Software revolutionerer told- og logistikbehandlingen

Scan Soft, Aalborg, har som den første i Nordeuropa udviklet en softwareløsning, der opfylder de nye EU regler, som Danmark netop har tiltrådt pr. 1. juli, for styring af ikke fortoldede varer. Systemet hedder NCTS (New Computerized Transit System), hvor virksomheder kan anvende internettet til indberetning af NCTS samt fortoldning af forsendelser og de mange nationale specialregler, der findes.

For virksomhederne betyder det, at alle virksomheder, der i dag er godkendt af Told & Skat, kan registrere deres forsendelser i NCTS–sytemet. Det betyder, at forsendelsesdata sørger for registrering af de nødvendige kautioner, fortoldningsdataer, køretøjets transportdata samt logistikmønstret for forsendelsen.

Scan Soft præsenterer på web–adressen www.ncts.dk en demomodel, hvor virksomheder kan indlægge deres dataer, men naturligvis ikke overføre disse dataer til Told & Skat eller andre. Men det vil være muligt, at vurdere og forstå systemets administrative lettelser. Systemet er det første af sin art i Nordeuropa.

"Vi har valgt, at introducere systemet samtidig med, at EU og Told & Skat lancerer NCTS–systemet, fordi det giver en naturlig mulighed for, at virksomhederne hurtigt kan komme i gang", udtaler direktør Per Holm Pedersen, Scan Soft ApS, Aalborg, og fortsætter: "Vi har derfor også haft såvel EU som Told & Skat med til, at "kikke os over skulderen" i hele udviklingsfasen af systemet. Derfor er vi også meget glade for, at begge myndigheder har givet os det "blå stempel" ved at give os lov at vise deres logo på vores webside."

Udviklingen af websiden er en målrettet strategisk satsning for det lille nordjyske IT firma Scan Soft ApS, hvis kerneområde, er at udvikle og leverer fortoldnings– og logistikløsninger til virksomheder. "Vore systemer er meget stærke til fortoldningsopgaver, hvor logistikmønstret er varer ind eller ud af EU. Derved også håndtering af de mange specialregler der er i den forbindelse eksempelvis toldoplag, aktiv forædling, emballageafgifter m.v.", udtaler direktør Per Holm Pedersen Scan Soft ApS.

Alle løsninger sælges under navnet Impex og da disse i vid udtrækning "skræddersys" efter den enkelte virksomheds behov, er der ikke to systemer der er ens.

Introduceringen af web–løsningen på www.ncts.dk giver den enkelte virksomhed mulighed for, efter registrering i systemet, at klare ncts opgaver, hvis man er godkendt afsender eller modtager. I løbet af sommeren vil fortoldningsmodulerne ligeledes blive gjort tilgængelige. Det betyder at man på web–stedet har alle nødvendige moduler til sin rådighed, således at alle fortoldningsopgaver klares, og virksomhederne betaler efter forbrug. Yderligere vil der være genbrug af data, hvilket sikrer høj datasikkerhed men også besparelser for den enkelte virksomhed.

Det er også muligt at integrere systemet til de administrativ løsninger hos virksomhederne. Ligesom man kan vælge, at anvende en web–løsning til bogføring eller lagerstyring. Yderligere vil opgaver som toldoplag, aktivforædling, emballageafgifter m.v. kunne klares ved installering af specialemodulerne i virksomheden og derefter integration til selve web–stedet. Impex løsningen er en løsning, der er meget fremadrettet, og vil kunne dække behovet for elektronisk registrering adskillige år frem i tiden.
 

Læs mere her

Fagmand: Transportfirmaer kan få langt mere ud af deres dæk

Ifølge fagmand kan vognmændene spare massevis af penge med en gennemtænkt dækstrategi. Oftest vil det på sigt kunne betale sig at købe kvalitetsdæk samt løbende og systematisk at servicere disse.

Brændstofomkostninger er en stadig større post på vognmændenes budget, og ikke mindst derfor kan mange vognmænd med fordel tænke i andre baner, når det kommer til indkøb og servicering af dæk. Det mener Lars Skov-Andersen, salgschef hos Euromaster, der er blandt Danmarks største leverandører på området.

– I disse tider er det oplagt for vognmændene at fokusere mindre på dækkenes anskaffelsespris og mere på driftsøkonomien over tid. Selvom det er lettere og mere konkret at forholde sig til anskaffelsespriser end at gå helt nye veje, kan man med fordel se på den totale driftsøkonomi med udgangspunkt i sit individuelle behov og kørselsmønster snarere end blot at købe en masse billige dæk med kort levetid, råder han.

Rådgivning om lavere brændstofforbrug

Ifølge Lars Skov-Andersen er det en god idé at prioritere vedligeholdelse og optimering af dækkene, ligesom det i mange tilfælde kan betale sig at investere i brændstofbesparende produkter med lang levetid. – Ofte vil merinvesteringen tjene sig hjem flere gange i form af besparelser på både diesel- og dækbudgettet, vurderer salgschefen. Han vil derfor gerne i tættere dialog med den enkelte vognmand for at beregne og vise, hvilken betydning brændstofbesparende dækløsninger kan have for netop dennes bundlinje.

– Når vi deltager på messer, stiller rigtig mange spørgsmål om brændstofbesparelser gennem dækoptimering. Vi vil gerne følge op på interessen og tilbyder derfor alle danske vognmænd et konsulentbesøg med gratis rådgivning om, hvordan brændstoføkonomien kan forbedres med en skarpere dækstrategi.

Vælg de rigtige dæk

Salgschefen anser det først og fremmest for væsentligt at vælge rigtigt, når man køber nye dæk, samt at fokusere på udgiften over hele dækkets levetid. Ud over den korrekte type og det rigtige mønster til kørselsopgaven bør man fokusere på lav rullemodstand, der sænker brændstofforbruget, og gode karkasser, der kan regummieres.

– Merudgiften til kvalitetsdæk vil oftest have en meget kort tilbagebetalingstid. Et godt eksempel er Michelins nye regionaldæk MultiWay™ 3D til styrende og trækkende aksler, der i kraft af lav rullemodstand og op til 30 % længere levetid giver totaløkonomi i topklasse til trods for en lidt højere anskaffelsespris, siger han.

Forlæng levetiden og sænk brændstofforbruget

Vognmændene opfordres også til at holde øje med dækkenes lufttryk. – Når dækket har det rigtige lufttryk hele tiden, opnås lavest mulig rullemodstand, og både dæk og karkasse holder meget længere. Det betyder mere for driftsøkonomien, end man skulle tro. Ved forkert lufttryk reduceres både styre- og bremseegenskaber desuden markant, og man risikerer nedbrud. Det kan derfor være en god idé at få foretaget lufttrykskontrol hos en dækfagmand med jævne mellemrum, siger Lars Skov-Andersen, der også opfordrer til at øge kvalitetsdæks levetid med opskæring. – Så holder de ca. 25 % længere. Desuden sparer man brændstof, da opskårne dæks rullemodstand er lavere end helt nye dæks, slutter han.

Fakta:

Euromaster er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. I Danmark har kæden 45 servicecentre, og erhvervskunder tilbydes landsdækkende døgnservice.

Læs mere her

Rejsende i logistik

Logistikbranchens frie agenter ser nu dagens lys. Som i mange andre fag er højt specialiserede fagfolk blevet en vigtig handelsvare, og indenfor logistik er vidensniveauet efterhånden så højt og kostbart, at små task–forces er dukket op. Fordelen er deres fleksibilitet og uafhængighed, som kendes fra andre konsulent–brancher.

En af de nye virksomheder er opstartsvirksomheden Peak Logistics, som tager fra den ene virksomhed til anden og hjælper med at opbygge en effektiv logistik.

"Det er ikke mange mindre virksomheder, der har råd til eller brug for en fast logistik–afdeling. På den anden side kan et ekspertteam i løbet af få dage eller uger næsten med garanti sørge for en mere effektiv logistik i virksomheden," siger Jesper Halse, der er direktør og initiativtager til konsulentvirksomheden Peak Logistics.

Peak Logistics vision er, at der skal opbygges 3–5 teams á tre personer, som i løbet af kort tid kan indsættes i en virksomhed med et behov for styring, effektivisering eller monitorering af logistikken.

"Vi er den fleksible team–player på sidelinien, der gennem rådgivning og assistance sætter fokus på processerne. Redskaberne er både IT, og integration af forskellige anerkendte logistik–systemer," fortæller Jesper Halse.

Målet for Peak Logistics er at tilføre kunden en værdi, der kan måles øjeblikkeligt på bundlinien. Break–even af investeringen i en logistikkonsulent skal ses i løbet af et halvt til et helt år, det bør være normen, mener Jesper Halse.

Peak Logistics varetager outsourcing af logistikfunktionen på det strategiske niveau også kaldet 4. parts logistik. Det indebærer, at Peak Logistics kan tilbyde at følge branchens udvikling indenfor logistik og sørge for at alt er optimeret i forhold til pris, kvalitet og sidste nyt på markedet.

"Logistik handler om bevægelse – når først når toget kører, så skal der kun tilføres brændsel og ydes service – men hvornår er det tid pga. udviklingen, at skifte til en nyere model. Smarte løsninger er der nok af, men er de relevante Peak Logistics ønsker at tilfører en given kunde denne viden gennem et tillidsfuldt samarbejde," siger Jesper Halse og fortsætter:
"Vi lægger os mellem rådgivende (strategisk) og praktisk support (Interim Management). Vi afgrænser os til logistikområdet, dvs. lager, transport, indkøb, kundeservice og arbejder procesorienteret med fokus på vores klients kunde."
 

Læs mere her

Succesrig flyttevirksomhed fejrer 50 års jubilæum

Når Brdr. Jensen Møbeltransport holder jubilæumsreception den 22. august, kan virksomheden se tilbage på 50 år med solid vækst. Samtidig kan man glæde sig over et velgennemført generationsskifte, der skal danne grund for fortsat positiv udvikling under de to direktører, Annette Jensen og Leif Jensen.

De to brødre Frank og Skjold Jensen startede i 1958 Brdr. Jensen Møbeltransport på Frederiksberg med en budcykel og en Fiat kassevogn til 12.000 kr. I dag omfatter aktiviteterne i virksomheden en stor moderne vognpark, 4.200 kvadratmeter lager og opbevaring, 50 medarbejdere samt en imponerende kundeportefølje.

Brdr. Jensen Møbeltransport har siden starten været en virksomhed i vækst. Allerede i 1961 udvidede brødrene første gang ved opkøb af Frederiksberg Udlejning, der udlejede borde, stole og service mv., og op gennem 70’erne overtog man flytteforretningerne Møbeltransport EVA og Frederiksberg Flytteforretning. Senest opkøbte man i 1997 Bille & Jansen. Efter 40 år på Frederiksberg blev pladsen for trang, og Brdr. Jensen Møbeltransport flyttede i 1998 til den nuværende adresse på Hvidsværmervej i Rødovre, hvor man har samlet de mange aktiviteter under ét tag.

Fokus på erhvervsflytninger
I dag er Brdr. Jensen Møbeltransport en moderne og dynamisk flytteforretning, der udfører alle former for flytning og opbevaring for både private og erhverv. Hovedforretningen ligger inden for erhvervsflytninger, hvor man også udfører flytning af arkiver samt montage og opsætning af kontorinventar mv. Denne del af forretningen udgør cirka 65% af omsætningen, og tæller store kunder som bl.a. A.P. Møller, Ferrosan, Københavns Universitet og EFG Bondo. Derudover har virksomheden en lang række trofaste privatkunder, og er kendt for den høje standard inden for individuelle flytninger og liebhaverflytninger.

Dynamisk teamkultur og vellykket integration
Hos Brdr. Jensen Møbeltransport har man et erklæret mål om, at medarbejderne skal være glade for at gå på arbejde og have mulighed for at udvikle sig i en dynamisk teamkultur. Derfor gør man meget for at styrke ledelses– og medarbejderkulturen, bl.a. gennem coaching, ligesom man har gjort en stor og vellykket indsats for at integrere nydanskere i virksomheden. Dette var sammen med det faktum at man er gode til at sørge for at virksomhedens erfaringer og tiltag kommer hele branchen til gode en medvirkende grund til, at Brdr. Jensen Møbeltransport i 2007 blev valgt til Årets Transportvirksomhed af Dansk Møbeltransport Forening.

Jubilæum og ny direktion startskud til en ny epoke
Med jubilæet den 22. august markeres en ny epoke i Brdr. Jensen Møbeltransport. Den 75–årige Frank Jensen har valgt at skære ned på arbejdet. Han takker derfor af som direktør, men fortsætter på deltid med sine eksisterende kunder. Også sønnen Steen Jensen, der har været med til at udvikle virksomheden de seneste 30 år, har valgt at benytte lejligheden til at starte på en frisk med nye projekter og udtræder af virksomheden.

De to søskende Leif Jensen og Anette Jensen, der har været del af direktionen siden 1990, overtog den 1. juli ansvaret for virksomhedens forsatte fremdrift. De vil sammen varetage forretningsudvikling og –ledelse, og vil derudover have ansvaret for hver deres områder: Leif Jensen kontakten til erhvervskunder samt HR, og Anette Jensen økonomi og marketing.

Fejrer jubilæum og generationsskifte ved receptionen
Der sker således stadig en masse hos Brdr. Jensen Møbeltransport, og der bliver rigtig meget at feste for, når virksomheden i august inviterer kunder, samarbejdspartnere og medarbejdere til 50 års jubilæumsreception. Udover at fejre de første 50 år, vil der blive lejlighed til at hilse på det nye ledelsesteam, samt tage festligt afsked med Frank og Steen Jensen.

50 års jubilæumsreception, fredag den 22. august, kl. 13–16, hos Brdr. Jensen Møbeltransport A/S, Hvidsværmervej 161, 2610 Rødovre.

###

Billedtekster

Foto 1:
Brdr. Jensen Møbeltransport blev grundlagt i 1958 af brødrene Skjold og Frank Jensen. På billedet ses Frank Jensen med sønnen Steen i cirka 1962 ved en af virksomhedens daværende flyttebiler.

Foto 2:
Igennem årene har Brdr. Jensen Møbeltransport formået at vækste støt og roligt, blandt andet gennem strategiske opkøb og udvikling af nye flyttekoncepter. Her ses Frank Jensen og en tidligere medarbejder, Bjarne Christensen, i gang med en liebhaverflytning i starten af 1970’erne.

Foto 3:
I dag er Brdr. Jensen Møbeltransport en moderne flyttevirksomhed, der servicerer en stor kundekreds af primært erhvervskunder. Det kræver løbende udvikling af kompetencer samt investering i materiel, og virksomheden råder over en stor, moderne vognpark.

Foto 4:
Den 1. juli overtog Anette Jensen og Leif Jensen ledelsen af Brdr. Jensen Møbeltransport. Begge har solid brancheerfaring, og har været del af direktionen siden 1990. De har dermed stærke forudsætninger for at varetage de kommende års udvikling af virksomheden.
 

Læs mere her

KLM runder 500.000 passagerer fra Billund Lufthavn

KLM’s satsning på 54 ugentlige afgange fra Billund Lufthavn har vist sig at være en succes. Flyselskabet har trods hårde tider i industrien mange loyale jyske kunder. Vi er meget stolte over denne positive udvikling, og vi vil arbejde på at forblive Jyllands foretrukne afgang mod Amsterdam og resten af verden, siger Hervé Kozar, Country Manager i AIR FRANCE KLM Danmark.

Det stigende antal passagerer på ruterne fra Billund er ligeledes en reaktion på stigende vækst i det jyske marked. Afgangene fra Billund har siden starten i marts 2006 været en stor succes for KLM, hvor flyselskabet startede med tre daglige afgange. På grund af stor efterspørgsel blev en fjerde afgang etableret allerede i oktober 2006. Kapaciteten på ruten blev ligeledes øget da KLM sidste år skiftede størstedelen af Fokker F70 flyene ud med de nyere Boeing 737 med plads til 189 passagerer.

Vores succes på afgangene fra Billund Lufthavn skyldes stor loyalitet fra vores jyske kunder på ruten til Amsterdam og Paris. Vi tror meget på det danske marked, og Billund er blandt de strategiske prioriteter, der skal styrke vores position her. Ved at øge vores kapacitet på ruterne til Amsterdam og Paris, kan vi bedre tjene vores jyske kunder og give dem adgang til AIR FRANCE og KLM’s verdensomspænde netværk, siger Hervé Kozar.

For flere informationer om AIR FRANCE og KLM:
http://corporate.klm.com/en/home
http://www.airfranceklm–finance.com/

Pressebilleder: http://www.presslink.nl/klm/

Kontaktinformation
Hervé Kozar, Country Manager AIR FRANCE KLM Denmark, Tlf: 82 32 76 20/ 26 87 84 00

Facts om AIR FRANCE og KLM
Air France–KLM gruppen blev etableret 5.maj 2004, og er verdens største flyselskab målt på omsætning og passagerer.

Antal afgange fra Billund: 4 daglige afgange (3 om lørdagen), 27 ugentlige afgange, dvs. i alt 54 ugentlige afgange mellem Billund og Amsterdam

KLM servicerer i samarbejde med Air France årligt 74,8 millioner passagerer til 258 destinationer i 104 lande.

KLM startede med at flyve med egne fly mellem Billund og Amsterdam den 26.marts 2006. Alle afgange er via Amsterdam.

KLMs første, faste rute blev etableret den 1.oktober 1924 mellem Amsterdam og Batavia (kolonien Jakarta) i en Fokker F–VII.

KLM’s første pilot Jerry Shaw fløj d. 17.maj 1920 for første gang i en leaset Havilland DH–16 fra London til Schiphol.

Se http://corporate.klm.com/en/about–klm/history for yderligere informationer samt milepæle i KLMs historie
 

Læs mere her

Store dele af transportbranchen kan nedsætte deres CO2-udslip med 15-25 % (og spare godt med penge) med grøn IT

Hvordan kan man nedsætte CO2–udslippet og spare penge i transportbranchen

I et konkret eksempel har vi analyseret og optimeret kørslen og skabt en besparelse på 25 % i kørte kilometer. Virksomheden vi har hjulpet, bringer varer ud til kunder på hele Sjælland. Fra et distributionscenter kører dagligt fem chauffører og de kører ad ruter de selv planlægger. Den samlede længde af turene er ca. 4.655 km. pr. uge. Ved at analysere og optimere kørslen, kan de samme kunder serviceres ved kun at køre 2.882 km. altså 1.773 færre kørte kilometer – og lavere CO2–udslip hver uge. Yderligere analyser kan desuden finde den eller de optimale placeringer og antallet af distributionscentre.

Hvorfor er det vigtigt, at transportbranchen nedsætter CO2–udslippet
Transportbranchen står samlet set for 20–25 % af landets CO2–udslip. En stor del af de større transportfirmaer benytter i dag transport optimeringssystemer, hvorimod de mellemstore og mindre transportfirmaer ikke optimerer på kørsel. Det er således nødvendigt, at tilbyde løsninger til de mange mellemstore, små og interne kørselsafdelinger, der står for en ikke ubetydelig del af de totale transporter.

Hvem kan få glæde af den løsning vi kan tilbyde
Vores løsning henvender sig til alle, der kører ud uanset om man har fem, 50 eller 500 køretøjer at holde styr på. Typisk kan en kørselsafdeling eller et transportfirma spare 15–25 % uanset størrelse. Udover at optimere de ruter, der allerede nu bliver kørt, kan vi hjælpe med at finde den optimale placering af et eller flere distributionscentre. Vores løsning benytter data, der normalt forefindes i virksomheden og kan benyttes på et både strategisk og operationelt plan.

Hvad består løsningen af
Løsningen afhænger af opgavens omfang. Den mindre kørselsafdeling/distributør kan måske klare sig med ArcLogistics, som vi normalt anbefaler til alle med 5–80 biler. Har man en større flåde af køretøjer eller er ens behov mere komplekst, kan vi lave analyser med præcis de parametre, der er vigtige for et optimalt resultat.
Optimalt resultat = besparelse i kørte kilometer, besparelse i kroner/øre og besparelse i CO2–udslip.

Vores løsning sparer penge og CO2 og er derfor med i opløbet om Grøn IT–prisen, der uddeles af Videnskabsministeriet, IT–Branchen og DANSK IT.

Ring på 3996 5900, spørg efter Rune Homann og hør mere om, hvordan vi hjælper transportbranchen.

Om Informi GIS
Informi GIS A/S er stiftet i 1993 som et udviklingshus for danske GIS løsninger, baseret på produkter fra verdens førende udvikler af GIS software, ESRI. Siden starten har Informi GIS fokuseret på at udvikle løsninger i harmoni med vores kunders behov og ønsker. Informi GIS leverer rådgivning og konsulentbistand samt undervisning i forbindelse med IT–løsninger, hvor der indgår geografiske problemstillinger.
 

Læs mere her

Succes for svensk togsatsning i Danmark, vækster i 2009

Det svenske jernbaneselskab, SJs, satsning på det danske togmarked har båret frugt, og efter første kvartal af 2009 kan SJ konstatere, at flere og flere danske togrejsende vælger at rejse med svenske SJ helt præcist 25 procent flere rejsende end forventet.

Det svenske jernbaneselskab SJ besluttede at satse stort på de danske togrejsende og øgede togdriften til og fra København fra 2 til 14 daglige afgange i starten af året. Efter første kvartal af 2009 kan SJ konstatere, at det var en god beslutning – flere og flere danske togrejsende vælger SJ som togoperatør når turen går hinsidan. Det er især på de længere togrejser mod fx Stockholm og på erhvervsrejserne, at SJ vinder.

"Vi kan se, at vi har vundet markedsandele – og det i et transportmarked, der ellers er i tilbagegang. Vi oplever en stigning i antallet af rejsende, der tager toget over Øresundsbroen, fra Danmark mod Sverige, og 30 procent vælger nu at rejse med SJ på deres erhvervsrejser," siger Mikael Hallberg, der er ansvarlig for SJs X2000 tog, der kører mellem København og Sverige.

SJ, som fra årsskiftet blev en større spiller på det danske togmarked, beskriver det første kvartal som en succes, hvor virksomheden har opnået de mål, som blev sat forud for den strategiske Danmarkssatsning og mere til; SJ kan således rapportere om en kundetilgang på 25 procent mere end målsat.

En af grundende til SJs hurtige etablering i Danmark på Sverigestrafikken hænger ifølge SJ nøje sammen med beslutningen om, at tilbyde meget erhvervsvenlige rejser mellem København og Sverige. På SJs X2000–tog er der udover gratis internetadgang også god mobildækning og madservering undervejs, hvilket gør det lettere at arbejde effektivt, mens man transporteres til sit møde.

"Efterspørgslen på hurtige og bekvemme rejser, hvor du har internetadgang og god mobildækning, er stor. Det kan vi levere, og det har danskerne fundet ud af og taget til sig. Vi forventer, at fremgangen fra første kvartal fortsætter, og at vi derfor vokser yderligere i Danmark i løbet af 2009," siger Mikael Hallberg.

En anden grund til SJs succes blandt danskerne skal findes i den gunstige valutakurs mellem den danske og svenske krone, hvorfor de billigste billetter fra SJ kan købes for 95 svenske kroner ca. 65 danske kroner. Da SJ startede den øgede togdrift i starten af 2009, oplevede man at bookingsiden havde nogle mangler, der gjorde, at danskerne ikke så let kunne finde frem til de billigste billetter. Dette er nu løst med en mere informativ hjemmeside.

SJs tog mod Sverige fordeler sig dagligt på seks direkte X2000 tog til Stockholm og syv direkte tog til Gøteborg, hvoraf tre er med X2000. Hertil kommer en forbindelse til og fra den Sydsvenske by Växjö.

For mere information om SJs danske satsning eller SJ generelt, kontakt venligst:
SJs presseafdeling +46 107518290

Om SJ
Hver dag rejser flere end 150.000 mennesker med SJ. SJ, er Sverige største togoperatør og flere end 4.000 ansatte sørger for at togrejserne er sikre, pålidelige, bekvemme og enkle. SJ kører mellem 250 stationer fra Navik til Berlin. SJs eltog drives af 100 procent genanvendelig energi fra vand– og vindkraft i Sverige. Rejserne er mærket med Bra Miljöval verdens skrapeste miljømærkning. I 2008 omsatte SJ for 9 milliader svenske kroner.

Om X2000 toget
SJs bekvemme hurtigtog, X2000, kører på de større strækninger med et stort antal rejsende. 43 X2000 tog kører hovedsageligt på stærkningerne mellem Stockholm–Gøteborg, Stockholm–København, København–Gøteborg og Stockholm–Sundsvall.
 

Læs mere her

DB Schenker er partner ved internationale sejlsportsevents i Danmark i sommeren 2009

Verdensmesterskaberne i Finnjoller, Dragon World Cup samt Danish Open (Matchrace) sker i samarbejde med Schenker A/S, som er begivenhedernes “Official Logistics Supplier”

Schenker A/S har indgået en samarbejdsaftale med Vallensbæk Sejlklub og KDY/Sailing Aarhus om tre af dette års store sejlevents. Aftalen betyder, at Schenker A/S bliver officiel leverandør af speditions- og logistikydelser i forbindelse med transport af joller, både og udstyr, der skal fragtes til de forskellige havne til brug under kapsejladserne. Samtidig får sejlklubberne en verdensomspændende logistikpartner, der står klar til at yde al nødvendig support i forbindelse med logistik- og transportspørgsmål.

Vi er glade for have fået et strategisk samarbejde mellem Vallensbæk Sejlklub og Schenker A/S , siger Jakob Nybroe fra sejlklubbens organisationskomité. Aftalen har sikret, at klubben har fået den nødvendige støtte og en erfaren logistikpartner under VM for Finnjoller, som afholdes i Vallensbæk Sejlklub 3.-11. juli 2009. Mange af sejlerne skal bagefter til Finn-Europamester¬skaberne i Varna (Bulgarien) og til Weymouth (GB), hvor Finnjollens 60-års-jubilæum markeres. DB Schenker står for videretransporten af sejlernes udstyr.

Thomas Capitani Nielsen, Event Director i Sailing Aarhus, siger: Vi ser frem til at gentage succesen fra sidste års ungdoms¬verdens¬mesterskaber. DB Schenker er en professionel, erfaren og ikke mindst global samarbejdspartner, som kan sikre os det helt essentielle, nemlig at vi får leveret bådene til rette tid og på rette sted og ikke mindst i perfekt stand. Vi overlader trygt denne opgave til DB Schenker og kan dermed koncentrere os om at arrangere selve kapsejladserne.

Finn Petersen, Schenker A/S’ Department Manager for projekt- og special¬transporter, siger i den forbindelse: Vort DB SCHENKERsportsevents-team i Danmark er stolt over at være partner ved disse store sejlevents. Det er en bekræftelse af vor stærke globale position inden for logistik samt vor ekspertise i at styre eventlogistik, både i Danmark og i udlandet.

Hans Kongelige Højhed Kronprins Frederik er protektor for Finn Gold Cup 2009 i Vallensbæk, hvor knap 100 sejlere fra over 30 nationer deltager. Læs mere på www.fgc-2009.com.

KDY (Kongelig Dansk Yachtklub) står bag Dragon World Cup (Skagen, 1.-7. august) og Danish Open (Århus, 9.-13. september), som begge arrangeres af Sailing Aarhus. Flere hundrede sejlere fra hele verden kommer til at deltage i de to kapsejladser. Læs mere på www.goldcup.kdy.dk og www.danishopen.kdy.dk.

Pressefotos kan downloades fra www.schenker.dk og event-hjemmesiderne

Læs mere her

Europas største plukkelager får søster i Polen

Et unikt samarbejde mellem JYSK og den danske rådgivningsvirksomhed Langebæk Logistik har ført til opførslen af Europas største plukkelager. Det er nu parat til at blive taget i brug, og samtidig er endnu et kæmpelager på vej i Polen.

Et helt unikt lager- og logistikkoncept er taget i brug hos JYSK på det rekordstore Distributionscenter Uldum. Lageret samler JYSKs nordeuropæiske aktiviteter, når de tre 40 meter høje bygninger på i alt 64.000 m2 er fuldt funktionsdygtige i løbet af de kommende måneder. Når distributionscenteret kører på højtryk vil det kunne levere varer til omkring 200 butikker i Danmark, Norge, Holland og Storbritannien. Derudover skal der leveres til cirka 100 franchisebutikker.

Distributionscenter til 800 mio. kr.
Vores plukkelager i Uldum har været Jysks absolut største enkeltstående investering nogensinde. Prisen har derfor været en væsentlig parameter, men vi har lagt endnu mere vægt på at finde de rigtige løsninger med de rette samarbejdspartnere, fortæller Troels F. Larsen, der er Project Manager Logistics hos JYSK.
Højlagrene betjenes af 21 automatkraner, der hver er 39 meter høje, og vejer 42 tons. Kranerne kører med en hastighed af 17 km/t.

Understøtter aggressiv vækststrategi hos JYSK
Distributionscenter Uldum løser først og fremmest JYSKs logistiske problemer nu og langt ind i fremtiden, men der er også tænkt på ergonomi og mere præcision i leverancerne.
Det er nu muligt for os at planlægge bedre og komme ud til butikkerne oftere. Det skaber et bedre flow, og vi kan undgå at skulle have for mange varer stående ude de enkelte butikker, lyder det fra JYSK, som med de nye logistikkoncepter får understøttet vækstplanerne langt ind i næste årti.

Koncept danner forbillede
Distributionscenteret, der er udviklet af Langebæk Logistik, er det første af sin art, og den særlige byggemetode, hvor reolerne er de bærende elementer har dannet eksempel hos flere andre danske koncerner og er netop ved at blive realiseret i endnu større skala hos JYSK i Polen.
Vi står med et unikt koncept, som har vist sig at fungere efter planen. Det er i høj grad Langebæks fortjeneste, og grunden til at vi bygger videre i Europa med deres konsulentbistand, siger Troels F. Larsen.

Læs mere her

Fem bydere til fremtidens signalanlæg på S-banen

Fem store internationale virksomheder er nu prækvalificeret til opgaven med total-udskiftningen af Banedanmarks signalanlæg på S-banen. Udbuddet er det første af de meget store tekniske udbud i forbindelse med signaludskiftningen på hele det statslige jernbanenet. De fem prækvalificerede er Alstom, Bombardier, Invensys, Siemens og Thales/Balfour Beatty Rail, der forventes at aflevere deres tilbud i august 2010.

“Vi er glade for, at vi står med fem professionelle og dedikerede bydere. Et af målene med Signalprogrammets strategi om total udskiftning er at åbne markedet og få en bred konkurrence. Med disse 5 bydere forventer vi at få nogle gode tilbud i skarp konkurrence,” siger direktør i Signalprogrammet Morten Søndergaard.

Der er tale om udbud efter forhandling, og Banedanmark forventer, at budsummen vil ligge på omkring 1,5 – 2 mia. kr.

“Det her er det første afgørende skridt i forhold til at sikre fremtidens togdrift for de omkring 90 mio. passagerer, der hvert år bruger S-banen,” siger Morten Søndergaard.

Afgørelsen om hvilken virksomhed, der står med milliardudbuddet, træffes i begyndelsen af 2011.
Vinderen af udbuddet kommer til at stå for en totaludskiftning af S-banens aldrende signalsystemer, hvoraf det ældste sikringsanlæg i Hillerød er baseret på teknologi helt tilbage fra 1912.

Udbuddet af den 170 km lange S-bane er det første store tekniske udbud i forbindelse med signaludskiftningen, der løber frem til 2021. Baggrunden er den politiske beslutning om at afsætte 18 mia. kr. til en totaludskiftning af de slidte danske signalanlæg.

Kendt bybanesystem
Fremtidens signalsystem bliver et standard bybanesystem af en type, som i forvejen er i drift på bybaner eller metroer andre steder i verden.

Teknisk bliver der tale om et såkaldt CBTC-system (Communication Based Train Control), som er den nyeste generation af signalsystemer til bybaner.

CBTC-systemer anvendes i stigende grad i forbindelse med både nybygninger og fornyelsesprojekter rundt om i verden. En netop re-signalleret linie i New York Subwayo kører for eksempel på CBTC, ligesom en af linierne i Beijing. Tilsvarende projekter er i gang på eksisterende baner i Paris, London og Madrid og flere andre steder i verden. Antallet af CBTC signalsystemer i drift forventes at nærme sig 50 i 2010.

Et nyt signalsystem vil fremtidssikre S-banen og løfte kvaliteten i forhold til i dag. Der vil blive færre signalfejl og forsinkede tog , og så bliver togkontrolsystemet ens på hele S-banen. Det betyder, at sikkerhedsniveauet løftes mellem Lyngby og Hillerød, hvor hastigheden også kan sættes op. Det bliver også strækningen mellem Hillerød og Jægersborg, der som den første får etableret det nye signalsystem. Det sker i 2014. Fra 2015 og frem til 2020 rulles det nye signalsystem så ud på hele S-banen.

Læs mere her