Periodisk beredskabsøvelse på Nørreport

Natten mellem den 13. og den 14. januar holdes der beredskabsøvelse på og omkring Nørreport Station og nedgangen til Metroen i Frederiksborggade. Under øvelsen vil en række beredskaber og samarbejdet mellem de forskellige deltagere i øvelsen blive testet. Det gælder blandt andet alarmering, evakuering, kommunikation og afprøvning af de brandtekniske installationer.

I alt vil der deltage omkring 400 mennesker i øvelsen, herunder godt 100 figuranter, der agerer passagerer og tilskadekomne. Der er tale om en periodisk fuldskalaøvelse for at teste de forskellige beredskaber i stil med de øvelser, der gennemføres ved Storebæltsforbindelsen.

Deltagere i beredskabsøvelsen er Politiet, Københavns Brandvæsen, Region Hovedstadens akutberedskab, Frederiksberg Brandvæsen, Hjemmeværnet, Metroselskabet, Metro Service, DSB, Livgarden og Banedanmark.

Trafikken under øvelsen
Selve øvelsen begynder klokken 23.30, hvor togtrafikken mellem København H og Østerport også vil blive indstillet. Togene begynder at køre igen klokken 4.30, når øvelsen er afsluttet. Metroen kører, men under øvelsen vil af- og påstigning på Nørreport ikke være muligt.

Man kan holde sig orienteret om trafikken på rejseplanen eller via hjemmesiderne hos DSB, Movia og Metroen.

Læs mere her

Stor tilfredshed med Movias patientkørsel

Movia Flextrafik kører med ca. 10.000 patienter om måneden til og fra tre hospitaler i Region Hovedstaden.

Ni ud at ti er tilfredse
Trafikselskabet Movia har siden den 1. oktober 2012 varetaget den siddende patienttransport i den sydlige del af Region Hovedstaden.

En ny brugerundersøgelse viser, at 88 procent af brugerne er tilfredse eller meget tilfredse med at blive kørt af Flextrafik.

Alle ture til og fra Amager, Glostrup og Hvidovre hospitaler samt de psykiatriske centre Amager, Glostrup (herunder også Børne- og Ungdomspsykiatrisk Center) Hvidovre og Sct. Hans er håndteret af Flextrafik.

Udvalgsformand: Serviceniveauet holdt
– Det gode resultat viser, at serviceniveauet, som vi lovede borgerne før omlægningen, stadig er på det samme høje niveau. Transporten til og fra hospitalerne ligger os meget på sinde og skal være i orden. Jeg er især glad for, at borgerne er så glade for chaufførerne, for de er repræsentanter for den gode service, vi gerne vil tilbyde, siger Flemming Pless (S), formand for Patientudvalget i Region Hovedstaden.

Glæde i Movia
Dorthe Nøhr Pedersen, administrerende direktør for Trafikselskabet Movia glæder sig også over resultatet.

– Vi har haft et rigtig godt samarbejde med Region Hovedstaden og hospitalerne både før Flextrafik gik i drift, og efter vi kom i gang, og vi kan se, at det nu bærer frugt, og det er vi rigtig glade for. Mange mennesker, der skal på hospitalet, har ikke mulighed for at benytte de almindelige busser og er afhængige af, at kørselsordningen fungerer og er en betryggende service. Derfor glæder det os, at brugerne i så høj grad er tilfredse med det, de oplever i Flextrafikordningen, siger Dorte Nøhr Pedersen.

80 procent ved, hvad de skal gøre ved forsinkelse
Undersøgelsen viser også, at 80 procent af brugerne ved, hvad de skal gøre, hvis vognen er forsinket eller udebliver, og at stort set alle brugere er i forhold til deres seneste tur helt/delvist enige i, at:

Vognen fremstod vedligeholdt, ren og sikker (93%)
Chaufføren fremtrådte velsoigneret og imødekommende (94%)
Chaufføren kørte forsvarligt (95%)
Chaufføren var villig til at hjælpe passagererne ind og ud af vognen (94%)
Chaufføren fastspændte passagererne korrekt og sikkert (99%)
83% af brugerne synes i høj/meget høj grad, at Flextrafik er gode til at hjælpe ved forsinkelser/udeblivelser.
For yderligere information:
Flemming Pless (S), formand for Patientudvalget i Region Hovedstaden, mobil 21 65 23 60, Pressevagten, Region Hovedstaden, tlf. 70 20 95 88.
Fakta om undersøgelsen:

Megafon har i perioden fra den 28. 30. maj 2013 interviewet brugere, der har anvendt patientbefordringen i Region Hovedstaden min. 1 gang inden for den seneste måned op til undersøgelsen. Megafon har gennemført en repræsentativ undersøgelse i forhold til fordelingen på køn og bopælsområde blandt disse. Der er i alt gennemført 207 interview.

Fakta:

Flextrafik er en samlebetegnelse for en række forskellige kørselsordninger, der ligger ud over den traditionelle kollektive trafik. Der er tale om individuel transport af enkeltpersoner fra en adresse til en anden adresse. Flextrafik omfatter bl.a. siddende patientbefordring, Flextur, handicapkørsel, kommunernes visiterede kørsel til læge mm samt kørsel til institutioner og specialskoler.
Movia varetager den kollektive trafik med busser og lokalbanedrift i Regionstog A/S og Lokalbanen A/S på Sjælland og øerne i tæt samarbejde med 45 kommuner og to regioner i Østdanmark.

Læs mere her

S-togene bydes velkommen tilbage til Hillerød

Fire måneders trængsler for pendlerne fra Nordsjælland bliver afløst af bedre forbindelser og færre forsinkelser, når sporarbejdet på Nordbanen på mandag er afsluttet.

“Det er glædeligt, at sporarbejdet afsluttes som planlagt, så vi fra mandag igen kan køre helt til Hillerød. Med de nye spor kan vores kunder både forvente færre forsinkelser og aflysninger samt bedre rejsekomfort,” siger Lars Nordahl Lemvigh, produktionsdirektør i DSB S-tog.

For passagerer i Nordsjælland betyder genåbningen af Nordbanen, at der igen er gode forbindelser mellem busser, lokalbaner og S-tog mod København. Og det glæder direktør Rösli Gisselmann fra Lokalbanen A/S:

“En passagerfremgang i 2009 på 10 pct., ser vi som et kontant udtryk for at Lokalbanen sammen med Region Hovedstaden og Movia har prioriteret rigtigt i vores arbejde med at sikre kunderne i Nordsjælland de bedst mulige forbindelser mellem lokalbaner, busser og S-tog. Senest har indførelsen af en ny køreplan på Frederiksværkbanen med flere afgange og kortere rejsetid resulterede i en passagerfremgang på 16 pct.,” konstaterer Rösli Gisselmann.
“Når der fra på mandag kører S-tog mellem Hillerød og København, får Lokalbanens kunder igen det maksimale ud af vores indsats. Der er mange gode grunde til at lade bilen stå og færre til at lade være,” siger Rösli Gisselmann.

I weekenden prøvekører DSB S-tog og Banedanmark banen de sidste gange med fuld normal køreplan men uden passagerer for at sikre, at alt er, som det skal være.

Mandag morgen køres der med passagerer helt til Hillerød, og samtidig er det slut med togbusser og forlænget rejsetid for kunderne. Det markeres mandag morgen med kaffe og croissanter til de rejsende på Hillerød st.

Kontaktinformation:

Direktør Rösli Gisselmann, Lokalbanen A/S – 4829 8801

Fakta:
36 sporskifter, 34.000 jernbanesveller og 21 kilometer skinner er blevet udskiftet med nye, siden Banedanmark i forsommeren gik i gang med at renovere S-banen mellem Hillerød og Svanemøllen.
Lokalbanens tog ankommer i morgenmyldretiden ni gange i timen til Hillerød Station. Årligt betyder det ca. 3. mio. rejsende til og fra Hillerød, hvoraf en meget stor andel skifter til og fra S-tog.

Læs mere her

Enigt regionsråd lobbyer for grønne transportløsninger

Letbane, ny Øresundsforbindelse og højhastighedstog skal på dagsordenen.

Enstemmigt regionsråd vil have grønnere trafik
Et enigt regionsråd har på mødet d. 21. september 2010 vedtaget en politisk tilkendegivelse om, at der skal satses på grønne transportkorridorer.

Langsigtet trafik-investeringersplan bør fokusere på tre projekter
Regionsrådet peger på tre projekter, som er med til at sikre et bæredygtigt transportsystem for både person- og godstransport, og som derfor bør prioriteres højt i en langsigtet investeringsplan for hovedstadsregionen.

Letbane langs Ring 3, Ring 5 med vej og bane og højhastighedstog fra Hamborg over København til Oslo
Det drejer sig om en letbane langs Ring 3, en ny Ring 5 for vej og bane og en fast forbindelse ved Helsingør og Helsingborg samt en højhastighedsforbindelse for tog, der binder København og Københavns lufthavn sammen med Oslo, Stockholm og Hamborg.

Vil have Folketingets trafikpolitikere i tale
Den holdning har regionsrådet bekendtgjort over for transportminister Hans Christian Schmidt, Folketingets Trafikudvalg og folketingsmedlemmer valgt i hovedstadsområdet.

Kommuner, trafiksselsskaber og interesseorganisationer kontaktes også
Derudover har regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen på vegne af regionsrådet sendt breve til bl.a. regionens borgmestre, Øresundskomiteen, Region Skåne, regionens trafikselskaber og en lang række erhvervsorganisationer og fagbevægelsen.

Langsigtet planlægning bør starte nu
I de kommende år foretages der store investeringer i ny infrastruktur som fx Femern Bælt-forbindelsen og ny baneforbindelse mellem København og Ringsted. Men skal den fulde nytte af disse investeringer udløses til gavn for alle, så skal der allerede nu tages stilling til, hvad der skal til for at skabe udvikling i Region Hovedstaden i de kommende 10 til 20 år.

Effektiv infrastruktur har stor betydning for konkurrence-evnen
En velfungerende infrastruktur i hovedstadsregionen har stor betydning for mobiliteten for borgerne og er en afgørende for et konkurrencedygtigt erhvervsliv og et fleksibelt arbejdsmarked, ikke bare i hovedstadsregionen, men i hele Øresundsregionen.

Miljøvenlighed er i højsæde
Regionsrådet vil arbejde for, at planlægningen har et markant fokus på en bæredygtig udvikling i hovedstadsregionen, hvor høj mobilitet for både gods og personer balanceres i forhold til en bæredygtig udvikling med fokus på nedbringelse af CO2 udslippet og miljøet i regionen. Og med fokus på bevarelse af naturskønne områder.

Læs mere her

Realdania præsenterer ny Loop City-vision for politikere i Hovedstaden

En letbane fra Herlev Station mod syd over Øresundsbroen til Malmø, op langs den svenske kyst til Helsingborg, over til Helsingør og retur til Herlev. Det kan blive virkelighed om 30-50 år, hvis en ny Ringbyvision for byområderne langs Ring 3 løftes hele vejen. Visionen for Loop City er udarbejdet for Realdania af BIG – Bjarke Ingels Group m.fl. og præsenteres for politikere i ti Hovedstadskommuner ved en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010.

Ti kommuner, Region Hovedstaden, By- og Landskabsstyrelsen og Transportministeriet er gået sammen med Realdania om at udarbejde en ambitiøs og langsigtet vision af en kaliber som Fingerplanen, og som peger fremad ved at have fokus på de største bymæssige udfordringer i fremtidens byer det grønne , det sociale og på mangfoldighed i moderne byer.

Det foreløbige resultat ligger nu klar som en samlet vision, der fortæller, hvordan man kan skabe et attraktivt, bæredygtigt by-bælte fra Lundtofte i nord via Lyngby, Gladsaxe, Herlev og Glostrup til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd. En ringby, der har en kommende letbane som trafikal rygrad. I det godt 30 kilometer lange bælte er der masser af plads og masser af spændende strukturer, der kan genanvendes som fremtidige byområder over de næste mange år. Ringbyvisionen angiver, hvordan områderne omkring letbanens stationer kan udvikles til levende, selvstændige og mangfoldige byområder. Områder, hvor bæredygtige løsninger og livskvalitet er i højsædet.

Ringbyvisionen er udarbejdet af BIG og indeholder en analyse og research af Hovedstadens bærende byplan, Fingerplanen. Visionen formulerer big bets (bærende udfordringer) for fremtidens byudvikling og en vision for hovedstadsområdets udvikling (Loop City). Den omfatter også forslag til lokale udviklingsprogrammer for de byområder, der kommer i spil, hvis der etableres en letbaneforbindelse langs Ring 3.

Realdania igangsatte visionsarbejdet i januar 2010 i samarbejde med Ringbysekretariatet, der står for koordineringen af de 10 kommuners arbejde med Ring 3 projektet.

Ringbyvisionen overdrages nu som en gave til de ti kommuner. Overdragelsen markeres med en event på Herlev Hospital onsdag den 1. december 2010. Herefter vil Ringbyvisionen danne afsæt for det videre politiske arbejde med konkrete udviklingsplaner for byområderne langs Ring 3.

BIG s Ringbyvision samles i en bog og en mindre udstilling. Bogen kan rekvireres hos Dansk Arkitektur Center og Dansk Bygningsarv. Udstillingen vil fra medio december kunne ses i Lyngby Taarbæk Kommune i en afgrænset periode.

Karin Søjberg Holst, Formand for Ringby Letbanesamarbejdet og Borgmester i Gladsaxe glæder sig til at modtage visionen: Noget af det, der glæder mig mest er, at visionen tager afsæt både i lokale og i globale udfordringer. Jeg synes, det er fantastisk spændende, hvis vi med de lokale programmer, kan være med til at håndtere de store udfordringer i Hovedstadssregionen, og fortsætter: Jeg håber og tror, at beslutningstagere i hele Hovedstadsområdet vil tage visionen til sig. Det er ikke ofte, at så mange politikere og embedsmænd har chancen for at mødes om et stort frivilligt samarbejdsprojekt, hvor ikke alt ligger fast på forhånd. Med den fælles Ringbyvision får vi efter min vurdering et vigtigt pejlemærke for de kommende års politiske arbejde.

Flemming Borreskov, adm. Direktør i Realdania, ser et stort potentiale i Ringbyvisionen: Vi håber, at Byvisionen vil være med at klargøre, hvordan hovedstadens byudvikling fremover kan sikres, så udviklingen baseres på bæredygtige løsninger og med mulighed for at udvikle gode, velfungerende og mangfoldige byområder, baseret blandt andet på let og miljøvenlig transport. Fremtidens byudvikling ligger i forstadsområderne, hvor mange tidligere erhvervsområder skal genanvendes til nye formål, og mange boligområder opdateres og integreres bedre i en samlet byformation. Det er vigtigt at vi allerede nu kommer med kvalificerede og realistiske bud på, hvordan vi løser forstædernes udfordringer. Ikke kun her i hovedstaden, men også generelt har vi et ansvar for at tage de store spørgsmål op og komme med konkrete løsningsforslag.

Yderligere oplysninger
Karin Søjberg Holst, borgmester, Gladsaxe,
tlf. 39 57 50 04
Flemming Borreskov, adm. direktør, Realdania, tlf. 70 11 66 66

Fakta
Ringbyen dækker over et cirka 30 kilometer langt område fra Lundtofte i nord til Ishøj, Brøndby og Avedøre Holme i syd.

Ringbyvisionen er en ambitiøs og langsigtet vision for byudviklingen langs Ring 3; en ringby med en kommende letbane som trafikal rygrad.

Realdania har sammen med de ti kommuner udpeget et internationalt rådgivningsteam, der har udarbejdet visionen. Teamet er tværfagligt sammensat af førende eksperter. Teamet er:
BIG – Bjarke Ingels Group
Tom Nielsen, arkitekt MAA, lektor, ph.d. og byplankonsulent
ReD Associates
ARUP

Advisory board for rådgivningsteam:
– stadsarkitekt Gøsta Knudsen
– forskningschef Gertrud Jørgensen
– projektchef Svend Erik Rolandsen.

De ti kommuner, som deltager i samarbejdet er:
Lyngby-Taarbæk Kommune
Gladsaxe Kommune
Herlev Kommune
Rødovre Kommune
Albertslund Kommune
Glostrup Kommune
Vallensbæk Kommune
Ishøj Kommune
Brøndby Kommune
Hvidovre Kommune

Desuden deltager Region Hovedstaden, Miljøcenter Roskilde, Transportministeriet og By- og Landskabsstyrelsen.

Økonomi:
Realdania har afsat godt 3 mio. kr. til at udarbejde byvisionen. Udover dét bidrager de ti kommuner med ca. 1,5 mio.kr., som dækker drift af sekretariat, workshops og politiske seminarer, som har været afholdt som en del af visionsarbejdet.

Bog om Ringbyvisionen:
Bogen kan hentes gratis fra primo uge 49 i DACs boghandel eller hos Dansk Bygningsarv.

Bogen kan også bestilles via www.dacbookshop.dk eller på www.bygningsarv.dk eller ved at sende en mail til ln@bygningsarv.dk for et administrationsgebyr på 25 kr. plus fragt.

Pressemateriale:
Omfattende pressemateriale med kort og illustrationer af Ringbyvisionen udleveres ved overdragelseseventen på Herlev Hospital onsdag den 1. december. Materialet kan downloades på www.realdania.dk fra onsdag den 1. december fra kl.16.

Pressen har mulighed for interview ved overdragelseseventen med projektets parter. Blandt andre:
– Bjarke Ingels, direktør og partner, BIG Bjarke Ingels Group
– Hans Peter Svendler, direktør, Realdania
– Karin Søjberg Holst, formand for Ringby Letbanesamarbejdet og borgmester i Gladsaxe

Læs mere her

Regionsrådsformand ønsker større perspektiv på Femern-debat

Folketingspolitikerne bør interessere sig mere for, hvordan vi undgår, at Sjælland bliver oversvømmet af trafik.

Sjælland oversvømmes af trafik uanset om det bliver en bro eller en tunnel
Bro eller tunnel Sådan diskuterer Folketingspolitikerne i dag om Femern Bælt, men de skulle hellere begynde at interessere sig for, hvordan Sjælland undgår at blive oversvømmet af al den trafik, som den faste forbindelse kommer til at medføre.

Kommunerne og regionerne kigger længere frem for at skabe arbejdspladser
– Mens folketingspolitikerne diskuterer om det skal være en bro eller en tunnel, så er vi i kommunerne og regionerne sammen med vores svenske kolleger for længst begyndt at se længere frem i tid. Femern-forbindelsen har potentialet til at skabe enorm økonomisk vækst og flere arbejdspladser, men det kræver at vi ikke drukner i trafikken.

Femern-forbindelse fordobler antallet af biler og lastbiler over Øresund
Sådan siger regionsrådsformand i Hovedstaden, Vibeke Storm Rasmussen (S). Hun henviser til, at antallet af biler over Øresundsbroen og antallet af lastbiler på regionens veje forventes fordoblet over de næste 30 år. Derudover vil behovet for godstransport over sundet blive tredoblet til 11 mio. tons pr. år eller hvad der svarer til 50.000 godstog årligt i begge retninger.

Ekspertudregning afdækker de næste 20 års infrastrukturbehov
Det fremgår af den hidtil største ekspertudredning af de næste 20 års behov for infrastruktur i Øresundsregionen. IBU-undersøgelsen som hovedstadsregionen har fået foretaget sammen med Region Sjælland og Region Skåne samt en række både danske og svenske kommuner.

På tide at træffe beslutninger – grundlaget er på plads
– Med IBU-udredningen har vi i regionerne og kommuner sådan set taget hånd om den faglige og saglige side af sagen, så der er ingen grund til at udskyde beslutningerne. Det er på tide, at folketingspolitikerne foretager de nødvendige investeringer i Danmarks fremtidige arbejdspladser, siger Vibeke Storm Rasmussen.

Behov for ny øresundsforbindelse, Ring 5 og bedre togforbindelser til Kastrup
For at imødegå det øgede pres peger ekspertudredningen bl.a. på behovet for en jernbane- og biltunnel mellem Helsingør og Helsingborg, en Ring 5 forbindelse med både motorvej og jernbane fra Helsingør til Køge og bedre togforbindelser til Kastrup Lufthavn.

Yderligere oplysninger :
Regionsrådsformand Vibeke Storm Rasmussen telefon 4364 2521
Pressevagt i Region Hovedstaden telefon 7020 9588

Læs mere om ekspertudredningen her :
http://www.regionh.dk/cgi-bin/MsmGo.exe grab_id=0&page_id=71998&query=ibu&hiword=ibu%20

Læs mere her

Få din cykel gjort forårsklar

Region Hovedstaden åbner midlertidigt cykelværksted på Københavns Hovedbanegård for at få flere fra bilsædet til cykelsadlen

Cykelevent på Københavns Hovedbanegård
Giv din cykel et gratis serviceeftersyn, kør VM-ruten på simulationscykler og vind en ny elcykel. Det er blot nogle af de tilbud, som vil møde pendlerne ved Tivoli-indgangen på Københavns Hovedbanegård onsdag den 6. marts mellem kl. 14.00 og 18.00.

Få info om fordelene ved at cykle
Samtidig kan borgerne få mere information om cykelsuperstier, og hvor mange penge og hvor meget CO2 man reelt sparer ved at tage cyklen frem for bilen.

Dyst mod regionsrådspolitikere
En af cykelrytterne , du kan dyste imod, er Steen Olesen (SF), formand for Region Hovedstadens regionaludvalg:

Sadlen er både god for helbredet og pengepungen
– I Region Hovedstaden har en målsætning om at få 15.000 flere borgere til at cykelpendle inden 2020. Det er både godt for helbredet og pengepungen, og vores undersøgelser viser da også, at hver tredje hovedstadsborger ville cykle mere, hvis cykelstierne var bedre. Derfor har vi over de næste tre år afsat 20 millioner kroner til bedre cykelstier, gratis cykler med i togene på lokalbanerne og cykelrute-app, siger Steen Olesen.

Cykl en ekstra kilometer og spar samfundet for fem kroner
Han henviser samtidig til en COWI analyse, der viser, at samfundet sparer sammenlagt cirka fem kroner i sparede sygedage for hver ekstra kilometer en borger cykler. Dertil kommer mindre trængsel på vejene og dermed mindre CO2 udledning.

Cykelmål er et led i regional udviklingsplan
Målsætningerne på cykelområdet er et led i Region Hovedstadens seneste regionale udviklingsplan, som regionen nu i samarbejde med regionens kommuner er i gang med at føre ud i livet.

Læs mere om den regionale udviklingsplan

Yderligere oplysninger:

Steen Olesen (SF), formand for regionaludvalget i Region Hovedstaden, tlf. 20 63 24 76
Pressevagten i Region Hovedstaden, tlf. 70 20 95 88

Læs mere her

Aftale om letbane

Transportminister Hans Christian Schmidt har i dag indgået aftale med Region Hovedstaden og 11 kommuner om en letbane i Ring 3.

De 11 kommuner er: Lyngby-Taarbæk Kommune, Gladsaxe Kommune, Herlev Kommune, Rødovre Kommune, Glostrup Kommune, Vallensbæk Kommune. Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, Hvidovre Kommune, Høje-Taastrup Kommune og Ishøj Kommune.

De 13 parter har indgået en samarbejdsaftale, der beskriver rammerne for etablering af en letbane på strækningen Lundtofte-Ishøj. En strækning, der er 28 km lang, og som vil beløbe sig til 3,75 mia. kr. Det forventes at letbanen kan tages i brug i 2020.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

– Jeg synes, det lover utrolig godt for fremtiden, at så mange kommuner kan blive enige om så stort et infrastrukturprojekt til gavn for de mange borgere og arbejdende langs Ring 3. En letbane vil give området langs Ring 3 et løft og sikre et fornuftigt og fremtidssikret alternativ til bilen på en ellers yderst trafikeret strækning.

Gladsaxes borgmester og formand for Ringby-Letbanesamarbejdet Karin Søjberg Holst (A) udtaler:

– Jeg mener godt, vi kan tillade os at betragte dagen i dag som historisk. Jeg er overbevist om, at projektet i Ring 3 kommer til at danne skole for en videre udbygning af hovedstadens kollektive transportnet med flere letbaneetaper i årene fremover. Og jeg er sikker på, at fra det øjeblik letbanen sætter i gang på sin første tur, vil vi ikke længere kunne forstå, hvordan vi overhovedet har kunnet leve uden.

Vibeke Storm Rasmussen (A), formand for Region Hovedstaden udtaler:

– Det er en fantastisk beslutning for Region Hovedstaden, hvor vi før alle andre har ønsket os en letbane. Tusindvis af mennesker vil nu komme hurtigere og lettere på tværs af Hovedstaden og ind til byen på mange måder, fordi vi kombinerer letbanen med S-toget, busserne og Metroen. Det hele kommer til at gå op i en højere enhed.

Søren P. Rasmussen (V), borgmester i Lyngby-Taarbæk Kommune, udtaler:

– Jeg forventer, at letbanen vil skabe vækst og udvikling som styrker hele regionen. Samarbejdet om letbanen baner vejen for at realisere det potentiale som er i hovedstadsområdet på tværs af kommunerne. Letbanen gør det let for borgerne og vil blive en fast del af dagligdagen, som betyder hurtigere og mere fleksibel transport. Som mange andre glæder jeg mig til den første tur.

Kontaktinformation
– Jesper Damm Olsen, pressechef i Transportministeriet, telefon 33 92 43 02
– Karin Søjberg Holst (A), borgmester i Gladsaxe Kommune og formand for Ringby-Letbanesamarbejdet, telefon 39 57 50 04
– Vibeke Storm Rasmussen (S), formand for Region Hovedstaden, telefon 43 64 25 21
– Pressevagten i Region Hovedstaden, telefon 70 20 95 88
– Søren P. Rasmussen (V), borgmester i Lyngby-Taarbæk Kommune, Telefon: 45 97 31 50

Læs mere her

En kickstart med pedalkraft

Cykelsuperstierne i hovedstadsområdet skal på finansloven. Det foreslår Cyklistforbundet.

Dagbladet Politiken bragte i går følgende debatindlæg fra Cyklistforbundet:

Regeringen skriver i sit regeringsgrundlag, at “cykling er et billigt, sundt og forureningsfrit transportmiddel. Det er en vigtig prioritering for regeringen at fremme cyklismen.”

Her er et forslag til en kickstart smækfyldt med pedalkraft: De planlagte “cykelsuperstier” i hovedstadsområdet kunne indgå som et element i de igangværende finanslovsforhandlinger. Der er f.eks.

En køreklar organisation, hurtigt aftræk – mange ruter kan stå færdige i løbet af 3 år!
Masser af vækst og beskæftigelse!
Minimum 18 samarbejdsvillige kommuner og Region Hovedstaden, der vil det samme som regeringen!
Et projekt, der giver og vil give genlyd internationalt som en manifestation og bevis for Danmarks reelle ambitioner på miljø- og klimaområdet: 7.000 ton sparet CO2 pr. år!
Mest muligt trafik for pengene i form af fleksibel og hurtig transport for den enkelte!
Markante sundhedsmæssige fordele for både den enkelte og samfundet: 300 mio. kr. i besparelser på sundhed årligt!
Konkret alternativ til indbyggerne i hovedstadsregionen, som hellere vil træde i pedalerne end sidde i kø på vejene!
Det vil koste ca. 1 milliard kr. at etablere verdens bedste og mest spektakulære net af cykelsuperstier. Det er det samme som f.eks. 1 km. metro koster og under halvdelen af prisen for motorvejsudvidelsen mellem Fløng og Roskilde.

I forvejen strømmer internationale journalister og byplanlæggere til København for at studere den danske hovedstads unikke cykelinfrastruktur/-kultur. De super cykelstier kan blive den synlige kickstart, der giver alle andre lande baghjul, når det gælder bæredygtig transport.

Pressekontakt
Kommunikationschef Frits Bredal, mobil 2947 6704
Direktør Jens Loft Rasmussen, mobil 6160 3675
Landsformand Claus Steffen Hansen, tlf. 4142 4816
Specialkonsulent, cykelteknisk viden Allan Carstensen mobil 4070 8364

Læs mere her

Efter ringen – tid til løsninger

Trængsels- og miljøproblemerne er der fortsat. Nu skal der findes en løsning, der er realistisk. Flere cykler og cykelstier er en del af løsningen.

Cyklistforbundet sætter sin lid til, at den primære pendlertransport i København cyklerne bliver tænkt ind i det kommissorium, regeringen vil nedsætte som afløsning for trængsels ringen.

København har helt særlige forudsætninger for at transformere et stort antal bilpendlere til cykelpendlere. Vi har i forvejen en enestående cykelkultur, et relativt veludviklet netværk af cykelstier og etkonkret projekt, der kan gøre livet lettere for cyklisterne cykelsuperstierne , siger Cyklistforbundets kommunikationschef Frits Bredal.

Projekt cykelsuperstier er et samarbejde mellem Københavns Kommune, Region Hovedstaden og en lang række af de omegnskommuner, der har forholdt sig kritisk til den nu afdøde trængselsring. Ideen med cykelsuperstierne er at skabe en slags motorvej for cyklister, så de kan cykle direkte fra omegnskommunerne til Rådhuspladsen i København.

Mere end 35 procent af alle der pendler til arbejde i København, benytter to hjul. En enig borgerrepræsentation i Københavns Kommune har en målsætning om, at tallet skal hæves til 50 procent, så mindst halvdelen af arbejdspendlerne cykler.

Cyklistforbundet har netop startet tilmeldingen til sin årlige kampagne Vi cykler til arbejde. Læs mere på www.dcf.dk og www.vcta.dk

Læs mere her