Erfaren lastbilspecialist vender tilbage til værkførerpost

Kjeld Clausen har siden midten af firserne stået i spidsen for lastvognsværkstedet Truckcenter A/S i Padborg. Nu befries han for administrative opgaver og vender tilbage til sit oprindelige job som værkfører.Da Truckcenter A/S i 1985 etablerede sig i Padborg, var Kjeld Clausen den allerførste ansatte. Igennem de næste 27 år varetog han værkførerposten – en stilling, som sønderjyden nu vender tilbage til efter tre år med administrative opgaver for virksomheden. Kjeld Clausen ser frem til, at alle de administrative opgaver efter en organisationsændring nu bliver fordelt på flere hænder.

– Det har selvfølgelig været spændende at få nye udfordringer og ansvarsområder. Men omvendt må jeg også erkende, at jeg uden tvivl brænder mest for kundekontakten og den daglige ledelse af medarbejderne på værkstedsgulvet. For mig er det sjoveste at udvikle værkstedet i Padborg og konstant forbedre vores viden, kvalitet og service, siger Kjeld Clausen, der glæder sig til færre timer bag skrivebordet i fremtiden.

Vil differentiere sig på nærhed og fleksibilitet

Baggrunden for, at Kjeld Clausen vender tilbage som værkfører, er ikke mindst Truckcenters ønske om at markere sig stærkere på markedet – med lange åbningstider, nærhed til kunderne og en høj grad af fleksibilitet.

– Med vores nye organisering kan jeg fokusere på kundekontakt, driftsledelse og teknik. Samtidig kan de enkelte mekanikere bruge mest mulig tid på praktisk opgaveløsning. Et af de tiltag, vi kommer til at sætte øget fokus på, er initiativet med aftenåbent alle hverdage til klokken 20, siger værkføreren, der i en tid med øget pres på markedet for lastvogns- og trailerservice lægger stor vægt på at være konkurrencedygtig.

– Også tyske og østeuropæiske vognmænd vælger os, selvom værkstedspriserne er attraktive i deres hjemlande. En af grundene er manglende fleksibilitet hos udenlandsk ejede konkurrenter med store organisationer. Her vil vi gå den ekstra mil for kunderne og være et alternativ til de største spillere, lyder det fra Kjeld Clausen, der ønsker at møde kunderne i øjenhøjde samt kombinere det bedste fra de store koncerner og de små, lokale værksteder.

Rutinerede mekanikere

Truckcenter A/S, der i Padborg er strategisk beliggende ved Shells tankanlæg på Transitvej, reparerer og servicerer alle slags lastvogne og trailere samt udfører opbygningsopgaver. Centret har indrettet et opholdsrum for chauffører med internetadgang, kaffe, pc og tv til fri afbenyttelse. Desuden har man indkøbt testudstyr til alle bilmærker og tilbyder udkald med servicevogn døgnet rundt. Hos Truckcenter A/S i Padborg arbejder også Mike Christensen, der af lastvognsmærket DAF er kåret til Europas bedste mekaniker – i konkurrence med tusindvis af kolleger.

– Vi har et fantastisk team bestående af veluddannede og erfarne mekanikere – med Mikes kåring til europamester som et perfekt eksempel. Det team ser jeg frem til igen at være chef for, fastslår Kjeld Clausen.

Fakta

Truckcenter A/S dækker et samlet areal på over 50.000 m² fordelt på centralt beliggende værksteder i Hjøllund, Padborg og Malmø. Centrene reparerer og servicerer alle slags lastvogne og trailere samt udfører hydraulik- og opbygningsopgaver.

Læs mere her

Banedanmark lægger ekstra lyslederkabel mellem Odense og Middelfart

Fredag den 1. maj startede Banedanmark sommerens fornyelse af den 62 km lange jernbanestrækning mellem Odense og Fredericia. Mens arbejdet står på frem til 9.august, kan der kun køre tog i ét af de to spor på strækningen.Togtrafikken har siden opstarten været ramt af både signalfejl på Vestfyn samt forsinkelser og aflysninger grundet overgravning af de lyslederkabler, der transmitterer alle signaler videre ud til de enkelte signaler og sporskifter på strækningen.

Søren Boysen, teknisk direktør Banedanmark:

”Vi påvirker desværre rigtig mange passagerer, når vi arbejder på hovedstrækningen mellem landsdelene. Derfor er arbejdet på Vestfyn også planlagt sådan, at der fortsat kan køre trafik i et af de to spor. Det er derfor også meget beklageligt, at togtrafikken i det farbare spor er blevet påvirket af generne i forbindelse med overgravning af kabler under selve sporfornyelsen.”

”Det er store kræfter, der er på spil, når den 800 meter lange ballastrensermaskine arbejder med at forny underlaget under sporet. For at forebygge risikoen for flere overgravninger af lyslederkablet over de kommende måneders sporarbejde, starter vi nu udrulning og tilslutning af et ekstra lyslederkabel hele vejen fra Middelfart til Odense, så kablet ligger helt forskudt af sporet.”

Arbejde med at rulle det ekstra lyslederkabel ud på de første kilometer går i gang i aften og nat. Over de kommende dage bliver det ekstra lyslederkabel rullet ud på resten af strækningen mod Odense og tilsluttet infrastrukturen om natten.

Arbejdet med at udbedre det lyslederkabel, der blev gravet over på en 200 meter lang strækning tidligere på eftermiddagen, er i fuld gang og forventes klar kl. 19.00. Indtil da kører der kun InterCityLyntog hen over hele Fyn, der bliver suppleret af togbusser mellem Odense og Fredericia.

Læs mere her

Snart må lastbilchauffører ikke længere benytte Gesingvej i Skærbæk som smutvej til og fra Rømø

Det skal være slut med, at lastbilchauffører benytter Gesingvej i Skærbæk som smutvej til og fra Rømø. Derfor sætter Tønder Kommune nu forbudstavler op både på Tøndervej ved Gesingvej og ved krydset Kystvej/Hjemstedvej. På tavlerne gøres opmærksom på, at gennemkørsel til henholdsvis Rømø-dæmningen og Rute 11 er forbudt for lastbiler.I stedet bliver lastbiltrafikken til og fra Rømø ledt videre mod rundkørslen nord for Skærbæk.

De nye tavler kommer op i den første uge i maj.

En trafiktælling foretaget i 2014 viste, at næsten 12 pct. af bilerne på strækningen er lastbiler.

Med de nye retningslinjer forsvinder lastbilerne dog ikke helt fra Gesingvej. Det er den gennemgående lastbiltrafik til og fra Rømø-dæmningen, der fremover skal en anden vej, mens lastbiltrafikken til/fra områderne syd for Skærbæk fortsat kan afvikles på strækningen. Men det ventes, at de nye retningslinjer vil reducere lastbiltrafikken på Gesingvej betydeligt.

I løbet af sommeren vil der blive foretaget trafiktællinger på strækningen, så kommunen kan vurdere, om tavlerne har den ønskede effekt.

Turen til Rømø-dæmingen bliver kun ganske lidt længere, når lastbilerne skal omkring rundkørslen nord for Skærbæk i stedet for at køre ad Gesingvej. Tidsmæssigt er forskellen minimal.

Tiltaget er nævnt i Trafikplan Skærbæk og er det første af mange projekter, som bliver gennemført de kommende år, heraf flere allerede i år. Planen kan ses på www.toender.dk.

Tønder Kommune arbejder i øvrigt fortsat på cykelstien langs Gesingvej. Den ventes etableret i løbet af 2015.

Læs mere her

Bro over Kystbanen ved Trørød fornyes

Broen, som fører Trørødvej over jernbanen, er slidt. Derfor fornyer Banedanmark den nu, så den kan holde de næste 25 år. Arbejdet går ud på at renovere betonen på undersiden af broen. Samtidig fornyer vi den ”regnfrakke”, som beskytter betonen mod nedsivende fugt, ligesom vi lægger ny vejbelægning på og udskifter det gamle rækværk med et nyt.Sådan gør vi
Vi begynder med at reparere betonen under broen. Af hensyn til togtrafikken på Kystbanen er vi nødt til at udføre dette arbejde om natten, når der ikke kører tog. Desuden skal vi arbejde under broen i weekenderne 1.-3. maj og 8.-10. maj, fra fredag kl. 22.00 til søndag kl. 23.59.

I slutningen af maj går vi i gang med arbejdet oven på broen. Mens vi arbejder dér, vil Trørødvej være indsnævret, og trafikken blive reguleret.

Hvornår arbejder vi
Arbejdet går i gang i næste uge, og vi regner med at være færdige i september. Vi arbejder primært om dagen, men vi er dog nødt til også at arbejde nogle nætter, og vi kan desværre ikke helt undgå at støje, når vi hugger den gamle beton ned.

Ændret køreplan på Kystbanen 2.-3. maj og 9.-10. maj
På grund af arbejdet med broen vil Kystbanen køre efter en ændret køreplan i weekenderne 2.-3. maj og 9.-10. maj. Se mere på www.rejseplanen.dk og www.dsb.dk

Læs mere her