Enigt regionsråd lobbyer for grønne transportløsninger

Letbane, ny Øresundsforbindelse og højhastighedstog skal på dagsordenen.

Enstemmigt regionsråd vil have grønnere trafik
Et enigt regionsråd har på mødet d. 21. september 2010 vedtaget en politisk tilkendegivelse om, at der skal satses på grønne transportkorridorer.

Langsigtet trafik-investeringersplan bør fokusere på tre projekter
Regionsrådet peger på tre projekter, som er med til at sikre et bæredygtigt transportsystem for både person- og godstransport, og som derfor bør prioriteres højt i en langsigtet investeringsplan for hovedstadsregionen.

Letbane langs Ring 3, Ring 5 med vej og bane og højhastighedstog fra Hamborg over København til Oslo
Det drejer sig om en letbane langs Ring 3, en ny Ring 5 for vej og bane og en fast forbindelse ved Helsingør og Helsingborg samt en højhastighedsforbindelse for tog, der binder København og Københavns lufthavn sammen med Oslo, Stockholm og Hamborg.

Vil have Folketingets trafikpolitikere i tale
Den holdning har regionsrådet bekendtgjort over for transportminister Hans Christian Schmidt, Folketingets Trafikudvalg og folketingsmedlemmer valgt i hovedstadsområdet.

Kommuner, trafiksselsskaber og interesseorganisationer kontaktes også
Derudover har regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen på vegne af regionsrådet sendt breve til bl.a. regionens borgmestre, Øresundskomiteen, Region Skåne, regionens trafikselskaber og en lang række erhvervsorganisationer og fagbevægelsen.

Langsigtet planlægning bør starte nu
I de kommende år foretages der store investeringer i ny infrastruktur som fx Femern Bælt-forbindelsen og ny baneforbindelse mellem København og Ringsted. Men skal den fulde nytte af disse investeringer udløses til gavn for alle, så skal der allerede nu tages stilling til, hvad der skal til for at skabe udvikling i Region Hovedstaden i de kommende 10 til 20 år.

Effektiv infrastruktur har stor betydning for konkurrence-evnen
En velfungerende infrastruktur i hovedstadsregionen har stor betydning for mobiliteten for borgerne og er en afgørende for et konkurrencedygtigt erhvervsliv og et fleksibelt arbejdsmarked, ikke bare i hovedstadsregionen, men i hele Øresundsregionen.

Miljøvenlighed er i højsæde
Regionsrådet vil arbejde for, at planlægningen har et markant fokus på en bæredygtig udvikling i hovedstadsregionen, hvor høj mobilitet for både gods og personer balanceres i forhold til en bæredygtig udvikling med fokus på nedbringelse af CO2 udslippet og miljøet i regionen. Og med fokus på bevarelse af naturskønne områder.

Læs mere her

Sund & Bælt fastholder resultat trods faldende trafik

Trafikken over Storebælt faldt i de første ni måneder af 2010 med 2,3 pct. Lave renter og et omkostningsniveau, der er holdt i ro, betyder dog, at perioden lever op til det forventede resultat.

Indtægter fra vejtrafikken på Storebælt udgjorde i årets første ni måneder 1.790 mio. kr., hvilket er 10 mio. kr. lavere end samme periode i 2009. Nedgangen i indtægterne skyldes i sær det hårde vintervejr i årets første måneder, men også andet og tredje kvartal har udvist en negativ vækst i trafikken.

– Vi oplever stadig et fald i trafikken på grund af lav vækst i samfundet, men det er tilfredsstillende, at vi har formået at holde vores driftsomkostninger i ro på trods af flere store vedligeholdelsesprojekter. Projekter, som ikke har kunnet udskydes, hvis vi skal vedligeholde vores trafikanlæg bedst muligt.

– Efter den hårde vinter har vi udskiftet slidlaget på flere dele af motorvejsforbindelsen over Storebælt, og der er udført forbedringer af kørselsforholdene for vores kunder ved betalingsanlægget i Halsskov. Samtidig har vi haft omkostninger til opgradering af vores sikringsanlæg, hvilket vil bidrage til at minimere risikoen for forsinkelser af togdriften og forbedre kapaciteten for de tog operatører, som benytter vores anlæg, siger Sund & Bælts adm. direktør, Leo Larsen.

Periodens resultat før værdiregulering og skat er for Sund & Bælt koncernen et overskud på 218 mio. kr., mod et overskud i 2009 på 30 mio. kr. Det lave renteniveau i 2010 og lave driftsomkostninger er medvirkende til det øgede overskud.

Koncernens resultat ligger for årets første ni måneder på niveau med forventningerne, da effekten af lavere trafikindtægter udlignes af lavere renteomkostninger. For 2010 ventes resultatet fortsat at blive et overskud på ca. 280 mio. kr. før finansielle værdireguleringer og skat.

Sund & Bælts adm. direktør Leo Larsen kan kontaktes for evt. yderligere oplysninger på tlf. 33 93 52 00. Læs hele kvartalsrapporten her

Sund & Bælts vigtigste opgave er at gøre det nemmere at være rejsende. Mere end 250.000 kunder benytter hver dag Sund & Bælts trafikanlæg, dvs. Storebæltsforbindelsen, Øresundsmotorvejen og Øresundsbanen med tilhørende 3 stationer, samt havnene i Odden, Ebeltoft, Spodsbjerg og Tårs. Sund & Bælt er et statsejet aktieselskab, der også gennemfører projekteringsarbejdet for en fast forbindelse over Femern Bælt med dertilhørende landanlæg.

Læs mere her

Modkørende trafik i Øresundsbrons tunnel

Nætterne fra mandag til fredag i den kommende uge vil trafikken være dobbeltrettet i Øresundsbrons tunnel. I forbindelse med omlægningen af trafikken lukkes Øresundsbron kortvarigt helt for vejtrafik.

Formålet med omlægningen er at muliggøre rutinemæssige reparationer og vedligehold i tunnelen. Mens trafikken er dobbeltrettet i det ene tunnelrør, arbejder Øresundsbrons personale i det andet. Lignende natlige arbejder gennemføres regelmæssigt.

Den modkørende trafik vil forekomme fra klokken 21.30 om aftenen til klokken 05.00 om morgenen. En halv times tid før 21.30 og efter 05.00 lukkes Øresundsbron helt for vejtrafik. Lukningerne sker, mens trafikken omlægges mellem ensrettet og dobbeltrettet.

Bemærk at hastigheden er nedsat, og overhaling er forbudt, mens trafikken er dobbeltrettet. Brede køretøjer over 3,5 meter kan ikke passere Øresundsbron. Togtrafikken kører til gengæld som normalt.

Tidsrummene med dobbeltrettet trafik er:

Mandag 29/11 klokken 21.30 – tirsdag 30/11 klokken 05.00

Tirsdag 30/11 klokken 21.30 – onsdag 1/12 klokken 05.00

Onsdag 1/12 klokken 21.30 – torsdag 2/12 klokken 05.00

Torsdag 2/12 klokken 21.30 – fredag 3/12 klokken 05.00

Husk: Du kan altid se den aktuelle trafiksituation på www.oresundsbron.com

Læs mere her

Realdania præsenterer ny Loop City-vision for politikere i Hovedstaden

En letbane fra Herlev Station mod syd over Øresundsbroen til Malmø, op langs den svenske kyst til Helsingborg, over til Helsingør og retur til Herlev. Det kan blive virkelighed om 30-50 år, hvis en ny Ringbyvision for byområderne langs Ring 3 løftes hele vejen. Visionen for Loop City er udarbejdet for Realdania af BIG – Bjarke Ingels Group m.fl. og præsenteres for politikere i ti Hovedstadskommuner ved en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010.

Ti kommuner, Region Hovedstaden, By- og Landskabsstyrelsen og Transportministeriet er gået sammen med Realdania om at udarbejde en ambitiøs og langsigtet vision af en kaliber som Fingerplanen, og som peger fremad ved at have fokus på de største bymæssige udfordringer i fremtidens byer det grønne , det sociale og på mangfoldighed i moderne byer.

Det foreløbige resultat ligger nu klar som en samlet vision, der fortæller, hvordan man kan skabe et attraktivt, bæredygtigt by-bælte fra Lundtofte i nord via Lyngby, Gladsaxe, Herlev og Glostrup til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd. En ringby, der har en kommende letbane som trafikal rygrad. I det godt 30 kilometer lange bælte er der masser af plads og masser af spændende strukturer, der kan genanvendes som fremtidige byområder over de næste mange år. Ringbyvisionen angiver, hvordan områderne omkring letbanens stationer kan udvikles til levende, selvstændige og mangfoldige byområder. Områder, hvor bæredygtige løsninger og livskvalitet er i højsædet.

Ringbyvisionen er udarbejdet af BIG og indeholder en analyse og research af Hovedstadens bærende byplan, Fingerplanen. Visionen formulerer big bets (bærende udfordringer) for fremtidens byudvikling og en vision for hovedstadsområdets udvikling (Loop City). Den omfatter også forslag til lokale udviklingsprogrammer for de byområder, der kommer i spil, hvis der etableres en letbaneforbindelse langs Ring 3.

Realdania igangsatte visionsarbejdet i januar 2010 i samarbejde med Ringbysekretariatet, der står for koordineringen af de 10 kommuners arbejde med Ring 3 projektet.

Ringbyvisionen overdrages nu som en gave til de ti kommuner. Overdragelsen markeres med en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010. Herefter vil Ringbyvisionen danne afsæt for det videre politiske arbejde med konkrete udviklingsplaner for byområderne langs Ring 3.

BIG s Ringbyvision samles i en bog og en mindre udstilling. Bogen kan rekvireres hos Dansk Arkitektur Center og Dansk Bygningsarv. Udstillingen vil fra medio december kunne ses i Lyngby Taarbæk Kommune i en afgrænset periode.

Karin Søjberg Holst, Formand for Ringby Letbanesamarbejdet og Borgmester i Gladsaxe glæder sig til at modtage visionen: Noget af det, der glæder mig mest er, at visionen tager afsæt både i lokale og i globale udfordringer. Jeg synes, det er fantastisk spændende, hvis vi med de lokale programmer, kan være med til at håndtere de store udfordringer i Hovedstadssregionen, og fortsætter: Jeg håber og tror, at beslutningstagere i hele Hovedstadsområdet vil tage visionen til sig. Det er ikke ofte, at så mange politikere og embedsmænd har chancen for at mødes om et stort frivilligt samarbejdsprojekt, hvor ikke alt ligger fast på forhånd. Med den fælles Ringbyvision får vi efter min vurdering et vigtigt pejlemærke for de kommende års politiske arbejde.

Flemming Borreskov, adm. Direktør i Realdania, ser et stort potentiale i Ringbyvisionen: Vi håber, at Byvisionen vil være med at klargøre, hvordan hovedstadens byudvikling fremover kan sikres, så udviklingen baseres på bæredygtige løsninger og med mulighed for at udvikle gode, velfungerende og mangfoldige byområder, baseret blandt andet på let og miljøvenlig transport. Fremtidens byudvikling ligger i forstadsområderne, hvor mange tidligere erhvervsområder skal genanvendes til nye formål, og mange boligområder opdateres og integreres bedre i en samlet byformation. Det er vigtigt at vi allerede nu kommer med kvalificerede og realistiske bud på, hvordan vi løser forstædernes udfordringer. Ikke kun her i hovedstaden, men også generelt har vi et ansvar for at tage de store spørgsmål op og komme med konkrete løsningsforslag.

Yderligere oplysninger
Karin Søjberg Holst, borgmester, Gladsaxe,
tlf. 39 57 50 04
Flemming Borreskov, adm. direktør, Realdania, tlf. 70 11 66 66

Fakta
Ringbyen dækker over et cirka 30 kilometer langt område fra Lundtofte i nord til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd.

Ringbyvisionen er en ambitiøs og langsigtet vision for byudviklingen langs Ring 3; en ringby med en kommende letbane som trafikal rygrad.

Realdania har sammen med de ti kommuner udpeget et internationalt rådgivningsteam, der har udarbejdet visionen. Teamet er tværfagligt sammensat af førende eksperter. Teamet er:
BIG – Bjarke Ingels Group
Tom Nielsen, arkitekt MAA, lektor, ph.d. og byplankonsulent
ReD Associates
ARUP

Advisory board for rådgivningsteam:
– stadsarkitekt Gøsta Knudsen
– forskningschef Gertrud Jørgensen
– projektchef Svend Erik Rolandsen.

De ti kommuner, som deltager i samarbejdet er:
Lyngby-Taarbæk Kommune
Gladsaxe Kommune
Herlev Kommune
Rødovre Kommune
Albertslund Kommune
Glostrup Kommune
Vallensbæk Kommune
Ishøj Kommune
Brøndby Kommune
Hvidovre Kommune

Desuden deltager Region Hovedstaden, Miljøcenter Roskilde, Transportministeriet og By- og Landskabsstyrelsen.

Økonomi:
Realdania har afsat godt 3 mio. kr. til at udarbejde byvisionen. Udover dét bidrager de ti kommuner med ca. 1,5 mio.kr., som dækker drift af sekretariat, workshops og politiske seminarer, som har været afholdt som en del af visionsarbejdet.

Bog om Ringbyvisionen:
Bogen kan hentes gratis fra primo uge 49 i DACs boghandel eller hos Dansk Bygningsarv.

Bogen kan også bestilles via www.dacbookshop.dk eller på www.bygningsarv.dk eller ved at sende en mail til ln@bygningsarv.dk for et administrationsgebyr på 25 kr. plus fragt.

Pressemateriale:
Omfattende pressemateriale med kort og illustrationer af Ringbyvisionen udleveres ved overdragelseseventen på Herlev Hospital onsdag den 1. december. Materialet kan downloades på www.realdania.dk fra onsdag den 1. december fra kl.16.

Pressen har mulighed for interview ved overdragelseseventen med projektets parter. Blandt andre:
– Bjarke Ingels, direktør og partner, BIG Bjarke Ingels Group
– Hans Peter Svendler, direktør, Realdania
– Karin Søjberg Holst, formand for Ringby Letbanesamarbejdet og borgmester i Gladsaxe

Læs mere her

Kvartalsrapport: Tog til tiden

Tog til tiden
Det strategiske fokus på mere præcise tog har nu for alvor båret frugt. I Fjern- & Regionaltog er antallet af forsinkelser således faldet med 40 procent i forhold til 3. kvartal 2009, mens antallet af forsinkelser i S-tog i samme periode er lidt over det historisk gode resultat i 2009. Både S-tog og Fjern- & Regionaltog har i hele 3. kvartal 2010 haft færre forsinkelser end de fastsatte mål i trafikkontrakterne. Således fortsætter den positive udvikling fra 2. kvartal 2010.

Resultaterne er en konsekvens af det målrettede arbejde med rettidigheden. Indsatsen har resulteret i flere tog til tiden, men er også afspejlet i omkostningsudviklingen. I særlige rettidigheds- og kundefremmende tiltag anvender DSB, også gennem sporskifte 2010 aktiviteter, i størrelsesordnen 200 mio. kr.

146 mio. kunder
DSB havde 146 mio. kunder i de første 9 måneder af 2010. På det danske marked steg antallet af kunder med 4 procent (korrigeret for sporspærringer). Stigningen er resultatet af en aggressiv strategi i Danmark, hvor en forbedret rettidighed i kombination med fokus på pris og distribution samt en række nye kundetiltag har medført kundefremgang. Kundevæksten i Sverige er på 3 procent i de først 9 måneder af 2010.

Vedligeholdelsesopgaver samles i et nyt selskab
For at kunne fokusere på kerneproduktet og forbedre konkurrenceevnen udskiller DSB og DSB S-tog vedligeholdsaktiviteterne og samler dem i et selvstændigt selskab. Dermed skabes et endnu større fokus på udførelsen af denne opgave, som har afgørende betydning for togenes rettidighed. Selskabet går i drift pr. 1. januar 2011.

DSB udvider i Sverige
DSB vandt udbuddet om regionaltogstrafikken Upptåget i Uppsala-området nord for Stockholm. Afgørelsen kommer kort før DSB i december 2010 starter driften af Västtrafik i Göteborg og Krösatåg i Jönköping-området. De to opgaver vandt DSB i henholdsvis august og i december sidste år. DSB driver i forvejen to andre strækninger i Sverige, Roslagsbanan i Stockholm og Øresundstrafikken i Sydsverige. Med de nye strækninger udbygger DSB yderligere sin position i Sverige, vores andet hjemmemarked, og ruster sig således til nye udbud i de kommende år.

Resultat før skat på 238 mio. kr.
Koncernens resultat før skat udgjorde 238 mio. kr. (385 mio. kr.) i de første 9 måneder af 2010, hvilket er i overensstemmelse med det forventede, jf. den finansielle beretning på side 4.

IC4-levering
DSB har i september 2010 indgået en aftale med AnsaldoBreda, der indebærer, at DSB selv skal opgradere de 14 IC4-tog, som hidtil har kørt på de danske skinner. Aftalen betyder, at DSB i en periode får flere IC4-togsæt til rådighed end oprindeligt planlagt. IC4-togene indgår i den ordinære køreplan med 98 ugentlige afgange. I november opnåede DSB en typegodkendelse af en opgradering af IC4-togene, som blandt andet indebærer, at DSB fremover kan køre med to sammenkoblede IC4-tog i landsdelstrafikken og dermed med dobbelt så mange kunder ad gangen.

Sporarbejder på Hillerødstrækningen afsluttet
På S-togsnettet blev det omfattende sporarbejde på Hillerødstrækningen afsluttet den 27. september som planlagt. Under sporarbejdet har der været et fald i antallet af passagerer, hvilket har medført færre passagerindtægter. Samtidigt har det øgede kundefokus under sporarbejdet, herunder erstatningskørsel, medført et væsentligt større omkostningsniveau.

DSBFirst/Kystbanen
DSBFirst’s danske operatørrettidighed er på 97,9 procent i 3. kvartal 2010. Der er tale om en positiv trend. Det samme gør sig gældende for den kundeoplevede rettidighed, der er i kraftig bedring efter indførelsen af den nye køreplan i august. Som følge af den særlige fokus på kunderettidigheden lykkedes det i oktober at opnå en kunderettidighed på 90 procent. Den svenske operatørrettidighed er på ca. 99,9 procent.

Afskedigelser i administrationen
DSB har i de seneste tre år med Sporskifte 2010 lanceret en række tiltag for at fastholde og forbedre kvaliteten af vores produkter. For fortsat at kunne videreføre denne linje er det nødvendigt løbende at tilpasse og effektivisere organisationen. Derfor vil der indenfor det administrative område blive afskediget 140 medarbejdere. Afskedigelserne foretages i december 2010.

Forventning til resultat før skat i 2010
Resultat før skat og før omkostninger vedrørende afskedigelse af de 140 medarbejdere i administrationen forventes i 2010 fortsat at blive i størrelsesordenen 450 mio. kr. Omkostninger til afskedigelser forventes at udgøre ca. 150 mio. kr. i 4. kvartal 2010, hvorefter resultat før skat forventes at blive i størrelsesordenen 300 mio. kr.

Læs kvartalsrapporten her :
http://www.dsb.dk/Om-DSB/Virksomheden/Rapporter-og-regnskab/List—Rapporter-og-regnskab/Regnskab/

Læs mere her

0,4 procents tilbagegang på trafikken over Øresundsbron

Biltrafikken på Øresundsbron faldt i 2010 med 0,4 procent i forhold til året før. Årsagen er flere måneder med ufremkommeligt snevejr i 2010. På trods af vintervejret satte Øresundsbron ny rekord på fragtmarkedet.

Mens 19.500 biler passerede Øresundsbron i døgnet i 2009, var tallet 19.400 passager i døgnet i 2010 – eller hvad der svarer til et fald på 0,4 procent.

Faldet i biltrafikken skyldes især det dårlige vejr, som prægede vintermånederne i 2010. I januar, februar og december, hvor snevejret gjorde vejene ufremkommelige mange steder, faldt trafikken med fem procent i gennemsnit, mens den steg med én procent i gennemsnit i årets øvrige ni måneder.

– Vi kan desværre ikke gøre noget ved vejret, som har været usædvanligt hårdt i 2010. Men vi kan glæde os over, at resten af årets måneder faktisk så ganske fornuftige ud. Og vi tror på en stigning i trafikken igen i 2011, siger direktør Caroline Ullman-Hammer.

Mere fragt på Øresundsbron
Øresundsbron har ligesom andre været påvirket af efterdønningerne fra finanskrisen hvor rejselysten er faldet og udviklingen på arbejds- og boligmarkedet har mindsket pendlingen over broen, som ellers har drevet trafikken i de tidligere år. Men på fragtsiden har udviklingen været rigtig positiv.

Fragttrafikken er steget igen i 2010 efter en periode med fald. Antallet af lastbiler på Øresundsbron øgede i 2010 med 10 procent, mens busserne havde en fremgang på 4,2 procent. Det betyder, at over 48 procent af alle lastbiler i andet halvår af 2010 valgte at benytte broen, når de skulle passere Øresund. Dette er en ny rekord på fragtmarkedet for Øresundsbron.

– Det er glædeligt at se, at lastbiltrafikken nu igen for alvor tager fart. Vi har nu over 328.000 lastbilpassager om året, hvilket lover godt for de kommende år, siger Caroline Ullman-Hammer.

Læs mere her

Invitation til borgermøde på Lolland om Femern Bælt-forbindelsen

Transportministeriet og Femern A/S inviterer til borgermøde om valg af teknisk løsning for den faste forbindelse over Femern Bælt torsdag den 20. januar 2011.

Formålet med borgermødet er at inddrage borgerne, inden politikerne skal tage stilling til, om den foretrukne tekniske løsning for Femern Bælt-forbindelsen i det videre arbejde, herunder i VVM-processen, skal være en sænketunnel eller en skråstagsbro. På mødet vil Femern A/S præsentere de to løsningsforslag.

Femern A/S vil redegøre for selskabets vurdering af de to løsningsforslag, blandt andet i forhold til økonomi, miljø og tekniske risici, og forklare nærmere om baggrunden for selskabets anbefaling af en sænketunnel som den foretrukne tekniske løsning. De to løsningsforslag vil blive kommenteret af eksperter, og der vil blive mulighed for at stille spørgsmål til eksperterne og til Femern A/S.

I forbindelse med arrangementet vil der være en udstilling om de faste forbindelser. Der vil være mulighed for at se og høre mere om sænketunnellen og skråstagsbroen, og der vil også være en udstilling om de to eksisterende faste forbindelser over Storebælt og Øresund.

Transportminister Hans Chr. Schmidt udtaler:

– Jeg har sammen med forligspartierne besluttet at afholde et borgermøde om, hvorvidt det skal være en bro eller en tunnel, der skal være den foretrukne tekniske løsning i den videre VVM-proces.

– Jeg ser frem til en god og livlig debat på borgermødet. Jeg håber, at vi får nogle gode bidrag til det videre arbejde med projektet.

Borgermødet finder sted:
Torsdag den 20. januar 2011 kl. 16.00 21.00
Lalandia Centret 1, Rødbyhavn

Programmet for arrangementet kan hentes her og på Femern A/S hjemmeside www.femern.dk

Læs mere her

Transportminister Hans Christian Schmidt mødes med to svenske ministre til politiske drøftelser om dansk-svensk samarbejde

Transportminister Hans Christian Schmidt er i dag i Stockholm for at mødes med to svenske ministre infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd og finansmarkedsminister Peter Norman, der begge tiltrådte efter det svenske valg i efteråret 2010.

Fokus på møderne er den brede vifte af forskellige samarbejder, der er mellem Danmark og Sverige på transportområdet.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

– Jeg ser meget frem til mødet med mine svenske kollegaer. En tæt kontakt er vigtig, da Danmark og Sverige har etableret mange nære samarbejder på transportområdet.

– Jeg kan fremhæve samarbejdet om Øresundsregionen, som jo er en region for vækst, og samarbejdet om det fælles dansk-svenske luftrum, som placerer Danmark og Sverige forrest blandt de europæiske lande, når det gælder udvikling og modernisering af lufttrafikstyringen.

– Herudover er det værd at fremhæve det gode samarbejde vi har vedrørende den fælles dansk-svenske virksomhed Post Norden, som varetager postomdelingen i Danmark og Sverige. Der er tale om en af Skandinaviens største virksomheder, med ca. 44.000 ansatte og en omsætning på over 40 mia. svenske kroner.

– Jeg vil også benytte lejligheden til at fortælle om Danmarks kommende EU-formandskab i 1. halvår 2012, og spørge ind til de svenske erfaringer med deres formandskab i 2009.

Læs mere her

Transportminister Hans Christian Schmidt mødes med to svenske ministre til politiske drøftelser om dansk-svensk samarbejde

Transportminister Hans Christian Schmidt er i dag i Stockholm for at mødes med to svenske ministre infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd og finansmarkedsminister Peter Norman, der begge tiltrådte efter det svenske valg i efteråret 2010.

Fokus på møderne er den brede vifte af forskellige samarbejder, der er mellem Danmark og Sverige på transportområdet.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

– Jeg ser meget frem til mødet med mine svenske kollegaer. En tæt kontakt er vigtig, da Danmark og Sverige har etableret mange nære samarbejder på transportområdet.

– Jeg kan fremhæve samarbejdet om Øresundsregionen, som jo er en region for vækst, og samarbejdet om det fælles dansk-svenske luftrum, som placerer Danmark og Sverige forrest blandt de europæiske lande, når det gælder udvikling og modernisering af lufttrafikstyringen.

– Herudover er det værd at fremhæve det gode samarbejde vi har vedrørende den fælles dansk-svenske virksomhed Post Norden, som varetager postomdelingen i Danmark og Sverige. Der er tale om en af Skandinaviens største virksomheder, med ca. 44.000 ansatte og en omsætning på over 40 mia. svenske kroner.

– Jeg vil også benytte lejligheden til at fortælle om Danmarks kommende EU-formandskab i 1. halvår 2012, og spørge ind til de svenske erfaringer med deres formandskab i 2009.

Læs mere her

Regionsrådsformand ønsker større perspektiv på Femern-debat

Folketingspolitikerne bør interessere sig mere for, hvordan vi undgår, at Sjælland bliver oversvømmet af trafik.

Sjælland oversvømmes af trafik uanset om det bliver en bro eller en tunnel
Bro eller tunnel Sådan diskuterer Folketingspolitikerne i dag om Femern Bælt, men de skulle hellere begynde at interessere sig for, hvordan Sjælland undgår at blive oversvømmet af al den trafik, som den faste forbindelse kommer til at medføre.

Kommunerne og regionerne kigger længere frem for at skabe arbejdspladser
– Mens folketingspolitikerne diskuterer om det skal være en bro eller en tunnel, så er vi i kommunerne og regionerne sammen med vores svenske kolleger for længst begyndt at se længere frem i tid. Femern-forbindelsen har potentialet til at skabe enorm økonomisk vækst og flere arbejdspladser, men det kræver at vi ikke drukner i trafikken.

Femern-forbindelse fordobler antallet af biler og lastbiler over Øresund
Sådan siger regionsrådsformand i Hovedstaden, Vibeke Storm Rasmussen (S). Hun henviser til, at antallet af biler over Øresundsbroen og antallet af lastbiler på regionens veje forventes fordoblet over de næste 30 år. Derudover vil behovet for godstransport over sundet blive tredoblet til 11 mio. tons pr. år eller hvad der svarer til 50.000 godstog årligt i begge retninger.

Ekspertudregning afdækker de næste 20 års infrastrukturbehov
Det fremgår af den hidtil største ekspertudredning af de næste 20 års behov for infrastruktur i Øresundsregionen. IBU-undersøgelsen som hovedstadsregionen har fået foretaget sammen med Region Sjælland og Region Skåne samt en række både danske og svenske kommuner.

På tide at træffe beslutninger – grundlaget er på plads
– Med IBU-udredningen har vi i regionerne og kommuner sådan set taget hånd om den faglige og saglige side af sagen, så der er ingen grund til at udskyde beslutningerne. Det er på tide, at folketingspolitikerne foretager de nødvendige investeringer i Danmarks fremtidige arbejdspladser, siger Vibeke Storm Rasmussen.

Behov for ny øresundsforbindelse, Ring 5 og bedre togforbindelser til Kastrup
For at imødegå det øgede pres peger ekspertudredningen bl.a. på behovet for en jernbane- og biltunnel mellem Helsingør og Helsingborg, en Ring 5 forbindelse med både motorvej og jernbane fra Helsingør til Køge og bedre togforbindelser til Kastrup Lufthavn.

Yderligere oplysninger :
Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen telefon 4364 2521
Pressevagt i Region Hovedstaden telefon 7020 9588

Læs mere om ekspertudredningen her :
http://www.regionh.dk/cgi-bin/MsmGo.exe grab_id=0&page_id=71998&query=ibu&hiword=ibu%20

Læs mere her