by Webmaster -

Vestfyn Trækker 2016: Her er de nominerede til Årets Opbygning

Rullende værksted, forskydelig linktrailer og alsidig forvogn, der kan omdannes til trækker, kæmper om titlen som Årets Opbygning på Danmarks største udendørs transportmesse.Fredag formiddag blev afsløret de tre nominerede til titlen som Årets Opbygning på Vestfyn Trækker 2016. MCH Messecenter Herning afholder konkurrencen, hvor de besøgende på messen sammen med syv ekspertdommere skal finde årets bedste specialopbyggede køretøj.

– De tre finalister er udvalgt ud fra 12 kriterier som eksempelvis relevans, potentiale, kreativitet og fleksibilitet. Fælles for dem er, at de netop er innovative, repræsenterer en stor nytteværdi og løser konkrete kundebehov. Derfor skaber de merværdi for mange. Dommerpanelet var meget begejstret og forlod nomineringsmødet i opløftet tilstand, fortæller projektleder Betina Engholm fra MCH.

Danlad gør værkstedet mobilt

Den første finalist er vare- og lastbilopbyggeren Danlad, som blev udvalgt for en værkstedsbil leveret til Barslund A/S. Entreprenørfirmaet henvendte sig for at få bygget et rullende værksted med så meget udstyr, at næsten alle reparationsopgaver kan løses på stedet uden ekstern hjælp.

– Her er tale om en gennemtænkt opbygning med masser af finesser og god finish. Mulighederne er meget større end med den typiske værkstedsbil. Sådan lød dommerpanelets motivation for nomineringen, som blev offentliggjort af messearrangør Per Mikkelsen, administrerende direktør for VBG GROUP Sales A/S.

Alsidig forvogn kan omdannes til trækker

KLC A/S er nomineret for en forvogn med aftagelig skammel og løs bagende, så bilen kan konverteres til krantrækker. Bagenden er med hydraulisk udskydelig bom, containerlåse og seks bådstøtter, som betjenes via kranens radiostyring. Dermed kan bilen både bruges som trækker, som containerbil og til bådtransport.

– En tanke er opstået, og så er der blevet handlet med flot resultat. Nytteværdien er stor, og vognmanden sparer en ekstra bil. En både brugervenlig, nyskabende og multifunktionel løsning, lyder det fra dommerpanelet.

Hydraulisk forskydelig linktrailer

Linktraileren AMT LG300 med hydraulisk forskydelig opbygning sikrer MTDK A/S en finaleplads. Baggrunden for produktet er, at mange kunder har ytret ønske om at reducere omkostningerne til vedligeholdelse af deres linktrailere. Da støtteben og drejeskammel på den nye linktrailer fra AMT er standardprodukter, er delene både billigere og mere tilgængelige. Derfor har nyheden et betydeligt kommercielt potentiale.

– Kundens behov er i centrum, og der er ikke alene tænkt ud af boksen, men også ud af Danmark. Løsningen er økonomisk og med stor nytteværdi. Samtidig giver den tryghed for chaufføren, mener dommerkomiteen.

Vinder kåres søndag eftermiddag

Vinderen af Årets Opbygning kåres søndag eftermiddag på Vestfyn Trækker 2016. Hvem der skal løbe med sejren, afgøres af publikum og dommere i fællesskab. Læs mere på www.vestfyntrækker.dk.

Fakta

Vestfyn Trækker – Transport & Logistik ved motorvejen i Ejby er årets største transportudstilling. På messen kan man møde 150 udstillere – herunder en lang række bilimportører, vognopbyggere og forhandlere af øvrigt transportmateriel. Desuden deltager mange udbydere af tilbehør og serviceydelser samt brancheorganisationer og medier. Messearealet er udvidet til 55.000 kvadratmeter.

Læs mere her

by Webmaster -

Sidste etape af dobbeltsporet mellem Vamdrup og Vojens

Når sporet mellem Vamdrup og Vojens bliver spærret den 13. juli og tre uger frem, så er det startskuddet til sidste etape af det 20 kilometer lange dobbeltspor mellem de to byer.Sporet ser langs store dele af strækningen flot og køreklart ud, og langt de fleste af depotpladserne er ryddet, men der er stadig arbejde, der skal udføres.

I Vojens skal der lægges et nyt sporskifte og laves afsluttende sporarbejder i forbindelse med tilslutningen mellem dobbeltsporet og den nordlige del af Vojens Station. Der skal desuden foretages afsluttende sporarbejder omkring Farris og Sommersted samt forskellige broarbejder.

Herudover resterer der en række jord- og afvandingsarbejder, der skal sporjusteres, og køreledningsanlægget, ATC-anlægget og sikringsanlægget skal gøres klar til drift.

”Selv om vi nu kan se målet, får vi stadig travlt i de tre uger, sporet er spærret. Både i selve sporet, men i lige så høj ved siden af, hvor vi blandt andet kommer til at bruge en del tid på at gøre sikringsanlægget klar til dobbeltsporet,” siger projektleder Tom Serup Andersen.

Forbedret rettidighed
Når dobbeltsporet mellem Vojens og Vamdrup planmæssigt er klar i sensommeren 2015, kan passagererne se frem til en forbedret rettidighed, samtidig med at det forbedrer kapaciteten for godstransporten.

Ud over anlæggelsen af et nyt dobbeltspor så opgraderes hastigheden på strækningen til 160 km/t.

”Vi glæder os rigtig meget til at aflevere dobbeltsporet og håber, at passagererne og naboerne også i den sidste af de store sporspærringer vil have tålmodighed med os. For det er nødvendigt at spærre sporet for at få udført de sidste arbejder, og vi kommer også til at støje,” siger Tom Serup Andersen.

Togbusser
Ud over at anlægge dobbeltspor mellem Vamdrup og Vojens benytter Banedanmark lejligheden til at ombygge sporene på en række stationer i Sønderjylland.

Derfor vil sporet være spærret for passagertrafik på hele strækningen mellem Lunderskov og Padborg fra den 13. juli kl. 5.15 til 10. august kl. 17.40. Der vil i stedet blive indsat togbusser.

Frem til den 31. august er der desuden spærret for togtrafik mellem Vamdrup og Vojens hver lørdag aften fra kl. 21 til søndag kl. 6.00 samt hver mandag fra kl. 9 – 17.40.

FAKTA:
Strækningen mellem Vamdrup og Vojens bliver udbygget med et elektrificeret dobbeltspor. Samtidig moderniseres banen, så hastigheden for passagertog kan hæves til 160 km/t. Anlægsarbejdet begyndte i marts 2014, og banen er klar til drift i sensommeren 2015.

Læs mere her

by Webmaster -

Færre tog over Fyn fra 1. maj

Fra den 1. maj til den 9. august fortsætter Banedanmark det omfattende arbejde med at renovere den 62 km lange jernbanestrækning mellem Odense og Fredericia. Mens arbejdet står på, vil der køre tog i ét af de to spor på strækningen. Der vil være færre, men længere tog over Fyn, og rejsetiden mellem landsdelene vil være længere. Også regionaltrafikken mellem Odense og Fredericia bliver berørt. Her bliver der indsat togbusser, mens arbejdet står på. ”Sommerens fornyelse af jernbanen mellem Odense og Fredericia er nødvendig for fortsat at sikre en velfungerende jernbane,” fortæller trafikdirektør Peter Svendsen, Banedanmark:

“Det påvirker desværre mange passagerer, når vi arbejder på hovedstrækningen mellem landsdelene, og derfor er arbejdet på Vestfyn også planlagt sådan, at der fortsat kan køre trafik i et af de to spor. I Banedanmark har vi i tæt samarbejde med DSB og de øvrige jernbanevirksomheder planlagt den reducerede togtrafik for at sikre, at passagererne også får en køreplan, de kan regne med, mens der kører færre, men længere tog over Fyn fra 1. maj til 9. august.”

Stort og omfattende puslespil
Der ligger en omhyggelig planlægning bag årets sporfornyelse på Vestfyn for at gøre det muligt at arbejde i et spor og samtidig holde det andet spor åbent for togtrafik.

Arbejdet indebærer en gennemgribende renovering af hele sporets underlag mellem Odense og Fredericia samt udskiftning af sporskifter og sidespor, rensning af skærverne, afvanding og renovering af seks broer.

“Udskiftningen af hele sporets underlag betyder, at sporet bliver rettet op og kommer til at ligge mere stabilt. Den bedre bane betyder også mindre risiko for forsinkelser,” siger projektleder for Vestfyn, Christian Landsberger, Banedanmark.

Togbusser over Fyn i Kr. Himmelfart
I Kristi Himmelfart vil der fra den 14. maj kl. 21:00 til den 17. maj kl. 05:00 være helt lukket for togtrafik i forbindelse med arbejdet på Vestfyn. Der vil i stedet blive indsat togbusser.

Tjek rejseplanen og www.dsb.dk
Passagererne opfordres til at holde sig løbende orienteret på www.dsb.dk og www.rejseplanen.dk.

Det laver vi på Vestfyn i 2015:
20 km nyt sporunderlag, ballastrenser 54 km på strækningen, renoverer seks broer, udskifter 30 sporskifter og nedlægger 13 sporskifter, etablerer 15 km nyt dræn, etablerer 5 km grøfter og renser 7,5 km grøfter, laver kørestrøms- og sikringsarbejder.

Østfyn i 2016
Til næste år fortsætter arbejdet med at renovere jernbanen på Fyn på strækningen mellem Odense og Nyborg. Givet omfanget af det store fornyelsesarbejde over Fyn – samtidig med at der fortsat skal kunne køre tog i ét spor imens – blev den bedst mulige løsning at dele arbejdet i to – med henholdsvis Vestfyn i 2015 og Østfyn i 2016 og dermed bruge Odense st. som knudepunkt.

Læs mere her

by Webmaster -

Transportbranchen er også for unge karrieresøgende

Interessen var stor, da transporterhvervet ved arrangementet ’En god karrierevej’ på Transport 2015 i MCH Messecenter Herning gjorde sine hoser grønne over for ungdommen. – Jeg har altid forbundet transportbranchen med truckere i neontøj. Og på vej ind tænkte jeg, at vi helt sikkert var de eneste tre piger på hele messen. Men ud over de jobs, man normalt forbinder med branchen, er der jo også kontorassistenter, projektledere, eventkoordinatorer, marketingfolk og massevis af andre profiler.

Ordene kommer fra Stine Brønbo, HG-studerende på Herningsholm Erhvervsskole. Hun var sammen med klassekammeraterne Line Juul og Louise Jensen fredag mødt op på Transport 2015, Skandinaviens største indendørs transportmesse, i MCH Messecenter Herning for at blive klogere på transportbranchen som karrierevej.

– Ja, jeg troede næsten, at vi var gået forkert, da jeg så mændene i arbejdstøj. Men alle var supersøde, og foredragene var virkelig spændende, tilføjer 23-årige Line Juul, der nu håber på en karriere som speditør.

Masser af karrieremuligheder

De tre klassekammerater fra Herning var dog langt fra de eneste tilstedeværende piger. Faktisk var kønsfordelingen på arrangementet ’En god karrierevej’ nogenlunde ligelig, og med over 140 deltagende studerende fra seks skoler er oplægsholderne meget tilfredse med fremmødet.

– Branchen er ved at være tyndslidt. Vi har brug for nyt blod og friske kræfter udefra. Her ligger der en stor opgave i at kommunikere, at vores erhverv byder på masser af spændende karrieremuligheder. Navnligt fordi transportbranchen ikke fremstår så sexet og traditionelt ikke har været god til branding, siger Jan Egegaard Jensen, Competence Development Manager for Volvo i Danmark og en af de fire foredragsholdere.

– De unges billede af branchen er helt klart præget af fordomme og stereotyper. For at ændre på det er der behov for initiativer, der ligesom dagens arrangement kan fungere som en øjenåbner. Det handler om markedsføring, og den disciplin har vi som branche ikke mestret, mener Jan Egegaard Jensen og oplyser, at Volvo Danmark nu vil sætte langt mere fokus på at brande sig som arbejdsgiver.

Benhård konkurrence

Speditør Arnt Vad Jensen fra Blue Water er et godt eksempel på det ’nye blod’, som arbejdsgiverne i transportbranchen efterspørger. Den 24-årige midtjyde, der har en baggrund som lagermand og lastvognschauffør, er af FDE Fonden kåret som årets talent 2014 inden for transport og logistik. Dermed var han nærmest selvskreven som oplægsholder på fredagens arrangement.

– Det, der gør mit arbejde fedt, er hverdagens mange udfordringer, som kræver, at man er innovativ og kreativ. Konkurrencen er benhård, og det er virkelig ’survival of the fittest’. Vi er mange om buddet, så priserne er pressede, og der skal meget volumen igennem, for at der kan tjenes penge, siger Arnt Vad Jensen, der blandt andet har været projektleder på flytningen af verdens største vindmølle. Sideløbende med sit arbejde hos Blue Water læser han HD i Supply Chain Management.

Læs mere på transport-messen.dk, Facebook, Instagram, Twitter og LinkedIn.

Læs mere her

by Webmaster -

Perron opgraderet på Vordingborg station

Banedanmark er færdig med at forlænge og forhøje perron 1 på Vordingborg Station. Arbejdet er en del af de fremrykkede, forberedende anlægsaktiviteter i forbindelse med opgraderingen af Ringsted-Femern Banen – den 115 km lange strækning mellem Ringsted og Holeby. ”Anlægsarbejdet med perronen er afsluttet, og den er klar til brug. Vi har opgraderet perronen nu for at sikre, at der kan køre tog, når vi senere skal udføre omfattende sporarbejder både på Vordingborg Station samt nord og syd for stationen,” siger Jens Peter Storck, projektleder i Banedanmark.

”Når den samlede opgradering af strækningen mellem Ringsted og Holeby er afsluttet, vil perronen i spor 1 kunne anvendes på lige fod med perronerne i spor 2 og 3.”

Selve perronen er forlænget med 250 meter, så den samlet har fået en længde på 328 meter og er blevet forhøjet fra de tidligere 26 cm til nu 55 cm. Samtidig er flere sidespor fjernet.

I forbindelse med sporarbejderne, bygger Banedanmark en ny gangbro, som skal forbinde perronerne. Gangbroen får trapper og elevatorer. Den bliver anlagt sydligere end den nuværende, så der bliver lettere adgang til busholdepladsen ved stationen.

Læs mere her

by Webmaster -

Togene tilbage mellem Vamdrup og Vojens

Togene er nu tilbage på sporet mellem Vamdrup og Vojens efter sommerens spærring, hvor Banedanmark er i fuld gang med at anlægge et ekstra spor mellem de to byer. Sommerens sporspærring er særligt blevet brugt til at gøre de to stationer og dele af den 20 kilometer lange strækning klar til det ekstra spor, som vil blive lagt i 2015. ”Det har været en travl sommer med en lang række vidt forskellige arbejder. Ud over al det, der i forvejen var planlagt, har vi samtidig nået at gøre yderligere fire kilometer klar til at få lagt spor og etableret kørestrøm. Resten af året og i begyndelsen af 2015 gør vi så sporet helt klart, inden vi i foråret begynder selve arbejdet med at lægge spor,” siger Tom Serup Andersen, projektleder i Banedanmark.

På Vamdrup og Vojens Stationer er der blevet udskiftet og etableret nye sporskifter, og sikringsanlægget på Vamdrup Station er blevet ombygget, så det er klar til dobbeltsporet. Samtidig er det eksisterende spor og kørestrømsanlæg syd ud af Vamdrup flyttet mod vest, så der bliver plads til det nye spor. Ombygningen af sikringsanlægget gav en del udfordringer, hvilket gav spredte forsinkelser i togdriften i dagene efter, at spærringen blev ophævet.

På strækningen er der også blevet etableret to nye broer over henholdsvis Kestrupvej og Bastrup Bæk, sporet er flere steder blevet rykket til side, og mellem Ballegårdsvej til Bastrupdam Mose er det blevet sænket med to meter. Signalsystem og kørestrømsanlæg er gjort klar til det nye spor, og der er gennemført afvandingsarbejder på strækningen. Endeligt er der udført blødbundsudskiftninger ved bl.a. Vojens Mark, Jegerup Mose og Blå Å.

For at genere passagererne mindst muligt har Banedanmark samtidig benyttet sporspærringen på strækningen til at ombygge spor på stationerne i Padborg og Rødekro samt ved Vejbæk.

Trafikken mens der arbejdes
Sporet mellem Vamdrup og Vojens var lukket tre uger i sommerferien, hvor der erfaringsmæssigt kører færre passagerer på strækningen, og igen i dagene den 9.-11. august.

”Vi vil gerne sige tak til passagererne og naboerne til anlægsarbejdet for den tålmodighed, de har udvist under sommerens arbejde. Et så omfattende projekt støjer en del, og en del af det kan kun udføres ved, at vi lukker strækningen i en periode. Her lægger vi så mange arbejder som muligt ind i den enkelte sporspærring for at minimere generne for passagererne,” siger Tom Serup Andersen.

Frem til september 2015 vil der stadig være punktvise indskrænkninger i trafikken. Fra den 6. september om aftenen til den 8. september 2014 klokken 17.40 lukkes sporet igen, og der indsættes derfor togbusser til passagererne. Desuden fortsætter mandagsspærringerne mellem klokken 9.40 og 17.40 og natspærringerne mellem lørdage og søndage indtil september 2015.

Læs mere om den aktuelle togtrafik på www.rejseplanen.dk eller www.dsb.dk

Fakta om dobbeltsporsprojektet:
– Den 20 kilometer lange strækning mellem Vamdrup og Vojens får et ekstra spor og køreledningsanlæg, og strækningen opgraderes til 160 km/t.
– Der ombygges sikringsanlæg på de to stationer, broen ved Kestrupvej udvides, og banedæmningerne udvides flere steder. Samtidig ombygges der sporskifter på begge stationer.
– Det nye dobbeltspor forventes at forbedre rettidigheden på strækningen
– Udvidelse til dobbeltspor vil forbedre kapaciteten for godstransport mellem Skandinavien og resten af Europa og samtidig mindske flaskehalse for både gods- og passagertrafikken i Jylland.
– Arbejdet gik i gang i marts 2014, og det nye dobbeltspor står klar i 2015
– Budgettet for anlægsarbejdet er 552 mio. kr.

Læs mere her

by Webmaster -

Swisslog leverer det største kyllingeanlæg

Nu er det klar det nye, automatiserede distributionsanlæg hos Prior, Norges største leverandør af kyllinge– og kalkunprodukter.

Bag det komplekse projekt står logistikvirksomheden Swisslog.

Prior producerer næsten 40.000 ton kyllinge– og kalkunprodukter om året. Den nye 12.000 kvadratmeter store distributionscentral i Hærland uden for Oslo erstatter seks tidligere anlæg spredt over hele Norge.

Swisslog fik opgaven i sommeren 2003 og kunne i midten af april i år overlevere det færdige distributionsanlæg til Prior. Ordren var på sammenlagt 60 millioner norske kroner. En koncentration i Hærland gør håndteringen mere effektiv og leveringstiderne kortere, hvilket er til gavn for både forbrugerne og Prior.

Et fleksibelt anlæg, som er forberedt til vækst og udbygning, siger Priors projektleder Arild Lien. Prior dækker 80 % af det norske marked for forarbejdede kyllinge– og kalkunprodukter.

Kompleks projekt
Det her er det mest komplekse projekt, vi har gennemført i Norge. Vi har bygget et meget fleksibelt anlæg, som allerede har kunnet tilpasses til nye kundekrav, fortæller Christian Anderson, Swisslogs projektleder.

Det nye lager er opdelt i en del, som holdes på ca. nul grader, til køleprodukter, og en del på –30 grader til frosne produkter. Sammenlagt produceres 200 køleprodukter og 50 frostprodukter i Hærland. Kapaciteten er 22.000 plastikkasser, som fyldes med kylling og kalkun og siden sendes ud til butikker i hele Norge.

Fleksibel ordreplukning
Ved hjælp af et omfattende palle– og kassetransportsystem, automatiske stabelkraner og portalrobotter håndteres ordreplukning af hele paller, hele kasser, dele af paller samt detaljeplukning fra kasser helt ned til de enkelte kyllinger. Efter plukningen sorteres og palleteres kasserne automatisk, inden de distribueres til kunderne.

Om Swisslog
Swisslog er en førende global virksomhed inden for logistik, automation og konsulentvirksomhed med fokus på løsninger inden for lager, distribution og healthcare. Swisslog Northern Europe, med hovedkontor i Göteborg, har ca. 130 ansatte i Sverige, Norge og Danmark.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Swisslog har bygget stort dansk lageranlæg

Den danske, familieejede virksomhed Abena har i høj grad øget sin lagerkapacitet og dermed servicen over for kunderne. Det er logistikvirksomheden Swisslog, med nordisk hovedkontor i Göteborg, der har bygget det nye store anlæg i Åbenrå.

Abena, der bl.a. producerer og sælger bleer samt distribuerer mange andre artikler til forskellige institutioner og virksomheder, har med Swisslogs hjælp opnået en meget mere effektiv lagerhåndtering. Arbejdet begyndte i slutningen af 2003, og i midten af april i år tog Abena anlægget i brug.
"På trods af at vi stadig er i indkøringsfasen, har det allerede resulteret i det, Abena håbede på", fortæller Bo Nilsson, projektleder hos Swisslog.
Det handler om at fjerne de flaskehalse, der tidligere har været i lagerhåndteringen. Det lageranlæg, som Swisslog byggede for knap ti år siden, er ganske enkelt ikke stort nok til den kraftige ekspansion, som Abena har oplevet. Allerede ved opførelsen af det nye lager var virksomheden vokset med 30 % på få år. Abena er siden fortsat med at vokse, og et stort antal artikler er kommet til.

Høje krav
Det har derfor været nødvendigt at øge kapaciteten, og endnu en gang gik opgaven, til en værdi af omkring SEK 50 millioner, til Swisslog.
"Abena stiller høje krav, og det er naturligvis en fordel at samarbejde med os, som fra tidligere kender deres måde at arbejde på og deres behov samt har den nødvendige teknik", siger Bo Nilsson, Swisslog.

Det nye anlæg består af et pallelager med seks kraner og 16.000 pallepladser samt et såkaldt miniloadlager med fem kraner og et transportørsystem til både let gods og paller. Miniloadlageret har ca. 40.000 kassepladser.

Unikt lagersystem
Miniloadlageret er unikt; en sådan løsning findes ikke ret mange andre steder. Kranerne er specialudrustede med dobbelte lasthåndteringssystemer og kan håndtere fire kasser samtidig, hvilket giver stor kapacitet. Til trods for at kasserne varierer i størrelse, er der ikke brug for en lastbærer, f.eks. i form af plastkasser. Også det er unikt.

Om Swisslog
Swisslog er en global virksomhed med lokalt nærvær. Førende i branchen med løsninger til automatisering af lager– logistik– og distributionsfunktioner, løsninger till healthcareområdet samt konsulenttjenester inden for disse områder. Swisslog er repræsenteret i 22 lande og har leveret løsninger til kunder i 50 lande.

Swisslog’s Nordeuropæiske hovedkontor ligger i Göteborg og der beskæftiges ca. 130 medarbejdere i Sverige, Norge og Danmark.

Kontakt Evalena Fasth, +46 142–557 11 for yderligere information.
Besøg også hjemmesiden www.swisslog.com.

 

Læs mere her

by Webmaster -

Nu kører Farumbanen igen

Fra i dag kører der igen tog på Farumbanen efter normal køreplan – og på helt nye spor. Siden foråret har Banedanmarks entreprenører arbejdet i døgndrift med blandt andet at lægge 44 km nye spor og udskifte omkring 30 sporskifter på den 22 km lange strækning mellem Svanemøllen og Farum.

"Den sidste fase af sporarbejdet på Farumbanen er gået rigtig godt, så vi er kommet i mål til tiden. Fra i dag kører S–togene på Farumbanen igen efter normal køreplan," fortæller projektleder Jette Aagaard fra Banedanmark.

Undervejs har Farumbanen været helt eller delvist lukket, fordi arbejdet ellers ville tage omkring tre gange så lang tid.

"Vi har trukket store veksler på både togpassagerernes og naboernes tålmodighed, blandt andet fordi vi i en periode var forsinket. For passagererne betød det, at de måtte benytte busser i en længere periode end planlagt, mens naboerne måtte finde sig i længere perioder med støj og andre gener fra sporarbejdet," siger Jette Aagaard.

Arbejdet på Farumbanen gik i gang i foråret, hvor der blev fornyet spor og sporskifter på Svanemøllen, Dyssegård og Buddinge stationer. 28. juni lukkede hele strækningen mellem Svanemøllen og Farum stationer. Fra 5. september til 6. oktober er de sidste dele af sporarbejdet mellem Hareskov og Farum blevet udført.

I oktober og november skal entreprenøren justere sporene, udføre diverse restarbejder samt rydde op generelt. Desuden er der skinnesamlinger, som skal slibes en ekstra gang, så togene ikke støjer så meget, når de kører over.

"Men så har passagerne på Farumbanen også en fremtidssikret S–bane, hvor gamle sveller og skinner ikke forsinker togene. Og naboerne kan se frem til mere ro, fordi togene støjer mindre, når de kører på nye skinner," lover Jette Aagaard.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Broarbejde i Skanderborg forsinket fire dage

Banedanmarks arbejde med at klargøre den nye bro på Horsensvej i Skanderborg er fire dage forsinket. Det betyder, at Horsensvej (Hovedvej A10) over jernbanen i Skanderborg først kan åbne igen den 30. september 2008 kl. 16.30 – og ikke den 26. september som planlagt.

Mens broen er spærret, er der omkørsel ad Vrold Tværvej, Vroldvej og Vestergade.

– Det er ærgerligt, at vi ikke kan åbne broen som planlagt i den kommende weekend, men vi mangler lige at få de sidste arbejder med belægning og rækværker/autoværn gjort klar, siger Banedanmarks projektleder Marianne Rasmussen og forklarer, at årsagen til forsinkelsen er vejret, da fugtisoleringen på broen skal udføres i tørvejr.

250 tons ny bro
I starten af juli rev Banedanmarks entreprenør den mere end 80 år gamle bro på Horsensvej ned, og midt i juli blev en ny bro løftet på plads. Den nye bro er støbt i beton i fem elementer og vejer omkring 250 tons. Elementerne er støbt og efterspændt i Kolding, fragtet på blokvogn til Skanderborg og løftet på plads med en kæmpekran.

Sidst i august – efter en måneds pause i broarbejdet på grund af Skanderborg Festival – gik Banedanmarks entreprenør i gang med de afsluttende arbejder.
 

Læs mere her