Over 400.000 bruger TomTom Telematics flådestyring

65 millioner kilometer tilbagelægges dagligt med TomTom Telematics. TomTom Telematics fortsætter med at styrke sin position som europæisk markedsleder inden for flådestyring og køretøjstelematik. Ved udgangen af andet kvartal af 2014 havde TomTom Telematics 395.000 abonnementer, en år-til-år vækst på 47 procent. TomTom Telematics runder i denne uge mere end 30.000 kunder og 400.000 køretøjer, der abonnerer på virksomhedens Software as a Service-løsning.

TomTom Telematics WEBFLEET-løsning integreres smidigt i virksomhedens processer og giver data såsom turinformation, brændstofforbrug, kørselseffektivitet og oplysninger om ordrestatus fra tilsluttede køretøjer på vejene. Integrationen af real-tids data giver mulighed for yderligere at optimere og styre flåden, som en integreret del af den samlede forretning.

”Vores WEBFLEET platform sætter nye standarder for virksomheder og udviklere til at skabe virkelig nyskabende end-to-end forretningsprocesser,” siger administrerende direktør Thomas Schmidt, TomTom Telematics og fortsætter:

“Over 100 udviklingspartnere deltog på vores første TomTom Telematics Developer Konference i maj og delte deres WEBFLEET-baserede løsninger. Det er tydeligt, at den åbne API-strategi giver vores partnere flere muligheder for at udvikle sig og vokse.”

På en enkelt dag kører de 400.000 køretøjer 1,9 millioner private og forretningsture på i alt mere end 65 millioner kilometer. Datacentre, som er forsynet med den højeste standard inden for sikkerhed og ydeevne (ISO27001), behandler over 500 millioner meddelelser og GPS positioner per arbejdsdag, hvilket svarer til 30 milliarder nye datapunkter hvert kvartal.

Mød TomTom Telematics på Driving Green ’14
TomTom Telematics er til stede på Driving Green ’14 i København onsdag den 27. august og torsdag den 28. august på stand nr. 50-52, hvor Key Account Manager Charlotte Schönemann-Paul vil være tilgængelig for interviews.

Messen afholdes i Øksnehallen
Halmtorvet 11
1700 København

Om TomTom
Hver dag sætter TomToms løsninger millioner af mennesker over hele verden i stand til at træffe de bedste beslutninger. Vi designer og udvikler innovative produkter, der gør det let for brugerne at nå deres mål. TomTom er bedst kendt som globalt ledende virksomhed inden for navigation og kortlægning. Tomtom producerer også GPS-sportsure, de nyeste løsninger til flådestyring og førende produkter til lokalisering. Virksomheden blev skabt i 1991 og har hovedkvarter i Amsterdam. Den består af fire forretningsenheder: Consumer, Automotive, Licensing og Telematics. Der er 4000 medarbejdere fordelt over hele verden, og virksomheden sælger produkter i 35 lande.

Om TomTom Telematics
TomTom Telematics er en forretningsenhed under TomTom, der er dedikeret til flådestyring og køretøjstelematik. Vores WEBFLEET platform er en Software as a service-løsning, der bliver brugt af både små, mellemstore og store virksomheder til at forbedre køretøjernes effektivitet, mindske brændstofforbruget, servicere brugerne og forbedre flådens samlede effektivitet. TomTom Telematics er en af verdens førende leverandører af telematik-løsninger over hele verden og er anerkendt som den største aktør på det europæiske marked. Vi servicerer førere i mere end 60 lande, og giver dem branchens stærkeste lokale servicenetværk og største udbud af sektorspecifikke tredjeparts-applikationer og integrationer. Mere end 30.000 kunder drager hver dag nytte af den høje sikkerhed, kvalitet og tilgængelighed af vores ISO 27001-certificerede service-løsninger.

Læs mere her

Ændringer i togtrafikken ved Svanemøllen og på Kystbanen

Togtrafikken omkring Svanemøllen Station bliver hen over sommeren påvirket af arbejdet med det største vejprojekt i København i nyere tid – den nye Nordhavnsvej. Den kombinerede vej og tunnel er lagt tæt på eksisterende bygninger og krydser veje og jernbaner i et tæt bebygget og befærdet område.

”I 2012 skulle der hen over sommeren graves ud, og den nye tunnel skulle bygges. Dette nødvendiggjorde, at jernbanen blev lagt over på midlertidige stålbroer.

Nu er byggeriet af den 620 meter lange tunnel så langt, at de midlertidige broer kan fjernes, og Kystbanens og Nordbanens (S-tog) spor kan lægges på plads oven på Nordhavnsvejs tunnelen,” siger Khaled Ghizzaui, chefkonsulent I Banedanmark.

Sommerens arbejder
“Imens de midlertidige broer over den nye Nordhavnsgade tunnel bliver fjernet og sporene bliver lagt på plads igen, er Banedanmark nødt til at lukke trafikken mellem Østerport og Hellerup på Kystbanen i perioden 21.06 – 20.07 og efterfølgende mellem Svanemøllen og Hellerup på S-banen i perioden 28.07 – 17.08.”

”Passagererne kan i hele arbejdsperioden enten benytte S-tog via Hellerup og Ryparken; ind over Ringbanen eller Øresundstoget forbi Svanemøllen Station,” forklarer Khaled Ghizzaui.

Der arbejdes ligesom i sommeren 2012 i døgndrift for at normalisere togdriften igen hurtigst muligt.

Københavns Kommunes arbejde med at anlægge den nye Nordhavnsvej startede i 2010 og forventes afsluttet i 2015.

”Imens togtrafikken er indstillet, laver Banedanmark andre arbejder på Kystbanen, så generne for passagerne samlet set minimeres mest muligt. Det drejer sig om spor og broarbejder på opstillingsområdet ved Svanemøllen; spor og køreledningsarbejder i Hellerup spor 1 og 2, sporarbejder i Klampenborg, samt endelig arbejder på perrontunnel, også i Klampenborg,” afslutter Khaled Ghizzaui.

Arbejderne vil finde sted:
Fra 21. juni til 20. juli på Kystbanen
Fra 28. juli til 18. august på Nordbanen (S-tog)

Passagerer kan få information om deres alternative rejse i perioden på www.dsb.dk og på www.rejseplanen.dk

Læs mere her

2013: Et godt år for jernbanen

Banedanmark har netop offentliggjort årsrapporten for 2013. Årsrapporten viser en god rettidighed på både fjern – og S-banen og en tilfredsstillende fremdrift i de store anlægsprojekter, der er i fuld gang med at skabe fremtidens jernbane.

I 2013 er jernbanen inden for de godkendte bevillinger blevet vedligeholdt for 1,2 mia. kr., fornyet og udskiftet for 1,3 mia. kr., og der er gennemført nye anlægsprojekter til en samlet sum af 2,8 mia. kr.

”2013 må betegnes som et overvejende godt år for jernbanen. Den høje rettidighed på jernbanen fra 2012 blev fastholdt, og der er god fremdrift i vores store anlægsprojekter. Desuden har vi gennemført to store sporfornyelser i 2013,” siger adm. direktør i Banedanmark, Jesper Hansen.

Høj rettidighed på både fjern- og S-tog

I 2013 kørte togene med høj rettidighed med målopfyldelse på både fjernbanen og S-banen. I 2013 nåede den samlede rettidighed for passagertog på fjernbanen op på 91,1 pct., hvor Banedanmarks resultatkrav var 90,0 pct.

På S-banen nåede rettidigheden op på 94,5 pct., dvs. 1,5 procentpoint over Banedanmarks interne målsætning. Dette er en forbedring på 1,1 procentpoint i forhold til resultatet i 2012 og samtidigt det højeste årsresultat for S-banen, siden Banedanmark begyndte at måle på rettidighed. I tallene for både fjern- og S-banen indgår de trafikale konsekvenser af efterårets to store storme.

En hovedårsag til den gode rettidighed er det fælles, skarpe fokus på tværs af jernbanesektoren for at øge rettidigheden.

En anden årsag til den gode rettidighed er den fokuserede og præventive vedligeholdelse af jernbanen for 1,2 mia. kroner i 2013 – 63 mio. kr. mere end i 2012. Et tal, der i det kommende år vil stige til 1,3 mia. kr.

På trafikinformationsområdet fortsatte Banedanmark og DSB det tætte samarbejde i 2013, ligesom Banedanmark også indgår i TUS – det tværgående Trafikinfo Udviklings Samarbejde, hvor der i 2013 blev lanceret nye skærme og skilte på Københavns Hovedbanegård og Flintholm Station.

På sporet af fremtidens jernbane

Årets store fornyelsesprojekter i 2013 var sporfornyelsen af jernbanen mellem Esbjerg-Skjern-Herning og Roskilde-Næstved-Køge. Begge projekter kom i mål til tiden.

Samtidig var der en tilfredsstillende fremdrift i de store anlægsprojekter, der frem mod 2020 skal give muligheden for en fordobling af passager- og godstrafikken: Et nyt signalsystem til fjern- og S-banen, dobbeltsporet mellem Lejre og Vipperød, den nye bane København-Ringsted, Ringsted-Femern Banen og udbygningen af Elektrificeringsprogrammet, der i de kommende år skal varetage elektrificeringen på de besluttede strækninger.

Brikker, der tilsammen er med til at danne fremtidens jernbane, som skal sikre en bedre og mere effektiv togdrift.

Læs mere om Banedanmarks resultater i 2013 i den elektroniske udgave af årsberetningen.

Flere oplysninger hos Banedanmark på 8234 1313.

Fakta

Økonomiske nøgletal:

• 1,2 mia. kroner anvendt til vedligeholdelse
• 1,3 mia. kroner anvendt til fornyelse
• 2,8 mia. kroner anvendt til nyanlæg
• Resultatet for driftsbevillingen er et overskud på 29,3 mio. kroner

Rettidighed 2013*:

• Fjernbanen: 91,1 procent
• S-banen: 95,3 procent

I 2013 udskiftede Banedanmark:

• 31 km skinner
• 56 km sveller
• 40 sporskifter

*) I Banedanmarks kontrakt anses et tog på fjernbanen som rettidigt, hvis det ankommer mindre end 5 minutter forsinket. På S-banen anses et tog som rettidigt, når det ankommer mindre end 2½ minut forsinket. Tog, der er aflyst inden for de seneste 72 timer, indgår i Banedanmarks opgørelse af rettidighed.

Læs mere her

H. Folmer & Co renset i arbejdsmiljø-sag om dødfald på Danica Red

Rederiet H. Folmer & Co har fået besked fra Københavns Politi om, at det har besluttet at indstille efterforskningen af sagen om en 22–årig ubefaren skibsassistent, der døde ombord på coasteren Danica Red den 23. august 2005. Begrundelsen er, at der ikke er rimelig grund til at antage, at et strafbart forhold er begået.

Efterforskningen blev indledt, efter at Søfartsstyrelsen anmeldte det bestyrende rederi H. Folmer & Co., skibets kaptajn samt skibets ejere Partrederiet INVEST III for at have overtrådt arbejdsmiljøreglerne i forbindelse med dødsfaldet.

"Det er naturligvis utroligt trist, at en sømand dør i en ung alder, og vi har den dybeste medfølelse for hans efterladte. Men det er en stor lettelse, at det nu efter så lang tid står klart, at rederiet ikke var ansvarligt for hans død," siger skibsreder Jørgen J. Folmer.

Rederiet overvejer nu, om det vil søge erstatning fra Søfartsstyrelsen for uberettiget anmeldelse, da denne sag var et af kammeradvokatens væsentligste punkter i den nylige ankesag, hvor rederiet blev frakendt retten til at have et "Document Of Compliance" (DOC).

Dette dokument udstedes af Søfartsstyrelsen til rederier, der påtager sig ansvaret for, at skibene drives efter den internationale ISM–kode (International Safe Management), som er et lovpligtigt kvalitetsstyringssystem.

For H. Folmer & Co. er konsekvensen af det manglende DOC, at vi har været nødt til at overdrage arbejdet med sikkerhedsgodkendelsen til rederiet Erria a/s, mens rederiaktiviteterne dvs. befragtning, administration samt reparation og vedligeholdelse af skibene fortsat varetages af os.

Med venlig hilsen

H. Folmer & Co.
Bestyrende reder
 

Læs mere her

Transport af VM fodboldspillernes i alt 224 ton bagage

Logistik– og transportudbyderen Schenker er officiel logistikudbyder til FIFA world Cup Germany 2006, og har ansvaret for 90 procent af logistikken bag verdensmesterskabet.

Organization Committee (OC) har overdraget ansvaret for 90 procent af al logistikken bag VM til Schenker, som med 300 professionelle medarbejdere og 474 specialtrænede frivillige, der er rekrutteret af OC, sørger for at al logistik klapper under mesterskabet og derfor står for alt hvad angår løbende leverancer til/fra de 12 stadioner, hvor kampene spilles, til transporten af spillernes personlige ejendele.

De 32 hold udgør 736 fodboldspillere og 704 assistenter, som i gennemsnit har medbragt 155 kg bagage. Dvs. intet mindre end 224 ton bagage skal transporteres til og fra Tyskland. Men logistikopgaven stopper ikke her. Bagagen skal derefter transporteres til og fra de forskellige træningslejre, som spillerne benytter, samt til og fra VMs 12 forskellige spillesteder transport som finder sted i Schenkers lastbiler og koordineres af et par dedikerede medarbejdere fra Schenker Global Sports Events, hvis speciale er logistik til større sportsevents.

Schenker A/S i Danmark har en årlig omsætning på Euro 158 millioner og 280 medarbejdere fordelt på vore kontorer og terminaler i København, Aalborg, Århus, Kolding, Odense og Padborg.

Med en årlig omsætning på Euro 8,9 milliarder, 42.000 ansatte og over 1.100 kontorer i hele verden er Schenker én af verdens førende udbydere af integrerede logistikydelser. I eget regi tilbyder vi landtransport, luft– og søfragt samt omfattende logistikløsninger og global styring af vore kunders logistikflow. Schenker er en del af Deutsche Bahn AGs transport– og logistikdivision.
 

Læs mere her

Ruteplanlægningssoftware sparer kurerfirma 5 til 8 timers arbejde om dagen

Kurerfirmaet Cargo Flex sparer 5 til 8 timers arbejde om dagen ved hjælp af det elektroniske ruteplanlægningssystem MapBooking fra TetraSoft A/S. Systemet anvendes i første omgang i forbindelse med udlevering af varer for JYSK i hele det jysk–fynske område, men det er planen, at systemet skal udbygges til at omfatte alle transportopgaver hos Cargo Flex.

Da kurerfirmaet Cargo Flex sidste år fik JYSK (der tidligere hed Jysk Sengetøjslager) som kunde, stod man over for den praktiske udfordring at planlægge mellem 150 og 200 daglige udleveringer af varer. Adresserne fik man i form af et antal lister fra JYSK, hvorefter Cargo Flex skulle fordele udleveringerne på ruter samt melde tilbage til JYSK, hvilket lager man øn–skede at hente varerne fra, og i hvilken rækkefølge varerne skulle placeres, for at udkørsel og aflevering af varerne hos kunderne kunne blive optimal.

I starten løste man opgaven manuelt, men det viste sig hurtigt at være både besværligt og langsommeligt. Først skulle man kontrollere adresserne, derefter skulle kørslerne planlægges i forhold til de enkelte vognes kapacitet, og endelig skulle alle informationerne sendes videre både til JYSK og til de fragtmænd, der skulle stå for den praktiske udkørsel af varerne.

Cargo Flex havde allerede et elektronisk planlægningssystem, men det var baseret på en manuel ruteplanlægning. Det viste sig hurtigt, at dette system ikke umiddelbart kunne udbyg–ges, så det kunne foretage automatisk ruteplanlægningen. Cargo Flex henvendte sig derfor til Tetra Soft, der med ruteplanlægningsværktøjet MapBooking allerede havde en færdig løs–ning til beregning af de optimale ruter. Hurtigt udviklede TetraSoft desuden et importmodul, som kunne importere og validere data fra JYSK til MapBooking.

Med den nye MapBooking–løsning blev det daglige arbejde med administrationen af kørsler for JYSK reduceret fra 5 til 8 timer til ca. en halv time. Det nye system leverer køresedler og udregner kilometer og tid på hver enkelt rute, og der beregnes automatisk udgifter og ind–komst på dagens kørsel. Derudover er selve kørselen blevet optimeret drastisk.

– Med MapBooking fra TetraSoft sparer vi en hel del kørte kilometer, samtidig med at vi har fået frigjort ressourcer på kontoret, siger Andy Villadsen, der er projektansvarlig for Jysk hos Cargo Flex. Vi er nu ved at se på, hvordan vi kan få løsningen udvidet, så den også optime–rer alle de andre daglige kørsler i Cargo Flex regi.

– Vi har haft et utrolig godt samarbejde med TetraSoft, som var hurtige til at sætte sig ind i vor situation og meget hurtige til at levere en løsning, der var skræddersyet til vort behov, fort–sætter Andy Villadsen. Dertil kommer, at MapBooking–løsningen er langt billigere end noget andet, vi har set.

– MapBooking er et standardprodukt fra TetraSoft, fortæller salgschef Anders Møller Jørgen–sen, Tetra Soft, men der er udviklet et specielt importmodul til Cargo Flex, således at data fra kunden kan overføres direkte til systemet. Takket være den modulære opbygning af systemet er det meget nemt at foretage ændringer, så en løsning kan tilpasses enhver transport– og ruteplanlægning, hvilket gør systemet interessant i mange andre transportsammenhænge.

MapBooking er udviklet af den danske virksomhed TetraSoft A/S, der leverer en lang række løsninger, der sikrer en optimal anvendelse af digitale informationer i forbindelse med kør–selsoptimering, flådestyring og afledede miljøpåvirkninger fra trafikken. TetraSofts løsninger er baseret på egne udviklede produkter og standard hardware. TetraSoft har udviklet Map–Booking, MapFleet, MapNoise og MapUheld.

Mere info på www.cargoflex.dk og www.mapbooking.dk

For yderligere oplysninger kontakt:
Salgschef Anders Møller Jørgensen, TetraSoft, tlf. 33 73 71 50, e–mail: amj@tetrasoft.dk
Projektansvarlig Andy Villadsen, Cargo Flex, tlf. 7020 6622, e–mail: anv@cargoflex.dk
Pressekontakt: Knud Erik Madsen, KEMCOM, tlf. 44 53 33 42, e–mail: kem@kemcom.dk

Cargo Flex A/S ejes 100% af Danske Fragtmænd Aarhus A/S og har hovedkontor i Aabyhøj samt en afdeling i Kastrup. Der er herudover etableret et datterselskab i Kolding til betjening af det syd– og sønderjyske område.

Selskabets formål er at udføre kurerkørsel som et supplement til systemet Danske Fragtmænds øvrige aktiviteter og dermed være et led i bestræbelserne på at kunne yde vore kunder fuld service på logistikområdet.
Cargo Flex A/S, Alstrup Alle 11, 8361 Hasselager, tlf. 7020 6622. www.cargoflex.dk

TetraSoft A/S er en dansk virksomhed, der bl.a. udvikler avancerede løsninger til transportbranchen. TetraSoft fokuserer på op–timal anvendelse af digitale informationer i forbindelse med løsninger til kørselsoptimering, flådestyring og afledet miljøpåvirk–ninger fra trafikken. TetraSoft’s løsninger er baseret på egne udviklede produkter og standard hardware. TetraSoft har udviklet MapBooking, MapFleet, MapNoise og MapUheld. TetraSoft er et datterselskab af TetraPlan A/S.
TetraSoft A/S, Kronprinsessegade 46 E, 1306 København K, tlf. 33 73 71 50, www.tetrasoft.dk
 

Læs mere her

Garvet dækmand fejrede 25 års jubilæum

Han er tidligere rallykører og blandt dækbranchens mest erfarne. I en alder af 68 står han stadig op kl. 4.30 og vil ikke høre tale om pension. For nylig holdt Euromaster reception for centerleder Bjørn Madsen på Svogerslev Kro.

68-årige Bjørn Madsen har ingen planer om pension efter et halvt liv i dækbranchen, og nu kan den garvede fagmand fejre 25 års jubilæum hos Euromaster, hvor han er leder af dæk- og autoservicecentret på Københavnsvej i Roskilde. Efter at have drevet egen tankstation i Sorø blev han i 1978 ansat hos et dækcenter i Ringsted. Siden kom han til dækforretningen Flemming Hansen i Slagelse, der ligesom den foregående arbejdsplads i dag er en del af Euromaster. Næste skridt blev i 1988 en lederstilling hos City Dækservice med afdelinger i flere sjællandske byer – herunder Roskilde. Et stykke tid efter Euromasters køb af City Dækservice i 1991 fik Bjørn Madsen en direktørpost, og ved den efterfølgende sammenlægning af virksomhederne lagde han lagde straks billet ind som leder af Roskildeafdelingen.

– Selvom jeg med bopæl i Sorø fik 55 km på arbejde, var der ingen betænkningstid. Roskilde var det oplagte valg. Det var den største filial og den, som jeg altid havde haft mest at gøre med, fortæller dækmanden, der har kørt 20 gange rundt om jorden som pendler mellem Sorø og Roskilde. Til gengæld tager det ikke længe at køre på arbejde om morgenen, for det foregår, mens langt de fleste fortsat ligger i deres senge. – Jeg plejer at stå op kl. 4.30. Så kører jeg hjemmefra kvart over fem og er fremme senest klokken seks. På den måde kan jeg nå det meste papirarbejde, inden bygningen er fuld af liv, og så har jeg mere tid til at tale med kunder og medarbejdere resten af dagen, siger centerlederen, der har ansvaret for 14 dækfolk og automekanikere. – Jeg har det fint med at arbejde og kan rigtig godt lide mit job. Der kommer stadig nye udfordringer, og jeg er rigtig glad for samarbejdet med kunder og kolleger. Jeg ville helt sikkert hurtigt blive træt af at lave ingenting, mener han.

Vil være nummer 1

Kollegaen Søren Brinck har arbejdet sammen med Madsen igennem mere end 20 år. Brinck har kun godt at sige om soraneren, som han i en periode også har været chef for. – Det er i høj grad Bjørns fortjeneste, at Euromaster i Roskilde er blandt Danmarks største og mest veldrevne dækcentre. Han sætter en ære i, at der aldrig skal være en finger at sætte på noget, og han holder konstant alle til ilden. Derfor er Bjørn også utrolig vellidt blandt kunderne. Det er en fornøjelse at arbejde sammen med en så proaktiv og innovativ person. Han er et udpræget konkurrencemenneske, der vil fremad og være nummer 1, og som derfor kræver meget af sine kolleger og endnu mere af sig selv. Men samtidig viser Bjørn stor omsorg for sine medarbejdere, siger den mangeårige kollega, der oplever et meget højt engagement samt et fremragende fællesskab hos Euromaster i Roskilde.

Bjørn Madsen har i øvrigt tidligere haft rallykørsel som sin helt store hobby, og han lægger ikke skjul på, at konkurrencegenet er gået i arv til de tre børn. Således er sønnerne, Brian og Kim, fulgt i faderens fodspor og kører i dag rally på højt niveau. Datteren, Tina, bor i Holland og har ligesom sine brødre kørt BMX. På cyklen har hun bl.a. vundet EM-sølv og VM-bronze. Nu dyrker hun crossfit og vandt for nylig sølv i et mesterskab for Benelux og Tyskland.

Fakta

Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark omfatter kæden 45 dæk- og autoservicecentre – herunder i Næstved, Ringsted, Roskilde, Slagelse og Storkøbenhavn. www.euromaster.dk

Læs mere her

Tre år med elektroniske transportnyheder

transportnyhederne.dk er det nye navn på Danmarks første fuldt internetbaserede transportavis, www.trafik–transport.dk, der runder tre år i denne uge

Danmarks eneste transportavis, www.trafik–transport.dk, med redaktioner i Aarhus og København, fejrer i denne uge sin tre–års fødselsdag. Bladet, der betragtes som én af pionererne inden for elektronisk formidling af transportnyheder, udgives udelukkende på internettet og àjourføres op til flere gange dagligt.
Foreløbig er bladet udkommet 259 gange i de tre år, der er gået, siden transportjournalisterne Jesper Christensen (Aarhus) og Per Grau (København) satte stikket i.
www.trafik–transport.dk, der nu skifter navn til (www) transportnyhederne.dk, er en uafhængig Internetavis, der i allerbredeste forstand fokuserer på nyhedsformidling indenfor transporterhvervet med nyhedsstof fra ind– og udland. Og vi dækker alle grene – også persontransport, siger Jesper Christensen og peger på, at der i dag er så mange transportnyheder at berette om, at det vil være formålsløst at tælle udgaver.
– Selv om vi nu skifter navn til transportnyhederne.dk og tager en nydesignet og dynamisk baseret platform i brug, kommer det ikke til at ændre på det redaktionelle indhold. Men det bliver nemmere for vore læsere at finde rundt i avisen, der er blevet mere overskuelig – og samtidig får vore mange abonnenter blandt andet mulig for fritekstsøgning i vort efterhånden ganske omfattende arkiv, siger Per Grau og fremhæver en anden nyskabelse: transportdebatten.

–Transportdebatten er åben for alle transportinteresserede, der har lyst til at læse, hvad andre mener om transportforhold og give deres eget besyv med. Men transportdebatten er også en integreret del af vores nye design, siger Per Grau og forklarer, at der er mulighed for at sende et indlæg med udgangspunkt i den enkelte artikel.
– Hvad angår www.trafik–transport.dk, så forsvinder den ikke. Men denne platform skal fremover fungere som et kommercielt serviceforum for transporterhvervet, der på denne hjemmeside vil få adgang til en lang række brancherelaterede ydelser.
– For at læse samtlige artikler og telegrammer i transportnyhederne.dk er det nødvendigt at tegne et abonnement. I almindelighed er 20 procent af nyhederne tilgængelige for ikke–abonnenter, oplyser Per Grau.

*********
Til redaktionens orientering

Per Grau, som har arbejdet i dansk fagpresse siden 1974, har blandt andet været redaktionssekretær på Danmarks Transport Tidende. Han har senest været ansat på Odsgards Forlag, hvor han var journalist på en række blade til byggebranchen – blandt andet BygTek og Mester & Svend. Per Grau er medlem af Dansk Journalistforbund og Trafikjournalisternes Klub.

Jesper Christensen har været journalist ved JydskeVestkysten og redaktionssekretær på Aalborg Stiftstidende, hvor specielt transportområdet havde hans store bevågenhed. Jesper Christensen blev selvstændig i 1996 og var i nogle år knyttet Danmarks Transport Tidende og TransInform som freelancejournalist. Som freelancer har han tidligere leveret stof til Transport Magasinet, Lastbilmagasinet og leverer i dag stof til DTLs blad og LastbilAvisen.
Jesper Christensen er medlem af Dansk Journalistforbund og Trafikjournalisternes Klub.

 

Læs mere her

Succesrig flyttevirksomhed fejrer 50 års jubilæum

Når Brdr. Jensen Møbeltransport holder jubilæumsreception den 22. august, kan virksomheden se tilbage på 50 år med solid vækst. Samtidig kan man glæde sig over et velgennemført generationsskifte, der skal danne grund for fortsat positiv udvikling under de to direktører, Annette Jensen og Leif Jensen.

De to brødre Frank og Skjold Jensen startede i 1958 Brdr. Jensen Møbeltransport på Frederiksberg med en budcykel og en Fiat kassevogn til 12.000 kr. I dag omfatter aktiviteterne i virksomheden en stor moderne vognpark, 4.200 kvadratmeter lager og opbevaring, 50 medarbejdere samt en imponerende kundeportefølje.

Brdr. Jensen Møbeltransport har siden starten været en virksomhed i vækst. Allerede i 1961 udvidede brødrene første gang ved opkøb af Frederiksberg Udlejning, der udlejede borde, stole og service mv., og op gennem 70’erne overtog man flytteforretningerne Møbeltransport EVA og Frederiksberg Flytteforretning. Senest opkøbte man i 1997 Bille & Jansen. Efter 40 år på Frederiksberg blev pladsen for trang, og Brdr. Jensen Møbeltransport flyttede i 1998 til den nuværende adresse på Hvidsværmervej i Rødovre, hvor man har samlet de mange aktiviteter under ét tag.

Fokus på erhvervsflytninger
I dag er Brdr. Jensen Møbeltransport en moderne og dynamisk flytteforretning, der udfører alle former for flytning og opbevaring for både private og erhverv. Hovedforretningen ligger inden for erhvervsflytninger, hvor man også udfører flytning af arkiver samt montage og opsætning af kontorinventar mv. Denne del af forretningen udgør cirka 65% af omsætningen, og tæller store kunder som bl.a. A.P. Møller, Ferrosan, Københavns Universitet og EFG Bondo. Derudover har virksomheden en lang række trofaste privatkunder, og er kendt for den høje standard inden for individuelle flytninger og liebhaverflytninger.

Dynamisk teamkultur og vellykket integration
Hos Brdr. Jensen Møbeltransport har man et erklæret mål om, at medarbejderne skal være glade for at gå på arbejde og have mulighed for at udvikle sig i en dynamisk teamkultur. Derfor gør man meget for at styrke ledelses– og medarbejderkulturen, bl.a. gennem coaching, ligesom man har gjort en stor og vellykket indsats for at integrere nydanskere i virksomheden. Dette var sammen med det faktum at man er gode til at sørge for at virksomhedens erfaringer og tiltag kommer hele branchen til gode en medvirkende grund til, at Brdr. Jensen Møbeltransport i 2007 blev valgt til Årets Transportvirksomhed af Dansk Møbeltransport Forening.

Jubilæum og ny direktion startskud til en ny epoke
Med jubilæet den 22. august markeres en ny epoke i Brdr. Jensen Møbeltransport. Den 75–årige Frank Jensen har valgt at skære ned på arbejdet. Han takker derfor af som direktør, men fortsætter på deltid med sine eksisterende kunder. Også sønnen Steen Jensen, der har været med til at udvikle virksomheden de seneste 30 år, har valgt at benytte lejligheden til at starte på en frisk med nye projekter og udtræder af virksomheden.

De to søskende Leif Jensen og Anette Jensen, der har været del af direktionen siden 1990, overtog den 1. juli ansvaret for virksomhedens forsatte fremdrift. De vil sammen varetage forretningsudvikling og –ledelse, og vil derudover have ansvaret for hver deres områder: Leif Jensen kontakten til erhvervskunder samt HR, og Anette Jensen økonomi og marketing.

Fejrer jubilæum og generationsskifte ved receptionen
Der sker således stadig en masse hos Brdr. Jensen Møbeltransport, og der bliver rigtig meget at feste for, når virksomheden i august inviterer kunder, samarbejdspartnere og medarbejdere til 50 års jubilæumsreception. Udover at fejre de første 50 år, vil der blive lejlighed til at hilse på det nye ledelsesteam, samt tage festligt afsked med Frank og Steen Jensen.

50 års jubilæumsreception, fredag den 22. august, kl. 13–16, hos Brdr. Jensen Møbeltransport A/S, Hvidsværmervej 161, 2610 Rødovre.

###

Billedtekster

Foto 1:
Brdr. Jensen Møbeltransport blev grundlagt i 1958 af brødrene Skjold og Frank Jensen. På billedet ses Frank Jensen med sønnen Steen i cirka 1962 ved en af virksomhedens daværende flyttebiler.

Foto 2:
Igennem årene har Brdr. Jensen Møbeltransport formået at vækste støt og roligt, blandt andet gennem strategiske opkøb og udvikling af nye flyttekoncepter. Her ses Frank Jensen og en tidligere medarbejder, Bjarne Christensen, i gang med en liebhaverflytning i starten af 1970’erne.

Foto 3:
I dag er Brdr. Jensen Møbeltransport en moderne flyttevirksomhed, der servicerer en stor kundekreds af primært erhvervskunder. Det kræver løbende udvikling af kompetencer samt investering i materiel, og virksomheden råder over en stor, moderne vognpark.

Foto 4:
Den 1. juli overtog Anette Jensen og Leif Jensen ledelsen af Brdr. Jensen Møbeltransport. Begge har solid brancheerfaring, og har været del af direktionen siden 1990. De har dermed stærke forudsætninger for at varetage de kommende års udvikling af virksomheden.
 

Læs mere her

75 år med luft under vingerne

Air France fylder 75 år
Air France KLM gruppen har i dag tilsammen 104.000 medarbejdere, servicerer årligt 78 millioner passagerer til 248 destinationer i verden. Det foregår i kraft af en flåde på 600 fly og udmønter sig i en omsætning på 178 milliarder kroner årligt. Luftfartsgiganten Air France har 75 års fødselsdag, og her er en række højdepunkter i flyselskabets historie.

De fleste husker nok Air France bedst for Concorden. Det var flyet der fra 1976 til 2000 transporterede millionærer og filmstjerner fra Paris til New York på tre og en halv time helt uden at spilde champagnen. Det slanke fly med den krumme næse havde udover et højt niveau af luksus også den højeste topfart set til dato inden for kommerciel luftfart. Den kunne flyve med en topfart på Mach 2,02, det vil sige over 2000 km i timen, og var dermed det første og eneste supersoniske fly til at medbringe et større antal passagerer.

Air France havde dog svært ved at gøre turene i Concorden over Atlanten profitable og enden på den supersoniske æra sluttede den 24. oktober 2003, hvor Concorden blev taget ud af drift. Men historien om Concorden er dog kun en lille brik i den luftbårne succes, der startede i 1933 med ruten til Indokina. Turen startede i fly fra Marseille til Beirut, herefter i bil fra Beirut til Damaskus og fly derfra til Saigon. Turen tog dengang otte dage.

D. 1. juni 1938 åbnede Air France den første rute fra Paris – Le Bourget København – Stockholm. Flytypen var en Bloch 220 med kapacitet til at fragte 16 passagerer med en hastighed på 300 km i timen. Denne rute blev suspenderet under anden verdenskrig, men blev genåbnet i 1948.

I 1948 blev Air France statsejet og havde efterfølgende en vækst i passagerantallet på 14 % om året. Samme år blev en ny lufthavn opført 14 km syd for Paris. Air France flyttede sine aktiviteter fra Le Bourget til Orly i 1952, da selskabet ville tættere på hovedstaden.

I januar 1960 fik Air France sin første jet–maskine. En Boeing 707 med plads til 150 passagerer og en topfart på 900 kilometer i timen. Det var flyet, der skulle revolutionere rejsebranchen og gøre de fjerneste egne af verden tilgængelig for masserne. Den blev i 1970 efterfulgt af den enorme B747, bedre kendt som "Jumbo Jet’en" med plads til 400 passagerer.

I 1974 åbnede Charles de Gaulle lufthavnen 24 kilometer nordøst for Paris. Charles de Gaulle blev hurtigt den førende lufthavn i Frankrig og byggeriet tog otte år. Siden 1950 er antallet af passagerer, der rejser over Paris fordoblet hvert femte år.

I 1981 introducerede Air France deres Business Class med bredere sæder og mere sofistikeret service, for at imødekomme kravene fra det stigende antal business kunder. To år efter, i 1983, kunne Air France fejre 50 års fødselsdag med en arbejdsstyrke på 34.600 medarbejdere, 99 fly og et netværk på 150 destinationer i 73 lande.

I starten af halvfemserne ramte den økonomiske krise luftfartindustrien hårdt og førte til en serie af større fusioner. Air France og den mangeårige konkurrent UTA og Air Inter fusionerede i 1992 til ét af verdens største luftfartselskaber Air France Gruppen. Selskabet red krisen i starten af halvfemserne af ved udbygning af Charles de Gaulle lufthavnen, lancering af en del nye produkter samt meget skarpe nedskæringer i perioden 1994 til 1996, og i 1997 var der igen sorte tal på bundlinjen.

I 1999 arbejdede Air France på at styrke sin internationale tilstedeværelse, hvilket resulterede i et samarbejde med Delta Air Lines, Aeromexico og Korean Air. Samarbejdet blev døbt «SkyTeam» og betød, at passagererne nu kunne samle point hos alle selskaber i alliancen.

I 2004 blev samarbejdet mellem Air France og KLM officiel, og de to flyselskaber fusionerede. I dag er fordelen af samarbejdet indlysende, da Air France og KLM med centrum i henholdsvis Charles de Gaulle og Schiphol dækker hver sit område og derved skaber en stærk konkurrencemæssig synergi.

I 2008 har Air France i Danmark netop åbnet den femte daglige afgang mellem København og Paris. Selskabet har i Danmark endnu ikke oplevet faldende passagerantal på grund af den finansielle krise, og har optimistiske forventninger til resultaterne for 2008. D. 22 november i år fik selskabet også det statussymbol, der skulle til for at afløse Concorden. Ind i en specialbygget hangar i Charles de Gaulle lufthavnen trillede et fly med en længde på 73 meter, en bredde på 80 meter, en højde på 24 meter og en vægt på 500 ton. Den nye Airbus A380 er med sine imponerende dimensioner klar til at skrive sig ind i luftfarthistorien og vil i fremtiden komme til at spille en stor rolle på Air Frances oversøiske ruter.

Flere billeder og supplerende info: http://corporate.airfrance.com/en/home–page/index.html

//Om flyet på billederne//
For at markere 75–års jubilæet, har Air France malet ét af deres Airbus A320 i samme farver som i 1946. Flyet skal fungere som ambassadør for koncernens 75–års jubilæum og vil være at finde i Air France flåden de næste to år. Flyet er blevet døbt "Pays de Roissy". Navnet er en reference til det forbund, der har til formål at udvikle de 110 kommuner, der er placeret rundt om Charles de Gaulle lufthavnen.
 

Læs mere her