26 nye el-lokomotiver skal styrke togdriften

DSB’s bestyrelse har godkendt et beslutningsoplæg om indkøb af 26 nye el-lokomotiver. Lokomotivernes hovedopgave bliver at trække dobbeltdækkervognene og køre regionaltrafik på Sjælland. Dermed afløser de ME diesellokomotiverne, hvilket både vil gavne miljøet og driftspålideligheden. De nye lokomotiver skal være standardmateriel og dermed velafprøvede i drift.”Med indkøbet af el-lokomotiver tages det første skridt til at udfase de aldrende ME-diesellokomotiver samt at reducere afhængigheden af IC2 og IC4-togsættene i fremtiden. Sammen med de langsigtede planer om indkøb af nye el-togsæt er det nu muligt at planlægge en kontrolleret udfasning af IC2- og IC4-togene. Ud fra vores driftserfaringer må vi konkludere, at IC4 ikke bliver grundstammen i den danske togtrafik, men vil være en del af løsningen, frem til elektrificering af skinnerne er gennemført”, siger bestyrelsesformand i DSB Peter Schütze.

”Det er et vigtigt oplæg bestyrelsen har godkendt. Indkøbet af el-lokomotiver er første skridt i en proces, der skal sikre DSB moderne el-drevet materiel til at løfte fremtidens trafikale udfordringer”, siger Flemming Jensen, adm. direktør i DSB.

DSB vurderer, at virksomheden med den tilfredsstillende likviditetsmæssige situation og baseret på den indgåede trafikkontrakt med staten kan finansiere de nye el-lokomotiver uden statslig finansiering. Herudover er DSB godt rustet til indkøb af de fremtidige el-togsæt.

Transport og Bygningsminister Hans Christian Schmidt bakker om den planlagte investering: ”Nye el-lokomotiver vil komme kunderne til gavn og styrke driften og rettidigheden på skinnerne. Samtidig vil jeg understrege, at det er glædeligt, at DSB er kommet så godt økonomisk på fode igen, at selskabet kan gennemføre sådanne investeringer uden særlige tilskud fra staten”.

Udbuddet af de nye el-lokomotiver forventes gennemført i efteråret 2016 med henblik på at kunne sætte de første lokomotiver i drift fra starten af 2020.

Læs mere her

Vestfyn Trækker 2016: Her er de nominerede til Årets Opbygning

Rullende værksted, forskydelig linktrailer og alsidig forvogn, der kan omdannes til trækker, kæmper om titlen som Årets Opbygning på Danmarks største udendørs transportmesse.Fredag formiddag blev afsløret de tre nominerede til titlen som Årets Opbygning på Vestfyn Trækker 2016. MCH Messecenter Herning afholder konkurrencen, hvor de besøgende på messen sammen med syv ekspertdommere skal finde årets bedste specialopbyggede køretøj.

– De tre finalister er udvalgt ud fra 12 kriterier som eksempelvis relevans, potentiale, kreativitet og fleksibilitet. Fælles for dem er, at de netop er innovative, repræsenterer en stor nytteværdi og løser konkrete kundebehov. Derfor skaber de merværdi for mange. Dommerpanelet var meget begejstret og forlod nomineringsmødet i opløftet tilstand, fortæller projektleder Betina Engholm fra MCH.

Danlad gør værkstedet mobilt

Den første finalist er vare- og lastbilopbyggeren Danlad, som blev udvalgt for en værkstedsbil leveret til Barslund A/S. Entreprenørfirmaet henvendte sig for at få bygget et rullende værksted med så meget udstyr, at næsten alle reparationsopgaver kan løses på stedet uden ekstern hjælp.

– Her er tale om en gennemtænkt opbygning med masser af finesser og god finish. Mulighederne er meget større end med den typiske værkstedsbil. Sådan lød dommerpanelets motivation for nomineringen, som blev offentliggjort af messearrangør Per Mikkelsen, administrerende direktør for VBG GROUP Sales A/S.

Alsidig forvogn kan omdannes til trækker

KLC A/S er nomineret for en forvogn med aftagelig skammel og løs bagende, så bilen kan konverteres til krantrækker. Bagenden er med hydraulisk udskydelig bom, containerlåse og seks bådstøtter, som betjenes via kranens radiostyring. Dermed kan bilen både bruges som trækker, som containerbil og til bådtransport.

– En tanke er opstået, og så er der blevet handlet med flot resultat. Nytteværdien er stor, og vognmanden sparer en ekstra bil. En både brugervenlig, nyskabende og multifunktionel løsning, lyder det fra dommerpanelet.

Hydraulisk forskydelig linktrailer

Linktraileren AMT LG300 med hydraulisk forskydelig opbygning sikrer MTDK A/S en finaleplads. Baggrunden for produktet er, at mange kunder har ytret ønske om at reducere omkostningerne til vedligeholdelse af deres linktrailere. Da støtteben og drejeskammel på den nye linktrailer fra AMT er standardprodukter, er delene både billigere og mere tilgængelige. Derfor har nyheden et betydeligt kommercielt potentiale.

– Kundens behov er i centrum, og der er ikke alene tænkt ud af boksen, men også ud af Danmark. Løsningen er økonomisk og med stor nytteværdi. Samtidig giver den tryghed for chaufføren, mener dommerkomiteen.

Vinder kåres søndag eftermiddag

Vinderen af Årets Opbygning kåres søndag eftermiddag på Vestfyn Trækker 2016. Hvem der skal løbe med sejren, afgøres af publikum og dommere i fællesskab. Læs mere på www.vestfyntrækker.dk.

Fakta

Vestfyn Trækker – Transport & Logistik ved motorvejen i Ejby er årets største transportudstilling. På messen kan man møde 150 udstillere – herunder en lang række bilimportører, vognopbyggere og forhandlere af øvrigt transportmateriel. Desuden deltager mange udbydere af tilbehør og serviceydelser samt brancheorganisationer og medier. Messearealet er udvidet til 55.000 kvadratmeter.

Læs mere her

Nyt automatisk presenningsystem til transport og landbrug præsenteres på Vestfyn Trækker

Ecotop er klar med en ny generation af sin automatiske rullepresenning til påhængskøretøjer, der sparer tid og brændstof hos vogn- og landmænd. Produktet lanceres i både Danmark, Norge og Sverige.Hos Ecotop, der er en del af østjyske Spørring Karosserifabrik, er man klar til at lancere sit seneste produkt inden for automatiske presenningsystemer – nemlig Ecotop System 15.

Ecotop har siden år 2000 leveret automatiske hydrauliske presenningsystemer til transport og landbrug. Det særlige ved Ecotops EU-patenterede løsninger er, at presenningenerne strammes helt automatisk, efter hvor stort et læs man kører med. Dermed sparer man især tid og møjsommeligt slid. Samtidigt reduceres brændstofforbruget og CO2-udledningen mellem fem og 20 procent. Jakob Jensen, opfinder og udvikler af Ecotop, glæder sig over det seneste produkt i kataloget.

– Det nye produkt er simpelthen en gennemgribende ny version af det gamle system. En af de store fordele i forhold til tidligere er, at rullepresenningen kan monteres på et eksisterende påhængskøretøj, uden at man skal til at bygge det om. Dermed er systemet langt mere fleksibelt end før, hvor man var låst til bestemte påhængskøretøjer, fortæller Jakob Jensen.

I forhold til forgængeren har det nye system en byggehøjde, der er hele 12 centimeter lavere, hvilket giver kunderne en langt bedre frihøjde end før. Desuden kan Ecotop 15 også prale med blandt andet en ny knækarm, der forbedrer effektiviteten i forhold til forgængeren, samt et nyudviklet presenningsrør, som sikrer bedre tæthed.

Ecotop 15 præsenteres på Elmia og Vestfyn Trækker

Den nye generation af Ecotop kan opleves på sommerens største transportmesser. Ecotop har valgt at præsentere produktnyheden System 15 for gamle og nye kunder på Vestfyn Trækker i Danmark og Elmia Lastbil i Sverige. På Vestfyn Trækker vil Ecotop være til stede på stand 78.

– Vi lancerer Ecotop System 15 i både Danmark, Norge og Sverige. Derfor vil vi i løbet af sommeren give interesserede fra alle tre lande et indblik i, hvad produktet kan. Dels på Vestfyn Trækker i maj, dels på Elmia Lastbil i slutningen af august. Markederne er meget ens i de tre lande, så behovet for vores produkter er lige så stort i Sverige og Norge som i Danmark, fastslår Jakob Jensen fra Ecotop.

Selvom de to messer primært henvender sig til transportbranchen, håber opfinderen også, at mange landmænd vil lægge vejen forbi for at se nærmere på Ecotops produkter.

– Vi oplever, at vognene i landbruget bliver større og større, så også her er behovet for automatiske presenningsystemer stadigt stigende, understreger han.

Fakta:
Ecotop, der hører hjemme hos Spørring Karrosserifabrik nord for Aarhus, har siden år 2000 produceret og udviklet automatiske hydrauliske rullepresenninger. Løsningerne er EU-patenterede og bidrager positivt til både driftsøkonomi, sikkerhed og miljø.

Læs mere her

Togbusser mellem Odense og Nyborg indtil kl. 15 tirsdag

Banedanmark har arbejdet på højtryk med at blive færdige med pinsens arbejder, der skulle udføres på strækningen mellem Odense og Nyborg.Der har desværre vist sig uforudsete udfordringer med at blive færdige til tiden på grund af problemer med en stoppemaskine på strækningen mellem Ullerslev og Marslev samt udfordringer med færdiggørelse af svejseopgaver på Ullerslev Station.

I samarbejde med jernbanevirksomhederne er det derfor besluttet, at der indtil kl. 15 tirsdag kører togbusser mellem Odense og Nyborg.

”Vi har haft nogle kapacitets- og driftsmæssige udfordringer med betjeningen af en såkaldt stoppemaskine, der bruges i forbindelse med, at skærverne i sporet renses samt ved udskiftning af sporskifter, således at det ligger præcist, som det skal. Samtidig udestår der også svejseopgaver på Ullerslev Station, som har taget længere tid end forventet. Det betyder desværre, at vi ikke kan åbne sporet til trafik tirsdag,” siger Steen Neuchs Vedel, direktør for Anlæg i Banedanmark.

“Belært af erfaringerne fra Kristi himmelfartsferien og for at sikre så robust en afvikling af landsdelstrafikken, er det i samarbejde med jernbanevirksomhederne blevet besluttet at indføre togbusser mellem Odense og Nyborg indtil kl. 15 tirsdag.”

”Der bliver arbejdet på fuld kraft med få afsluttet arbejderne så hurtigt som muligt, så der kan køres den planlagte trafik fra tirsdag eftermiddag. Vi beklager naturligvis de gener, det giver for passagererne og godsoperatørerne,” siger Steen Neuchs Vedel.

Kunder, hvis rejse er berørt af det forsinkede sporarbejde mellem Nyborg og Odense, kan ifølge DSB gratis få ændret eller refunderet deres ubrugte billetter.

Det gælder ekstraordinært også Orange-billetter.

Kunder, der oplever en rejsetidsforlængelse på mere end en halv time, kan benytte DSB’s Rejsetidsgaranti. Her har kunderne valget mellem økonomisk kompensation eller en ny billet til en tilsvarende rejse.

Læs mere her

Automatiske snekæder lanceres til terminaltraktorer

Snekædesystemet Onspot fås nu også til terminaltraktorer. Dermed bliver det nemmere at undgå afbrydelser i logistikken – og afledte produktionsstop – når trailere i vintervejret skal flyttes rundt i eksempelvis industriområder og havne.Når trailere flyttes rundt med terminaltraktorer i industriområder og havne, er logistikken meget følsom over for afbrydelser. Hvis trailerne ikke kan flyttes, kan det nemt påvirke driftscyklussen med produktionstab til følge. Ofte skyldes problemet sne eller is omkring trailerne.

Sikrer øget fremkommelighed

Snekædesystemet Onspot sikrer med automatic traction control (ATC) øget fremkommelighed i vintervejr, og nu lanceres systemet også til terminaltraktorer. Blot ved at trykke på en knap kan chaufføren aktivere og afbryde snekæderne under kørslen.

– Med automatiske snekæder undgår chaufføren risici, bekymringer, problemer og stress ved vinterkørsel. Når Onspot aktiveres, positionerer systemet snekæderne under baghjulene. Det forbedrer friktionen og resulterer i omgående forbedret vejgreb og fremkommelighed, siger Per Mikkelsen, administrerende direktør for VBG GROUP SALES A/S, som leverer systemet i Danmark.

Lettere end nogensinde

Den nye generation af Onspot, som nu også lanceres til terminaltraktorer, er både blevet lettere at håndtere og lettere rent vægtmæssigt. Installationen er endnu enklere end hidtil, og produktet er fuldstændig vedligeholdelsesfrit.

– Lufttilslutningerne er beskyttet og placeret samme sted for nem installation og en reduceret risiko for skader, og systemet er kompatibelt med beslag og hjul fra den tidligere generation. Desuden er den ny generation af Onspot kortere, så kædehjulet kan placeres bag cylinderen i parkeret position. I sidste ende betyder det lavere levetidsomkostninger, fastslår Per Mikkelsen.

Kan tjene sig hjem på en uge

Ifølge Per Mikkelsen er salget af Onspot fortsat stigende. Han fremhæver, at automatiske snekæder i stadig højere grad anses for en investering i forbedret driftsøkonomi.

– Chaufførerne oplever ofte en sne- eller isdækket terminalgård, og det er ikke nemt at installere traditionelle snekæder på en terminaltraktor. Med Onspot kan chaufføren aktivere og afbryde kæderne med et tryk på en knap for omgående vejgreb – både ved kørsel fremad, og mens der bakkes. Da man undgår kostbare logistiske udfordringer, kan tilbagebetalingstiden være helt ned til en uge, slutter han.

Onspot fås allerede nu til Terberg YT222 og YT182. Inden længe vil de også være tilgængelige til Terberg RT403.

Fakta

Onspot er et automatisk snekædesystem, som fås til de fleste erhvervskøretøjer. Systemet installeres på drivakslen og leveres med beslag, som er tilpasset det enkelte køretøj, hvilket sikrer stabil montering. Den forseglede cylinder og de selvjusterende arme muliggør nem installation, og systemet kræver hverken vedligeholdelse eller servicering. Onspot er et varemærke under VBG GROUP. www.onspot.eu

VBG GROUP omfatter produktions- og salgsselskaber i Europa, Indien og USA. Koncernen er opdelt i tre forretningsområder, VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT, EDSCHA TRAILER SYSTEMS og RINGFEDER POWER TRANSMISSION, med produkter, der markedsføres under kendte og stærke brands. Varemærket Onspot er repræsenteret i Danmark ved VBG GROUP SALES A/S i Ejby.

Læs mere her

Transportgigant indgår stor aftale med Euromaster

Nagel Danmark, der er en af landets førende virksomheder inden for fødevaretransport, har netop underskrevet en aftale med dækeksperten Euromaster om totalleverance til firmaets 600 køretøjer.Med 500 trailere og 100 trækkere er Nagel Danmark en af de største spillere på det danske marked for fødevaretransport. Firmaet har hidtil gjort brug af flere dækserviceleverandører, men det er slut nu. Transportgiganten, der er et datterselskab af den tyske transportkoncern Nagel Group med hovedsæde i Versmold, har netop indgået en aftale med Euromaster om, at dækeksperten skal være eneleverandør i Danmark. Det glæder Nagel Danmark:

– Vi kender Euromaster godt og har samarbejdet med dem i flere år. Hidtil har vi også brugt andre udbydere, men det er en fordel kun at have én leverandør. Totaløkonomien bliver forventeligt bedre, når vi kan få Euromaster til at servicere os fuldt ud. Vi kan få rådgivning, der får vores køretøjer til at køre længst muligt på en liter brændstof og give den bedste totaløkonomi, forklarer Flemming Kehlet, der er Fleet Manager hos Nagel Danmark.

Samtidig var det vigtigt for Nagel Danmark, at Euromaster med udkaldsservice døgnet rundt og et stort, landsdækkende værkstedsnetværk altid er tæt på, når dæk skal skiftes eller serviceres.

Et vigtigt element i aftalen er også en forebyggende dækkontrol. Den går ud på, at Nagel Danmarks køretøjer flere gange årligt kommer forbi Euromaster til inspektion, hvor lufttryk og hjuludrustningen visuelt bliver inspiceret. Resultatet vises i en elektronisk dækrapport, der bliver tilgængelig for Nagel Danmark, så virksomheden altid har et opdateret billede af dæktilstanden på flåden. Den forebyggende kontrol minimerer risikoen for dæknedbrud, og samtidig er fokus på korrekt lufttryk med til at spare diesel.

Stort skulderklap

Ikke overraskende er der hos Euromaster stor tilfredshed med aftalen, der på årsbasis har en millionværdi.

– Nagel Danmark er en stor virksomhed med en professionel tilgang til at drive forretning. Når de vælger os som totalleverandør, er det et stort skulderklap til vores virksomhed, og det er vi naturligvis glade for, fortæller Lars Johannsen, der er Key Account Manager og ansvarlig for kontakten til Nagel.

– At vi kan få endnu flere store kunder i kartoteket, er naturligvis vigtigt for vores forretning, og det giver vores organisation selvtillid. Vi er derfor mere end klar til at yde god service og give Nagel en endnu bedre oplevelse som samarbejdspartner, fortsætter Lars Johannsen.

Han oplyser, at den nye aftale løber i en årrække.

Fakta: Euromaster Danmark A/S er en af Danmarks førende virksomheder inden for dæk- og autoservicebranchen med 43 centre fordelt over hele landet. Euromaster har mange års erfaring med at sammensætte løsninger, der er skræddersyede til kundernes behov. Værkstederne servicerer alt fra private bilejere til mindre lokale virksomheder og europæiske selskaber med store vognparker.
Euromaster Danmark er et datterselskab i den Michelin-ejede dækkæde, Euromaster, med over 2300 centre fordelt i 17 europæiske lande.

Læs mere her

Lastbilproducenter fokuserer på totaløkonomi

Driftsøkonomi og brændstofbesparelser var nøgleord, da bilimportørerne præsenterede nye produkter og koncepter på Skandinaviens største indendørs transportmesse, Transport 2015 i MCH Messecenter Herning. Under Transport 2015 har total cost of ownership været et helt centralt begreb på alle bilimportørernes stande. Herunder intelligente fartpiloter, som sikrer bedre brændstoføkonomi op og ned ad bakker.

Mercedes demonstrerede på sin stand konceptet Predictive Powertrain Control (PPC), som nu også tilbydes eftermonteret.

– Takket være GPS-integrationen opererer fartpiloten med 3D-kort og en elektronisk horisont, som rækker flere kilometer frem. Systemet muliggør brændstofbesparelser på omkring fem procent og vil dermed for manges vedkommende have en kort tilbagebetalingstid, fortæller marketingchef Ole Pedersen, Mercedes.

På DAF’s stand blev et lignende system præsenteret, Predictive Cruise Control.

– Det tilbydes nu som tilkøbsmulighed sammen med det automatiske nødbremsesystem AEBS, siger marketingchef Rita M. Hansen, DAF.

6,57 procent brændstofbesparelse

MAN, hvis lastvognsdivision i år kan fejre 100-års fødselsdag, fremviste den helt nye teknologi EfficientLine 2, der ifølge kommunikationschef Claus Lindholm sikrer 6,57 procent brændstofbesparelse i forhold til den foregående generation – og en reduktion på hele 15 procent i forhold til en typisk Euro-5-bil.

– Tre elementer gør særlig stor forskel i det samlede regnestykke: EfficientCruise, som er en satellitstyret fartpilot med højdekort, TopTorque, der giver 200 ekstra newtonmeter, og SpeedShift, der sikrer hurtigere gearskift i højere gear for at holde farten op ad bakke, forklarer han.

Kobling fra motorsporten

Hos Volvo Group Trucks Danmark kunne marketingchef Helle Hessel ikke alene præsentere en ny bil, Renault D Access, der med lav indstigningshøjde og lille venderadius især er tiltænkt renovationssegmentet. Samtidig fremviste hun den nye Volvo I-Shift dobbeltkobling, som er baseret på teknologi fra motorsportsverdenen.

– Allerede inden man skifter, lægges det næste gear klar i den automatiske gearkasse. På den måde opnår man hurtigere, mere jævn acceleration og dermed også bedre kørekomfort, fortæller marketingchefen.

Besparende nyheder hos Iveco

Også Iveco præsenterede flere nyheder, der reducerer brændstofforbruget. Den nye Eurocargo er markedets første 22 tons lastbil i en 6×2-version med næsten samme lasteevne som biler på 26 tons. Og Stralis Hi-Way blev præsenteret i en ny version med ændret motorolie- og vandflow.

– Det virker perfekt i kombination med vores unikke motorsystem Euro 6 Hi-SCR. Ved at undgå recirkulation af udstødningsluften får bilen flere kræfter og kan medtage mere nyttelast. Samtidig opnår man bedre drifts- og filterøkonomi, fastslår Jan Nørskov Pedersen, salgs- og marketingdirektør hos Iveco Nordic.

Læs mere på transport-messen.dk, Facebook, Instagram, Twitter og LinkedIn.

Læs mere her

Stefan Pichler går om bord i airberlin group som ny CEO

Tillid, samarbejde og mod til at træffe hurtige beslutninger. Stefan Pichler (57) har i dag sin første arbejdsdag som Chief Executive Officer (CEO) i airberlin. Han blev udnævnt af Board of Directors den 3. november 2014. “Jeg har med glæde påtaget mig den udfordring, der ligger i at gøre airberlin til et overskudsgivende og inspirerende flyselskab igen. Jeg vil lægge alle kræfter i opgaven og glæder mig til mit nye liv i Berlin. Vi har hvert år mere end 31 millioner tilfredse kunder, vi har et konkurrencedygtigt produkt, og vi er godt repræsenteret på de vigtigste europæiske markeder. Vores innovative medarbejdere har stor erfaring, og det vil jeg bygge på,” siger Stefan Pichler på sit første medarbejdermøde i Berlin.

Den første arbejdsuge vil være præget af mange møder med medarbejderne i Berlin, som er selskabets traditionelle hovedsæde. Desuden er der planlagt indledende politiske samtaler og møder med repræsentanter fra branchen. Allerede mandag i næste uge skal den nye CEO besøge selskabets andet hovedsæde i Düsseldorf, hvor det første punkt på dagsordenen vil være at hilse på medarbejderne.

Stefan Pichler overtager de nye opgaver med det primære mål at omstrukturere selskabet for at sikre airberlins økonomiske bæredygtighed, også på lang sigt. Ud over den økonomiske udfordring kommer medarbejderinnovation og talentudvikling til at stå i centrum for hans aktiviteter.

“Vi har brug for gensidig tillid, samarbejde, beslutsomhed, ansvarsbevidsthed og energi i hele virksomheden. Vi skal styrke kompetencer på tværs af alle niveauer. Vi skal være bevidste om vores aktuelle situation og alligevel have mod til at træffe hurtige beslutninger. Sidst, men ikke mindst, ønsker jeg en åben og ærlig kommunikation,” siger Stefan Pichler.

Stefan Pichler har været i flybranchen i 25 år og har stor erfaring i ledelsen af lavpris-, charter- og ruteflyselskaber med overskudsgivende rutenet. Indtil slutningen af januar var han ansat hos Fiji Airways, hvor han implementerede et omstruktureringsprogram, der skulle føre selskabet tilbage til positive driftsresultater.

I tiden inden Fiji Airways var han Managing Director & Chief Executive hos Jazeera Airways, hvor han havde succes med sit restruktureringsprogram og gav flyselskabet et overskud på mere end 30 procent. Som Chief Commercial Officer & Deputy CEO gjorde han i 2006 og 2007 Virgin Blue Airlines til et af verdens mest overskudsgivende flyselskaber. Samtidig grundlagde han V Australia og var virksomhedens bestyrelsesformand indtil 2009. Inden da var Stefan Pichler bestyrelsesformand i Thomas Cook AG. Desuden har han haft flere ledende stillinger hos Lufthansa, sidst som Chief Commercial Officer og bestyrelsesmedlem.

Stefen Pichler er passioneret maratonløber og har valgt Berlin som sin nye bopæl. Han overtager stillingen fra Wolfgang Prock-Schauer, der genoptager sin oprindelige funktion fra 2012 som Chief Strategy & Planning Officer.

Læs mere her

Den tyske mindsteløn og indvirkningen på tyske minijobbere

Langsomt er det rygtedes. Fra den 01.01.2015 gælder der en mindsteløn på 8,50 EUR i Tyskland. At dette får graverende indvirkning på økonomien for de typiske „drikkepengebeskæftigelser“ såsom frisører, taxiforetagender, gastronomi osv. er oplagt; men er dog ikke emnet i denne pressemeddelelse.

Snarere vil vi i denne sammenhæng se på de tyske minijobbere. I Tyskland arbejder for tiden ca. 7,5 mio. mennesker som minijobbere, det er godt 9 % af den samlede tyske befolkning – hvilket gør det til et emne der bør tages relativt alvorligt.

En tysk minijobber er en person, som enten bliver aflønnet med en månedsløn på op til 450 EUR eller kun har en midlertidig ansættelse.

Mange læner sig afslappet tilbage og tænker: ”jeg betaler alligevel mere end 8,50 EUR, så det vedrører slet ikke mig”. Langt fra. Dokumentationspligt er nøgleordet. Mange af disse midlertidigt ansatte har enten ingen eller kun meget mangelfulde kontrakter. Ofte står der noget såsom „arbejdsindsats efter behov“ eller også er arbejdstiden ikke nøjagtigt defineret. De midlertidigt ansatte afleverer blot deres timeseddel og så bliver der afregnet. Færdig.

I sådanne tilfælde antager lovgiveren, at der er tale om en ugentlig arbejdstid på 10 timer om ugen, månedligt 40 timer. Så kan det selv ved en højere timeløn rent matematisk føre til, at mindstelønnen bliver underskredet.

Også selvom den ansatte får andre goder (billigere måltider, bil stillet til rådighed, logi osv.), må de faktiske timelønninger ikke underskride 8,50 EUR. Efter nuværende opfattelse må goderne ikke tages med i beregningen. En nøjagtig dokumentation skal finde sted. Ansættelsesforholdets start og slut skal i løbet af en uge dagligt registreres og dokumenteres, og denne dokumentation skal derefter opbevares i 2 år. At dette i praksis medfører mange udfordringer, giver sig selv.

Toldmyndighederne vil kontrollere overholdelsen af grænsen for mindsteløn, hvilket også har vist sig meget nyttigt ved emner såsom kontrol af sort arbejde mv. Derudover vil sociale myndigheder ( herunder pensionsforsikring ) foretage undersøgelser og det ny indførte lønskatteeftersyn vil resultere i omfangrige kontroller.

Til trods for, at man mener at have overholdt de 8,50 EUR, kan det grundet den fiktive estimering af timer ske, at man får helt andre beløb. Muligvis ryger man endda grundet denne form for beregning „fiktivt“ over grænsen for en minijobber på 450 EUR og hele anliggendet bliver fuldt socialforsikringspligtigt.

Ifølge Thorsten Manewald vil vi også i fremtiden opleve denne problematik hos private arbejdsgivere ved beskæftigelsen af gartnere, rengøringsassistenter og hjemmehjælpere. Også her kan det ske, at toldmyndighederne muligvis ringer på døren. Der hjælper kun en ting: kontrol af kontrakterne, tilpasning af de ugentlige timer, regelmæssig opfølgning på dokumentation og regne efter igen og igen.

Altså, selvom man har besluttet sig for at gøre alt på ærlig vis og tilmelde den midlertidige hjælp hos den tyske Bundesknappschaft (Sygekassen for medhjælpere), gør det ikke livet lettere.

Læs mere her

Få månedskortet på mobilen frem for i postkassen

Når kunderne til bus, tog og metro i hovedstadsområdet til januar 2015 skal forny deres månedskort bliver det ad andre kanaler end tidligere. Det bliver de nødt til, da det ikke længere er muligt at abonnere på månedskortet og få det tilsendt med posten, sådan som 37.000 kunder i hovedstadsområdet gør det i dag. Trafikselskaberne i hovedstadsområdet (Movia, Metro og DSB) har besluttet at lukke Abonnementsservice, fordi systemet bag er forældet og ikke lever op til moderne sikkerhedskrav. Lukningen sker, da det økonomisk og teknisk ikke er muligt at finde en tidssvarende løsning, der kan opfylde nutidens krav.

Alle berørte kunder får direkte besked fra trafikselskaberne med oplysninger om de fremtidige muligheder for at få månedskort ad andre kanaler.

Mange kunder forventes fremover at benytte nogle sig af de mere fleksible løsninger, der er udviklet i de senere år, allerede nu benytter mange sig af de forskellige muligheder for selvbetjening. En af de løsninger er Mobilperiodekort-App’en, der pt. er hentet i App Store og Google Play 95.000 gange.

De kunder, der foretrækker at holde fast i det trykte kort, kan efter den 1. januar 2015 forny kortet i billetautomaterne på DSB’s stationer eller få det tilsendt ved at forny det i Movias webshop på www.moviatrafik.dk mod et mindre gebyr.

I perioden fra den 1. september 2014 til den 1. februar 2015 er det fortsat muligt at oprette eller ændre Abonnementskort i rejsecentrene på Københavns Hovedbanegård, Nørreport og udvalgte DSB 7-Eleven-butikker.

Læs mere her