdet med at forlænge svingbanerne er kun et af tre projekter, der pågår samtidig i krydset Herningvej/Ringvejen. Krydset er også blevet udvidet, så modelvogntog kan køre gennem krydset fra Herning mod Struer og den modsatte vej. Derudover er selve krydsets indretning blevet ændret, så der er flere heller og flere signalmaster, så trafikanterne får bedre mulighed for at orientere sig, når de skal gennem krydset.

Arbejdet i selve krydset er nu tæt på at være afsluttet, men arbejdet med at forlænge højresvingsbanen på Herningvej fortsætter fra primo uge 31 til ca. 1. september. Når de fysiske ændringer er på plads, vil krydsets styreprogram også blive omprogrammeret, så færdslen gennem krydset bliver optimeret.

Yderligere oplysninger:
Projektleder Poul Pilgaard, 7244 2631 Projektkontor for Mindre Anlæg, Vejdirektoratet i Midt- og Vestjylland.

Læs mere om projektet : http://bit.ly/qcDi1n

Læs mere her