by Webmaster -

Sikrere i vintervejret: Brandbiler undgår fastkørsler og ulykker

Bornholms Brandvæsen benytter Onspot automatiske snekæder til at forebygge ulykker og sikre øget fremkommelighed i vintervejret.Der er mange forskellige bevæggrunde for at anskaffe det automatiske snekædesystem Onspot, som forhindrer vinterulykker og gør det nemmere at komme frem i vintervejret. Mens vognmænd især motiveres af højere leveringssikkerhed og ønsker om at undgå dyr stilstand og vejhjælp, handler det for brand- og redningskorps først og fremmest om at opnå hurtigere og sikrere udrykninger i glatføre og snevejr – også i de tilfælde, hvor uvejret er uventet. Hos Bornholms Brandvæsen har man gode erfaringer med at bruge Onspot på sine tre tankbiler.

– Tankbilerne er de af vores køretøjer, hvor fremkommelighed er mest kritisk. De kører hver især med 8000 liter vand, og det er vigtigt, at de kan komme hurtigt og sikkert frem under vinterudrykninger ude på landet, fortæller brandinspektør Flemming Jensen, der fra starten fik de tre Scaniaer monteret og leveret med automatiske snekæder.

Aktiveres ved op til 50 km/t

Onspot er i de senere år udviklet i forskellige versioner til brand- og lastbiler, busser samt lettere køretøjer som varevogne og ambulancer. Systemet giver føreren mulighed for – ved at trykke på en knap – at aktivere og afbryde de automatiske snekæder under kørslen. Og det med hastigheder helt op til 50 km/t.

Når Onspot aktiveres, slås systemets arme ud, og kæderne kastes ind under de trækkende hjul. Det højner friktionen væsentligt og giver øjeblikkeligt øget trækkraft, hvilket reducerer risikoen for udskridningsulykker og øger fremkommeligheden.

Meget nemmere at håndtere

Brandinspektøren oplever, at Onspot er meget nemmere at håndtere end gammeldags snekæder. – Den altoverskyggende fordel er, at snekæderne altid er disponible, og at de uden videre kan slås til eller fra, når man får brug for dem. Selv under kørsel. Dermed sparer man også den kostbare tid, der ville være gået med at tage kæderne på og af, siger han.

Som et kuriosum nævner Flemming Jensen, at de permanent monterede automatiske snekæder også bruges på andre tidspunkter af året end i vintermånederne. – Faktisk har vi glæde af dem på alle årstider. Selv i sommermånederne sker det jo, at brandbilerne er tæt på at sidde fast i det fugtige, fedtede underlag på fx græsmarker. Inden man for alvor synker ned, kan det være en stor hjælp at slå de automatiske snekæder til for på den måde øjeblikkeligt at opnå bedre greb. Det kan betyde, at man undgår at skulle trækkes fri, fastslår han.

Fakta

Onspot er et automatisk snekædesystem, som fås til de fleste lastbiler, varevogne og busser. Systemet installeres på drivakslen og leveres med beslag, som er tilpasset det enkelte køretøj, hvilket sikrer stabil montering. Den forseglede cylinder og de selvjusterende arme muliggør nem installation, og systemet kræver hverken vedligeholdelse eller servicering. Onspot er et varemærke under VBG GROUP.

VBG GROUP omfatter produktions- og salgsselskaber i Europa, Indien og USA. Koncernen er opdelt i tre forretningsområder, VBG TRUCK EQUIPMENT, EDSCHA TRAILER SYSTEMS og RINGFEDER POWER TRANSMISSION, med produkter, der markedsføres under kendte og stærke brands. Varemærket Onspot er repræsenteret i Danmark ved VBG GROUP SALES A/S i Ejby.

Læs mere her

by Webmaster -

Erfaren lastbilspecialist vender tilbage til værkførerpost

Kjeld Clausen har siden midten af firserne stået i spidsen for lastvognsværkstedet Truckcenter A/S i Padborg. Nu befries han for administrative opgaver og vender tilbage til sit oprindelige job som værkfører.Da Truckcenter A/S i 1985 etablerede sig i Padborg, var Kjeld Clausen den allerførste ansatte. Igennem de næste 27 år varetog han værkførerposten – en stilling, som sønderjyden nu vender tilbage til efter tre år med administrative opgaver for virksomheden. Kjeld Clausen ser frem til, at alle de administrative opgaver efter en organisationsændring nu bliver fordelt på flere hænder.

– Det har selvfølgelig været spændende at få nye udfordringer og ansvarsområder. Men omvendt må jeg også erkende, at jeg uden tvivl brænder mest for kundekontakten og den daglige ledelse af medarbejderne på værkstedsgulvet. For mig er det sjoveste at udvikle værkstedet i Padborg og konstant forbedre vores viden, kvalitet og service, siger Kjeld Clausen, der glæder sig til færre timer bag skrivebordet i fremtiden.

Vil differentiere sig på nærhed og fleksibilitet

Baggrunden for, at Kjeld Clausen vender tilbage som værkfører, er ikke mindst Truckcenters ønske om at markere sig stærkere på markedet – med lange åbningstider, nærhed til kunderne og en høj grad af fleksibilitet.

– Med vores nye organisering kan jeg fokusere på kundekontakt, driftsledelse og teknik. Samtidig kan de enkelte mekanikere bruge mest mulig tid på praktisk opgaveløsning. Et af de tiltag, vi kommer til at sætte øget fokus på, er initiativet med aftenåbent alle hverdage til klokken 20, siger værkføreren, der i en tid med øget pres på markedet for lastvogns- og trailerservice lægger stor vægt på at være konkurrencedygtig.

– Også tyske og østeuropæiske vognmænd vælger os, selvom værkstedspriserne er attraktive i deres hjemlande. En af grundene er manglende fleksibilitet hos udenlandsk ejede konkurrenter med store organisationer. Her vil vi gå den ekstra mil for kunderne og være et alternativ til de største spillere, lyder det fra Kjeld Clausen, der ønsker at møde kunderne i øjenhøjde samt kombinere det bedste fra de store koncerner og de små, lokale værksteder.

Rutinerede mekanikere

Truckcenter A/S, der i Padborg er strategisk beliggende ved Shells tankanlæg på Transitvej, reparerer og servicerer alle slags lastvogne og trailere samt udfører opbygningsopgaver. Centret har indrettet et opholdsrum for chauffører med internetadgang, kaffe, pc og tv til fri afbenyttelse. Desuden har man indkøbt testudstyr til alle bilmærker og tilbyder udkald med servicevogn døgnet rundt. Hos Truckcenter A/S i Padborg arbejder også Mike Christensen, der af lastvognsmærket DAF er kåret til Europas bedste mekaniker – i konkurrence med tusindvis af kolleger.

– Vi har et fantastisk team bestående af veluddannede og erfarne mekanikere – med Mikes kåring til europamester som et perfekt eksempel. Det team ser jeg frem til igen at være chef for, fastslår Kjeld Clausen.

Fakta

Truckcenter A/S dækker et samlet areal på over 50.000 m² fordelt på centralt beliggende værksteder i Hjøllund, Padborg og Malmø. Centrene reparerer og servicerer alle slags lastvogne og trailere samt udfører hydraulik- og opbygningsopgaver.

Læs mere her

by Webmaster -

Maribo: Centerleder takker af efter 37 års tro tjeneste

John Langhoff Hansen overlader ledelsen af Euromasters dæk- og autoservicecenter i Maribo til nye kræfter. Efter 37 år i virksomheden – heraf 30 år som centerleder – vil han savne kontakten med kunderne, men glæder sig til mere fritid. John Langhoff Hansen begyndte i 1977 som dækmontør med særligt fokus på landbrugsmaskiner ved Euromaster. Inden det havde han blandt andet arbejdet i et konkurrerende dækfirma og som anlægsgartner, men oprindeligt er han uddannet bagersvend. Sandt at sige afprøvede John Langhoff Hansen lidt af hvert, inden han som 28-årig fandt den virksomhed, der viste sig at blive karrierens sidste.

– Jeg var en ganske ustabil arbejdskraft dengang. Jeg prøvede en masse af, men kørte hurtigt sur i jobbene. Lige indtil jeg kom til Euromaster. Her fik jeg de rette udfordringer og opgaver inden for et spændende fag. Jeg følte mig til rette med dækarbejdet, fortæller John Langhoff Hansen, der efter montørstillingen fortsatte som salgschauffør, inden han i 1984 tiltrådte som leder for dæk- og autoservicecentret i Maribo.

Vil savne stemningen

Det er den daglige kontakt med kolleger og kunder, som John Langhoff Hansen kommer til at savne mest. Samtalen med menneskene omkring ham har været den vigtigste ingrediens i Hansens arbejdsliv og har været afgørende for at holde ham i virksomheden så længe.

– Jeg kommer virkelig til at savne at snakke med alle de mennesker, jeg har arbejdet side om side med. Den der bestemte stemning, omgangstone og humor, som er i vores værksted, vil jeg savne. Der er ingen tvivl om, at der bliver et hul, når jeg ikke længere har alle de mennesker omkring mig. Det er jo sket ofte, at nogle af de gamle kunder er kommet forbi bare for at få en kop kaffe og en vittighed. Der kommer sgu nok ikke lige så mange forbi hjemme hos mig selv, griner han.

Efterspurgt ekspertviden

Søren Brinck, der er Euromasters kørende sælger på Sjælland og Øerne, har arbejdet sammen med John Langhoff Hansen i over 20 år og vil savne hans gode humør og faglige viden. – John er en rigtig hyggelig mand at arbejde sammen med. Han er meget udadvendt og god til at komme i kontakt med nye kunder. Han har særligt været god til selv at køre ud og passe og pleje sine kunder. Det er helt sikkert også derfor, han over årene har fået så godt fat i landbrugs- og vognmandssektoren. Han har en enorm faglig viden på netop dette område, og hvis nogen i Euromaster-systemet er i tvivl om noget med traktordæk, er det John, de ringer til, fortæller Søren Brinck om sin kommende ekskollega.

Tid til konkurrencehund
Ifølge John Langhoff Hansen er nu det helt rigtige tidspunkt at lade sig pensionere på. Han er blevet 65 år, og det har altid været hans princip at stoppe, mens det går godt. Aftalerne med dækcentrets samarbejdspartnere er helt på plads, og forretningen kører planmæssigt, så John Langhoff Hansen kan med ro i sindet videregive faklen til sin efterfølger. Samtidig vil han gerne nyde sit otium, mens han stadig kan.
– Selvom der bliver et stort hul i min kalender uden arbejdet, har jeg jo nok at tage mig til. Jeg får mere tid til min konkurrencehund – ja, det kan endda være, vi ligefrem går hen og vinder noget. Og så har jeg et par gamle huse, en gammel Yamaha motorcykel og en ung kone, som også skal passes. Jo, jeg skal nok få tiden til at gå, siger den muntre lollænder, der også glæder sig til at investere mere tid i den lokale loge.
John Langhoff Hansens sidste dag er fredag 10. oktober, hvor der vil blive sagt behørigt farvel med en reception i dæk- og autoservicecenteret i Maribo.

Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark har kæden 45 servicecentre og ca. 210 ansatte. Den lokale filial er beliggende på C. E. Christiansensvej i Maribo. www.euromaster.dk

Læs mere her

by Webmaster -

Masterferries indgår optionsaftale på ny færge

Sejler første gang den 26. april 2007

– Vi har indgået en optionsaftale med Incat om levering af en 98 meter lang katamaran, som skal sejle på ruten Kristiansand Hanstholm, fortæller administrerende direktør Tom Bringsværd. Første tur er den 26. april 2007, fortsætter han.

Det var i tirsdags, at Masterferries AS indgik aftalen om levering af Incat–katamaranen. Båden er næsten ny. Den blev bygget færdig og leveret til den Amerikanske marine den 19. november 2002. Katamaranen er 97,22 meter lang og har en bredde på hele 26,62 meter. Den stikker 3.4 meter og dødvægten er 725 tons.

– Dette er en milepæl for rederiet. Nu er der bare nogle tekniske detaljer, som skal ordnes før, at kontrakten kan underskrives, fortsætter rederidirektøren. Pris og leveringsforholdene er parterne blevet enige om.

Forskellen på denne båd og MasterCat, som vi hidtil har sejlet med, er dens robusthed. Den har T–foils der er et avanceret stabilisatorsystem, som giver passagererne en langt bedre komfort med hensyn til søgang. Denne båd tager også last med på dækket, faktisk kan vi laste 19 lastvognstog og stadig få plads til 80 personbiler. Vi glæder os til at komme i gang med planlægningen siger Bringsværd og tilføjer, at båden tager 800 passagerer, det er 140 personer mere end med MasterCat.

– Med den respons vi har fået bliver vi nød til at udvide vores kapacitet. Samtidig vil det styrke vores koncept at vi nu kan fragte lastbiler hele året.

Masterferries AS’ nye båd har sejlet med en fart på 47.8 knob ud for Kuwait i marts 2003. Færgen er en revolution til søs når det drejer som færgefart fra Norge. Ingen har nogensinde kunne fragte gods i så hurtigt et tempo som den nye færge fra Masterferries vil gøre.

Med anskaffelsen af den nye færge styrker vi vores koncept ved et have verdens hurtigste færger. Vi er sikre på at dette er fremtiden, slutter Tom Bringsværd.

For yderligere information kontakt:

Adm. direktør Tom Bringsværd på tlf +45 20 33 17 04
eller Direktør Svein Olaf Olsen på tlf +47 91 15 94 95
 

Læs mere her

by Webmaster -

Kvalitet sparer penge på syn af lastbiler

Kvalitet og effektivt sparer penge på syn af erhvervskøretøjer penge

Hurtigt, effektivt og fleksibelt det er nøgleordene for den nye synsvirksomhed SYNAS. Specialet er køretøjssyn og godkendelser for erhvervskøretøjer lastbiler, busser, varevogne m.v.

SYNAS har for det første skåret ned på synstiden og dermed også på synsomkostningerne. Syn af en lastbil eller bus kan gennemføres på ca. den halve tid hos SYNAS.

Fleksibiliteten kommer bl.a. af en meget lang åbningstid. SYNAS har åbent alle ugen syv dag fra kl. 7 til kl. 19. Der kan bookes tid til syn over nettet på netsiden www.synas.dk.

Den præcise booking og den korte synstid betyder væsentlig lavere synsomkostninger for vognmanden.
– Vi opfordrer kunderne til at stille bilen hos os om aftenen, og så hente den næste morgen, siger Thomas Brendecke. Vi har indrettet synsaktiviteterne, så de kan indpasses i vognmandens og chaufførens hverdag.

SYNAS’ synscenterl ligger i Hedensted tæt ved afkørsel 58 på motorvej E45, så det er nemt og hurtigt at få bilen synet i en pause på turen. SYNAS har hjemme i samme område som Lastas, hvor der er indrettet Skandinaviens længste synshal, der syner alle typer af køretøjer.

– Det er oplagt at benytte chaufførens obligatoriske pause efter køre– og hviletidsreglerne til at få lastbilen synet hos SYNAS, siger synschef Thomas Brendecke. Vi har kaffe på kanden og en avis at læse i så længe. Man kan også besøge LASTAS og se på de sidste nyheder inden for lastbiler eller trailere.

Om kort tid åbner SYNAS endnu en synshal i Skive, der specialiseres i syn af tunge køretøjer.

SYNAS er den første af de nye private synsvirksomheder, som er blevet ISO–9000 godkendt, og virksomheden satser på et højt kvalitetsniveau i alle ydelserne. Konceptet er inspireret af tyske forbilleder som TÜW og KÜS, og vil blive stillet til rådighed for Synas.net partnere over hele Danmark

SYNAS’ synschef Thomas Brendecke har tidligere arbejdet i tyske synsvirksomheder indenfor lignende koncepter, hvor traditionelt køretøjssyn er kombineret med andre serviceydelser indenfor kvalitetssikring og øget sikkerhed for køretøjer specielt henvendt til den professionelle bruger transportbranche, noget som private også vil gå glæde af uden merudgifter

– Vi vil genre gøre mere for kunderne end bare at syne lastbiler, siger Thomas Brendecke. Vi lægger meget vægt på rådgivning og vi tilbyder et totalkoncept for vedligehold, køretøjstjek og det årlige obligatoriske syn. Der vil løbende blive udbudt kurser der kan medvirke til at øge færdselsikkerheden

– SYNAS er f.eks. den første af de nye private synsvirksomheder, som formidler Tempo 100 tilladelser, siger Thomas Brendecke. Vi har også fået flere busselskaber som synskunder, lige fra vi åbnede i marts 2006.

SYNAS formidler også bl.a. ADR–godkendelser, godkendelse af blokvogne og specialkøretøjer.

For nærmere oplysninger kontakt Laust Rich 23 26 48 80 eller Thomas Brendecke på tlf 70 25 05 15
 

Læs mere her

by Webmaster -

Fagmand: Transportfirmaer kan få langt mere ud af deres dæk

Ifølge fagmand kan vognmændene spare massevis af penge med en gennemtænkt dækstrategi. Oftest vil det på sigt kunne betale sig at købe kvalitetsdæk samt løbende og systematisk at servicere disse.

Brændstofomkostninger er en stadig større post på vognmændenes budget, og ikke mindst derfor kan mange vognmænd med fordel tænke i andre baner, når det kommer til indkøb og servicering af dæk. Det mener Lars Skov-Andersen, salgschef hos Euromaster, der er blandt Danmarks største leverandører på området.

– I disse tider er det oplagt for vognmændene at fokusere mindre på dækkenes anskaffelsespris og mere på driftsøkonomien over tid. Selvom det er lettere og mere konkret at forholde sig til anskaffelsespriser end at gå helt nye veje, kan man med fordel se på den totale driftsøkonomi med udgangspunkt i sit individuelle behov og kørselsmønster snarere end blot at købe en masse billige dæk med kort levetid, råder han.

Rådgivning om lavere brændstofforbrug

Ifølge Lars Skov-Andersen er det en god idé at prioritere vedligeholdelse og optimering af dækkene, ligesom det i mange tilfælde kan betale sig at investere i brændstofbesparende produkter med lang levetid. – Ofte vil merinvesteringen tjene sig hjem flere gange i form af besparelser på både diesel- og dækbudgettet, vurderer salgschefen. Han vil derfor gerne i tættere dialog med den enkelte vognmand for at beregne og vise, hvilken betydning brændstofbesparende dækløsninger kan have for netop dennes bundlinje.

– Når vi deltager på messer, stiller rigtig mange spørgsmål om brændstofbesparelser gennem dækoptimering. Vi vil gerne følge op på interessen og tilbyder derfor alle danske vognmænd et konsulentbesøg med gratis rådgivning om, hvordan brændstoføkonomien kan forbedres med en skarpere dækstrategi.

Vælg de rigtige dæk

Salgschefen anser det først og fremmest for væsentligt at vælge rigtigt, når man køber nye dæk, samt at fokusere på udgiften over hele dækkets levetid. Ud over den korrekte type og det rigtige mønster til kørselsopgaven bør man fokusere på lav rullemodstand, der sænker brændstofforbruget, og gode karkasser, der kan regummieres.

– Merudgiften til kvalitetsdæk vil oftest have en meget kort tilbagebetalingstid. Et godt eksempel er Michelins nye regionaldæk MultiWay™ 3D til styrende og trækkende aksler, der i kraft af lav rullemodstand og op til 30 % længere levetid giver totaløkonomi i topklasse til trods for en lidt højere anskaffelsespris, siger han.

Forlæng levetiden og sænk brændstofforbruget

Vognmændene opfordres også til at holde øje med dækkenes lufttryk. – Når dækket har det rigtige lufttryk hele tiden, opnås lavest mulig rullemodstand, og både dæk og karkasse holder meget længere. Det betyder mere for driftsøkonomien, end man skulle tro. Ved forkert lufttryk reduceres både styre- og bremseegenskaber desuden markant, og man risikerer nedbrud. Det kan derfor være en god idé at få foretaget lufttrykskontrol hos en dækfagmand med jævne mellemrum, siger Lars Skov-Andersen, der også opfordrer til at øge kvalitetsdæks levetid med opskæring. – Så holder de ca. 25 % længere. Desuden sparer man brændstof, da opskårne dæks rullemodstand er lavere end helt nye dæks, slutter han.

Fakta:

Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark har kæden 45 servicecentre, og erhvervskunder tilbydes landsdækkende døgnservice.

Læs mere her

by Webmaster -

Tid til lastbilsyn kan reduceres med 50%

SYNAS er ny type synsvirksomhed for kunder der vil spare kostbar tid til syn

Synas har etableret et nyt synscenter i Hedensted ved afkørsel 58 hos Lastas. Her er synstiderne reduceret med op til 66% af den normale udfaldstid til syn for vognmands lastbiler. Konceptet kommer fra udlandet og betyder at vognmænd i gennemsnit kan spare min. 50 % af omkostninger til syn af lastbiler.

Synas er en ny type synsvirksomhed. Efter en planlægning på et halvt år, har et nyt synskoncept set dagens lys. SYNAS er grundlagt den 1. september 2005. Synas er i dag godkendt og har tilladelse fra Færdselsstyrelsen til at foretage syn af alle typer af køretøjer. Synas har eget udviklet kvalitetsstyringssystem der er ISO 9001 certificeret, og baserer sig på international know how omkring Lastbilsyn.

Ideen med Synas er at øge færdselssikkerheden og effektivisere syn af alle typer af køretøjer, med markedets mest fleksible åbningstider og give den bedste rådgivning og service, baseret på den sikreste internationale know how.

Det første kursus – bedre synslogistik for vognmænd afholdes fredag den 5. maj kl. 11.00–13.00, her vil Thomas Brendecke, der gennem 15 år har arbejdet med synslogistik i Tyskland, underviser danske vognmænd og kørselsledere i hvordan, udfaldstid til syn kan reduceres med min.50%. Kurset foregår på dansk. Kurset gentages den 1. fredag i måneden, og prisen er 375,– kr.

Hvad er nyt for Synas koncept

– Forhøjelse af færdselssikkerhed er hovedmålsætning. Spare tid og dermed penge for vognmand og værksteder gennem minimering af udfaldstid på køretøjer ved syn. Synas kan f.eks. syne store køretøjer uden læs hele døgnet.

– Synas åbningstider er meget fleksible. Der synes hver dag, også lørdag og søndag, fra 7 til 7 og herefter efter aftale. Bookning 24 timer i døgnet.

– Synas er en servicevirksomhed, her står kunder i centrum for vore tjenesteydelser. Det betyder kunder får råd og hjælp omkring sikkerhed, teknik og indretning af køretøjer baseret på den nyeste viden.

– Synas første synscenter er direkte ved motorvejsafkørsel 58, hvorfra vi snart kan tilbyde landsdækkende service.

– Synas tilbyder flere forskellige tjek for at sikre erhvervskunder; f. eks. ADR godkendelse og udstyr, tempo 100 km/h for busser, og tilbyder kurser i synslogistik og optimering af syn. Rådgivning omkring typegodkendelser og ændringer af køretøjer.

– Synas tilbyder flere forskellige tjek for personbiler; f. eks. brugtbilstjek med mere end 100 punkter, specielt bremse– og bremsevæsketjek, vintertjek, ferietjek, information om kørsel med tempo 100 km/h med påhængskøretøjer på tyske motorveje, tjek af førstehjælpsudstyr. Tjek med vejledning, i forbindelse med skader

SYNAS er en synsvirksomhed med rådgivning, kurser og service. Med konceptet og tjenesteydelser gør vi en forskel, med veluddannede og kvalitetsbeviste medarbejdere. Du er altid velkommen til at komme forbi og få en synssnak og en kop kaffe. Prøv selv eller kontakt os på mail@synas.net . Tilmelding mail@synas.net eller bestil tid for et testsyn efter synas metoden på www.synas.net.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Kørselsplanlægning på nettet sparer transportørerne for både tid og penge – og for strid med kunderne om regningen

Det danske softwarehus Transsoft, der er nyudnævnt Microsoft Gold Partner, har, i samarbejde med DTL (Dansk Transport og Logistik) Region Midt/Nord, udviklet et nyt kørselsplanlægnings–program, WEBroute, til transportvirksomheder i både Skandinavien og i det øvrige Europa.

WEBroute er internet–baseret med adressen www.webroute.dk og gør det nemmere og billigere for vognmænd, speditører og eksportører at komme i gang med professionel ruteplanlægning og kørselsoptimering.

Eftersom det kører over internettet på en server hos Transsoft, skal brugerne kun betale for et løbende abonnement og sparer derfor alle anskaffelses– og administrationsudgifter. Bruger–grænsefladen er udviklet på ni forskellige sprog, og flere er på vej.

WEBroute er baseret på teknologien fra Map&Guide, der også anvendes af GPS–systemerne, og er derfor altid opdateret med de nyeste kort og vejbeskrivelser.

Med WEBroute kan brugeren nu finde både den korteste og den billigste rute i hele Europa for de forskellige typer køretøjer, idet den underliggende database også indeholder oplysninger om vejenes beskaffenhed, om hastighedsgrænser og om kørselsafgifter ved fx motorveje, færger, broer og tunneller. Systemet kan også tage hensyn til køre–hviletidsregler for chaufførerne.

Der kan indtastes op til 25 forskellige adresser eller postnumre til én kørsel, hvorefter systemet automatisk finder den ønskede korteste, billigste eller hurtigste rute med tilhørende rutebeskrivelse.

WEBroute er således langt mere avanceret end de eksisterende, gratis on–line ruteplanlægningsprogrammer, som fx www.krak.dk.

En anden gevinst ved WEBroute er, at det kan danne grundlag for både tilbudsgivning og afregning mellem transportfirmaet og kunden, så man ikke længere skal strides om, hvor langt der er kørt – og dermed om, hvor stor regningen skal være.

Transsoft tilbyder alle at afprøve WEBroute gratis i 14 dage.

Et professionelt værktøj

WEBroute er udviklet i et samarbejde med DTL Region Midt/Nord i Viborg, hvorfra konsulent Bendt Thorup udtaler:

– Vi anser WEBroute for et meget spændende initiativ, som de danske vognmænd kan få stor gavn af. Det er et meget professionelt værktøj, der på et øjeblik finder den mest optimale rute gennem Europa i henhold til brugerens prioriteringer af tider og priser. Så der kan spares mange kilometer og kroner fremover. Og eftersom vognmændenes kunder selv kan bruge systemet, så vil vi måske også kunne slippe for det for alle parter irriterende problem, at man er uenige om, hvor langt der egentligt er fra X til Y – og dermed om regningens størrelse. Og så giver WEBroute jo også den store fordel, i forhold til de traditionelle pc–baserede systemer, at kortoplysningerne bliver ajourført løbende – og uden besvær for brugerne.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Vognmand sparer halvdelen af tiden på kontoret

IT–virksomheden Kyborg præsenterede sit nye produktprogram på et velbesøgt informationsmøde den 21. september i Roma–logen på Brøndby Stadion. En ny generation af IT–systemer til transportbranchen lægger vægt på de mobile løsninger. Kombinationen af mobile kommunikationsløsninger og positionering via GPS giver nu transportvirksomheder mulighed for online–kommunikation med lastbilerne.

Kyborg og Scania
Et helt ny forretningsmæssigt samarbejde mellem Kyborg og Scania Danmark åbner for at de indbyggede mobile computere i Scanias lastbiler også kan anvendes til kørsels– og opgavestyring.

– Vi har udviklet et meget brugervenligt koncept til registrering af kørsels– og opgaveregistrering ude i lastbilerne, siger Bjørn Rønshof, adm. direktør i Kyborg. Vores TransTerminal kan installeres på en standardcomputer, f.eks. Scanias lastbilcomputer. Alle data kan trådløst overføres til firmaets server, hvor de kan danne grundlag for fakturering, lønberegning og fremtidig kørselsplanlægning.

– Vi har ledt efter samarbejdspartnere, som kunne tilbyde software til mobil logistik– og distributionsstyring, som kunne indpasses i Scanias nye lastbilPC, siger Kim Bram, projektingeniør, Scania Fleet Management hos Scania Danmark. Samarbejdet med Kyborg er det første af sin art. Kyborg har især godt fat i markedet for affaldstransport og de særlige krav, der gælder i den branche.

For Scania er det netop det fælles markedsgrundlag, som er afgørende for valget af forretningspartnere.

TransTerminal i praksis
Vognmand Henrik Tofteng fra Brøndby specialist i affaldstransporter – deltog også i informationsmødet for at høre nærmere om Kyborgs nye produkter. Han har været kunde hos Kyborg i en årrække, og har været med til at udføre de endelige tests af TransTerminal for Kyborg.
– Jeg er meget begejstret for TransTerminal, siger Henrik Tofteng. Vi har flyttet en stor del af kontorarbejdet ud i bilerne, og det har sparet halvdelen af arbejdstiden på kontoret til efterbehandling.

Henrik Tofteng understreger, at besparelsen er opnået ved at afskaffe dobbeltarbejde.
– Det er både nemt og hurtigt for chaufførerne at taste de nødvendige oplysninger ind på TransTerminal, når de er ude på ruten, siger han. Vi kan også sende beskeder til chaufførerne og på den måde slipper vi for mange telefonopringninger til bilerne. Alle slipper for unødvendige afbrydelser.

Henrik Tofteng fortæller også, at fejlbehandlingen er blevet langt enklere, og netop dette har været med til at få chaufførerne til at acceptere deres nye "kontorarbejde " på TransTerminal uden de store problemer.

Bjørn Rønshof ser mange muligheder i integrerede løsninger:
– Vores nyudviklede TransTerminal kan sættes op på mange forskellige måder, så den henter data for planlagte kørsler det helt rigtige sted i virksomhedens system og leverer ny data samme sted eller en andet sted. Det afhænger helt af kundens behov.

Flådestyring og digitalisering er et must
På informationsmødet præsenterede Kyborg også ruteoptimeringsprogrammet MapBooking og flådestyringssystemet MapFleet. Det er teknologisk opdaterede planlægnings– og styringsprogrammer, som arbejder ud fra digitale vejkort og opdaterede databaser over firmaadresser i Danmark.

Vognmand Bjarne Dueholm, som driver en alsidig vognmandsvirksomhed i Trekantområdet, har brugt Kyborgs IT–systemer i mange år. Han tog til mødet i Brøndby for at høre om de nyeste teknologiske muligheder.
– Flådestyring er helt almindeligt i vognmandsbranchen nu, siger han. Vi har ikke investeret i det endnu, men det er lige om hjørnet for os. Vi vil gerne have noget, som kan arbejde sammen med vores eksisterende systemer. Det vil være en fordel at have alle data ét sted.

Bjarne Dueholm fik de overordnede informationer med hjem fra mødet, men han ser frem til en mere detaljeret demonstration hjemme i hans egen virksomhed.
Det er nødvendigt at holde sig godt orienteret, for der kommer nye krav hele tiden. siger han.

Ud over TransTerminal, MapBooking og MapFleet var der på Kyborgs informationsmøde også en kort præsentation af Kyborgs lønprogrammer og økonomisystemer. Ordrestyrings– og disponeringssystemet blev også præsenteret.

Kyborg afholder regelmæssigt informationsmøder for interesserede virksomheder. Næste informationsmøde afholde i slutningen af oktober i Vejle. Informationer om kommende informationsmøder kan følges på Kyborgs hjemmeside www.kyborg.dk

Fakta om Kyborg TransTerminal
Kyborg TransTerminal er letforståeligt og brugervenligt registreringssystem. Chaufføren logger sig på ved arbejdstids begyndelse, og herefter hentes dagens køreliste automatisk fra virksomhedens server. Alle opgaver i dagens løb registreres på tid og overføres automatisk til virksomhedens server. Kørsels– og løndata overføres automatisk til kontorets lønsystem via GPRS. TransTerminal er et værktøj til chaufføren med integreret mobiltelefon og digitale kort, og en betjening der er lige så enkel som en mobiltelefon.

Læs mere på www.kyborg.dk

Fakta om MapBooking og MapFleet
MapBooking er et avanceret kørselsplanlægningssystem, der normalt kan forbedre kapacitetsudnyttelsen med 10 20 pct. På basis af digitale vejkort og kundeadresser dannes køreruter, kørevejledninger og arbejdssedler til chaufføren. Tidsforbruget registreres løbende og de optimerede ruter beregnes og vises i overskuelige tidsvinduer. MapBooking er velegnet til effektivisering af kørselsplanlægning, specielt inden for distributionskørsel og servicekørsel.

MapFleet er effektiv mobil flådestyring via internet med GPS–positionering. Medarbejdere på kontoret kan via internet præcist følge bilerne på digitale kort.

Læs mere på www.kyborg.dk

Fakta om Kyborg
Kyborg® har 20 års ekspertise i IT–totalløsninger til transport– og affaldssektoren Vi skræddersyr IT–løsningen til dit firmas behov og tilbyder support og sikker drift. Vi er specialister i integration af IT–modulerne til ét samlet system. Vi tilbyder også finansiering af IT–udstyr og IT–systemer.

Kyborg® IT–TOTALLØSNINGER
tlf. 70 20 44 42
www.kyborg.dk
kyborg@kyborg.dk

Salg & Administration
Fogedvænget 38
8722 Hedensted
 

Læs mere her

by Webmaster -

Morgendagens renovationsvirksomheder

Tre IT–leverandører til renovationsbranchen tilbyder samlet koncept

Det handler om at være effektiv. Det handler også om bedre og mere detaljeret dokumentation. De tre firmaer TetraSoft, Comlog og Idel, har slået sig sammen om at tilbyde et integreret IT–system til renovationsbranchen. Tilsammen kan de tre firmaers systemer klare en lang række opgaver: ruteplanlægning, flådestyring, vejning af affald og registrering af mængder, tømningstidspunkter m.v. De tre systemer virker sammen uden mærkbare grænser og barrierer.
Det samlede system opfylder på forhånd alle myndighedskrav om dokumentation og kan indrettes efter den enkelte kommunes renovationssystem. Samtidig giver de nye IT–værktøjer mulighed for løbende driftsovervågning og effektiv vognudnyttelse.

For nylig præsenterede TetraSoft, Comlog og Idel deres koncept på et velbesøgt seminar i Odense. – Vi ser et stort potentiale i at sælge de tre firmaers systemer under ét, siger Anders Møller Jørgensen, salgschef hos TetraSoft. Alle kunder vil dog have brug for en vis grad af tilretning ud fra den valgte buket af faciliteter og delsystemer. Dette har vi allerede gode erfaringer med at løse i fællesskab. – Besparelserne med at bruge moderne IT–redskaber ligger generelt på 10–20 pct. af omkostningerne, siger Christian Johnstad–Møller, account manager hos Comlog. De vigtigste gevinster kan hentes i administrationen og i optimeret vognudnyttelse. – I flere og flere kommuner vælger man af lade borgerne betale for renovationen efter vægt, siger Flemming Kristoffersen, Idel. Moderne IT–løsninger er næsten en betingelse for at få den slags systemer til at fungere. Det integrerede system bygger på en fælles EWS–database.
Til fuldt udbyggede løsninger for dagrenovation anvendes som brugerflader MapBooking sammen med Comlog Axis, den mobile IPC–computer samt Idels registrerings– og vejesystem.
Til fuldt udbyggede løsninger for industrirenovation anvendes som brugerflader MapBooking til ruteplanlægning og Comlog II terminalen til styring og registrering sammen med Idels taglæser og vejesystem.

Hver af de tre leverandører havde på seminaret inviteret en kunde til at fortælle om deres erfaringer med de enkelte komponenter og delprodukter. RenoVest og MapBooking

Ruteplanlægningssystemet MapBooking og flådestyringssystemet MapFleet fra TetraSoft har i et års tid været i brug hos RenoVest, som varetager dag– og industrirenovationen i 10 kommuner i Himmerland. – Vi gik efter en IT–system, som var enkelt og dynamisk, siger Susanne Nielsen, RenoVest. – Vi har sparet mange planlægningstimer ved at planlægge indsamlingsruterne i MapBooking.

RenoVest har først og fremmest sparet meget tid på planlægningen, da et nyt indsamlingssystem for dagrenovationen blev indført for nylig. Udnyttelse af biler og mandtimer er desuden blevet effektiviseret betydeligt. – MapBooking gav os nogle helt andre kombinationer, end vi havde tænkt på, siger Susanne Nielsen. Vi har først og fremmest sparet køretid, og det har betydet, at vi har haft skraldemændene med os hele vejen i processen. Ingen skal normalt komme og fortælle et skraldemandsteam, hvordan de skal køre.

Også storskraldsordningen og industrirenovationen er blevet væsentligt effektiviseret. – Vi registrerer alle stop på storskraldsruterne, og hvad der indsamles, fortæller Jan Boel Nielsen, RenoVest. Vi får løbende en stor datamængde om "den virkelige verden", om hvordan tømningen faktisk foregår.

Registreringen og flådestyringen forgår i TetraSofts flådestyringssystem MapFleet. I MapFleet kan RenoVest kontinuerligt følge med i hvor den enkelte bil er og hvilke tømninger der er udført og hvornår den er udført.

Samtidig med en forbedret planlægning, giver det også en støtte af medarbejderne i klager fra borgerne. Hos RenoVest har man hidtil haft en del problemer med dette, men nu er klagebehandlingen blevet effektiviseret.
– Mange klager om manglende tømning kan tilbagevises på baggrund af vore kørselsdata, siger Jan Boel Nielsen.
– MapFleet har endvidere, for få midler, givet os et utroligt overblik over de faktiske forhold i marken.

– I den integrerede løsning bruger vi data fra det eksisterende administrative system til beregning af alle de planlægte ruter og gemmer også alle udførte kørselsdata her, siger Anders Møller Jørgensen, TetraSoft. Det betyder at alle delsystemer henter deres data fra ét og samme sted. Det er meget arbejdsbesparende og det øger driftssikkerheden. Meldgaard og Comlog flådestyring

Hos Meldgaard–gruppen bruges Comlogs AXIS–udstyr i afdelingerne "Miljø og genbrug" samt i den selvstændige afdeling Meldgaard Fyn, som er opkøbt for kort tid siden. Derudover anvender Meldgaard den internetbaserede flådestyringsløsning COMLOGFleet sammen med COMLOG II terminalen i vognmandsafdelingen. Hos Meldgaard Miljø og Genbrug har man i et stykke tid anvendt Comlog Axis i kombination med Idels ID–brik – og vejesystem. I hver skraldebil er der installeret en computer, som registrerer alle data.

Flemming Kristoffersen, Idel, udviklede systemet til Tinglev kommune for ca. 13 år siden. Det var det første af sin art og var baggrunden for, at Tinglev kommune kunne indføre afregning efter affaldets vægt. – Det væsentlige er, at vi på en nem måde kan registrere ID–brikker på affaldsspande og, hvor meget skrald der indsamles fra hver spand, siger Tina Bagge Bonnichsen, Meldgaard Miljø og Genbrug. Alle data registres i vores eget administrative system og indrapporteres til den pågældende kommune. Vægtoplysningerne bruges som grundlag for afregning, så det er meget vigtigt, at alt registreres og overføres korrekt.

På mange af skraldebilerne er der faktisk monteret et dobbelt registreringssystem, fordi der findes to forskellige placeringer af ID–brikken på affaldsspandene. – Fordelen ved systemet er er først og fremmest, at der næsten ikke er nogen administration ved dataoverførslen, siger Tina Bagge Bonnichsen , Meldgaard Miljø og Genbrug.

Comlog Axis benytter en EWS–database til registrering af alle adresse– og affaldsdata. COMLOGFleet, en online–flådestyringsløsning, benyttes af Meldgaards vognmandsforretning, hvor det er væsentligt at køre så effektivt som muligt. COMLOGFleet drives af COMLOG som service og Meldgaard logger på systemet med en adgangskode via Internettet. Det er især håndteringen af de hurtige kørselsordrer samt overblikket over bilernes kørsel via GPS–systemet som gør COMLOGFleet her til et effektivt redskab. Frits Andersen & Søn og Idel

Idels chipsystem (ID–brikker) til registrering af affaldscontainere bruges også af vognmandsforretningen Frits Andersen & Søn fra St. Heddinge. Firmaet varetager dagrenovation i fem sydsjællandske kommuner samt indsamler industriaffald fra 2500 firmakunder.
Dagrenovationen i Fakse Kommune kører efter stort set samme principper som i de 22 andre kommuner hvor IDEL´s ID system anvendes (heriblandt Tinglev Kommune leveret i 1991).
– Vi får adresselisten fra kommunen læst ind i bilen, fortæller Leo Andersen, fra Frits Andersen & Søn. – Ruten er som regel den samme som sidste gang, men den kan mandskabet i princippet selv fastlægge.

På hver beholder er der en radiobrik, der aflæses af bilens vægtsystem. Beholderen vejes både fyldt og tom, og begge vejninger registreres i bilens computer. – Første gang en spand tømmes, skal ID–nummeret på brikken indtastes, hvis den ikke findes i systemet, fortæller Leo Andersen. – Det tager 10–15 sekunder at veje og tømme en beholder.

Hvis der er afvigelser fra den almindelige arbejdsgang, kan mandskabet indtaste en talkode for fejlen, f.eks. 11 for "manglende adgang til affaldsspand" eller 13 for "overfyldt spand". – Affald er et følsomt emne, siger Leo Andersen Det er helt utroligt, så mange mennesker, der kan finde på at lyve om deres affaldstømning eller typisk manglende tømning. Men når vi eller kommunen kan fremlægge dokumentationen, kommer de fleste heldigvis på andre tanker.

I EWS systemet er der registreret en omfattende historik på affaldsindsamlingen, som først og fremmest har forbedret planlægningen og klagebehandlingen.

Idels registreringssystem er netop opdateret til at følge den nye DIN 30745–standard. Briklæserne vil kunne håndtere både de nye og de gamle systemer i lang tid fremover, siger Flemming Kristoffersen, Idel. Vi vil kun bruge den nye norm i systemer til nye kunder. – Vore system er efterhånden grundigt afprøvet, siger Flemming Kristoffersen. Vi anvender kun kendt og driftssikker teknologi. Vores system er skræddersyet til renovationssystemer, som bygger på betaling efter vægt

Fakta om TetraSoft.
Softwarehuset TetraSoft markedsfører bl.a. styringsværktøjerne MapBooking og MapFleet.

MapBooking er i dag et af de mest effektive og kraftfulde optimeringsværktøjer på markedet. Virksomheder som integrere MapBooking i deres kørselsplanlægning oplever typisk en besparelse på mellem 10 og 25 procent i deres kørselsomkostninger. MapBooking integreres fuldt ud i virksomhedernes eksisterende administrative systemer. Hvilket gør løsningerne enkle og brugervenlige.

MapFleet sætter helt nye standarder for flådestyring. MapFleet kan kommunikere med langt de fleste terminaler som i dag anvendes i bilerne. Terminalerne kan være alt fra mobiltelefoner til store PC baserede terminaler. Dette gør MapFleet utrolig fleksibel og gør det muligt at skræddersy løsningerne til den enkelte vognmand og den enkelte bil.

Der er fuld integration mellem Mapbooking og MapFleet, hvilket gør det enkelt at overføre resultaterne fra kørselsplanlægningen i MapBooking til flådestyringen i MapFleet og ud på den enkelte terminal i bilerne.

På kontoret kan man altid følge med i hvor den enkelte vogn er i forhold til den planlagte rute.

Yderligere oplysninger på www.mapbooking.dk og www.mapfleet.dk

Fakta om Comlog

LH COMLOG A/S er en af Europas førende udbydere af flådestyringssystemer til transport–, service– og industrivirksomheder og er med sine mere end 11 års erfaring én af pionererne på området. I 2003 blev COMLOGFleet, en Internetbaseret flådestyringstjeneste som fritager kunden for anskaffelse, drift og vedligeholdelse af kontordelen, introduceret på det danske marked.
Yderligere oplysninger om LH COMLOG findes på www.comlog.com

Fakta om IDEL, mobil IPC mobilcomputer og briklæser

IDEL er Danmarks førende leverandør af ID–briksystemer til renovations branchen.
ID brikken er oprindeligt udviklet til vaskeri branchen hvor den sys ind i tøjet og gennemgår høje temperaturer, kemikalier mv. Chippen anvendes i øjeblikket i ca. 5 mio. beklædningsdele i Danmark.
Chippen findes også som en lille glasampul der anvendes til kæledyr, hvor den sprøjtes ind under huden, som erstatning for øretatovering.
Flemming Kristoffersen, der ejer IDEL, har en baggrund i vægtbranchen, og har derfor et grundigt fagligt kendskab til vejning, identificering og integrerede løsninger.
IDEL kan som de første i Danmark levere læseudstyr der er fremtidssikret, da udstyret er baseret på den nye DIN–norm.
Gennem de sidste 7 år har IDEL leveret ID–systemer til 22 kommuner, der anvender IDEL´s teknologi. ID–systemet kan sammen kobles med alle vægttyper, og de fleste dataopsamlingssystemer.
 

Læs mere her