by Webmaster -

Ny Ford Transit Courier med klassens bedste økonomi og lastekapacitet

Fords nye, lille varebil, Ford Transit Courier, der lander hos de danske Ford-forhandlere efter sommerferien, er både en lille og en stor varebil. Op til 26,3 km/l og 10 procent større lastekapacitet end konkurrenterne. Fords nye, lille varebil, Ford Transit Courier, der lander hos de danske Ford-forhandlere efter sommerferien, er både en lille og en stor varebil. Det er den hidtil mindste Transit, Ford har produceret. Men i en direkte sammenligning med de nærmeste konkurrenter i klassen for kompakte varebiler har den med sit 2,3 kubikmeter store varerum ikke desto mindre 10 procent større lastekapacitet.

Samtidig leverer den nye Courier brændstoføkonomi i særklasse. I udgaven med 1,6 liters Durarorq TDCi-motor med 95 hk er det muligt at køre op til 26,3 kilometer på én liter diesel. Det giver en CO2-udledning på beskedne 100 gram pr kørt kilometer. På benzin-siden leverer den flere gange prisvindende 1,0 EcoBoost-motor med 100 hk henholdsvis 19,2 km/l og 119 gram CO2 pr. kørt kilometer.

Den praktiske mini-varebil udmærker sig også ved at hæve den teknologiske barre i klassen med nye sikkerhedsfunktioner og SYNC – Fords stemmestyrede kommunikationssystem med indbygget, automatisk nødopkald.

-Den nye Transit Courier er en økonomisk arbejdshest, som sætter en hel ny standard for brændstoføkonomi og lasteevne. Den er skabt til en travl hverdag i storbyen og vi glæder os naturligvis over at kunne tilbyde alle de velkendte Transit-dyder til en helt ny gruppe af kunder, siger Paulo Giantaglia, som er Fords chefingeniør bag Transit Courier.

Økonomi, økonomi, økonomi

Den nye Transit Courier er først og fremmest skabt med henblik på pålidelig og fleksibel transport samt lave driftsomkostninger. Alle motorvarianter har et serviceinterval på 30.000 km eller et helt års kørsel, ligesom Transit Courier er designet for nem, hurtig og økonomisk service. Kofangere og sidebeskyttere er designet for at undgå skader på bilens lak og karosseri og, sammen med lygternes høje placering, sikrer det kunderne mod storbyens mange småskader og ekstraregninger på forsikringens selvrisiko. Ford EasyFuel sikrer mod forkert brændstof i tanken.

Den nye Courier har været udsat for omfattende ”mishandling” inden introduktionen. Ford har testet Transit Courier over mere end 1,6 millioner kilometer under alle tænkelige forhold, og samtlige døre er blevet åbnet og smækket mere 250.000 gange for at sikre, at Transit Courier er klar til virkelighedens strabadser.

Masser af praktisk lastekapacitet

Lastrummet i den nye Transit Courier er 1,62 meter dybt ved gulvhøjde og skydedørene har en laståbning på hele 453 mm. Seks fastgørelsespunkter i gulv og vægge gør det nemt at sikre lasten, ligesom Transit Courier er forberedt til fastgørelse af reoler op langs siderne. Og hvis man vil have ekstra god arbejdsbelysning, er der mulighed for at vælge LED-lys til varerummet.

Med en max nyttelast på 554 kilo er der mulighed for at transportere rigtig mange, forskellige genstande og varer, inklusiv en standard europalle. De asymmetriske bagdøre kan åbnes op i en vinkel på 158 grader, ligesom det er muligt at vælge dobbelte skydedør i hver side.

Førerkabinen er indrettet som et mobilt kontor med masser af praktisk aflægningsplads, heriblandt en stor centerkonsol med plads til A4-formater og små laptops samt en overliggende hylde i hele kabinens bredde og skuffer under sæderne. MyFord Dock oplader mobilen og andre digitale enheder og sikrer håndfri kørsel. Bakkamera integreret i bakspejlet sikrer maksimalt udsyn, når der bakkes.

Dynamisk som en personbil

Transit Couriers praktiske dyder efterlader ikke køreglæden i skyggen. Chassis, styretøj og affjedring er designet for en direkte og dynamisk køreoplevelse, uanset om der er læs på eller ej.

Udover SYNC med automatisk nødopkald, er der mulighed for at vælge automatisk fartbegrænser og dæktryks-kontrol. Det elektroniske stabilitetssystem inkluderer Hill Start Assist, Traction Control og et system, der minimerer risikoen for, at bilen vælter rundt på taget. Fører og passager er beskyttet af konventionelle airbags og sideairbags.

Priserne for Ford Transit Courier med 1,0 EcoBoost benzin-motor med 100 hk starter ved kr. 101.804. Tilsvarende kan man få en 1,6 TDCi med 95 hk til kr. 98.552 og en 1,5 TDCi med 75 hk for kr. 92.479. Priserne er ex moms og levering.

Hent fotos og se ydereligere informationer om den nye Ford Transit Courier: www.transitcourier.fordmedia.eu

Læs mere her

by Webmaster -

Genåben de gamle trinbræt og få gang i den offentlige transport

En gruppe unge borgere i yderområderne går nu aktivt ind i kampen for bedre offentlig transport til de små samfund.

Siden DSB i 1972 havde 125 års jubilæum er det kun gået ned ad bakke for den offentlige transport og specielt for togtransporten. I yderområderne er det specielt kommet til syne ved lukning af trinbræt, stationer og stationskontorer. Mange landsbyer og små bysamfund er bygget centralt omkring jernbanen og led i mange år under afgrænsningen til omverdenen og tilflytterne udeblev.

De seneste års skyhøje boligpriser har gjort det nødvendigt for mange unge, og andre førstegangs, købere at flytte ud i disse yderområder og små bysamfund. Samfundene har alt hvad der behøves: skoler, børnepasning, indkøbsmuligheder, socialt sammenhold, m.m. Antallet af unge i yderområderne er derfor steget og har tilført ny energi til de små samfund der ellers var ved at ebbe ud i kampen mod storbyerne. Sportsklubberne blomstrer, skolerne fyldes og nye arbejdspladser opstår som følge af iværksætteri.

Midt i al den herlighed fremtoner et vigtigt problem: Transport. En stor del af tilflyttere til de små samfund har deres arbejdsplads i storbyerne og er derfor nødt til at køre langt hver dag. Det giver en unødvendig forurening og introducerer flere biler i storbyerne end der måske behøves. Løsningen på problemet kunne være en udvidelse af den offentlige transport, f.eks. med flere buslinjer, nye togstrækninger, men helt bestemt også en genåbning af de gamle trinbræt.

Rasmus Kaae er talsmand for gruppen og bor i landsbyen Vellev mellem Langå og Ulstrup og er én af mange pendlere. Han og konen, Nina, flyttede til landsbyen i 2006 og pendler dagligt til og fra arbejdet i Århus. "Jeg har ca. 40 km til arbejde og det tager mig 45 minutter i bil, hvis jeg skulle bruge de nuværende offentlige transportmidler tog og bus vil det tage mig 2½ time hver vej" udtaler Rasmus og forsætter "problemet med f.eks. at tage toget er at det ikke er fleksibelt nok. En tur med det offentlige for mig vil lige nu involvere 7 km på cykel til Ulstrup, tog fra Ulstrup til Århus banegård, bus fra banegården og ud til min arbejdsplads en tur rejseplanen.dk beregner til over 2 timer. Hvis toget blot stoppede ved de gamle trinbræt på strækningen vil det kunne gøres på 45–60 minutter og så ville jeg gøre det!".

Hvis du vil støtte sagen kan du markere din holdning på følgende hjemmeside:

www.onlineunderskrift.dk/web/TRINBRAET

 

Læs mere her

by Webmaster -

Klar til nye miljøkrav

I de kommende måneder indføres også miljøzoner for lastvogne og busser i Odense og Århus. Det mærkes hos Truckcenter Midtjylland i Hjøllund, der lige nu oplever stor efterspørgsel efter partikelfiltre.

Københavns og Frederiksberg kommuner indførte allerede i efteråret 2008 en såkaldt miljøzone for tunge køretøjer. Siden fulgte Aalborg trop, og nu bliver zonerne også indført i Odense og Århus. Således vil partikelfilter inden for et halvt år være lovpligtigt i de fire største byer for lastvogne og busser over 3,5 tons, der ikke som minimum lever op til emissionsstandarden Euro 4. Det giver travlhed på værkstederne.

Rigtig mange vognmænd må forholde sig til, at også Odense og Århus indfører miljøzoner. Derfor henvender mange sig i denne tid for at søge råd, fortæller lagerchef Flemming Sølvsten fra Truckcenter Midtjylland, der er beliggende ud til hovedvej 13 mellem Vejle og Viborg. Han oplever det som vigtigt, at vognmanden får individuel rådgivning til at vælge den optimale løsning og i øvrigt sammenligner priser.

Der er mange muligheder, og nogle løsninger er mere miljøvenlige end andre. Desuden er der meget store prisforskelle fra værksted til værksted, siger lagerchefen, der selv leverer og monterer coatede Dinex partikelfiltre til lastvogne op til 480 hk for 42.000 kr. ex. moms. Til busser op til 380 hk ligger priserne inkl. montering typisk på ca. 40.000 kr., og rensning af et filter beløber sig til 2.500 kr.

Med eller uden væsketilsætning
Ifølge Flemming Sølvsten kan de fleste med fordel vælge et coated filter, som ikke kræver løbende tilsætning af væske. Filtre uden additiv er dyrere i anskaffelse, men alligevel det bedste valg til de fleste danske lastvogne. Merprisen tjener sig hurtigt hjem, fordi den månedlige udgift på ofte over 1.000 kr. til væsketilsætning kan spares, forklarer lagerchefen, der i de fleste tilfælde anbefaler produkter fra danske Dinex. De er godkendt til kørsel i alle europæiske miljøzoner og giver samtidig besparelser på vejskatten i Tyskland.

Dinex koncept fjerner dokumenteret 99,9% af partikeludledningen og erstatter den normale lyddæmper. Derfor er det i mange tilfælde et godt valg, siger Flemming Sølvsten. Der er også mulighed for at låne en såkaldt DiNLOG inden køb af partikelfilter. Den monteres på udstødningen i en uges tid og registrerer kørselsmønster samt varmeudvikling. Herefter kan vognmanden se, om udstødningen bliver varm nok til, at han kan gøre brug af den anbefalede løsning uden additiv, eller om han må vælge en additivbaseret løsning, fortsætter lagerchefen, der melder om støt stigende efterspørgsel efter partikelfiltre hos både Truckcenter Midtjylland og søsterafdelingen, Truckcenter Padborg.

Støttekroner brugt
Miljøstyrelsen har gennem en periode medfinansieret op til 15.000 kr. ved eftermontering af partikelfilter i lastvogne og busser. Styrelsen betegner ordningen som en succes, og de til puljen afsatte midler er nu brugt.
Det er selvfølgelig ærgerligt, at ordningen ikke består; men til gengæld kan man spare mange penge ved at købe og rense filtret det rigtige sted, slutter lagerchefen.

—

Fakta:

Miljøzoner indføres i disse år i en lang række europæiske storbyer herunder 22 steder i Tyskland.

Herhjemme er zonerne foreløbig gældende i København og på Frederiksberg (siden september 2008) samt i Aalborg (siden februar 2009). 1. juli hhv. 1. september i år følger Odense og Århus trop.

www.miljozone.dk

Truckcenter Midtjylland A/S (tidl. Midtland Auto) har siden midten af firserne drevet forretning i Hjøllund ud til hovedvej A13.

Centret er autoriseret DAF serviceværksted samt certificeret efter ISO 9001 og 14001. Man servicerer lastvogne, sættevogne og busser af alle mærker og står døgnet rundt til rådighed for udkald med service- eller blokvogn.

Ud over mekanisk værksted tilbyder truckcentret bl.a. hydraulikservice, opbygning, syn, bilvask og tankrensning. Desuden forhandles og serviceres produkter fra bl.a. Euromaster, Sachs og VBG.

www.truckcentermidtjylland.dk

—

Links til højopløselige billeder:

www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-DPF.JPG
www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-TGA.JPG
www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-FLS.JPG

Læs mere her

by Webmaster -

Kør gratis med bus til/fra Karup Lufthavn i 5 uge

I ugerne 26 til 30 koster det ikke noget at køre med busrute 29 fra Holstebro og busrute/teletaxa 716 fra Viborg, når du skal til lufthavnen.

26. juni 2011 får Holstebro en busrute direkte til Karup Lufthavn. Rute 29 (Holstebro – Feldborg – Karup) er justeret, så den fremover også kører til lufthavnen.

For at markere forbedringen er det gratis at køre med bussen i ugerne 26, 27, 28, 29 og 30 i 2011. Det gælder uanset hvor på ruten, du står på og af.

Nye busafgange til og fra Viborg
I det samme tidsrum er det også gratis at køre med teletaxa 716, som kører mellem Viborg Rutebilstation, Karup og Karup Lufthavn.
Den opgraderes fra 26. juni til også at være en busrute, som på hverdage kører fire faste ture mellem Viborg og lufthavnen.

Udenfor de faste bustider skal du blot ringe efter din teletaxa senest en time før afgang.

Kom nemt fra Midt- og Vestjylland videre ud i verden
Så hvad enten det gælder storbyferie, mødeaktivitet på Sjælland eller første stop mod fjerne himmelstrøg, sørger bussen og den billige flybillet til København for at rejsen får både hjul og vinger.

– Vi er meget glade for at kunne tilbyde de nye busforbindelser til borgerne i Holstebro og Viborg, som nu nemmere kan komme til København og videre ud i verden, siger Midttrafiks bestyrelsesformand Arne Lægaard.

Yderligere oplysninger
Arne Lægaard, bestyrelsesformand for Midttrafik, tlf. 20 16 63 92, arl(at)midttrafik.dk
Rikke Østergaard, gruppeleder, Kommunikation, Midttrafik, 87 40 82 75, rmo(at)midttrafik.dk

Læs mere her

by Webmaster -

Ny i byen Sådan kommer du godt fra start på cykel

Biler, busser, brede ladcykler og hurtige fixie-cykler, der dukker uventet op. Den københavnske trafik kan være overvældende de første gange, man begiver sig ud i den på to hjul. Men der er heldigvis masser af hjælp at hente, hvis du er ny cyklist i København. Bl.a. er alle nye københavnere inviteret med til en stor I bike CPH-event på Halmtorvet i morgen.

I København er alt slags vejr cykelvejr, og alt tøj er cykeltøj. Hvis du er ny i byen, har du sikkert allerede opdaget, at det at cykle er en fast del af hverdagen for rigtig mange københavnere. Det er nemlig både nemt, rart og billigt. Men som ny cyklist er det måske også en smule overvældende at hoppe op på cyklen de første gange. Heldigvis kan du få masser af hjælp til at komme godt af sted. Blandt andet tilbyder kommunen gratis cykelkort, velkomstfest i cykelbyen og gode huskeregler til, hvordan det i hvert fald ikke bliver dig, der ødelægger den gode stemning på cykelstierne.

Det er fedt, at vi nu ved studiestartstid kan byde velkommen til masser af nye københavnere, og vi vil selvfølgelig gøre, hvad vi kan for, at alle kommer godt fra start i cykelbyen. Selv vil jeg virkelig anbefale cykelture på de grønne cykelruter. Her kan man cykle i fred og ro for bilerne og få en skøn cykeloplevelse, som man ikke skulle tro var mulig i en storby som København, siger teknik- og miljøborgmester Ayfer Baykal.

Kommunen har lavet et cykelkort, så du nemt kan finde vej til byens grønne cykelruter og andre bilfri genveje. Måske har du allerede fået tilsendt et kort med posten eller fået udleveret et på studiet. Ellers kan du altid bestille et på kk.dk/cyklernesby, som kvit og frit bliver sendt til dig med posten.

Velkomstforst på Halmtorvet
Som ny cyklist er du også inviteret med til en stor I bike CPH-event den 2. september på Halmtorvet fra kl. 15-18, hvor der er velkomstfest for dig og en masse andre nye københavnere. Her bliver der uddelt velkomstposter til de første 100 tilflyttere fra hver bydel, du kan være med til at kåre vinderen af fotokonkurrencen Det gode cykeløjeblik og selv være med i lodtrækningen om fem I bike CPH-cykler.

Til velkomstfesten kan du testkøre både ladcykler og almindelige cykler, få et gratis eftersyn af din cykel og tage på en guidet cykeltur med kendte skuespillere og tv-værter. Ikke mindst vil der være lækker musik ved Stella Polaris, og du kan få lidt godt til ganen fra rullende kaffecykler, pandekagecykler og juicecykler. Læs mere om eventen på www.facebook.com/ibikecph

Cykeldogmer:
Her er fem små tips, som er gode at huske, når du cykler i København.
Der skal nemlig ikke så meget til for at sprede god karma i trafikken, så alle kan komme frit frem. Læs mere om cykling i København på www.kk.dk/cyklernesby.

#1 Spred god karma
Bedstemorcykler, racercykler, ladcykler og børnecykler. Cykelbyen er for alle. Så pas på hinanden og giv et smil med på vejen.

#2 Hold til højre
Hold dig i højre side af cykelstien, når du ikke lige skal overhale. Så giver du plads til travle forretningskvinder og ladcykelforældre med hurtige ben, der kommer susende i ydersporet.

#3 Overhal med omtanke
Se dig over skulderen, før du trækker ud for at overhale. Der er altid et cykelbud eller en bankmand i cykeltøj, der er hurtigere end dig.

#4 Husk armen
Dine arme er dine blink- og stoplys. Så husk at række armen ud, når du drejer, og hånden op, når du standser.

#5 Hør klokken
Klokken er din ven. Lyt efter de klare toner i trafikken også hvis du cykler med din veninde. Når din medcyklist er smuttet forbi, kan I altid sludre videre.

Læs mere her

by Webmaster -

300.000 nye finske passagerer skaber vækst og styrker CPH

Finske rejsende skal fremover flyve ud i verden via København i stedet for Helsinki. Det SAS-ejede Blue1 satser massivt på CPH foreløbig med fem nye ruter og en fordobling af kapaciteten. De nye ruter styrker CPH s position som nordeuropæisk trafikknudepunkt og vurderes at skabe vækst i København for 135 millioner kroner.

En fantastisk nyhed for lufthavnen, for København og for Danmark, siger Københavns Lufthavnes administrerende direktør Thomas Woldbye om finske Blue1 s beslutning om at satse på København som Finlands luftvej ud i Europa og resten af verden.

Med 300.000 ekstra passagerer gennem lufthavnen hvert år skaber vi vækst i København og styrker bæredygtigheden i vores mange europæiske og interkontinentale ruter. Samtidig styrker vi CPH s position som vigtigt nordeuropæisk trafikknudepunkt betydeligt, siger Thomas Woldbye.

135 millioner kroner til København
For hovedstadsregionen er Blue1 s beslutning godt nyt. Der forventes 50.000 flere finske turister det vil sige næsten en fordobling. Den øgede turisme vil skabe ekstra omsætning i København på 135 millioner kroner årligt og 175 nye jobs i turistbranchen og det er godt nyt mener Handels- og investeringsminister Pia Olsen Dyhr.

Nye flyruter til København er den direkte luftvej til dansk vækst med flere turister, øget omsætning og nye arbejdspladser. Regeringen har netop sat gang i arbejdet for at styrke turismen i Danmark, og det understøtter de mange nye ruter til og fra Finland på bedste vis, siger Pia Olsen Dyhr.

Hos Wonderful Copenhagen ser direktør Lars Bernhard Jørgensen frem til et tæt samarbejde om at gøre det ekstra attraktivt for finske turister og forretningsrejsende at bruge Københavns mange tilbud.

“Vi er klar til at sætte gang i en masse aktiviteter, der skal gøre det endnu mere attraktivt for finnerne at holde storbyferie her i København,” siger han.

Flere finske muligheder
Blue1 s administrerende direktør Stefan Wentjärvi understreger, at Københavns Lufthavn med 134 europæiske og interkontinentale ruter har mere end dobbelt så mange ruter som Helsinki lufthavn. Det er et af hovedargumenterne for at flytte trafikken til København.

I dag skal udlandsrejsende fra finske provinslufthavne skifte fly i Helsinki, hvorfra der er kun er halvt så mange europæiske og interkontinentale ruter.

Ved at flyve til København i stedet får finske rejsende langt flere muligheder. For eksempel kan forretningsrejsende tage senere hjemmefra og komme tidligere hjem og alligevel få en hel arbejdsdag i Europas storbyer for eksempel London, siger Stefan Wentjärvi.

Hos SAS, der ejer Blue1, kaldes beslutningen også en markant styrkelse af selskabets rutenetværk ud af København.

De nye ruter fra Finland til København giver rigtig mange fritids- og forretningsrejsende adgang til SAS og Star Alliance meget store netværk ud i Europa og resten af verden. Samtidig åbner de nye ruter, for forbindelser, som både sparer tid og penge for passagererne, siger Per Møller Jensen, Vice President Brand,Marketing and EuroBonus i SAS.

Læs mere her

by Webmaster -

Modulvogntog i Tyskland fra 2012

Fra 1.1.2012 må der køre modulvogntog på flere strækninger i Tyskland. I december 2011 godkendte den tyske trafikminister den nye ordning. I Tyskland kaldes modulvogntog officielt for lang-LKW , men betegnelsen gigalinere bruges også. Det drejer sig om en forsøgsordning, der skal vare fem år.

Modulvogntog sparer udgifter for vognmændene , siger Dr. Lars Eriksen fra Danrevision Gruppen. To modulvogntog kan laste det samme som tre normale lastbiler og fylder mindre på motorvejen. En gigaliner må laste op til 44 tons og have en længde på op til 25,25 meter. Speditionsbranchen regner med 20 procent mindre emissioner og 15 procent mindre forbrug af diesel.
Problemet var hidtil, at SPD-regeringen i Hessen, der er et geografisk knudepunkt for al transport i Tyskland, ikke uden videre ville acceptere de lange lastbiler. Navnlig vejmyndighederne er dog stadig utrygge ved de tunge lastbiler, fordi de forventer større slitage af vejbelægningen.

Fri kørsel på bestemte motorveje
Det er interessant for danske speditører, da det tyske net for modulvogntog hidtil var meget begrænset. Nu åbnes der flere vejstrækninger fra den danske grænse helt til hovedtrafikknudepunkterne i Tyskland. Dog tolker Tyskland EU-reglerne sådan, at det ikke er tilladt at køre over grænsen med et modulvogntog.

Hvad er tilladt
I Tyskland er det tilladt at køre varetrafik imellem to præcist fastlagte punkter. Der må kun køres på et helt bestemt motorvejsnet imellem storbyer samt til- og frakørsler til industriområder. Et modulvogntog må ikke transportere farligt eller flydende gods, ophængt gods eller levende dyr.
Desuden stilles der større tekniske krav til modulvogntog. De skal have sikkerhedsudstyr om bord som bl.a. EBS-bremser, skivebremser og retarder, automatisk vægtovervågning, automatisk afstandsreguleringssystem, vognbaneskift-overvågning, afstandsradar, bakkamera.

Chaufføren skal have det tilsvarende kørekort i fem år og skal kunne forevise mindst fem års praktisk kørselserfaring. Han må ikke have mere end tre points i Flensborg, hvor det centrale trafiksynderkartotek ligger.

I Danmark har der kørt modulvogntog på bestemte strækninger siden 2008. Den daglige kørsel fra og fra hovedstaden til bl.a. trekantsområdet i Jylland viser, at der i trafikken ikke er indtrådt de katastrofer, som nogle i Tyskland forventer. Måske kunne det for danske vognmænd være en foreløbig løsning at stifte et tysk GmbH til godstransporten med modulvogntog i Tyskland.

Læs mere her