Archive: august 2012

En kickstart med pedalkraft

31 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Cykelsuperstierne i hovedstadsområdet skal på finansloven. Det foreslår Cyklistforbundet.

Dagbladet Politiken bragte i går følgende debatindlæg fra Cyklistforbundet:

Regeringen skriver i sit regeringsgrundlag, at “cykling er et billigt, sundt og forureningsfrit transportmiddel. Det er en vigtig prioritering for regeringen at fremme cyklismen.”

Her er et forslag til en kickstart smækfyldt med pedalkraft: De planlagte “cykelsuperstier” i hovedstadsområdet kunne indgå som et element i de igangværende finanslovsforhandlinger. Der er f.eks.

En køreklar organisation, hurtigt aftræk – mange ruter kan stå færdige i løbet af 3 år!
Masser af vækst og beskæftigelse!
Minimum 18 samarbejdsvillige kommuner og Region Hovedstaden, der vil det samme som regeringen!
Et projekt, der giver og vil give genlyd internationalt som en manifestation og bevis for Danmarks reelle ambitioner på miljø- og klimaområdet: 7.000 ton sparet CO2 pr. år!
Mest muligt trafik for pengene i form af fleksibel og hurtig transport for den enkelte!
Markante sundhedsmæssige fordele for både den enkelte og samfundet: 300 mio. kr. i besparelser på sundhed årligt!
Konkret alternativ til indbyggerne i hovedstadsregionen, som hellere vil træde i pedalerne end sidde i kø på vejene!
Det vil koste ca. 1 milliard kr. at etablere verdens bedste og mest spektakulære net af cykelsuperstier. Det er det samme som f.eks. 1 km. metro koster og under halvdelen af prisen for motorvejsudvidelsen mellem Fløng og Roskilde.

I forvejen strømmer internationale journalister og byplanlæggere til København for at studere den danske hovedstads unikke cykelinfrastruktur/-kultur. De super cykelstier kan blive den synlige kickstart, der giver alle andre lande baghjul, når det gælder bæredygtig transport.

Pressekontakt
Kommunikationschef Frits Bredal, mobil 2947 6704
Direktør Jens Loft Rasmussen, mobil 6160 3675
Landsformand Claus Steffen Hansen, tlf. 4142 4816
Specialkonsulent, cykelteknisk viden Allan Carstensen mobil 4070 8364

Læs mere her

Nu kører der snart tog over Storstrømsbroen

30 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

De foreløbige reparationer af Storstrømsbroen er ved at være overstået. Fra næste uge indsætter DSB regionaltog lokalt mellem Vordingborg og Nykøbing Falster. I myldretiderne kører der desuden enkelte direkte tog

I snart en måned har Storstrømsbroens jernbanebrofag været spærret for trafik, men nu er reparationerne så langt, at DSB fra næste uge kan genoptage togtrafikken mellem Vordingborg og Nykøbing Falster med lette togsæt.

DSB indsætter derfor MR-tog lokalt mellem Vordingborg og Nykøbing Falster i en særkøreplan fra mandag den 21. november. I myldretiderne kører der desuden enkelte direkte tog mellem Østerport/Københavns Hovedbanegård og Rødby Færge/Nykøbing Falster.

“Med den nye særkøreplan gør vi det lettere og hurtigere at rejse over Storstrømsbroen, fordi det er hurtigere at skifte fra det ene tog til det andet, end det er at skulle skifte mellem tog og bus,” forklarer DSB’s trafikinformationschef Tony Bispeskov.

Hvornår det igen er muligt at køre over Storstrømsbroen i fuldt omfang er det for tidligt at sige, men det bliver formentligt først engang i begyndelsen af det nye år.

Direkte tog til og fra København
DSB kører også enkelte direkte tog mellem Lolland-Falster og Hovedstadsområdet i myldretiderne.
Om morgenen kører et regionaltog, der består af fem IC3-tog, fra Rødby Færge kl. 6.06 til Østerport, hvortil det ankommer kl. 8.22. Indtil Vordingborg standser det i Nykøbing Falster, Eskilstrup, Nørre Alslev.

Om eftermiddagen kører et regionaltog, der består af fire IC3-tog, fra Østerport kl. 16.34 til Nykøbing Falster, hvortil det ankommer kl. 18.07. Indtil Vordingborg standser det kun på Nørreport, Københavns Hovedbanegård, i Høje Taastrup og Næstved. Mellem Vordingborg og Nykøbing Falster standser det ekstraordinært i Nørre Alslev og Eskilstrup.

Desuden kører InterCityExpress- og regionaltogene fra Østerport kl. 15.34 og 17.34 over broen til Rødby Færge, hvortil de ankommer kl. 17.34 henholdsvis 19.34. Disse tog standser ikke ekstraordinært i Nørre Alslev og Eskilstrup.

Også godt nyt for Nordvestbanen
I den seneste måned, hvor Storstrømsbroen har været lukket, har seks stammer lokomotiver og vogne været strandet på rangerterrænet i Nykøbing Falster.

Det har medført aflysninger på både Sydbanen og Nordvestbanen.

Fra i dag onsdag den 16. november er de fleste tilbage i drift efter et mindre eftersyn på værkstedet i København.

Det betyder, at følgende tog, der har været aflyste, kører igen:
Nordvestbanen
Re 3512 fra Kalundborg kl. 7.32
Sydbanen
Re 1202* fra Nykøbing Falster kl. 4.44
Re 4202* fra Nykøbing Falster kl. 5.19
Re 4206* fra Nykøbing Falster kl. 6.12
Re 4245* fra Københavns Hovedbanegård kl. 15.41
Re 4249* fra Københavns Hovedbanegård kl. 16.41
* Med togskift i Vordingborg

Læs mere her

CPH intensiverer kampen mod luftforurening

29 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Ny rapport fastslår, at luftforureningen i Københavns Lufthavn ligger under de fastsatte grænseværdier, men rapporten bekræfter også en høj koncentration af såkaldt ultrafine partikler. CPH intensiverer derfor kampen for bedre luftkvalitet på lufthavnens område. CPH s arbejde med de ultrafine partikler har skabt internationalt fokus.

Den nye rapport opsummerer den viden, vi har opbygget gennem de seneste fem års arbejde med at kortlægge og forbedre luftkvaliteten i Københavns Lufthavn. Rapporten viser, at det i bund og grund er de ultrafine partikler, der er vores største udfordring, siger driftsdirektør Kristian Durhuus, Københavns Lufthavn, og fortsætter: Man skal ikke blive syg af at gå på arbejde i Københavns Lufthavn, og vi gør alt, vi kan, for at minimere den sundhedsmæssige risiko fra den luftforurening, der kan være forbundet med at arbejde i nærheden af fly og køretøjer.

Københavns Lufthavn har fået DMU, nu Dansk Center for Miljø og Energi (DCE), til fra 2009 til 2011 at måle og kortlægge luftforureningen på Københavns Lufthavns område. DCE s endelige rapport bekræfter målingerne fra tidligere delrapporter, og viser dermed, at koncentrationsniveauerne for hovedparten af de undersøgte luftforureningskomponenter ligger under grænseværdierne. Undtagen partikelantal (de ultrafine partikler), som ligger på et niveau, der er to til tre gange højere end på H.C. Andersens Boulevard, som er en af de meste trafikerede gader i København. Der findes dog ingen grænseværdier for ultrafine partikler. Undersøgelsen har vist, at de vigtigste kilder til luftforureningen er handlingkøretøjer, flyenes hovedmotorer og hjælpemotorer (APU).

Ingen mirakelkur
Der er desværre ingen mirakelkur, der med ét slag kan fjerne luftforureningen i en lufthavn, men vi har iværksat en række initiativer, der skal reducere partikelforureningen. Det drejer sig primært om indførelsen af mere såkaldt grønt grej , fx køretøjer med partikelfiltre og forskellige typer eldrevet udstyr, siger Kristian Durhuus.

Konkret betyder det blandt andet, at lufthavnen på det seneste har købt nye eldrevne mobile elektricitetsforsyninger til fly (GPU er), som ellers har kørt på diesel, ligesom forurenende udstyr løbende udfases til fordel for mere miljørigtige alternativer.

Internationalt fokus
Københavns Lufthavns løbende offentliggørelse af DCE s måleresultater har været med til at skabe et hidtil uset internationalt fokus på problemerne med ultrafine partikler i lufthavne, og Københavns Lufthavn vil derfor søge at sikre evt. sammen med andre europæiske lufthavne at det internationale arbejde på området styrkes.

Det kommer sandsynligvis til at gavne vores arbejde, at der er kommet internationalt fokus på problematikken. Det betyder, at vi fremadrettet ikke længere arbejder alene, men at vi forhåbentlig vil kunne komme til at samarbejde med kolleger, så der kan skabes bredere internationale erfaringer, siger Kristian Durhuus.

Københavns Lufthavn har siden 2007 arbejdet med kortlægning og reduktion af luftforureningen i lufthavnen sammen med bl.a. lufthavnens handlingselskaber og fagforbundet 3F. Senest har Københavns Lufthavn desuden indledt et samarbejde med Arbejdsmedicinsk Klinik på Bispebjerg Hospital om en større kortlægning af arbejdsmiljøet, samt med Arbejdstilsynet om en yderligere skærpelse af den handlingsplan, som Københavns Lufthavn allerede har udarbejdet.

Læs mere her

DSB sætter tog i to etager ind i juletrafikken

28 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Igen i år sætter DSB Dobbeltdækker-vogne ind i juletrafikken mellem Københavns Hovedbanegård og Aarhus H

Danskere, der planlægger at fejre jul med familien i den modsatte ende af landet, kan med fordel vælge at rejse med toget.

Ligesom tidligere år indsætter DSB til jul Dobbeltdækker-vognene i trafikken mellem landsdelene, så der er siddepladser til alle.

“I dagene omkring jul har vi mange kunder, der ikke bruger os til daglig, og dem vil vi gerne give en god oplevelse. Vores 1. prioritet er, at der er siddepladser til alle, og derfor sætter vi ligesom tidligere år vores store Dobbeltdækker-vogne ind som forstærkning i trafikken mellem landsdelene,” forklarer DSB’s trafikinformationschef Tony Bispeskov, der anbefaler kunderne, der ved, de skal af sted, til at købe billetter og reservere siddepladser allerede nu.

Reservér plads nu
“Vi ved fra tidligere år, at der er rift om de populære afgange i eftermiddagstimerne den 22. og igen den 23. december, og hvis man allerede nu ved, at man skal rejse på en af de to datoer, vil jeg råde til, at man køber billetter nu,” siger han.

Er I en familie eller en flok venner, der rejser sammen, kan der være penge at spare med en DSB Minigruppe-billet. DSB yder 20 procent rabat til kunder, der rejser minimum tre og maksimalt syv sammen, og børn under 15 år rejser gratis.

“Med en DSB Minigruppe-billet kan to voksne og to børn rejse fra København til Aalborg for 742 kr., så der kan være penge at spare i forhold til at flyve eller skulle betale benzin og brotakst,” forklarer Tony Bispeskov.

Læs mere her

tog

27 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

I mangel på materiel og som en konsekvens af, at al kørsel med IC4-togene er standset indtil videre, har DSB besluttet at aflyse de fire daglige Onestop- og Nonstop InterCityLyn-tog fra og med i dag mandag den 21. november. De ordinære InterCity- og InterCityLyn-tog kører fortsat i fuldt omfang.

Søgningen til Onestop og Nonstop InterCityLyn-togene er ikke ligeså stor som til de ordinære InterCity- og InterCityLyn-tog. Det er derfor DSB’s vurdering, at de IC3-tog, DSB råder over, er bedre brugt i de øvrige togafgange, hvor de kommer flere kunder til gavn.

Onestop InterCityLyn-togene kørte indtil i sidste uge fra Københavns Lufthavn, Kastrup kl. 6.58 og igen fra Aarhus H kl. 15.57 og standsede undervejs på Københavns Hovedbanegård og i Odense.

Nonstop InterCityLyn-togene kørte indtil i sidste uge fra Aarhus H kl. 6.57 og igen fra Københavns Lufthavn, Kastrup kl. 15.58 og standsede undervejs på Københavns Hovedbanegård.

Læs mere her

Halvårsregnskab fra DSB

26 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

DSB har i 1. halvår 2012 oplevet kundevækst og bedre økonomi primært som resultat af en forbedret rettidighed. Og det er netop tog til tiden og en styrket økonomi, der er vores absolutte fokus – og nødvendigt for at genvinde tilliden til DSB , siger administrerende direktør Jesper Lok.

Omkostninger og resultat påvirket af fratrædelser
DSB s resultat før skat udgjorde i 1. halvår 2012 et underskud på 125 mio. kr. sammenlignet med et underskud på 69 mio. kr. i 2011. Resultatet før skat for 2. kvartal var isoleret set et underskud på 32 mio. kr. i forhold til et underskud på 50 mio. kr. året før.

Resultatet er markant påvirket af de igangværende effektiviseringsbestræbelser. Således er der alene til fratrædelsesomkostninger indeholdt 183 mio. kr. Herudover er resultatet påvirket af højere afskrivninger og finansielle omkostninger, samt øgede pensionsomkostninger til udlånte tjenestemænd (40 mio. kr.).

Korrigeret for poster, der mere har karakter af engangsforhold, udgjorde resultatet i 1. halvår 2012 et overskud på 38 mio. kr.

Effektiviseringsprogrammet Sundt DSB og forbedret rettidighed er med andre ord begyndt at vise resultater.

Rettidighed er afgørende

Fokus på at reducere forsinkelser forbedrede rettidigheden i 1. halvår 2012 med over fire procentpoint til 94,9 procent i fjern- og regionaltrafikken og med halvanden procentpoint i S-togstrafikken, hvor rettidigheden i 1. halvår var 96,6 procent. Den positive udvikling har blandt andet baggrund i en robust køreplan, fokuseret indsats i lokale præcisionsgrupper og færre materielfejl.

Passagertallet steg med 4 procent til 89,6 mio. rejsende, ligesom kundetilfredsheden i fjern- og regionaltrafikken steg til 7,0 i 1. halvår 2012, hvilket er en forbedring i forhold til 1. halvår sidste år og 1. kvartal i år. Kundetilfredsheden for S-tog er fortsat 7,3. Omdømmetallene steg svagt i forhold til 1. kvartal 2012, men der er ingen tvivl om, at det vil tage tid at genvinde tilliden til DSB. Vi arbejder på det.

IC4 og Rejsekortet
DSB søgte om tilladelse til at genindsætte IC4-tog umiddelbart efter, at Danmarks Tekniske Universitet (DTU) den 20. juni offentliggjorde rapporten om togenes bremsesystem. Trafikstyrelsen gav den 2. juli tilladelse til, at IC4-togene igen kunne køre med passagerer. Togene indsættes gradvist som regionaltog på strækningerne mellem Aarhus H og Esbjerg, Aarhus H og Aalborg og som lyntog mellem Aarhus H og København. Statsrevisorerne udtalte den 20. juni 2012 på baggrund af en beretning fra Rigsrevisionen kritik af, at IC4- og IC2 togene endnu ikke har givet forbedringer af fjern- og regionaltogstrafikken. DSB anerkender hovedkonklusionerne i denne kritik, og at DSB tilbage i 2009 påtog sig en opgave, der har vist sig at være større end antaget.

Rejsekortet åbnedes pr. 1. juli for landsdækkende rejser og vinder stigende accept. Visionen for Rejsekortet har fra start været at skabe sammenhængende kollektiv trafik og gøre det nemmere at rejse. Kortet vil også gradvist udvides til at omfatte periodekort og andre rabatterede produkter. I den mellemliggende tid vil det desværre være muligt at finde priseksempler, der kan virke ulogiske.

Øgede omkostninger til udbredelse af Rejsekortet, grounding af IC4 samt forsinket levering af IC4-togsættene påvirker resultatet i 1. halvår negativt.

DSB Øresund
I 1. halvår 2012 havde DSB Øresund 11,7 mio. kunder, hvilket var en smule mindre end samme periode i 2011. Sporarbejde syd for København H og forberedende arbejder af den nye bane til Køge og Ringsted betød hen over sommeren ændret køreplan med 20 min. drift mellem Helsingør og Malmö C. DSB Øresund forsøgte at imødekomme kundernes berettigede kritik af rettigheden ved at ændre køreplan og havde i 1. halvår 2012 en operatørrettidighed på 98,4 procent.

Udland
DSB Väst trafikken i og omkring Göteborg blev den 1. maj 2012 overdraget til SJ. I 1. halvår 2012 er der anvendt 230 mio. kr. af hensættelsen på 303 mio. kr. vedrørende DSB Väst, som blev indregnet i årsregnskabet for 2011. Efterfølgende er der tilbageført 60 mio. kr. Hensættelsen udgjorde herefter 13 mio. kr. pr. 30. juni 2012. Den endelige opgørelse afventer endelig afhændelse af selskabet.

I 1. halvår 2012 er der hensat 10 mio. kr. til tab vedrørende DSB Småland og DSB Uppland, der begge fortsat har utilfredsstillende resultater. DSB arbejder på at finde en løsning på den økonomiske situation i disse to svenske operationer.

I Tyskland udgjorde indtægter fra trafikkontrakter 103 mio. kr. i 1. halvår 2012. Resultat før af- og ned-skrivninger udgjorde 4 mio. kr., mens resultat af primær drift udgjorde 1 mio. kr.

Organisationsændringer
DSB arbejder målrettet med at forbedre rettidigheden og selskabets økonomi og dermed sikre en robust rygrad i den kollektive trafik.

Pr. 1. juli har vi foretaget ændringer i ledelsen og organisationsstrukturen. Ændringerne søger at skabe mere enkle og fokuserede arbejdsgange, hvilket er en forudsætning for et konkurrencedygtigt DSB. Vi håber, at det – sammen med vores fokus på kerneproduktet også vil gøre det nemmere for vores kunder at rejse med DSB.

Læs mere her

Erfaren branchemand bliver værkfører hos Truckcenter Padborg

25 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Meget er sket, siden Kjeld Clausen den 1. februar overtog Truckcenter Padborg og søsterværkstedet i Midtjylland. Posten som værkfører overgår nu til 44-årige Allan Roth fra Kværs, der igennem godt 30 år har arbejdet i branchen.

—

En erfaren fagmand er netop tiltrådt som værkfører på Truckcenter Padborg, der er grænseområdets eneste autoriserede DAF Service Dealer . Allan Roth har arbejdet med lastbiler, lige siden han snart 30 år tilbage startede i lære hos Iveco. Efterfølgende har den 44-årige sønderjyde arbejdet på Padborgs skiftende Iveco-værksteder igennem næsten hele sin karriere de seneste mange år som værkfører hos Noer-koncernen. Nu har han søgt nye udfordringer.

Efter næsten 30 gode år hos Noer var det naturligt at prøve noget nyt. Senest har jeg ledet en afdeling med fire medarbejdere og syntes, det kunne være spændende at få ansvaret for et værksted med et højere aktivitetsniveau, siger Allan Roth, der med interesse har fulgt Truckcenter Padborgs udvikling.

Da jeg blev klar over, at firmaet søgte en værkfører, var det oplagt at tage udfordringen op. Det er spændende at være med til at videreudvikle en virksomhed i vækst; at videreføre fokusset på viden, kvalitet og service samt fortsætte tilgangen af nye kunder.

Mest mulig tid på værkstedsgulvet

I sin nye stilling vil Allan Roth referere til Kjeld Clausen, som er direktør for Truckcenter A/S. Ideen er, at Roth skal være befriet for en stor del af det administrative arbejde, der normalt pålægges en værkstedsleder, så han får frigjort mest mulig tid til kundekontakt, driftsoptimering og teknisk problemløsning.

I alle årene som værkfører har jeg prioriteret at være på værkstedsgulvet frem for på kontoret. Jeg ser mig selv som mekaniker i lige så høj grad som værkfører, og vi har heldigvis en velfungerende administration, der kan varetage en stor del af papirarbejdet, siger han.

Kjeld Clausen ser den nye værkfører som det perfekte match. Det ville være svært at finde en bedre mand til jobbet, for Allans baggrund er helt ideel. Vi reparerer og servicerer alle slags lastvogne og trailere samt udfører opbygningsopgaver, og i den forbindelse er Allans alsidige kompetencer en kæmpe fordel herunder hans særlig store erfaring med DAF, Iveco og Renault. Samtidig er han et kendt ansigt blandt kunder og andre branchefolk i det sønderjyske og besidder en solid ledererfaring, siger direktøren.

Vil fortsætte væksten

Meget nyt er sket på truckcentret på Transitvej i Padborg, siden Kjeld Clausen i 1985 blev ansat til at starte værkstedet op ikke mindst siden 1. februar i år, hvor centret sammen med søsterværkstedet i midtjyske Hjøllund overgik til Truckcenter A/S med Clausen som direktør.

Løbende investeringer i vores faciliteter har bidraget til en positiv udvikling med mange nye kunder, og ansættelsen af Allan er en klar oprustning på kompetenceområdet, som vil bidrage til fortsat vækst. Samtidig får jeg selv frigjort tid til kunderettede opgaver og nye udviklingstiltag, vurderer Kjeld Clausen.

Truckcentrene i Padborg og Hjøllund dækker et samlet areal på godt 50.000 m² på to centrale beliggenheder. Afdelingen i Padborg har netop gennemgået en større ombygning og udvidelse.

Både lageret og kontoret er blevet udvidet for at give plads til flere reservedele og nye kolleger. Desuden har vi etableret badefaciliteter og opholdsrum for chauffører med Internet, kaffe, pc og tv til fri afbenyttelse ligesom på Truckcenter Midtjylland, fortæller Kjeld Clausen, der finder det naturligt at forstærke truckcentrets ledelse, kompetencer og faciliteter i en tid, hvor markedet for lastvogns- og trailerservice i stigende grad domineres af få, store spillere.

Vejen fra tanke til handling kan være lang i store organisationer, hvor det ikke altid kan lade sig gøre at imødekomme individuelle kundebehov. Her vil vi gerne udgøre et alternativ til de største spillere, slutter direktøren, der i sin virksomhed ønsker at kombinere det bedste fra de store koncerner og de små, lokale værksteder.

—

Billedmateriale

Foto 1: I sin nye stilling som værkfører vil Allan Roth (tv.) referere til Kjeld Clausen, som siden 1. februar har været direktør for Truckcenter A/S. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/TCA/TCA-VAR1.jpg

Foto 2: 44-årige Allan Roth, der bor i Kværs, har arbejdet på Padborgs skiftende Iveco-værksteder igennem næsten hele sin karriere de seneste mange år som værkfører hos Noer-koncernen. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/TCA/TCA-VAR2.jpg

Billederne kan downloades i højopløselige udgaver fra ovenstående placeringer.

Læs mere her

Banedanmark nedlægger overkørsel i Øster Doense

24 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

I starten af 2013 vil et nyt vej- og broanlæg stå klar til at erstatte jernbaneoverkørslen i Øster Doense, ca. 6 km nord for Hobro.

Banedanmark går i starten af december 2011 i gang med de forberedende arbejder til vejanlægget, der skal føre en helt nyanlagt vej under jernbanen.

I stedet for den nuværende overkørsel i Storegade etablerer Banedanmark en ny omfartsvej, der kommer til at løbe parallelt med Storegade syd for Øster Doense. Vejen bliver ca. 500 lang, og den tilsluttes Storegade hhv. 250 meter vest for og 220 meter øst for den nuværende overkørsel. Vedhæftede illustration viser placeringen af det nye vejanlæg.

Udover de stier til cyklister og fodgængere, der etableres parallelt med den nye vej, anlægger Banedanmark stier, der forbinder Storegades østlige og vestlige del. Som det fremgår af vedhæftede illustration kommer disse stier til at løbe langs banen og under den nye jernbanebro. Den nye bro under banen placeres ca. 90 meter syd for jernbaneoverkørslen.

Hurtigere tog og bedre sikkerhed
– Nedlæggelsen af overkørslen i Storegade er led i en større plan for på længere sigt at kunne øge togenes hastighed på strækningen Hobro-Aalborg fra de nuværende 120 km/t til 160 km/t, forklarer Banedanmarks projektleder Marianne Rasmussen.

Herudover er Banedanmark principielt interesseret i at nedlægge overkørsler, hvor vej og jernbane krydser hinanden i samme niveau, fordi de udgør en potentiel sikkerhedsrisiko.

– Det skal dog understreges, at der aldrig har været ulykker ved overkørslen i Øster Doense, der er sikret maksimalt med både helbomme, blinklys og klokker, fortæller Marianne Rasmussen

Tidsplan
Den betonbro, der skal bære jernbanen over den nye vej, vil blive støbt på en arbejdsplads umiddelbart øst for sporet. Efter planen bliver den nye bro skubbet ind under jernbanen i perioden fra den 4.-12. november 2012. Det kræver, at sporet fjernes midlertidigt, så i denne periode vil der ikke køre tog på strækningen. Herudover vil arbejdet ikke forstyrre togdriften.

Det nye vej- og broanlæg vil være klar til brug i 1. kvartal 2013. Dog vil det øverste asfaltslidlag og striber på vejbanen formentlig først bliver lavet i løbet af sommeren 2013.

Når det nye vejanlæg tages i brug, lukker Banedanmark overkørslen i Storegade. Storegade vil blive permanent spærret, og der anlægges vendepladser på begge sider af banen.

Vandboring flyttes
I forbindelse med, at Banedanmark skal anlægge den nye vej, har det været nødvendigt at flytte vandboringen i Øster Doense.

– Der er fundet en ny placering og foretaget prøveboringer, der dokumenterer, at den nye vandboring kan forsyne byen med vand i den nødvendige mængde og kvalitet. Vi skal derfor også i gang med at etablere en vandledning, der kan føre råvandet fra boringen til vandværket, forklarer Marianne Rasmussen

Læs mere her

Vækstmuligheder i Esbjerg udstilles på offshore vind messe i Amsterdam

22 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Esbjerg, Danmarks EnergiMetropol, hejser fanen i tre dag på European Offshore Wind 2011 i Amsterdam. Den 29. november 1. december vil 500 udstillere og 7.500 besøgende udveksle forretningsmuligheder indenfor offshore vind branchen

Som et led i strategien om at sprede budskabet om Esbjergs kompetencer indenfor offshore vind, inviterer Esbjerg Havn, Jutlandia og Esbjerg Erhvervsudvikling indenfor på en 24 m2 stand. Her bliver gæsterne mødt med gode argumenter for at etablere sig i Esbjerg og for at vælge Esbjergs virksomheder som samarbejdspartnere.

Esbjerg skal sælges
– Vi skal til Amsterdam og sælge Esbjerg og vise, at vi er, og vil fortsat være Danmarks EnergiMetropol indenfor offshore vind i de kommende mange år. Med et gigantisk offshore vind potentiale i Nordsøen har Esbjerg placeringen, kompetencerne og et stærkt netværk af virksomhed, som gør det attraktivt for udenlandske virksomheder at komme til Esbjerg , udtaler erhvervskonsulent Uffe Lundgaard, Esbjerg Erhvervsudvikling.

Esbjerg Havn viser deres planer for den nye udvidelse af Øst- havnen på 1 mio. m2. Med denne udvidelse skaber havnen de perfekte rammer for producenter og andre virksomheder indenfor vindindustrien.

Jutlandia/Seaport Stevedoring vil møde nye kunder
Med på rejsen er et af Esbjergs traditionsrige virksomheder indenfor transportløsninger. Nemlig Jutlandia Terminal/Seaport Stevedoring har også valgt at vise sine kompetencer frem for de potentielle internationale kunder og samarbejdspartnere, som besøger EOW11.

– Konkurrencen på offshore vind markedet skærpes, idet vores nabolande har fået øjnene op for det store forretningspotentiale som offshore vind branchen rummer. Jagten til ordrebøgerne i 2013, 14 og 15 er allerede i fuld gang. Vi deltager på EOW11, fordi vi har mange års erfaring med innovative løsninger indenfor håndtering og transport af vindmøller, både i Esbjerg og andre steder i Europa. Jutlandia Terminal/Seaport Stevedoring har erfaringen, der er så vigtig i vindmøllebranchen. Og det skal vi ud og fortælle til dem, som ikke allerede ved det , siger terminal manager Jesper Børsmose, Jutlandia Terminal A/S.

Lokale virksomheder bakker op

To lokale virksomheder har desuden valgt at bakke op om profileringen af Esbjerg som Danmarks EnergiMetropol. VIKING Life-Saving Equipment og Esvagt medprofilerer på standen med synligt logo og brochuremateriale.

European Offshore Wind afholdes et nyt sted i Europa hver andet år.

For yderligere information:
Erhvervskonsulent Uffe Lundgaard, mobil 26133125

Læs mere her

Flaskehals i togtrafikken til Københavns Hovedbanegård fjernes inden nytår

21 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Det kommer til at påvirke togtrafikken i efterårsferien at få det nye fem kilometer lange dobbeltspor i hjertet af København gjort færdigt. Til gengæld vil rettidigheden mellem København og resten af landet blive endnu bedre.

Der bliver udsigt til færre forsinkede tog mellem København og resten af landet, når det nye fem kilometer lange dobbeltspor mellem Københavns Hovedbanegård og Ny Ellebjerg som planlagt åbner inden udgangen af året.

Inden dobbeltsporet kan tages i brug, skal Banedanmark dog ombygge sikringsanlægget på Københavns Hovedbanegård, og det kommer til at betyde indskrænkninger i trafikken i skolernes efterårsferie i uge 42.

Arbejdet med det nye dobbeltspor foregår lige i hjertet af København, og når vi arbejder så tæt på Hovedbanegården, der er knudepunkt for togtrafikken, kan vi desværre ikke undgå at påvirke togdriften. Selv om vi forsøger at lægge så meget af arbejdet om natten, i weekender og i ferierne for at genere pendlerne mindst muligt, har de store etaper af anlægsarbejdet løbende kunnet mærkes i form af reduceret togdrift over Øresund og til resten af landet, siger projektchef Niels Henrik Andersen fra Banedanmark.

Tjek operatørernes hjemmesider

I uge 42, hvor de fleste pendlere holder efterårsferie, skal vi have ombygget sikringsanlægget på Hovedbanegården. Det vil desværre betyde tilsvarende indskrænkninger i trafikken, som passagererne også har oplevet her i sommer, og det beklager vi. Det er til gengæld også den sidste store omgang for at færdiggøre projektet, og vi forventer som planlagt at tage det nye dobbeltspor i brug til den nye køreplan for 2013, siger Niels Henrik Andersen.

Banedanmarks arbejder medfører indskrænkelser i togtrafikken i uge 42. DSB, DSB Øresund, Veolia og SJ, hvis passagerer er berørt af ændringerne, vil melde dem ud på deres hjemmesider i den kommende tid.

Yderligere oplysninger hos Banedanmarks pressevagt på 8234 1313.

Læs mere her