Grønlands Selvstyre sender kommende piloter til Center Air Pilot Academy

Center Air Pilot Academy skal uddanne piloter til Grønland, som efterfølgende forventes at skulle arbejde i Air Greenland.Fremover vil det være Roskildebaseret Center Air Pilot Academy, der skal uddanne piloter til Grønland. Ud af mange er der nøje udvalgt 2 pilotaspiranter af Air Greenland på vegne af selvstyret. Air Greenland har i øvrigt været med til både at udvikle udvælgelsesprocedurerne, samt uddannelsen som helhed, hvilket gør kandidaterne bedst muligt rustet til en karriere i det udfordrende Grønlandske luftrum. De 2 udvalgte pilotaspiranter har gennemgået en række tests, både skriftlige og i flysimulator, samt en række interviews, der i sidste ende gav dem de 2 eftertragtede pladser. Tidligere blev de udvalgte pilotaspiranter uddannet i England.

Uddannelsen, som de 2 pilotaspiranter skal gennemføre, vil være et integreret uddannelsesforløb, der foregår i Center Air Pilot Academys faciliteter i Roskilde lufthavn. Uddannelsen vil være et meget intensivt forløb, der vil løbe over 2 år, hvorefter de uddannede piloter forventes at skulle arbejde i Greenland efterfølgende. Air Geenland er i dag et af de selskaber, der tager Social Responsibility meget alvorligt, og tager meget aktiv del i uddannelsen af næste generations piloter.

De 2 grønlandske elever vil gå på et hold med op til 10 andre elever, der også har gode jobudsigter, da luftfartsindustrien forventes at blive voldsomt udfordret af mangel på kvalificerede piloter. Bare i Europa forventes det, at der skal bruges knap 100.000 nye piloter over de næste ca. 20 år, et tal som ligger langt over det antal piloter, der pt. bliver uddannet.

Læs mere her

Over 400.000 bruger TomTom Telematics flådestyring

65 millioner kilometer tilbagelægges dagligt med TomTom Telematics. TomTom Telematics fortsætter med at styrke sin position som europæisk markedsleder inden for flådestyring og køretøjstelematik. Ved udgangen af andet kvartal af 2014 havde TomTom Telematics 395.000 abonnementer, en år-til-år vækst på 47 procent. TomTom Telematics runder i denne uge mere end 30.000 kunder og 400.000 køretøjer, der abonnerer på virksomhedens Software as a Service-løsning.

TomTom Telematics WEBFLEET-løsning integreres smidigt i virksomhedens processer og giver data såsom turinformation, brændstofforbrug, kørselseffektivitet og oplysninger om ordrestatus fra tilsluttede køretøjer på vejene. Integrationen af real-tids data giver mulighed for yderligere at optimere og styre flåden, som en integreret del af den samlede forretning.

”Vores WEBFLEET platform sætter nye standarder for virksomheder og udviklere til at skabe virkelig nyskabende end-to-end forretningsprocesser,” siger administrerende direktør Thomas Schmidt, TomTom Telematics og fortsætter:

“Over 100 udviklingspartnere deltog på vores første TomTom Telematics Developer Konference i maj og delte deres WEBFLEET-baserede løsninger. Det er tydeligt, at den åbne API-strategi giver vores partnere flere muligheder for at udvikle sig og vokse.”

På en enkelt dag kører de 400.000 køretøjer 1,9 millioner private og forretningsture på i alt mere end 65 millioner kilometer. Datacentre, som er forsynet med den højeste standard inden for sikkerhed og ydeevne (ISO27001), behandler over 500 millioner meddelelser og GPS positioner per arbejdsdag, hvilket svarer til 30 milliarder nye datapunkter hvert kvartal.

Mød TomTom Telematics på Driving Green ’14
TomTom Telematics er til stede på Driving Green ’14 i København onsdag den 27. august og torsdag den 28. august på stand nr. 50-52, hvor Key Account Manager Charlotte Schönemann-Paul vil være tilgængelig for interviews.

Messen afholdes i Øksnehallen
Halmtorvet 11
1700 København

Om TomTom
Hver dag sætter TomToms løsninger millioner af mennesker over hele verden i stand til at træffe de bedste beslutninger. Vi designer og udvikler innovative produkter, der gør det let for brugerne at nå deres mål. TomTom er bedst kendt som globalt ledende virksomhed inden for navigation og kortlægning. Tomtom producerer også GPS-sportsure, de nyeste løsninger til flådestyring og førende produkter til lokalisering. Virksomheden blev skabt i 1991 og har hovedkvarter i Amsterdam. Den består af fire forretningsenheder: Consumer, Automotive, Licensing og Telematics. Der er 4000 medarbejdere fordelt over hele verden, og virksomheden sælger produkter i 35 lande.

Om TomTom Telematics
TomTom Telematics er en forretningsenhed under TomTom, der er dedikeret til flådestyring og køretøjstelematik. Vores WEBFLEET platform er en Software as a service-løsning, der bliver brugt af både små, mellemstore og store virksomheder til at forbedre køretøjernes effektivitet, mindske brændstofforbruget, servicere brugerne og forbedre flådens samlede effektivitet. TomTom Telematics er en af verdens førende leverandører af telematik-løsninger over hele verden og er anerkendt som den største aktør på det europæiske marked. Vi servicerer førere i mere end 60 lande, og giver dem branchens stærkeste lokale servicenetværk og største udbud af sektorspecifikke tredjeparts-applikationer og integrationer. Mere end 30.000 kunder drager hver dag nytte af den høje sikkerhed, kvalitet og tilgængelighed af vores ISO 27001-certificerede service-løsninger.

Læs mere her

Asfaltarbejdere får fysioterapi i skurvognen

Omkring 670 medarbejdere hos NCC Roads får i øjeblikket tjekket deres fysik, og NCC Roads har valgt en utraditionel metode: En fysioterapeut er med på arbejde, når asfaltarbejderne og førerne af gummigeder laver veje. Og det har vist sig, at der er en del skavanker at rette op på.

– Dette tjek af vores vejfolk er seneste skud på stammen af et større helbreds– og sundhedsprojekt, vi har kørt gennem de seneste 2 år, fortæller Sikkerhedschef Carsten Helmer Nielsen fra NCC Roads.
– I den forbindelse har vi blandt andet interviewet alle medarbejdere og vidste derfor, at mange af vores medarbejdere på vejene døjer med ryg og skuldre, selv om de går meget stille med det. Så da vi gennem Forebyggelsesfonden fik mulighed for at gøre noget for denne nedslidningstruede gruppe, var vi meget glade.

Projektet griber arbejdsmiljøundersøgelser an på en helt ny måde, slår projektleder Marie Louise Stokbæk fra konsulentvirksomheden SundTrivsel fast:
– Da vi sammen med NCC Roads tilrettelagde projektet, lagde vi vægt på, at fysioterapeuterne skulle vurdere virkeligheden hos vejarbejderne. Derfor trækker de i arbejdstøjet og er med i arbejdet. Fysioterapeuten følger hver enkelt arbejder, mærker alle arbejdsstillingerne på sin egen krop og kan derfor sætte gang i behandling og træning af muskelgrupper allerede i skurvognen.

Ingen sygedage trods en del skavanker
Sundhedsprojektet har afsløret, at der er mange uhensigtsmæssige arbejdsstillinger, slid og skader blandt NCC Roads vejarbejdere. Alligevel er der meget lavt sygefravær.
– Når vi går folkene på klingen, siger de, at de ikke vil svigte de andre på holdet, siger Marie–Louise Stokbæk.
– Der hersker en helt speciel stemning blandt asfaltarbejdere det er ikke et arbejde men en livsstil. Desværre en temmelig usund livsstil, for arbejderne er fysisk trætte, når de kommer hjem og får derfor tit ikke dyrket den motion, der kunne rette op på deres skavanker. Og arbejderne er seje og mener i øvrigt selv, at de har gode arbejdsstillinger. Vi gør derfor rigtigt meget ud af både at oplyse undervejs og at prøve forskellige metoder af, så vi finder de metoder, der virker for hver enkelt medarbejder.

Landsdækkende information og motivation
Den manglende motion er kun en af de dårlige vaner, der hersker blandt arbejderne på vejene, viser undersøgelsens spørgerunder. Rigtig mange asfaltarbejdere ryger alt for meget og spiser usundt. Derfor følger NCC Roads i efteråret op med et livsstilsprojekt, hvor medarbejderne og deres samlevere i hele landet kan komme gratis på rygestopkurser, få træning på motionshold og lære om sund mad og madlavning på køkkenkurser.

Om et års tid tager NCC Roads igen temperaturen på deres medarbejderes trivsel.

Baggrund

Om Forebyggelsesfonden
Forebyggelsesfonden blev oprettet ved lov i januar 2007. Det overordnede mål med fonden er at støtte projekter, der forebygger og forhindrer fysisk og psykisk nedslidning. Der kan gives midler til projekter, der forbedrer arbejdsmiljøet inden for nedslidningstruede brancher og jobgrupper, projekter, der forbedrer genoptræning og rehabilitering og projekter, der øger bevidstheden om risikoen ved rygning, alkohol, fedme og fysisk inaktivitet. I første ansøgningsrunde i 2008 støttede Forebyggelsesfonden 53 projekter med i alt 110 millioner kroner.
Læs mere på www.forebyggelsesfonden.dk

Om NCC Roads A/S
NCC Roads har 1.250 ansatte. Virksomheden arbejder med at indvinde råstoffer samt bygge, servicere og vedligeholde veje i hele Danmark for både offentlige og private kunder. NCC Roads var indstillet til arbejdsmiljøprisen for deres sundhedsprojekt på vejene men blev ikke nomineret.
Se også www.ncc–roads.dk

Om SundTrivsel
Konsulentvirksomheden SundTrivsel arbejder med trivsel og sundhedsfremme i virksomheder og tilbyder blandt andet trivselsundersøgelser, sundhedsprofiler og kurser om sundhedsfremmende emner. SundTrivsel er en netværksbaseret virksomhed, som til hvert projekt knytter netop de medarbejdere, der er bedst til at løse opgaven. Alle tilknyttede er uddannede indenfor sundhedssektoren.
 

Læs mere her

Høj rettidighed:Bonus i sigte for DSBFirst

DSBFirst, som overtog driften af Øresundstogene, har siden forsommeren ligget med en rettidighed på ca. 97 procent i Danmark og 98,5 procent i Sverige. I henhold til kontrakten er selskabet nu mindre end en procent fra at modtage bonus i Danmark, og i Sverige står man til at modtage bonus.

– Vi og vores medarbejdere har gjort et rigtigt godt job, men jeg beklager, at kunderne ikke mærker den høje rettidighed, siger Karsten Røn Andersen, administrerende direktør for DSBFirst. Vi har taget initiativet til et samarbejde med myndighederne for også at få en højere kunderettidighed.

Vi havde desværre en dårlig rettidighed på Kystbanen i opstartsperioden, hvilket vi beklager. Dette resulterede i, at vi sammen med udbudsmyndigheden justerede i køreplanen. Resultatet har været, at vi de sidste mange måneder har en god kontraktuel rettidighed og nu er meget tæt på bonus.

I Sverige vil der blive udbetalt bonus for forsommerens og sommerens rettidighed, som ligger på 98,5 procent. Bonus udeblev de første måneder, men via besparelser, fik dette ikke nogen større økonomisk effekt for DSBFirst.

– Vi arbejder fokuseret på rettidigheden. Kunderne er ligeglade med årsagerne til forsinkelserne. De vil blot have tog til tiden. Derfor er vi i tæt samarbejde med Trafikstyrelsen om mere robust køreplan på Kystbanen. Målet er en køreplan, som er mindre sårbar over for udefra kommende påvirkninger som f.eks. de store ombygninger af Malmö Centralstation, som vi lider af nu, og som vil vare det næste halvandet år, siger Karsten Røn Andersen.

Og kunderne er tilfredse med den service, vores personale yder. Det viste forårets kundeundersøgelse. Men også på dette område vil DSBFirst fortsætte med at forbedre sig:

– Vi skal være endnu bedre, siger Karsten Røn Andersen. Vi har kun et mål: Tilfredse kunder!
_ _ _ _

Status august 2009 DSBFirst

Rettidighed

For at opnå bonus skal DSBFirst have en kontraktuel rettidighed på 97,9 procent i Danmark.
I Sverige er der to niveauer; 99 procents rettidighed i myldretid og 98 procent uden for myldretid.

I Danmark har DSBFirst under sommeren ligget med en gennemsnitlig rettidighed på ca. 97 procent, hvilket indebærer, at selskabet er tæt på at modtage bonus.

I Sverige har DSBFirst ligget inden for bonusområdet i maj og juni. Juli er ikke fastlagt, men det er meget sandsynligt, at selskabet vil modtage bonus selv for juli og august.

De procentuelle rettidigheder angivet i kontrakten relaterer sig til de faktorer, som togoperatøren har indflydelse på. Andre faktorer, som påvirker rettidigheden, kan være spor- og signalfejl, kondensfugt i Øresundstunnellen og vejrlig. Det er sådanne faktorer, som inkluderes i den kundeoplevede rettidighed, men eftersom togoperatøren ikke er skyld heri, belaster dette ikke togoperatørens rettidighed.

Aktuel akkumuleret rettidighed klik her

Kundetilfredshed

Der er også muligt for DSBFirst at modtage bonus, hvis kunderne er tilfredse med den service, som DSBFirst yder. Det måles via kundeinterviews, der foretages to gange årligt. Den første kundemåling i Danmark udført i foråret 2009 viste, at kundernes tilfredshed var så høj, at det resulterede i en bonus til DSBFirst.

Kundemålingen i Sverige nåede ikke bonusniveau, men resultatet viste, at kunderne er mere tilfredse end de foregående år.

Bod/bonus

Den dårlige rettidighed i opstarten betyder, at DSBFirst i løbet af det første halvår blev fratrukket DKK 15,2 mio. i vederlaget. Det skal understreges, at dette beløb ikke kun udgør bod, men også inkluderer en produktionsnedgang.

Den udeblevne bonus har ikke haft stor effekt på selskabets økonomiske situation, eftersom selskabet har formået at holde sine omkostninger nede og endog fundet andre indtægtskilder. DSBFirst er således på niveau med det budgetterede resultat, som blev fastlagt, inden selskabet overtog Øresundstrafikken den 11. januar i år.

I første halvår blev der også udbetalt en kundetilfredsbonus på ca. DKK 1 mio.

I Sverige har DSBFirst nået bonusniveau i maj og juni. Juli er endnu ikke fastlagt, men selskabet nærer stor forhåbning om, at rettidigheden i juli og august også vil udløse bonus.

Læs mere her

Stor tilfredshed med Movias patientkørsel

Movia Flextrafik kører med ca. 10.000 patienter om måneden til og fra tre hospitaler i Region Hovedstaden.

Ni ud at ti er tilfredse
Trafikselskabet Movia har siden den 1. oktober 2012 varetaget den siddende patienttransport i den sydlige del af Region Hovedstaden.

En ny brugerundersøgelse viser, at 88 procent af brugerne er tilfredse eller meget tilfredse med at blive kørt af Flextrafik.

Alle ture til og fra Amager, Glostrup og Hvidovre hospitaler samt de psykiatriske centre Amager, Glostrup (herunder også Børne- og Ungdomspsykiatrisk Center) Hvidovre og Sct. Hans er håndteret af Flextrafik.

Udvalgsformand: Serviceniveauet holdt
– Det gode resultat viser, at serviceniveauet, som vi lovede borgerne før omlægningen, stadig er på det samme høje niveau. Transporten til og fra hospitalerne ligger os meget på sinde og skal være i orden. Jeg er især glad for, at borgerne er så glade for chaufførerne, for de er repræsentanter for den gode service, vi gerne vil tilbyde, siger Flemming Pless (S), formand for Patientudvalget i Region Hovedstaden.

Glæde i Movia
Dorthe Nøhr Pedersen, administrerende direktør for Trafikselskabet Movia glæder sig også over resultatet.

– Vi har haft et rigtig godt samarbejde med Region Hovedstaden og hospitalerne både før Flextrafik gik i drift, og efter vi kom i gang, og vi kan se, at det nu bærer frugt, og det er vi rigtig glade for. Mange mennesker, der skal på hospitalet, har ikke mulighed for at benytte de almindelige busser og er afhængige af, at kørselsordningen fungerer og er en betryggende service. Derfor glæder det os, at brugerne i så høj grad er tilfredse med det, de oplever i Flextrafikordningen, siger Dorte Nøhr Pedersen.

80 procent ved, hvad de skal gøre ved forsinkelse
Undersøgelsen viser også, at 80 procent af brugerne ved, hvad de skal gøre, hvis vognen er forsinket eller udebliver, og at stort set alle brugere er i forhold til deres seneste tur helt/delvist enige i, at:

Vognen fremstod vedligeholdt, ren og sikker (93%)
Chaufføren fremtrådte velsoigneret og imødekommende (94%)
Chaufføren kørte forsvarligt (95%)
Chaufføren var villig til at hjælpe passagererne ind og ud af vognen (94%)
Chaufføren fastspændte passagererne korrekt og sikkert (99%)
83% af brugerne synes i høj/meget høj grad, at Flextrafik er gode til at hjælpe ved forsinkelser/udeblivelser.
For yderligere information:
Flemming Pless (S), formand for Patientudvalget i Region Hovedstaden, mobil 21 65 23 60, Pressevagten, Region Hovedstaden, tlf. 70 20 95 88.
Fakta om undersøgelsen:

Megafon har i perioden fra den 28. 30. maj 2013 interviewet brugere, der har anvendt patientbefordringen i Region Hovedstaden min. 1 gang inden for den seneste måned op til undersøgelsen. Megafon har gennemført en repræsentativ undersøgelse i forhold til fordelingen på køn og bopælsområde blandt disse. Der er i alt gennemført 207 interview.

Fakta:

Flextrafik er en samlebetegnelse for en række forskellige kørselsordninger, der ligger ud over den traditionelle kollektive trafik. Der er tale om individuel transport af enkeltpersoner fra en adresse til en anden adresse. Flextrafik omfatter bl.a. siddende patientbefordring, Flextur, handicapkørsel, kommunernes visiterede kørsel til læge mm samt kørsel til institutioner og specialskoler.
Movia varetager den kollektive trafik med busser og lokalbanedrift i Regionstog A/S og Lokalbanen A/S på Sjælland og øerne i tæt samarbejde med 45 kommuner og to regioner i Østdanmark.

Læs mere her

God kvalitet betaler sig

Tilfredse kunder og stabil drift er forudsætninger for at fastholde og tiltrække flere passagerer til busserne i den kollektive trafik. Derfor kan busselskaber, der kører for Trafikselskabet Movia, få ekstra betaling i form af bonus, hvis de to ting er i orden og Movia har netop udbetalt bonusser på over seks millioner kroner.

Det gavner alle, når buspassagererne er glade og busdriften fungerer. Og for de busselskaber, der kører for Trafikselskabet Movia betyder en ekstra indsats en ekstra bonus. To gange hvert år uddeler Movia en bonus til de busselskaber, der formår at få positive tilbagemeldinger fra kunderne og samtidig undgår aflysninger på deres ruter.

Disse årlige opgørelser af kvalitetsbonus er en god anledning til at tage temperaturen på vore kunders indtryk af kvaliteten i den kollektive trafik. Der er ingen tvivl om, at kravene til en god oplevelse og et behageligt ophold i busserne er stigende, siger direktør for Trafikselskabet Movia, Dorthe Nøhr Pedersen.

Og kvaliteten bliver bedre og bedre. Bonuspuljen denne sensommer er på 6,4 millioner kr.. De fire selskaber, som har gjort sig fortjent til pengene er: Netbus, Anchersen, De Blaa Omnibusser og City-Trafik. Og igen i år var det sidstnævnte City-Trafik, der løb med det største beløb: Næsten fem millioner kroner.

“Det er bestemt ikke noget, vi er kommet sovende til,” siger direktør Michael Brandt-Nielsen fra City-Trafik og fortsætter:

Det er alle i firmaet såvel chauffører, ledere, rengørings- og klargøringspersonale, der har skabt de flotte resultater. Det er dem, der laver det hårde arbejde – og mig, der har æren af at modtage hæderen.

En stolt Michael Brandt-Nielsen fortæller, at bonusen – som den plejer – skal gå til medarbejderne blandt andet i form af sociale aktiviteter.

Når man ser på bonus pr. kørte time, var det sidste års nummer to – De Blaa Omnibusser fra Holte, der i år løb med den største bonus pr. time svarende til 13,90 kr. pr. kørte time. I alt modtager De Blaa Omnibusser over en million kroner.

Vi er rigtig glade for og stolte af at kunne modtage denne bonus. Vi arbejder døgnet rundt for at højne kvaliteten. Og det er også det, bonusen skal gå til, så både kvalitet og bonus kan blive endnu højere næste år. og da vi ikke kan gøre noget ved trafikken, er det vores chauffører, der skal have et ekstra løft, siger direktør for De Blaa Omnibusser, Poul Villy Jørgensen.

I år blev Servicebusserne for første gang honoreret med kvalitetsbonus. Kunderne giver de servicebusser, som operatøren Anchersen kører, meget flotte kvalitetstal. Anchersen kan efter udbetalingen derfor sætte 112.116 kr. i banken svarende til 9,29 kr. pr. time.

Her kan man sige, at det er en ubetinget succes. Antallet af meget tilfredse kunder er allerede i dag langt over det mål, vi har sat i Forretningsplanen for den samlede trafik i 2014, siger direktør for Trafikselskabet Movia, Dorthe Nøhr Pedersen.

Også Netbus har været rigtig godt kørende på Hornsherred det seneste år. Netbus modtog 428.987 kr. i bonus svarende til 6,25 kr. pr time.

Fakta om sensommerens bonusudbetaling:

Hvert år bliver omkring 25.000 passagerer interviewet i busserne om deres tilfredshed med kvaliteten. Besvarelserne danner grundlag for kvalitetsbonussen.

Der blev udbetalt bonus for kontrakterne i 11.-16. samt S3 udbud.

Bonusen er udregnet for perioden 1. juli 2009 til 30. juni 2010

Bonusen er beregnet ud fra 1.206.840 kørte timer

108 linjer indgår i den berørte kørsel – 97 linjer er en del af kvalitetssystemet

Og det er ca. 340 busser, der kører på vejene.

Læs mere her

Realdania præsenterer ny Loop City-vision for politikere i Hovedstaden

En letbane fra Herlev Station mod syd over Øresundsbroen til Malmø, op langs den svenske kyst til Helsingborg, over til Helsingør og retur til Herlev. Det kan blive virkelighed om 30-50 år, hvis en ny Ringbyvision for byområderne langs Ring 3 løftes hele vejen. Visionen for Loop City er udarbejdet for Realdania af BIG – Bjarke Ingels Group m.fl. og præsenteres for politikere i ti Hovedstadskommuner ved en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010.

Ti kommuner, Region Hovedstaden, By- og Landskabsstyrelsen og Transportministeriet er gået sammen med Realdania om at udarbejde en ambitiøs og langsigtet vision af en kaliber som Fingerplanen, og som peger fremad ved at have fokus på de største bymæssige udfordringer i fremtidens byer det grønne , det sociale og på mangfoldighed i moderne byer.

Det foreløbige resultat ligger nu klar som en samlet vision, der fortæller, hvordan man kan skabe et attraktivt, bæredygtigt by-bælte fra Lundtofte i nord via Lyngby, Gladsaxe, Herlev og Glostrup til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd. En ringby, der har en kommende letbane som trafikal rygrad. I det godt 30 kilometer lange bælte er der masser af plads og masser af spændende strukturer, der kan genanvendes som fremtidige byområder over de næste mange år. Ringbyvisionen angiver, hvordan områderne omkring letbanens stationer kan udvikles til levende, selvstændige og mangfoldige byområder. Områder, hvor bæredygtige løsninger og livskvalitet er i højsædet.

Ringbyvisionen er udarbejdet af BIG og indeholder en analyse og research af Hovedstadens bærende byplan, Fingerplanen. Visionen formulerer big bets (bærende udfordringer) for fremtidens byudvikling og en vision for hovedstadsområdets udvikling (Loop City). Den omfatter også forslag til lokale udviklingsprogrammer for de byområder, der kommer i spil, hvis der etableres en letbaneforbindelse langs Ring 3.

Realdania igangsatte visionsarbejdet i januar 2010 i samarbejde med Ringbysekretariatet, der står for koordineringen af de 10 kommuners arbejde med Ring 3 projektet.

Ringbyvisionen overdrages nu som en gave til de ti kommuner. Overdragelsen markeres med en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010. Herefter vil Ringbyvisionen danne afsæt for det videre politiske arbejde med konkrete udviklingsplaner for byområderne langs Ring 3.

BIG s Ringbyvision samles i en bog og en mindre udstilling. Bogen kan rekvireres hos Dansk Arkitektur Center og Dansk Bygningsarv. Udstillingen vil fra medio december kunne ses i Lyngby Taarbæk Kommune i en afgrænset periode.

Karin Søjberg Holst, Formand for Ringby Letbanesamarbejdet og Borgmester i Gladsaxe glæder sig til at modtage visionen: Noget af det, der glæder mig mest er, at visionen tager afsæt både i lokale og i globale udfordringer. Jeg synes, det er fantastisk spændende, hvis vi med de lokale programmer, kan være med til at håndtere de store udfordringer i Hovedstadssregionen, og fortsætter: Jeg håber og tror, at beslutningstagere i hele Hovedstadsområdet vil tage visionen til sig. Det er ikke ofte, at så mange politikere og embedsmænd har chancen for at mødes om et stort frivilligt samarbejdsprojekt, hvor ikke alt ligger fast på forhånd. Med den fælles Ringbyvision får vi efter min vurdering et vigtigt pejlemærke for de kommende års politiske arbejde.

Flemming Borreskov, adm. Direktør i Realdania, ser et stort potentiale i Ringbyvisionen: Vi håber, at Byvisionen vil være med at klargøre, hvordan hovedstadens byudvikling fremover kan sikres, så udviklingen baseres på bæredygtige løsninger og med mulighed for at udvikle gode, velfungerende og mangfoldige byområder, baseret blandt andet på let og miljøvenlig transport. Fremtidens byudvikling ligger i forstadsområderne, hvor mange tidligere erhvervsområder skal genanvendes til nye formål, og mange boligområder opdateres og integreres bedre i en samlet byformation. Det er vigtigt at vi allerede nu kommer med kvalificerede og realistiske bud på, hvordan vi løser forstædernes udfordringer. Ikke kun her i hovedstaden, men også generelt har vi et ansvar for at tage de store spørgsmål op og komme med konkrete løsningsforslag.

Yderligere oplysninger
Karin Søjberg Holst, borgmester, Gladsaxe,
tlf. 39 57 50 04
Flemming Borreskov, adm. direktør, Realdania, tlf. 70 11 66 66

Fakta
Ringbyen dækker over et cirka 30 kilometer langt område fra Lundtofte i nord til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd.

Ringbyvisionen er en ambitiøs og langsigtet vision for byudviklingen langs Ring 3; en ringby med en kommende letbane som trafikal rygrad.

Realdania har sammen med de ti kommuner udpeget et internationalt rådgivningsteam, der har udarbejdet visionen. Teamet er tværfagligt sammensat af førende eksperter. Teamet er:
BIG – Bjarke Ingels Group
Tom Nielsen, arkitekt MAA, lektor, ph.d. og byplankonsulent
ReD Associates
ARUP

Advisory board for rådgivningsteam:
– stadsarkitekt Gøsta Knudsen
– forskningschef Gertrud Jørgensen
– projektchef Svend Erik Rolandsen.

De ti kommuner, som deltager i samarbejdet er:
Lyngby-Taarbæk Kommune
Gladsaxe Kommune
Herlev Kommune
Rødovre Kommune
Albertslund Kommune
Glostrup Kommune
Vallensbæk Kommune
Ishøj Kommune
Brøndby Kommune
Hvidovre Kommune

Desuden deltager Region Hovedstaden, Miljøcenter Roskilde, Transportministeriet og By- og Landskabsstyrelsen.

Økonomi:
Realdania har afsat godt 3 mio. kr. til at udarbejde byvisionen. Udover dét bidrager de ti kommuner med ca. 1,5 mio.kr., som dækker drift af sekretariat, workshops og politiske seminarer, som har været afholdt som en del af visionsarbejdet.

Bog om Ringbyvisionen:
Bogen kan hentes gratis fra primo uge 49 i DACs boghandel eller hos Dansk Bygningsarv.

Bogen kan også bestilles via www.dacbookshop.dk eller på www.bygningsarv.dk eller ved at sende en mail til ln@bygningsarv.dk for et administrationsgebyr på 25 kr. plus fragt.

Pressemateriale:
Omfattende pressemateriale med kort og illustrationer af Ringbyvisionen udleveres ved overdragelseseventen på Herlev Hospital onsdag den 1. december. Materialet kan downloades på www.realdania.dk fra onsdag den 1. december fra kl.16.

Pressen har mulighed for interview ved overdragelseseventen med projektets parter. Blandt andre:
– Bjarke Ingels, direktør og partner, BIG Bjarke Ingels Group
– Hans Peter Svendler, direktør, Realdania
– Karin Søjberg Holst, formand for Ringby Letbanesamarbejdet og borgmester i Gladsaxe

Læs mere her

Flere tilfredse passagerer giver bonus til busselskaber

Antallet af tilfredse buspassagerer er stigende, og det udløser bonusser hos busselskaberne. Netop nu har Trafikselskabet Movia udbetalt 8 mio. kr. til syv busselskaber. Det er 3 millioner mere end sidste år. Antallet er tilfredse kunder er nemlig stigende. Det er antallet af meget tilfredse kunder også.

Hvert år spørger Trafikselskabet Movia 25.000 buspassagerer, hvor tilfredse de er med bussen, og antallet af tilfredse og meget tilfredse kunder er stigende, så der nu er 23 procent meget tilfredse kunder og 71 procent tilfredse kunder svarende til, at 94 procent af buskunderne er enten tilfredse eller meget tilfredse.
Det udløste denne uge bonusser til syv af de busskaber, der har kontrakt med Movia.
For at give busselskaberne et ekstra incitament til at gøre det godt, udbetaler vi bonus til de busselskaber, der har en højere tilfredshed blandt kunderne, end de har lovet i deres kontrakt med os. Og denne gang er den samlede bonus knap 3 mio. kroner større end sidste år, bl.a. fordi tilfredsheden hos kunderne er steget. Så det er resultatet af et rigtig flot stykke arbejde, siger Movias kvalitetsopfølgningschef John Sørensen.
Samlet set blev der udbetalt knap otte millioner kroner til syv forskellige busselskaber.

Busselskabet De blå Omnibusser har fået en check på 816.000 kroner. Det svarer til, at selskabet har fået 5,17 kroner i bonus per time, de har haft en bus på gaden. Det er den højeste bonus per køretime for 2010.
De Blå Omnibusser har tredoblet deres bonus i forhold til året før, og det sker samtidig med, at de har fordoblet antallet af køretimer, så det er meget flot, siger John Sørensen.

I kroner og øre er det Arriva, der får den højeste bonus. De har modtaget en bonus på knap 3,8 mio. kr, hvilket svarer til en check på 3,42 kr. per køretime.
Arriva har mere end fordoblet deres bonus per kørt time i forhold til året før. Det er rigtig flot og sker endda samtidig med, at de har kørt 50 procent mere end året før , siger John Sørensen.
Også City-Trafik, De hvide busser, Fjord-bus, Netbus og Nobina har modtaget bonus.

Fakta om Movias bonusudbetaling
Hvert år bliver 25.000 passagerer interviewet i bussernes om deres tilfredshed med kvaliteten. Besvarelserne danner grundlag for kvalitetsbonussen, som skal give busselskaberne et ekstra incitament til at gøre det godt.
Movia udbetaler bonus to gange årligt. Hvornår afhænger af hvornår på året kontrakten er startet op.
Fra 2009 til 2010 er antallet af meget tilfredse kunder steget, så der nu er 23 procent meget tilfredse kunder og 71 procent tilfredse kunder, svarende til at 94 procent af buskunderne er enten tilfredse eller meget tilfredse.

Kontaktinformation:
For yderligere oplysninger kontakt Movias kvalitetsopfølgningschef John Sørensen på telefon 40593644 eller Movias kommunikationsafdeling på 36132011

Læs mere her

Udkast til Kommissorium for advokatundersøgelse offentliggjort

Der er i dag præsenteret et udkast til kommissorium for den advokatundersøgelse, som DSB vil iværksætte i samarbejde med Transportministeriet.

Undersøgelsen omhandler sagen om DSB’s samarbejde med PR-bureauet Waterfront. Undersøgelsen skal afdække den sag, hvor PR-bureauet ifølge DR-programmet 21Søndag har haft en DSB-kritisk journalist ansat i årene omkring 2009 med det formål at sikre, at han havde travlt med andre opgaver end at skrive artikler om DSB. Ifølge DR skulle Waterfront være betalt af DSB under den daværende DSB-ledelse for at holde journalisten beskæftiget.

Kommissoriet er blevet præsenteret for Folketingets transportordførere og vil nu blive gennemgået af Kammeradvokaten med henblik på at sikre, at man med undersøgelsen indfrier målene herfor.

Undersøgelsen kommer til at omfatte e-mails og andet materiale fra og interviews med både nuværende og tidligere DSB-ansatte og er planlagt til at være færdig senest 15 marts. Advokatfirmaet Bruun & Hjejle skal foretage undersøgelsen og aflevere en beretning, som DSB vil offentliggøre.

Vi ønsker at komme til bunds i denne sag så hurtigt og grundigt som muligt. Vi er tilfredse med den brede politiske opbakning til undersøgelsen. Vi tager endnu en gang kraftigt afstand fra de metoder, der er beskrevet i medierne de sidste dage, siger Jesper Lok, administrerende direktør i DSB.

Læs mere her

DSB Kundeambassadør anbefaler forbedringer af HyperCard og UddannelsesKort

Kundeambassadøren har afsluttet sin undersøgelse af udstedelsen af HyperCard og UddannelsesKort og overgivet sine anbefalinger til DSB s administrerende direktør.

Kundeambassadøren ønskede at undersøge grundlaget for de mange henvendelser til DSB om udstedelse af HyperCard og UddannelsesKort. De uddannelsessøgende har især kritiseret en forsinket eller manglende levering af deres kort.

Kundeambassadøren kan konstatere, at der har været grundlag for kundernes kritik, og kan ligeledes konstatere, at uforholdsmæssigt mange studerende har haft behov for vejledning og hjælp ved bestillingsprocessen.

Kundeambassadørens analyse er gennemført både ved interne undersøgelser og ved samtaler og interview med eksterne parter. Blandt andet har vi talt med flere af de studerende, med uddannelsessteder og Uddannelsesstyrelsen.

Kundeambassadørens analyse har vist, at den fremgangsmåde, der har ligget til grund for bestilling og udstedelse af de to kortformer har en række svagheder. Kundeambassadøren har derfor anbefalet DSB, at der gennemføres ændringer i processen for bestilling, betaling og levering af disse kort for at sikre, at kortene når frem til de studerende til tiden. Den ansvarlige direktør i DSB har over for Kundeambassadøren oplyst, at han er gået i gang med at undersøge, hvordan Kundeambassadørens anbefalinger evt. kan sættes i værk.

I dag sker godkendelse og bestilling af kort som én proces, hvor Uddannelsesstyrelsen, skolen og DSB er involveret. Kundeambassadøren foreslår at processen deles, så Uddannelsesstyrelsen og skolen sørger for at godkende den studerende til tilskud. Dernæst kan den studerende med godkendelsen “i hånden” bestille og betale sit kort i én proces direkte hos DSB, når det passer ind i den studerendes planlægning.

Det vil skabe større sikkerhed for levering til tiden, og leveringstiden fra bestilling og betaling til den studerende modtager sit kort vil kunne skæres ned.

Kundeambassadøren anbefaler også, at der sker en forenkling og tydeliggørelse af information og vejledning ved bestilling, så det bliver tydeligere, hvor i processen bestillingen befinder sig, hvem der er ansvarlig og hvem den studerende skal henvende sig til i tilfælde af problemer.

Læs mere her