Forsat postudbringning 6 dage om ugen – politisk aftale om den fremtidige postservice

Regeringen (Venstre og Det Konservative Folkeparti) har med et bredt flertal af Folketingets partier (Socialdemokratiet, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre) indgået aftale om den fremtidige postregulering.

Baggrunden for aftalen er en udvikling, hvor elektronisk kommunikation udfordrer brevmarkedet og hvor netbanker har overtaget hovedparten af girokortbetalingerne. Aftalen er derfor rettidig omhu i forhold til at sikre, at postsektoren i Danmark ikke får underskud og dermed skal betales af skatteyderne.

Transportministeren udtaler:

– Det glæder mig, at forligspartierne har været indstillet på at løse et problem før det opstod. Det er ikke en populær aftale, men det er en nødvendig og ansvarlig aftale, der sikrer, at skatteyderne friholdes for at betale for andres breve. Portoen på det almindelige brev, den enkelte borger sender, stiger i forhold til i dag, men det glæder mig, at vi samtidig sikrer 6 dages postudbringning til hele landet, og at vi fastholder princippet om samme porto for alle. Parterne er desuden enige om at fastholde de eksisterende krav til placeringen af postbetjeningsteder, så landområderne ikke stilles ringere med denne aftale. Tværtimod sikrer vi, at afhentningssteder integreret i butikker holder åbent i hele butikkens åbningstid.

– Aftalen betyder samtidig, at land og by og gamle og nye huse sidestilles i forhold til placering af postkasser. Fremover skal alle sørge for postkasser ud til skel (dog max 50 meter), hvilket både sikrer en effektivisering for postudbringning og et bedre arbejsmiljø for postbudene. Alle, der ikke kan hente brevene selv, får tilbud om post til døren.

– Som noget nyt bliver det nemmere at sende det såkaldt B-brev, som er billigere i porto, men som kan være op til tre dage undervejs, da det fremover kan lægges i postkassen, hvor det i dag skal afleveres på posthuset.

– Med aftalen åbnes også op for fuld konkurrence på postmarkedet. Det skal understøtte et dynamisk marked, der til stadighed udvikler sig efter brugernes behov.

Læs hele aftalen her

– Forbehold for godkendelse i forligskredsens folketingsgrupper.

Læs mere her

Letbane-projekt i Århus får fælles anlægsselskab

Transportministeren har i dag bekræftet over for repræsentanter for letbane-samarbejdet, at staten vil arbejde for at indgå i et fælles anlægsselskab sammen med Århus Kommune og Region Midtjylland.

Transportministeren har i dag bekræftet over for repræsentanter for letbane-samarbejdet, at staten vil arbejde for at indgå i et fælles anlægsselskab sammen med Århus Kommune og Region Midtjylland.

Transportminister Hans Christian Schmidt tilkendegav på et møde i sidste måned med blandt andre Laura Hay, rådmanden for teknik og miljø i Århus Kommune, samt transportordførerne Henriette Kjær (KF) og Kristian Pihl Lorentzen (V) samt dele af Venstre og Det Konservative Folkepartis medlemmer i Århus Byråd, at der arbejdes for, at staten indtræder i et fælles anlægsselskab i forbindelse med anlæg af en letbane i Århus.

Dermed sidestilles statens engagement i Århus med Metroen i København.
For at lette det praktiske samarbejde blev det i dag besluttet, at nedsætte en arbejdsgruppe, der skal komme med forslag til de nærmere vilkår for et anlægsselskab.

Hvis Århus Kommune og Region Midtjylland kan levere den nødvendige politiske beslutning er det planen, at der hurtigst muligt skal indgås en endelig politisk aftale mellem staten, Århus Kommune og Region Midtjylland.

I forbindelse med mødet udtaler transportministeren:
– Med mødet i dag har vi fået bekræftet en model for hvordan staten kan indgå i forbindelse med letbanen i Århus. Modellen skal selvfølgelig drøftes i forligskredsen, men med mødet i dag har vi givet hinanden håndslag på, at det er dette spor vi følger.

Med hensyn til økonomien, har vi i dag aftalt at afvente den forestående VVM-undersøgelse og på den baggrund mødes igen.

Læs mere her

Konsolideret anlægsskøn for Femern Bælt-forbindelsen

Forligspartierne bag den faste forbindelse over Femern Bælt, dvs. Venstre, Det Konservative Folkeparti, Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance, har den 2. november 2010 holdt møde om økonomien i projektet.

På mødet præsenterede Femern A/S et konsolideret anlægsskøn for den faste forbindelse udformet som en skråstagsbro henholdsvis en sænketunnel. Selskabets gennemgang af anlægsøkonomien i de to mulige tekniske løsninger viser, at anlægsoverslaget for en sænketunnel er beregnet til 37,9 mia. kr., og at anlægsoverslaget for en skråstagsbro er beregnet til 38,5 mia. kr. Begge anlægsskøn er opgjort i 2008-priser.

I forhold til de i projekteringsloven anførte anlægsskøn er en broløsning blevet dyrere, mens en tunnelløsning er blevet billigere.

Transportminister Hans Chr. Schmidt udtaler i den anledning:

-Femern A/S har som aftalt konsolideret anlægsskønnene for en skråstagsbro og en sænketunnel.

-Beregningerne viser, at en skråstagsbro skønnes at koste 38,5 mia. kr., og en sænketunnel skønnes at koste 37,9 mia. kr. De to løsninger koster med andre ord stort set det samme.

-Jeg har noteret mig, at en bro vil være tilbagebetalt på 29 år og en sænketunnel på 30 år. Det viser, at projektet har en sund økonomi.

Læs mere her

Der skal fortsat bekæmpes graffiti på stationerne

Transportministeren har sammen med de trafikpolitiske ordførere fra Venstre, De Konservative, Dansk Folkeparti og Det Radikale Venstre besluttet at gøre en 1-årig forsøgsordning om fjernelse af graffiti permanent.

Det betyder, at der fremover anvendes op til 5 mio. kr. årligt til at fjerne graffiti og dermed skabe tryghed for passagerne på de stationsnære arealer.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

– Vi arbejder på mange fronter på at sikre en god kollektiv trafik for borgerne. Graffiti er med til at genere folk, når de skal med toget, og det skaber utryghed blandt mange passagerer. Derfor er jeg tilfreds med, at forsøgsordningen nu gøres permanent.

– I 2010 har der for første gang været sat ind på at få fjernet al graffitien på et stort antal stationer. Nu gælder det om at holde indsatsen ved lige, der hvor det har størst effekt for flest mulige passagerer. Indsatsen vil de kommende år blive fokuseret på de stationer, der er hårdest belastet. Det er primært stationer i hovedstadsområdet samt større stationer på Fyn og i Jylland.

I 2011 vil der blive gennemført en undersøgelse blandt passagererne for at sikre en fortsat målretning af indsatsen, så den skaber størst mulig værdi for flest mulige passagerer.

Det er Banedanmark, der har stået for forsøgsordningen og også vil stå for den fortsatte udmøntning af graffiti-indsatsen på de stationsnære anlæg. Indsatsen målrettes efter, hvordan passagererne oplever stationen, når de opholder sig på stationsområderne. Banedanmark samarbejder tæt med operatørerne for, at man i fællesskab kan sikre en effektiv, samlet indsats mod graffiti.

Læs mere her

Finansudvalget godkender nye transportprojekter

Folketingets Finansudvalg har i dag godkendt bevillingerne til en lang række nye initiativer på transportområdet.

Initiativerne er en del af Aftale om bedre mobilitet af 26. november 2010 og Aftale om forstærket indsats mod spøgelsesbilisme og bedre sikkerhed i overkørsler af 16. december 2010. Aftalerne er indgået mellem regeringen (Venstre og De Konservative), Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance.

Med aftalerne fordeles 1,6 milliarder kroner til en lang række konkrete initiativer. Det gælder bl.a. initiativerne til en styrket indsats for havne i yderområderne (Havnepakke II), flere cykelstier, en styrket indsats i forhold til vejstøj, bedre fremkommelighed for busser og en række nye forundersøgelser af trafikprojekter.

– Jeg er glad for, at vi nu med Folketingets Finansudvalgs godkendelse kan sætte alle de aftalte projekter i gang. Det er projekter, der forbedrer både den kollektive trafik og forholdene for erhvervsliv og bilister rundt i hele Danmark. Og ikke mindst yderområderne får et løft, udtaler transportminister Hans Christian Schmidt.

Læs mere her