KLM runder 500.000 passagerer fra Billund Lufthavn

KLM’s satsning på 54 ugentlige afgange fra Billund Lufthavn har vist sig at være en succes. Flyselskabet har trods hårde tider i industrien mange loyale jyske kunder. Vi er meget stolte over denne positive udvikling, og vi vil arbejde på at forblive Jyllands foretrukne afgang mod Amsterdam og resten af verden, siger Hervé Kozar, Country Manager i AIR FRANCE KLM Danmark.

Det stigende antal passagerer på ruterne fra Billund er ligeledes en reaktion på stigende vækst i det jyske marked. Afgangene fra Billund har siden starten i marts 2006 været en stor succes for KLM, hvor flyselskabet startede med tre daglige afgange. På grund af stor efterspørgsel blev en fjerde afgang etableret allerede i oktober 2006. Kapaciteten på ruten blev ligeledes øget da KLM sidste år skiftede størstedelen af Fokker F70 flyene ud med de nyere Boeing 737 med plads til 189 passagerer.

Vores succes på afgangene fra Billund Lufthavn skyldes stor loyalitet fra vores jyske kunder på ruten til Amsterdam og Paris. Vi tror meget på det danske marked, og Billund er blandt de strategiske prioriteter, der skal styrke vores position her. Ved at øge vores kapacitet på ruterne til Amsterdam og Paris, kan vi bedre tjene vores jyske kunder og give dem adgang til AIR FRANCE og KLM’s verdensomspænde netværk, siger Hervé Kozar.

For flere informationer om AIR FRANCE og KLM:
http://corporate.klm.com/en/home
http://www.airfranceklm–finance.com/

Pressebilleder: http://www.presslink.nl/klm/

Kontaktinformation
Hervé Kozar, Country Manager AIR FRANCE KLM Denmark, Tlf: 82 32 76 20/ 26 87 84 00

Facts om AIR FRANCE og KLM
Air France–KLM gruppen blev etableret 5.maj 2004, og er verdens største flyselskab målt på omsætning og passagerer.

Antal afgange fra Billund: 4 daglige afgange (3 om lørdagen), 27 ugentlige afgange, dvs. i alt 54 ugentlige afgange mellem Billund og Amsterdam

KLM servicerer i samarbejde med Air France årligt 74,8 millioner passagerer til 258 destinationer i 104 lande.

KLM startede med at flyve med egne fly mellem Billund og Amsterdam den 26.marts 2006. Alle afgange er via Amsterdam.

KLMs første, faste rute blev etableret den 1.oktober 1924 mellem Amsterdam og Batavia (kolonien Jakarta) i en Fokker F–VII.

KLM’s første pilot Jerry Shaw fløj d. 17.maj 1920 for første gang i en leaset Havilland DH–16 fra London til Schiphol.

Se http://corporate.klm.com/en/about–klm/history for yderligere informationer samt milepæle i KLMs historie
 

Læs mere her

75 år med luft under vingerne

Air France fylder 75 år
Air France KLM gruppen har i dag tilsammen 104.000 medarbejdere, servicerer årligt 78 millioner passagerer til 248 destinationer i verden. Det foregår i kraft af en flåde på 600 fly og udmønter sig i en omsætning på 178 milliarder kroner årligt. Luftfartsgiganten Air France har 75 års fødselsdag, og her er en række højdepunkter i flyselskabets historie.

De fleste husker nok Air France bedst for Concorden. Det var flyet der fra 1976 til 2000 transporterede millionærer og filmstjerner fra Paris til New York på tre og en halv time helt uden at spilde champagnen. Det slanke fly med den krumme næse havde udover et højt niveau af luksus også den højeste topfart set til dato inden for kommerciel luftfart. Den kunne flyve med en topfart på Mach 2,02, det vil sige over 2000 km i timen, og var dermed det første og eneste supersoniske fly til at medbringe et større antal passagerer.

Air France havde dog svært ved at gøre turene i Concorden over Atlanten profitable og enden på den supersoniske æra sluttede den 24. oktober 2003, hvor Concorden blev taget ud af drift. Men historien om Concorden er dog kun en lille brik i den luftbårne succes, der startede i 1933 med ruten til Indokina. Turen startede i fly fra Marseille til Beirut, herefter i bil fra Beirut til Damaskus og fly derfra til Saigon. Turen tog dengang otte dage.

D. 1. juni 1938 åbnede Air France den første rute fra Paris – Le Bourget København – Stockholm. Flytypen var en Bloch 220 med kapacitet til at fragte 16 passagerer med en hastighed på 300 km i timen. Denne rute blev suspenderet under anden verdenskrig, men blev genåbnet i 1948.

I 1948 blev Air France statsejet og havde efterfølgende en vækst i passagerantallet på 14 % om året. Samme år blev en ny lufthavn opført 14 km syd for Paris. Air France flyttede sine aktiviteter fra Le Bourget til Orly i 1952, da selskabet ville tættere på hovedstaden.

I januar 1960 fik Air France sin første jet–maskine. En Boeing 707 med plads til 150 passagerer og en topfart på 900 kilometer i timen. Det var flyet, der skulle revolutionere rejsebranchen og gøre de fjerneste egne af verden tilgængelig for masserne. Den blev i 1970 efterfulgt af den enorme B747, bedre kendt som "Jumbo Jet’en" med plads til 400 passagerer.

I 1974 åbnede Charles de Gaulle lufthavnen 24 kilometer nordøst for Paris. Charles de Gaulle blev hurtigt den førende lufthavn i Frankrig og byggeriet tog otte år. Siden 1950 er antallet af passagerer, der rejser over Paris fordoblet hvert femte år.

I 1981 introducerede Air France deres Business Class med bredere sæder og mere sofistikeret service, for at imødekomme kravene fra det stigende antal business kunder. To år efter, i 1983, kunne Air France fejre 50 års fødselsdag med en arbejdsstyrke på 34.600 medarbejdere, 99 fly og et netværk på 150 destinationer i 73 lande.

I starten af halvfemserne ramte den økonomiske krise luftfartindustrien hårdt og førte til en serie af større fusioner. Air France og den mangeårige konkurrent UTA og Air Inter fusionerede i 1992 til ét af verdens største luftfartselskaber Air France Gruppen. Selskabet red krisen i starten af halvfemserne af ved udbygning af Charles de Gaulle lufthavnen, lancering af en del nye produkter samt meget skarpe nedskæringer i perioden 1994 til 1996, og i 1997 var der igen sorte tal på bundlinjen.

I 1999 arbejdede Air France på at styrke sin internationale tilstedeværelse, hvilket resulterede i et samarbejde med Delta Air Lines, Aeromexico og Korean Air. Samarbejdet blev døbt «SkyTeam» og betød, at passagererne nu kunne samle point hos alle selskaber i alliancen.

I 2004 blev samarbejdet mellem Air France og KLM officiel, og de to flyselskaber fusionerede. I dag er fordelen af samarbejdet indlysende, da Air France og KLM med centrum i henholdsvis Charles de Gaulle og Schiphol dækker hver sit område og derved skaber en stærk konkurrencemæssig synergi.

I 2008 har Air France i Danmark netop åbnet den femte daglige afgang mellem København og Paris. Selskabet har i Danmark endnu ikke oplevet faldende passagerantal på grund af den finansielle krise, og har optimistiske forventninger til resultaterne for 2008. D. 22 november i år fik selskabet også det statussymbol, der skulle til for at afløse Concorden. Ind i en specialbygget hangar i Charles de Gaulle lufthavnen trillede et fly med en længde på 73 meter, en bredde på 80 meter, en højde på 24 meter og en vægt på 500 ton. Den nye Airbus A380 er med sine imponerende dimensioner klar til at skrive sig ind i luftfarthistorien og vil i fremtiden komme til at spille en stor rolle på Air Frances oversøiske ruter.

Flere billeder og supplerende info: http://corporate.airfrance.com/en/home–page/index.html

//Om flyet på billederne//
For at markere 75–års jubilæet, har Air France malet ét af deres Airbus A320 i samme farver som i 1946. Flyet skal fungere som ambassadør for koncernens 75–års jubilæum og vil være at finde i Air France flåden de næste to år. Flyet er blevet døbt "Pays de Roissy". Navnet er en reference til det forbund, der har til formål at udvikle de 110 kommuner, der er placeret rundt om Charles de Gaulle lufthavnen.
 

Læs mere her

Boeing og Airbus besøger DTU

Lettere og mere fleksible flytyper skal udvikles, for at den europæiske fly-industri kan imødekomme de stadig større krav til priser, service, sikkerhed og miljøvenlighed. Emnet er på dagsordenen på en konference på DTU, som får besøg af bl.a. The Boeing Company og Airbus.

DTU Matematik er i denne uge vært for en international konference om optimalt flydesign. Konferencen er en del af et tre-årigt EU-projekt, som DTU Matematik koordinerer. Blandt de prominente deltagere i konferencen er Dr. Thomas A. Grandine fra Boeing og Dr. Lars Krog fra Airbus. Konferencen finder sted på Scion DTU i Lyngby fra den 23. 25. september.

Tredobling af flytrafik
Der forventes en tredobling af flytrafikken i Europa frem til år 2020. For at bevare konkurrenceevnen globalt skal den europæiske flyindustri imødekomme stadig større krav til priser, service, sikkerhed og miljøvenlighed. En måde at gøre dette på er at udvikle lettere og mere fleksible flytyper, som er produceret hurtigt og effektivt. Dette er en af den europæiske flyindustris visioner for år 2020.

Udvikling af nye flytyper
EU-projektet PLATO-N bidrager som en brik i dette puslespil ved at tilvejebringe avancerede redskaber, som kan reducere tid og omkostninger ved design og
udvikling af nye flytyper. Flyindustrien har behov for disse nye redskaber og metoder, som til fulde kan udnytte fordelene ved moderne, avancerede materialer. Ved f.eks. at reducere flyets vægt, falder brændstofforbruget pr. passager. Dette bidrager til målsætningen om at skabe en mere miljøvenlig industri.

Forbedret design-proces
Formålet med EU-projektet er at udvikle metoder til optimalt design af materialer og strukturer, som indgår i fly. Metoderne inkorporeres i et softwareprogram, som kan bruges til at forbedre processen med at designe fly. Projektet, som startede den 1. oktober 2006, løber over tre år og har et budget på ca. 2.8 mio. , hvoraf de ca. 2,3 finansieres af EU. Ti europæiske partnere deltager i projektet.

For yderligere oplysninger kontakt:

Kontaktperson: Lektor Mathias Stolpe, DTU Matematik, tlf. 45 25 30 65
Projektkoordinator Ellen Juel Nielsen, DTU Matematik, tlf. 25 46 89 24

Læs mere her

Norwegian køber yderligere 15 nye fly hos Boeing

Norwegian har indgået aftale med Boeing om køb af yderligere 15 nye fly af typen Boeing 737-800 med levering i perioden 2014 til 2016. Tidligere har Norwegian købt 48 nye 737-800-fly hos Boeing, som leveres frem til 2014. Nu øges ordren markant.

– Nye fly er en win-win-situation med hensyn til passagerkomfort, miljø, og for at selskabet skal have en omkostningseffektiv drift. Det er billigere at eje end at leje, og nye fly er selve grundlaget for en omkostningseffektiv drift i mange henseender. Vi bestiller disse fly allerede nu for at sikre vores leverancer i fremtiden. Boeing 737-800 er et meget attraktivt mellemdistancefly, der er stor efterspørgsel på. Det er også en flytype, som bruger lidt brændstof, og som dermed er det bedste, flyindustrien kan levere i forhold til miljøet, siger administrerende direktør Bjørn Kjos.

De nye fly vil blive leveret med samme interiør som Boeings nye Dreamliner, hvilket giver bedre plads, passagerkomfort og reduceret støj i kabinen. Norwegian bliver det første flyselskab i Europa ( launch customer ), som får det nye interiør i alle fly, der leveres efter december 2010.

God aftale

Det gode kundeforhold mellem Norwegian og Boeing har haft betydning for betingelserne i den nye aftale.

– Vores gode kundeforhold og store ordrer hos Boeing har givet os en god aftale – også denne gang. Boeing ser jo også på, hvilke selskaber der har kontrol med udgifterne, og som dermed har fremtiden foran sig, siger Kjos.

Solid kunde

Norwegian har et tæt samarbejde med Boeing, verdens førende flyfabrikant.

– Norwegian er en ekstrem vigtig kunde for os. Over en kort periode har vi samarbejdet med Norwegian om at levere en flåde af meget effektive og pålidelige Next-Generation 737 ere, der underbygger deres vækststrategi. Norwegians succes på det europæiske marked er et bevis på deres fokus og på 737 ernes kvaliteter, siger Marlin Dailey, vice president of Sales for Boeing Commercial Airplanes.

Finansiering vil starte først i 2012 for den sidste bestilling med egenkapital og lån i tråd med tidligere leverancer.

Stor ordre

I 2007 købte Norwegian 42 fly fra Boeing til en listepris på mere end 18 mia. norske kroner. Efterfølgende er ordren øget til 48 fly i perioden 2008 til 2014. Fire af disse indkøbte fly er leveret i 2009 og indtil nu i 2010. Af denne ordre, som nu er øget til i alt 63 fly, mangler 44 at blive leveret. Norwegian udfaser også de ældre Boeing 737-300 hurtigere end planlagt. I 2012 vil selskabet have en ren 800-flåde bestående af i alt 63 fly. Derefter øges flåden yderligere med nye, ejede 800-maskiner samt en del leasede fly.

Kontakt:
Finansdirektør Frode Foss, tlf.: +47 91 63 16 45
Kommunikationsdirektør Anne-Sissel Skånvik, tlf.: +47 97 55 43 44

Læs mere her

Karen Blixen på nyt Norwegian-fly

Karen Blixen føjer sig nu til rækken af andre store danske digtere, der afbildes på Norwegians nye fly. Norwegian opgraderer løbende sin flyflåde med nye Boeing 737-800w, og på halerne kan man hilse på danske berømtheder som H.C. Andersen, Georg Brandes, Holberg og Kierkegaard blandt de danske, svenske og norske helte.

Karen Blixen (1885-1962) er den første kvindelige danske digter, der kommer til at pryde flyselskabet Norwegians nye Boeing 737-800-fly. Således slutter hun sig nu til bl.a. H.C. Andersen, som Blixen ofte henviste til som storyteller, og Søren Kierkegaard, som Blixen gerne læste.

Karen Blixen blev verdenskendt med den Oscar-belønnede film Mit Afrika, som bygger på hendes bog Den afrikanske farm. Det er en smuk beretning om hendes 17 år i Kenya som kaffefarmer. I bogen skriver hun blandt andet i afsnittet Vinger , at det at flyve var den største og mærkeligste glæde, hun overhovedet oplevede i Afrika: Hver gang jeg er gået op i en flyvemaskine, og, idet jeg har set ned, har forstået, at jeg nu har sluppet jorden, har jeg haft den samme følelse af en ny stor, ny opdagelse.

Da hun vendte hjem til Danmark i 1931 begyndte hun sit liv som forfatter og skrev frem til sin død en række bøger, som er oversat til alverdens sprog.

Om Blixen siger Marianne Wirenfeldt Asmussen, tidligere museumsdirektør på Rungstedlund:

Karen Blixen er på mange måder enestående. Begge hendes hjem, barndomshjemmet i Danmark og kaffefarmen i Kenya, er omdannet til museer, der på hver sin måde fortæller en historie om en fascinerende forfatterpersonlighed. Nu kommer hun igen til, med sit billede på et Norwegian-fly, at bevæge sig i luften. Hun kommer til at slippe jorden, som hun engang gjorde det i Kenya, når hun fløj i den lille åbne maskine med sin engelske ven Denys Finch Hatton.

Vi er rigtig glade for, at vi nu for første gang har fået en dansk heltinde på et af vores nye fly, og vi ser frem til indfasningen af endnu flere nye fly, så flere store danske kvindelige personligheder kan pryde vores fly, siger presse- og markedschef Johan Bisgaard Larsen.

Læs mere her

CPH åbner porten til Vestafrika

Københavns Lufthavn åbner porten til Marokko og Vestafrika, når Royal Air Maroc åbner rute til Casablanca næste år. Samtidig bliver København nordeuropæisk knudepunkt for det afrikanske flyselskab.

Royal Air Maroc letter fra Københavns Lufthavn første gang klokken 18.10 søndag den 31. marts med deres Boeing B737-800. Dermed får danske virksomheder og ferierejsende helt nye muligheder i Marokko og Vestafrika.

“Ikke alene er Marokko en meget populær destination blandt skandinaver. I 2011 rejste næsten 62.000 fra Skandinavien til Marokko” siger Mr. Abderrafia Zouiten, administrerende direktør i Royal Air Moroc.

Stigning til Afrika
“Royal Air Maroc har også det største rutenet i Vestafrika. Det vil forretnings-og ferierejsende masser af muligheder i hele Vestafrika med vores one-stop-service via Casablanca,” siger Abderrafia Zouiten.

Københavns Lufthavn har i 2011 haft en stigning på 17,2 procent i trafikken til Afrika. Med Royal Air Maroc s ankomst er der mere vækst i vente, vurderer Thomas Woldbye, adm. direktør i Københavns Lufthavn.

Omfattende rutenetværk
“Københavns Lufthavn og Danmark får nu adgang til et omfattende rutenetværk i Afrika, hvor Royal Air Maroc dækker det vestlige Afrika, mens Egypt Air dækker destinationerne i det østlige Afrika,” siger Thomas Woldbye.

“Det er også positivt, at Royal Air Maroc har indgået en samarbejdsaftale med SAS om at bruge Københavns Lufthavn som deres knudepunkt for Nordeuropa. Her vil Royal Air Maroc flyve afrikanske passagerer ind til SAS s ruter fra København og samtidig få passagerer fra SAS mange feeder-ruter. Det vil yderligere styrke Københavns position som nordeuropæisk trafikknudepunkt, siger Thomas Woldbye.

Fakta:
Fra 31. marts (S13) med tre ugentlige flyvninger til Casablanca: onsdag, fredag, søndag.
CMN-CPH: 11:05 17:10
CPH-CMN: 18:10 20:30

Læs mere her