Brug de lovlige overgange, når du skal krydse banen

Antallet af folk, der krydser eller på anden vis befinder sig ulovligt på jernbanen er desværre stigende.Lokomotivførerne oplever dagligt, at der opstår farlige situationer, fordi folk krydser jernbanesporene, hvor det er ulovligt, og dermed bringer sig selv i fare. Fra 1. januar 2014 til 17. marts 2015 blev der indberettet 557 tilfælde til Banedanmark, hvor lokomotivføreren observerede en eller flere personer i sporet.

Det sker både på stationer, hvor folk krydser sporene for at nå et tog, og i det åbne landskab, hvor mange skyder genvej over sporet. Eller det kan være i en overkørsel, hvor man ikke respekterer, når bommene er nede, og advarselsklokkerne kimer.

”Det er ulovligt og forbundet med livsfare at krydse sporet uden for de autoriserede overgangssteder. Togene kommer ofte med høj fart, de er stort set lydløse, og de kan ikke dreje uden om en forhindring,” siger Thomas Gram Rasmussen, Sektionschef for jernbanesikkerhed i Banedanmark.

Blandt dem, der krydser sporene ulovligt, er der mange unge og yngre mennesker. Og her efter sommerferien, hvor mange har skiftet uddannelsesinstitution og skal ud på stationerne og op i togene, er det vigtigt, at man kender reglerne for, hvordan man færdes ved jernbanen.

”Ved jernbanen skal man benytte de autoriserede overgange og vente til bommene er oppe, når man kommer til en overkørsel. Det tager kun ganske få minutter, men man undgår at sætte sit liv på spil,” siger Thomas Gram Rasmussen.

Ud over at sætte sit eget liv på spil, så er de mange nærvedpåkørsler en psykisk belastning for lokomotivførerne.

FAKTA:

Fra 2013 til 2014 steg antallet af indberetninger om nærvedpåkørsler fra 373 til 496.
557 indberetninger i perioden fra 1. januar 2014 til 17. marts 2015 er blevet gennemgået.

Fordelingen målt på landsdele er:
Hovedstaden: 348 – heraf 322 på S-banen
Øvrige Sjælland: 52
Fyn: 47
Jylland: 110

Læs mere her

Så kører der tog i dobbeltsporet

Sommerens arbejder på dobbeltsporsprojektet mellem Vamdrup og Vojens er ved at være ovre, og togtrafikken er nu genoptaget mellem Lunderskov og Padborg, der har været spærret for passagertrafik i fire uger hen over sommeren. Og dobbeltsporet er nu taget i brug.”Togene kører nu i såvel det nye som det gamle spor. Der er stadig enkelte opgaver tilbage, inden vi er helt færdige med projektet, men en god del af dem kan heldigvis klares, uden at vi skal spærre sporet,” siger projektchef Tom Serup Andersen.

Sommerens største arbejde på dobbeltsporsprojektet har ikke været så synligt udefra, da det har drejet sig om at gøre sikringsanlægget klar til brug. Ugerne er desuden blevet brugt på at udskifte sporskifter, lægge de sidste skinner, gøre køreledningsanlægget klar og tilslutte det nye dobbeltspor til sporene ud fra Vojens Station.

Herudover har der været jord- og afvandingsarbejder samt sporjustering, inden den sidste udfordring i spærringen gik i gang i weekenden med de afsluttende kørestrømsarbejder.

Sidste spærringer
De sidste spærringer ligger til og med den 31. august, hvor sporet hver mandag i tidsrummet mellem klokken 9 og klokken 17.40 vil være spærret mellem Vamdrup og Vojens, og der vil blive indsat togbusser.

”Såvel passagerer som naboer har også i år vist stor tålmodighed, og vi er glade for at kunne sige, at nu er det slut med de lange spærringer af sporet, ligesom der kun er få dage med togbusser tilbage,” siger Tom Serup Andersen.

Med dobbeltsporet kan passagererne se frem til en forbedret rettidighed, samtidig med at det forbedrer kapaciteten for godstransporten.

Stationsarbejder i Sønderjylland
Sideløbende med anlæggelsen af dobbeltsporet mellem Vamdrup og Vojens har Banedanmark fornyet sporene på en række stationer i Sønderjylland.

Denne sommer har arbejdet været koncentreret omkring stationerne i Padborg og Tinglev samt på en del af strækningen mellem Vejbæk og Tinglev.

De sikringstekniske arbejder på Tinglev Station er endnu ikke afsluttede, og det påvirker trafikken i form af ændringer i trafikken i sydgående retning. Der forventes normal trafik fra uge 41. Aktuel trafikinformation kan fås på rejseplanen.dk eller www.dsb.dk

Læs mere her

Sådan finder du mere plads på dit lager

Alfa og omega inden for lagerlogistik er at opnå maksimal lagerkapacitet på mindst mulig gulvplads. Dette kan lade sig gøre med Tornado Lagerautomat fra Constructor.Alfa og omega inden for lagerlogistik er at opnå maksimal lagerkapacitet på mindst mulig gulvplads. Dette kan lade sig gøre med Tornado Lagerautomat fra Constructor. Hemmeligheden ligger i at udnytte loftshøjden i rummet, vi har installationer som går helt op i 15 meters højde. Men mindre kan også gøre det. Fælles for alle løsningerne er at de optager meget lidt gulvplads sammenlignet med mere traditionelle lagerløsninger som f.eks. småvarereoler.

Ved at kombinere automaten med vort intelligente kontrolsystem TC2000 opnår du endnu flere fordele:

– Øget plukkehastighed fordi kontrolsystemet automatisk placerer de mest aktive skuffer i automaten så tæt på plukkeåbningen som mulig,
– God ergonomi da skuffen kører ud i plukkerens ideelle arbejdshøjde,
– Stor sikkerhed fordi systemet kan leveres med password-beskyttet adgang.
– Optimeret effektivitet med batch-pluk hvor masser af ordrer kan plukkes i samme batch.

Vore kunder siger:

– Lagerchef Carsten Lausdahl, Dani-tech, Haderslev: “Da vi flyttede ind i vores nye bygning, fik vi samtidig moderniseret og optimeret vores lager med tre “intelligente” lagerautomater. Det har gjort en verden til forskel med hensyn til effektivitet, overblik, styring og samtidig sparer vi masser af tid og plads med vores automater.

– Lagerchef Lars Davidsen, Holger Christiansen (Bosch), Esbjerg: “Fordelen ved disse automater er, at de kan levere 300/400 artikler i timen uden at øge personalet, rent faktisk har det reduceret personaleomkostningerne med 50%. Automaterne styres af en yderst intelligent softwareplatform, hvilket gør dem til effektive værktøjer for vores virksomhed.”

Tornado Lagerautomat fra Constructor kan skræddersys til 1001 formål og til din lagerlogistik. Den kan tilpasses taghældning, have plukkeåbninger på flere etager og sågar installeres uden for bygningen med indvendig plukkeåbning.

Læs mere her