Kom sikkert og gratis hjem med S-toget

Den første søndag i måneden, hvor det er gratis at tage S-toget hele dagen, falder i april i påsken. Du kan derfor tage S-toget sikkert ud og hjem igen fra påskefrokosten, helt gratis.

»Jeg håber rigtig mange vil lade bilen stå og bidrage til en sikker påskesøndag i hovedstadsområdet. Og når det så oven i købet er gratis, er der ingen undskyldning for at tage bilen,« siger salgsdirektør i DSB S-tog, Niklas Marschall.

Ud over muligheden for at benytte S-toget gratis til og fra påskefrokosten, gælder tilbuddet hver første søndag i måneden resten af året, og kan derfor til at komme til og fra andre søndagsbegivenheder, som f.eks. shopping, biografturen, familiebesøg eller søndagsbrunchen.

Flere kunder
Gratis søndag er et af en række tilbud, som lanceres i begyndelsen af 2010, hvor S-tog sætter fokus på, at det er nemt og hurtigt at tage S-toget. Fra 15. januar har alle S-togskunder kunnet tage cyklen gratis med S-toget på alle tidspunkter af døgnet, og i en forsøgsperiode tilbyder S-tog sammen med de andre trafikselskaber en billet til kun 20 kr. til bus, tog og metro efter kl. 19, hvis man bestiller billetten pr. SMS.

Sådan kører S-togene om søndagen
S-togene kører hvert 20. minut på alle strækninger om søndagen. Alle S-togslinjer kører ind over København H, og dermed vil kunder i det centrale København opleve, at S-togene kører hele tiden.
Gratis søndag med S-tog gælder fra kl. 5.00 søndag morgen til kl. 2.00 natten mellem søndag og mandag.

Med venlig hilsen
DSB

Læs mere her

Grontmij | Carl Bro skal sikre livsnerve i mongoliet

En velfungerende infrastruktur er essentiel i et tyndt befolket land som Mongoliet. Især korridoren fra den russiske grænse i nord til den kinesiske grænse i syd er af stor betydning for landet. Over de kommende tre år skal eksperter fra Grontmij | Carl Bro bistå den mongolske transportsektor og blandt andet forbedre dele af vejnettet for at styrke den interregionale trafik og dermed den økonomiske udvikling.

Mongoliet er et af verdens tyndest befolkede lande, og gode transportforhold er derfor alfa og omega for landets udvikling. Rådgivervirksomheden Grontmij | Carl Bro etablerer nu en projektstyringsenhed i landet og skal bistå med en række tiltag til at forbedre infrastrukturen. Blandt andet skal en tredjedel af landets livsnerve – den godt 500 km lange hovedlandevej mellem Mongoliets hovedstad, Ulaanbaatar, og den kinesiske grænse – forbedres. Samtidigt skal der bygges en 260 meter lang bro, og 17,5 km hovedlandevej i udkanten af hovedstaden renoveres.

Nedbringer fattigdom
Det er et meget vigtigt projekt, fordi cirka 60% af Mongoliets befolkning på 2,6 millioner indbyggere bor langs den vejstrækning, der blandt andet går igennem de to største byer hovedstaden Ulaanbaatar og Darkhan. I mangel af en større asfalteret vej har jernbanen været den eneste større sammenhængende transportmulighed i mange år, og der mangler dermed et bedre bindeled mellem befolkningen og de kommercielle centre siger projektdirektør Jan Lorange fra Grontmij | Carl Bro og fortsætter:

Bedre adgang til vejnettet vil samtidigt fungere som et middel til at fremme en øget interregional handel mellem Mongoliet, Rusland og Kina og dermed øge den økonomiske udvikling i Mongoliet. Dermed vil et projekt som dette være med til at nedbringe fattigdommen i landet.

Projektet finansieres af Millennium Challenge Corporation (MCC), der er en bistandsorganisation under den amerikanske regering.

Millennium Challenge Corporation har lavet nogle beregninger af de positive virkninger, dette vejprojekt vil have for indbyggerne i Mongoliet, og de viser, at både befolkningen langs vejen, men også indbyggere med bopæl andre steder i landet, får glæde af udbygningen af bro og veje. siger projektleder Tom Hally fra Grontmij | Carl Bro og uddyber: Beregninger for de næste 20 år viser, at op mod 170.000 mennesker får direkte nytte af udbygning og renovering af vejstrækningen på de 176 km, og mere end 220.000 mennesker får gavn af den nye bro samt vej, der skal udbedres tæt på Ulaanbaatar.

Øget trafiksikkerhed
Ud over de omtalte opgaver omkring forbedring af hovedlandevejen, planlægning og tilsyn med ny bro og vejrenovering i udkanten af hovedstaden skal der også fokuseres på trafiksikkerhed. Således skal behovet for træning af lokalbefolkningen inden for vejadministration og vejvedligehold også analyseres og en række nye foranstaltninger inden for trafiksikkerhed introduceres.

Kontaktinformation:
Jan Lorange, projektdirektør, Grontmij | Carl Bro, tlf.: 27 23 68 80
Tom Hally, projektleder, Grontmij | Carl Bro, tlf.: 43 48 65 82
Lasse Bjerre Sørensen, pressechef, Grontmij | Carl Bro, tlf.: 27 23 69 61

GRONTMIJ | CARL BRO
Grontmij | Carl Bro er en del af hollandske Grontmij, der er en af Europas største rådgivende ingeniørvirksomheder.

Grontmij rådgiver inden for anlæg, byggeri, miljø, vand, industri og energi og er bl.a. repræsenteret i Holland, Danmark, England, Tyskland, Belgien, Polen, Irland, Sverige og Vietnam.

Læs mere her

Enigt regionsråd lobbyer for grønne transportløsninger

Letbane, ny Øresundsforbindelse og højhastighedstog skal på dagsordenen.

Enstemmigt regionsråd vil have grønnere trafik
Et enigt regionsråd har på mødet d. 21. september 2010 vedtaget en politisk tilkendegivelse om, at der skal satses på grønne transportkorridorer.

Langsigtet trafik-investeringersplan bør fokusere på tre projekter
Regionsrådet peger på tre projekter, som er med til at sikre et bæredygtigt transportsystem for både person- og godstransport, og som derfor bør prioriteres højt i en langsigtet investeringsplan for hovedstadsregionen.

Letbane langs Ring 3, Ring 5 med vej og bane og højhastighedstog fra Hamborg over København til Oslo
Det drejer sig om en letbane langs Ring 3, en ny Ring 5 for vej og bane og en fast forbindelse ved Helsingør og Helsingborg samt en højhastighedsforbindelse for tog, der binder København og Københavns lufthavn sammen med Oslo, Stockholm og Hamborg.

Vil have Folketingets trafikpolitikere i tale
Den holdning har regionsrådet bekendtgjort over for transportminister Hans Christian Schmidt, Folketingets Trafikudvalg og folketingsmedlemmer valgt i hovedstadsområdet.

Kommuner, trafiksselsskaber og interesseorganisationer kontaktes også
Derudover har regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen på vegne af regionsrådet sendt breve til bl.a. regionens borgmestre, Øresundskomiteen, Region Skåne, regionens trafikselskaber og en lang række erhvervsorganisationer og fagbevægelsen.

Langsigtet planlægning bør starte nu
I de kommende år foretages der store investeringer i ny infrastruktur som fx Femern Bælt-forbindelsen og ny baneforbindelse mellem København og Ringsted. Men skal den fulde nytte af disse investeringer udløses til gavn for alle, så skal der allerede nu tages stilling til, hvad der skal til for at skabe udvikling i Region Hovedstaden i de kommende 10 til 20 år.

Effektiv infrastruktur har stor betydning for konkurrence-evnen
En velfungerende infrastruktur i hovedstadsregionen har stor betydning for mobiliteten for borgerne og er en afgørende for et konkurrencedygtigt erhvervsliv og et fleksibelt arbejdsmarked, ikke bare i hovedstadsregionen, men i hele Øresundsregionen.

Miljøvenlighed er i højsæde
Regionsrådet vil arbejde for, at planlægningen har et markant fokus på en bæredygtig udvikling i hovedstadsregionen, hvor høj mobilitet for både gods og personer balanceres i forhold til en bæredygtig udvikling med fokus på nedbringelse af CO2 udslippet og miljøet i regionen. Og med fokus på bevarelse af naturskønne områder.

Læs mere her

Gratis kaffe i S-toget

DSB S-tog vil gerne sende sine mange kunder hjem på weekend med en kop gratis kaffe, the eller kakao.

Det seneste halvandet døgn på S-banen har været fuld af udfordringer for de mange tusinde kunder, der er blevet og bliver forsinket af uheldet med køreledningen. Arbejdet med køreledningen varer weekenden over, og salgsdirektør Niklas Marschall , DSB S-tog, vil på egne og medarbejdernes vegne kvittere for kundernes tålmodighed ved at tilbyde en kop gratis kaffe, the eller kakao til turen hjem i dag.

– Fra kl. 15 i eftermiddag til kl. 18 i aften kan vores kunder få en kop varmt at drikke i DSB’s Kort & Godt butikker, siger Niklas Marschall.

– Den massive omtale af uheldet i trykte og elektroniske medier viser, hvilken afgørende rolle S-tog spiller i det daglige for mange tusinde mennesker i hovedstadsområdet. Vi kan ikke undgå uheld, men jeg vil gerne benytte lejligheden til at forsikre vores kunder om, at vi gør alt hvad vi kan, for at mindske de gener, et så voldsomt uheld giver for vores kunder.

Tilbuddet gælder i Kort & Godt butikker på S-togsnettet.

Yderligere oplysninger hos Niklas Marschall via DSB Kommunikation på 24 68 00 00.

Læs mere her

Der skal fortsat bekæmpes graffiti på stationerne

Transportministeren har sammen med de trafikpolitiske ordførere fra Venstre, De Konservative, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre besluttet at gøre en 1-årig forsøgsordning om fjernelse af graffiti permanent.

Det betyder, at der fremover anvendes op til 5 mio. kr. årligt til at fjerne graffiti og dermed skabe tryghed for passagerne på de stationsnære arealer.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

– Vi arbejder på mange fronter på at sikre en god kollektiv trafik for borgerne. Graffiti er med til at genere folk, når de skal med toget, og det skaber utryghed blandt mange passagerer. Derfor er jeg tilfreds med, at forsøgsordningen nu gøres permanent.

– I 2010 har der for første gang været sat ind på at få fjernet al graffitien på et stort antal stationer. Nu gælder det om at holde indsatsen ved lige, der hvor det har størst effekt for flest mulige passagerer. Indsatsen vil de kommende år blive fokuseret på de stationer, der er hårdest belastet. Det er primært stationer i hovedstadsområdet samt større stationer på Fyn og i Jylland.

I 2011 vil der blive gennemført en undersøgelse blandt passagererne for at sikre en fortsat målretning af indsatsen, så den skaber størst mulig værdi for flest mulige passagerer.

Det er Banedanmark, der har stået for forsøgsordningen og også vil stå for den fortsatte udmøntning af graffiti-indsatsen på de stationsnære anlæg. Indsatsen målrettes efter, hvordan passagererne oplever stationen, når de opholder sig på stationsområderne. Banedanmark samarbejder tæt med operatørerne for, at man i fællesskab kan sikre en effektiv, samlet indsats mod graffiti.

Læs mere her

Realdania præsenterer ny Loop City-vision for politikere i Hovedstaden

En letbane fra Herlev Station mod syd over Øresundsbroen til Malmø, op langs den svenske kyst til Helsingborg, over til Helsingør og retur til Herlev. Det kan blive virkelighed om 30-50 år, hvis en ny Ringbyvision for byområderne langs Ring 3 løftes hele vejen. Visionen for Loop City er udarbejdet for Realdania af BIG – Bjarke Ingels Group m.fl. og præsenteres for politikere i ti Hovedstadskommuner ved en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010.

Ti kommuner, Region Hovedstaden, By- og Landskabsstyrelsen og Transportministeriet er gået sammen med Realdania om at udarbejde en ambitiøs og langsigtet vision af en kaliber som Fingerplanen, og som peger fremad ved at have fokus på de største bymæssige udfordringer i fremtidens byer det grønne , det sociale og på mangfoldighed i moderne byer.

Det foreløbige resultat ligger nu klar som en samlet vision, der fortæller, hvordan man kan skabe et attraktivt, bæredygtigt by-bælte fra Lundtofte i nord via Lyngby, Gladsaxe, Herlev og Glostrup til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd. En ringby, der har en kommende letbane som trafikal rygrad. I det godt 30 kilometer lange bælte er der masser af plads og masser af spændende strukturer, der kan genanvendes som fremtidige byområder over de næste mange år. Ringbyvisionen angiver, hvordan områderne omkring letbanens stationer kan udvikles til levende, selvstændige og mangfoldige byområder. Områder, hvor bæredygtige løsninger og livskvalitet er i højsædet.

Ringbyvisionen er udarbejdet af BIG og indeholder en analyse og research af Hovedstadens bærende byplan, Fingerplanen. Visionen formulerer big bets (bærende udfordringer) for fremtidens byudvikling og en vision for hovedstadsområdets udvikling (Loop City). Den omfatter også forslag til lokale udviklingsprogrammer for de byområder, der kommer i spil, hvis der etableres en letbaneforbindelse langs Ring 3.

Realdania igangsatte visionsarbejdet i januar 2010 i samarbejde med Ringbysekretariatet, der står for koordineringen af de 10 kommuners arbejde med Ring 3 projektet.

Ringbyvisionen overdrages nu som en gave til de ti kommuner. Overdragelsen markeres med en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010. Herefter vil Ringbyvisionen danne afsæt for det videre politiske arbejde med konkrete udviklingsplaner for byområderne langs Ring 3.

BIG s Ringbyvision samles i en bog og en mindre udstilling. Bogen kan rekvireres hos Dansk Arkitektur Center og Dansk Bygningsarv. Udstillingen vil fra medio december kunne ses i Lyngby Taarbæk Kommune i en afgrænset periode.

Karin Søjberg Holst, Formand for Ringby Letbanesamarbejdet og Borgmester i Gladsaxe glæder sig til at modtage visionen: Noget af det, der glæder mig mest er, at visionen tager afsæt både i lokale og i globale udfordringer. Jeg synes, det er fantastisk spændende, hvis vi med de lokale programmer, kan være med til at håndtere de store udfordringer i Hovedstadssregionen, og fortsætter: Jeg håber og tror, at beslutningstagere i hele Hovedstadsområdet vil tage visionen til sig. Det er ikke ofte, at så mange politikere og embedsmænd har chancen for at mødes om et stort frivilligt samarbejdsprojekt, hvor ikke alt ligger fast på forhånd. Med den fælles Ringbyvision får vi efter min vurdering et vigtigt pejlemærke for de kommende års politiske arbejde.

Flemming Borreskov, adm. Direktør i Realdania, ser et stort potentiale i Ringbyvisionen: Vi håber, at Byvisionen vil være med at klargøre, hvordan hovedstadens byudvikling fremover kan sikres, så udviklingen baseres på bæredygtige løsninger og med mulighed for at udvikle gode, velfungerende og mangfoldige byområder, baseret blandt andet på let og miljøvenlig transport. Fremtidens byudvikling ligger i forstadsområderne, hvor mange tidligere erhvervsområder skal genanvendes til nye formål, og mange boligområder opdateres og integreres bedre i en samlet byformation. Det er vigtigt at vi allerede nu kommer med kvalificerede og realistiske bud på, hvordan vi løser forstædernes udfordringer. Ikke kun her i hovedstaden, men også generelt har vi et ansvar for at tage de store spørgsmål op og komme med konkrete løsningsforslag.

Yderligere oplysninger
Karin Søjberg Holst, borgmester, Gladsaxe,
tlf. 39 57 50 04
Flemming Borreskov, adm. direktør, Realdania, tlf. 70 11 66 66

Fakta
Ringbyen dækker over et cirka 30 kilometer langt område fra Lundtofte i nord til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd.

Ringbyvisionen er en ambitiøs og langsigtet vision for byudviklingen langs Ring 3; en ringby med en kommende letbane som trafikal rygrad.

Realdania har sammen med de ti kommuner udpeget et internationalt rådgivningsteam, der har udarbejdet visionen. Teamet er tværfagligt sammensat af førende eksperter. Teamet er:
BIG – Bjarke Ingels Group
Tom Nielsen, arkitekt MAA, lektor, ph.d. og byplankonsulent
ReD Associates
ARUP

Advisory board for rådgivningsteam:
– stadsarkitekt Gøsta Knudsen
– forskningschef Gertrud Jørgensen
– projektchef Svend Erik Rolandsen.

De ti kommuner, som deltager i samarbejdet er:
Lyngby-Taarbæk Kommune
Gladsaxe Kommune
Herlev Kommune
Rødovre Kommune
Albertslund Kommune
Glostrup Kommune
Vallensbæk Kommune
Ishøj Kommune
Brøndby Kommune
Hvidovre Kommune

Desuden deltager Region Hovedstaden, Miljøcenter Roskilde, Transportministeriet og By- og Landskabsstyrelsen.

Økonomi:
Realdania har afsat godt 3 mio. kr. til at udarbejde byvisionen. Udover dét bidrager de ti kommuner med ca. 1,5 mio.kr., som dækker drift af sekretariat, workshops og politiske seminarer, som har været afholdt som en del af visionsarbejdet.

Bog om Ringbyvisionen:
Bogen kan hentes gratis fra primo uge 49 i DACs boghandel eller hos Dansk Bygningsarv.

Bogen kan også bestilles via www.dacbookshop.dk eller på www.bygningsarv.dk eller ved at sende en mail til ln@bygningsarv.dk for et administrationsgebyr på 25 kr. plus fragt.

Pressemateriale:
Omfattende pressemateriale med kort og illustrationer af Ringbyvisionen udleveres ved overdragelseseventen på Herlev Hospital onsdag den 1. december. Materialet kan downloades på www.realdania.dk fra onsdag den 1. december fra kl.16.

Pressen har mulighed for interview ved overdragelseseventen med projektets parter. Blandt andre:
– Bjarke Ingels, direktør og partner, BIG Bjarke Ingels Group
– Hans Peter Svendler, direktør, Realdania
– Karin Søjberg Holst, formand for Ringby Letbanesamarbejdet og borgmester i Gladsaxe

Læs mere her

Danmarkspremiere på hybridbusser i ordinær drift

Energibesparende hybridbusser erstatter traditionelle dieselbusser på buslinjer i hovedstadsområdet

Mindre støj og færre udledninger af partikler og CO2. Det er de store fordele ved tre hybridbusser, som Trafikselskabet Movia og busoperatøren City-Trafik har indsat som erstatning for de traditionelle dieselbusser. Det er første gang i Danmark, at hybridbusser bliver indsat i daglig, ordinær busdrift.

Hybridbusser både støjer og forurener mindre, fordi de kører på el, når de starter fra et stoppested eller lyskryds, hvorefter de automatisk slår over på diesel. Tidligere testkørsler har vist, at hybridbussers forbrug af diesel er mere end 30 % lavere end traditionelle dieselbusser.

Vi betragter teknologien bag hybridbusser som et væsentligt bidrag til at opfylde Movias mål om at nedbringe bussernes udledning af partikler med 60 % og deres udledning af CO2 med 20 % i 2020, siger Movias områdechef for kontrakter, Søren Englund.
De tre hybridbusser kører primært på linje 12, men også på linje 29, 69 og 166, der alle kører i hovedstadsområdet. Planen er, at busserne skal indgå fast i den daglige drift de næste år.

Samtidig forbereder Movia sammen med Københavns kommune og en række busleverandører et forsøg med forskellige typer hybridbusser med støtte fra Trafikstyrelsen.
Forsøget skal dokumentere de positive effekter for miljøet og give os flere erfaringer med driften af hybridbusser, så teknologien hurtigt kan blive udbredt, siger Søren Englund.
Hybridbusser vinder også frem i udlandet som en oplagt mulighed for at forbedre bussernes grønne profil og bidrage til et renere bymiljø.

Kontaktinformation:
Jesper Kaas Petersen, civilingeniør, Movia, 36131635
Lars Quist, teknisk koordinator, City-Trafik, 88171010

Læs mere her

Klippekort til mobilen på vej til hovedstadsområdet

Trafikselskaberne i hovedstadsområdet indfører til marts et mobilklippekort til tog, bus og metro

Nu bliver det endnu nemmere at købe en elektronisk billet til tog, bus og metro. I starten af marts lancerer trafikselskaberne i hovedstadsområdet nemlig et mobilklippekort, der indeholder 20 zoner, hvilket svarer til ti klip på et normalt 2 zoners klippekort.
Det skal være nemt at være passager i den kollektive trafik, og mobilbilletten har vist sig at være utrolig populær. Flere og flere vælger at købe billet via mobiltelefonen, og vi forsøger derfor at imødekomme passagerernes ønsker om flere produkter til telefonen. Vi håber, at passagererne vil tage godt imod klippekortet, siger Rebekka Nymark, udviklingschef i Metroselskabet.

Kunderne er positive
Beslutningen om at lancere det nye mobilklippekort er taget på baggrund af en produkttest i sommeren 2010.
Vi udbød mobilklippekortet i en testperiode for at undersøge, om der var et marked for produktet.Vi fik enormt mange positive tilbagemeldinger fra vores kunder, og derfor har vi valgt at genindføre ordningen, siger Niklas Marschall, salgsdirektør i DSB S-tog.

Fleksibelt produkt
Mobilklippekortet indeholder 20 zoner, og kunderne kan benytte mobilklippekortet til præcis det antal zoner, de har brug for.
Mobilklippekortet er et fleksibelt produkt, fordi kunderne ikke behøver købe flere forskellige klippekort alt efter, hvor mange zoner de skal rejse igennem. Med mobilklippekortet klipper passagererne til det antal zoner, de har behov for siger Anders Due, Movias kunde- og markedschef.

Fakta: mobilklippekort
Mobilklippekortet kan købes fra marts via mobiltelefonen eller www.1415.dk. Kortet kommer til at koste 140 kroner, samme pris som et 2 zoners voksenklippekort. Mobilklippekortet indføres som et forsøg, der foreløbig kommer til at køre i et år, hvorefter trafikselskaberne i hovedstadsområdet vil evaluere ordningen.

Kontaktinformation:
Rebekka Nymark, udviklingschef i Metroselskabet, via pressekoordinator Kåre Møller Madsen, 7242 4531
Niklas Marschall, salgsdirektør i DSB S-tog, via DSB Kommunikation på tlf. 24 68 00 00
Anders Due, kunde- og markedschef, Movia, 3613 1800

Læs mere her

Regionsrådsformand ønsker større perspektiv på Femern-debat

Folketingspolitikerne bør interessere sig mere for, hvordan vi undgår, at Sjælland bliver oversvømmet af trafik.

Sjælland oversvømmes af trafik uanset om det bliver en bro eller en tunnel
Bro eller tunnel Sådan diskuterer Folketingspolitikerne i dag om Femern Bælt, men de skulle hellere begynde at interessere sig for, hvordan Sjælland undgår at blive oversvømmet af al den trafik, som den faste forbindelse kommer til at medføre.

Kommunerne og regionerne kigger længere frem for at skabe arbejdspladser
– Mens folketingspolitikerne diskuterer om det skal være en bro eller en tunnel, så er vi i kommunerne og regionerne sammen med vores svenske kolleger for længst begyndt at se længere frem i tid. Femern-forbindelsen har potentialet til at skabe enorm økonomisk vækst og flere arbejdspladser, men det kræver at vi ikke drukner i trafikken.

Femern-forbindelse fordobler antallet af biler og lastbiler over Øresund
Sådan siger regionsrådsformand i Hovedstaden, Vibeke Storm Rasmussen (S). Hun henviser til, at antallet af biler over Øresundsbroen og antallet af lastbiler på regionens veje forventes fordoblet over de næste 30 år. Derudover vil behovet for godstransport over sundet blive tredoblet til 11 mio. tons pr. år eller hvad der svarer til 50.000 godstog årligt i begge retninger.

Ekspertudregning afdækker de næste 20 års infrastrukturbehov
Det fremgår af den hidtil største ekspertudredning af de næste 20 års behov for infrastruktur i Øresundsregionen. IBU-undersøgelsen som hovedstadsregionen har fået foretaget sammen med Region Sjælland og Region Skåne samt en række både danske og svenske kommuner.

På tide at træffe beslutninger – grundlaget er på plads
– Med IBU-udredningen har vi i regionerne og kommuner sådan set taget hånd om den faglige og saglige side af sagen, så der er ingen grund til at udskyde beslutningerne. Det er på tide, at folketingspolitikerne foretager de nødvendige investeringer i Danmarks fremtidige arbejdspladser, siger Vibeke Storm Rasmussen.

Behov for ny øresundsforbindelse, Ring 5 og bedre togforbindelser til Kastrup
For at imødegå det øgede pres peger ekspertudredningen bl.a. på behovet for en jernbane- og biltunnel mellem Helsingør og Helsingborg, en Ring 5 forbindelse med både motorvej og jernbane fra Helsingør til Køge og bedre togforbindelser til Kastrup Lufthavn.

Yderligere oplysninger :
Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen telefon 4364 2521
Pressevagt i Region Hovedstaden telefon 7020 9588

Læs mere om ekspertudredningen her :
http://www.regionh.dk/cgi-bin/MsmGo.exe grab_id=0&page_id=71998&query=ibu&hiword=ibu%20

Læs mere her

Få din cykel gjort forårsklar

Region Hovedstaden åbner midlertidigt cykelværksted på Københavns Hovedbanegård for at få flere fra bilsædet til cykelsadlen

Cykelevent på Københavns Hovedbanegård
Giv din cykel et gratis serviceeftersyn, kør VM-ruten på simulationscykler og vind en ny elcykel. Det er blot nogle af de tilbud, som vil møde pendlerne ved Tivoli-indgangen på Københavns Hovedbanegård onsdag den 6. marts mellem kl. 14.00 og 18.00.

Få info om fordelene ved at cykle
Samtidig kan borgerne få mere information om cykelsuperstier, og hvor mange penge og hvor meget CO2 man reelt sparer ved at tage cyklen frem for bilen.

Dyst mod regionsrådspolitikere
En af cykelrytterne , du kan dyste imod, er Steen Olesen (SF), formand for Region Hovedstadens regionaludvalg:

Sadlen er både god for helbredet og pengepungen
– I Region Hovedstaden har en målsætning om at få 15.000 flere borgere til at cykelpendle inden 2020. Det er både godt for helbredet og pengepungen, og vores undersøgelser viser da også, at hver tredje hovedstadsborger ville cykle mere, hvis cykelstierne var bedre. Derfor har vi over de næste tre år afsat 20 millioner kroner til bedre cykelstier, gratis cykler med i togene på lokalbanerne og cykelrute-app, siger Steen Olesen.

Cykl en ekstra kilometer og spar samfundet for fem kroner
Han henviser samtidig til en COWI analyse, der viser, at samfundet sparer sammenlagt cirka fem kroner i sparede sygedage for hver ekstra kilometer en borger cykler. Dertil kommer mindre trængsel på vejene og dermed mindre CO2 udledning.

Cykelmål er et led i regional udviklingsplan
Målsætningerne på cykelområdet er et led i Region Hovedstadens seneste regionale udviklingsplan, som regionen nu i samarbejde med regionens kommuner er i gang med at føre ud i livet.

Læs mere om den regionale udviklingsplan

Yderligere oplysninger:

Steen Olesen (SF), formand for regionaludvalget i Region Hovedstaden, tlf. 20 63 24 76
Pressevagten i Region Hovedstaden, tlf. 70 20 95 88

Læs mere her