Aalborg Havn hjælper lastbilerne hurtigere på motorvejen

En ny trafikløsning, der løbende viser den hurtigste rute væk fra havnen og ud til motorvejen, skal afhjælpe de stigende trængselsproblematikker på både Aalborg Havn og i Aalborg Øst. Med løsningen håber havnen samtidig at kunne inspirere andre virksomheder til at tænke i smarte logistiske løsninger og servicer. Tæt trafik og trafikale flaskehalsproblemer er i dag et stigende problem for mange virksomheder i den østlige del af Aalborg. Aalborg Havn, hvor flere end 10.000 personer hver dag færdes, har implementeret en ny trafikløsning, som hjælper havnens brugere med at komme hurtigere væk fra havneområdet og ud på motorvejen som muligt.

Løsningen som havnen anvender, måler ved hjælp af 31 Bluetooth sensorer, der er monteret langs vejene, køretiden for de forskellige ruter og sparer trafikanter for forsinkelser.

“Stigende aktivitet giver stigende trængsel, og det mærker vi i form af trængsel på vejene til og fra havnen. Ofte kan du spare relativt mange minutter ved at køre den rigtige vej, og ved at give trafikanterne information omkring køretiderne kan vi gøre det lettere for dem at begå sig på havneområdet og slippe for eventuelle køer og spildtid,” fortæller Mette Schmidt, teknisk chef for Aalborg Havn.

Løsningen hedder BlipTrack og er leveret af nordjyske Blip Systems, der udfører beregningerne sammen med rådgivningsvirksomheden Cowi. Trafikmålingerne skal ikke kun afhjælpe den nuværende trængselsproblematik – de er også del af en mere langsigtet plan om at lette trafikken i Aalborg Øst. Når det nye universitetshospital står færdigt i 2020, vil omkring 13.000 ekstra biler benytte nogle af de samme veje, så muligheden for at kunne vælge alternative ruter er vigtig.

“Hvis vi kan bruge teknologien til at gøre tingene lidt smartere og lidt mere intelligente, synes vi, at vi skal gøre det,” siger Mette Schmidt.

Aalborg Havn håber, at trafikinformationerne kan blive startskuddet til, at flere vælger at tilbyde lignende servicer. Mange virksomheder og trafikanter vil med fordel have glæde af disse informationer, eksempelvis ved lufthavne, indkøbscentre, stadions, hvor trafikken er tæt.

Trafikanterne kan allerede nu gå ind på Aalborg Havns hjemmeside, hvor de aktuelle køretider mellem havnen og motorvejen løbende opdateres. Aalborg Havn planlægger desuden at formidle køretiderne på fysiske tavler ved udkørselsvejene til havneområdet.

Læs mere her

Ny og spændende generation af ekspeditionsvogne har set dagens lys

Hurtig, effektiv og sikker er bare en lille del af det, som kendetegner Logirunner – den nye elektriske ekspeditionsvogn fra Logitrans! Logirunner giver brugeren sikre og ergonomisk rigtige arbejdsbetingelser samtidig med at den optimerer og effektiviser ekspeditionen af varer.

"Logirunner kan være med til at revolutionere ekspeditionen af varer mange forskellige steder også når varerne skal flyttes over længere afstande. Kun fantasien sætter grænser! Den kan bruges som ekspeditionsvogn på lagre, til vare– og madudkørsel på hospitaler, til catering og vare– og bagageudkørsel i lufthavne", udtaler Henning Lyager, Sales and Marketing Executive hos Logitrans.

Alle Logitrans–vogne formgives med øje for brugerens sikkerhed og arbejdsmiljø, og Logirunner er ingen undtagelse. Ståplatformen har en skridsikker, stødabsorberende gummimåtte og en meget lav indstigningshøjde. Det betyder en sikker og meget nem af– og påstigning. Trappetrin på siderne af ståplatformen gør, at brugeren kan nå højt op på hylderne uden at skulle bruge en stige. Med sin meget lille venderadius er Logirunner meget manøvredygtig og kan derfor bruges i meget snævre omgivelser. Logirunner er uden al tvivl en behagelig arbejdsplads!

Logirunner fås med både et og to lad og kan dermed være med til at øge effektiviteten. Batterierne er placeret i skuffe, så det er nemt og hurtigt at skifte dette er en perfekt løsning, når der arbejdes på skiftehold. Logirunner har AC–styring, lukket gearkasse og differentiale, som trækker og bremser på begge baghjul. Samtidig har den elektronisk, trinløs hastigheds¬regulering. Brugeren har garanti for en behagelig køreoplevelse!

"En af vores kunder har udtalt, at det er sjovere at gå på arbejde, når man har en ekspeditionsvogn fra Logitrans til rådighed. Det glæder os meget! At skabe arbejdsglæde og glade kunder er netop et af vores kernepunkter!", siger Henning Lyager.

Logitrans–produkterne forhandles i Danmark af NP Trucks med afdelinger i Horsens (75 64 75 00) og Roskilde (46 75 76 00).
 

Læs mere her

Danmarkspremiere på sikker og intelligent transport

SUNIT computeren til sikre og intelligente mobile løsninger

De unikke og driftssikre SUNIT–computere er specielt designet til sikre og intelligente telematikløsninger til beredskabskøretøjer, renovationskøretøjer og lastbiler i international trafik. Salgs og rådgivningsfirmaet MOBILAS præsenterer de nyeste telematikløsninger på messen Transport 2007 i Messecenter Herning, 29. marts 1. april 2007.

Danmarkspremiere på SUNIT C–serien
MOBILAS inviterer til pressemøde på åbningsdagen for Transport 2007, Torsdag den 29. marts 2007 kl. 13.30 på MOBILAS stand, Hal J, Stand 7140

Køretøjscomputeren SUNIT C–serien præsenteres for første gang i Danmark. Repræsentanter for SUNIT og den danske forhandler MOBILAS og TDC–Mobil informerer om mulighederne med det nye økonomiske MOBILAS–abonnement med kommunikation til faste priser.

Den finskproducerede SUNIT computer er den ideelle, driftssikre computerløsning til krævende mobile løsninger. SUNIT computeren er specielt udviklet til at kunne fungere under skiftende forhold i et køretøj med vibrationer og store variationer i temperatur og luftfugtighed. SUNIT computeren er skræddersyet til problemfri indbygning i erhvervskøretøjer.
SUNIT computeren er mere end en almindelig Windows–baseret computer, den kan anvende standardsoftware, bl.a. de samme programmer, som anvendes i administrationen, herudover er den bygget til integration med bilens interne computere og opsamling af data fra bilens Can–buss–system.

På Transportmessen i Herning viser MOBILAS "blå blink"–løsninger til ambulancer, politi og beredskabskøretøjer, der har interface med SUNIT computeren og Can–buss integration. MOBILAS har bl.a. leveret løsninger til Søværnets Operative Kommando og Århus Brandvæsen. Ambulancen på billedet her overføres data løbende til patientjournal og videre til hospitalet.
SUNIT–computeren kan også anvendes som "gul blink" løsning til dyre– og højværditransporter, hvor der løbende er behov for dataopsamling fra køretøjet.

SUNIT D–serien er den komplette telematikløsning med en stor computer, som kan klare alle kommunikations– og registreringsopgaver. Ideel til beredskabskøretøjer. Forberedt til løsninger med Tetra–radio. SUNIT D–serien er allerede leveret mere end 40.000 mobile computere, som er i drift hos politi, militær og redningsvirksomheder i Finland, Tyskland, Holland.

DANMARKSPREMIERE
SUNIT C–serien er den store, solide og økonomiske computerløsning til flådestyring og navigation til vognmænd og deres erhvervskøretøjer med avancerede opgaver, f.eks. affaldsregistrering, maut–regnskab, dieselregnskab eller dokumentation af transport af farligt gods. SUNIT C–serien har netop haft verdenspremiere på CeBIT–messen i Hannover i marts 2007 og Transportmessen i Herning bliver Danmarkspremiere.

Mobilas afholder alle messedage demonstration fra kl.10.00 på stand J 7140

###

Fakta om MOBILAS ApS

MOBILAS er et salgs– og rådgivningsfirma med speciale i mobile telematikløsninger.
MOBILAS er dansk importør af SUNIT–computere og leverer total finansiering af projekter.
MOBILAS tilbyder mobile telematikløsninger i samarbejde med anerkendte tele– og softwareleverandører, fra ind og udland. På messen i Herning vil der blive præsenteret et flådestyringssystem, der tager højde for at optimere maut og vejafgifter i forbindelse med kørsel i EU ligesom systemet kan håndtere ruteoptimering for farligt gods. Systemet kan integreres med virksomhedens bestående leverandør af IT, med rådgivning fra Mobilas.

Mobilas ApS
Energivej 35, 87 22 Hedensted
Tlf. + 45 3171 4835
www.mobilas.dk
 

Læs mere her

Danskudviklet intelligent vogn kan revolutionere intern transport

Ny selvkørende, intelligent vogn til automatisering af intern logistik tilbyder samme funktionalitet som de mest avancerede transportrobotter – til en brøkdel af prisen. Dermed kan vognen opnå stor udbredelse på bl.a. fabrikker og hospitaler.

I løbet af få år vil avancerede løsninger til automatisering af intern transport opnå stor udbredelse på fabrikker, hospitaler og andre store arbejdspladser verden over. Det vurderer Henrik Sig, adm. direktør for Handy Transportvogne A/S i Kolding. Her er man lige nu i færd med at udvikle en intelligent transportvogn, Handy One, der – i kraft af prissætning på en brøkdel af niveauet for sammenlignelige produkter – betegnes som en verdensnyhed.

Enormt afsætningspotentiale

Danske sygehuse har allerede påbegyndt forsøg med løsninger, som sørger for automatisk transport af materialer fra eksempelvis lagre og depoter; og i USA benyttes allerede hundredvis af intelligente, selvkørende transportvogne på større arbejdspladser. – Den største hindring for sådanne produkters hurtige udbredelse er deres meget høje priser, der kan komme i nærheden af en million. Dermed bliver investeringshorisonten og tilbagebetalingstiden forholdsvis lang, siger Henrik Sig.

Derfor er filosofien bag Handy One, at man ved at benytte standardkomponenter inden for printkort, sensorer og lignende kan opnå kolossale besparelser på både udvikling og materialer – og dermed sælge det færdige produkt langt billigere. – På den måde kan vi skabe en løsning, der kan det samme som markedets mest avancerede produkter, men til markant lavere pris. Handy One har potentiale til at opnå så stor udbredelse, at den kan fremskynde selvkørende, intelligente transportvognes indtog og dermed revolutionere intern transport. Vi øjner et enormt afsætningspotentiale og regner også med, at Handy One bliver en storstilet eksportsucces, fortæller Henrik Sig. Han forventer inden længe at kunne demonstrere Handy One på danske arbejdspladser. Prisen kommer med direktørens ord til at lande på ’et lille sekscifret beløb’.

Høj intelligens, nem betjening

Ifølge producenten vil Handy One på hospitaler frigøre en stor del af sygeplejerskers, social- og sundhedsassistenters, laboranters samt portørers tid og dermed muliggøre betydelige effektiviseringer samt sikre større økonomisk råderum. På samme måde vil tidkrævende manuel flytning af emner på fabrikker og andre steder i erhvervslivet kunne undgås, hvorved kostbare personaleressourcer kan frigøres. – Handy One kan på tværs af etager og afdelinger bevæge sig overalt på arbejdspladsen døgnet rundt, og den fungerer med en lang række stativer, skuffer og vogne, forklarer Henrik Sig.

Direktøren mener, at Handy One bliver både mere intelligent og brugervenlig end konkurrenterne. – Den programmeres nemt via et webbaseret interface og kan betjenes via tablet eller mobiltelefon. Samtidig er navigationen mere intelligent end hos konkurrenterne, der finder vej via sensorer i vægge eller gulv. Handy One scanner derimod omgivelserne i realtid og kan selv styre udenom, hvis noget står i vejen, fortæller han. Oven på den 36 cm høje Handy One kan op til 90 kg placeres på en 500 x 750 mm lasteflade, og desuden kan den fremføre andre, ikke-selvkørende transportvogne.

Større effektivitet og arbejdsglæde

Med intelligente vogne til at varetage den daglige interne transport får medarbejderne mulighed for at bruge en langt større andel af deres tid på kerneopgaver. Henrik Sig mener, at vognene ud over at sikre højere effektivitet også højner arbejdsglæden.

– Når man undgår at skulle bruge en stor del af sin tid på rutineprægede manuelle arbejdsopgaver, stiger medarbejdertilfredsheden, og med de intelligente transportvogne frigøres ressourcer på hospitaler og fabrikker. Det skaber grobund for højere produktivitet, økonomiske besparelser og forbedret konkurrenceevne, slutter direktøren.

Fakta:

Handy Transportvogne A/S har siden 1949 udviklet og produceret udstyr til intern transport, opbevaring og håndtering i bl.a. industrien, sundhedssektoren og fødevarebranchen – herunder palleløftere, sækkevogne, lagervogne, etagevogne og rullecontainere. Virksomheden er specialiseret i kundetilpassede løsninger, der understøtter effektive arbejdsgange, og tilbyder desuden et stort program af katalogvarer direkte fra lager. Med henblik på konkurrencedygtig fremstilling i enhver mængde har Handy både produktion i Danmark, Baltikum og Asien, hvor man fremstiller de fleste typer stålemner.

Læs mere her

Danskudviklet intelligent vogn kan revolutionere intern transport

Ny selvkørende, intelligent vogn til automatisering af intern logistik tilbyder samme funktionalitet som de mest avancerede transportrobotter – til en brøkdel af prisen. Dermed kan vognen opnå stor udbredelse på bl.a. fabrikker og hospitaler.

I løbet af få år vil avancerede løsninger til automatisering af intern transport opnå stor udbredelse på fabrikker, hospitaler og andre store arbejdspladser verden over. Det vurderer Henrik Sig, adm. direktør for Handy Transportvogne A/S i Kolding. Her er man lige nu i færd med at udvikle en intelligent transportvogn, Handy One, der – i kraft af prissætning på en brøkdel af niveauet for sammenlignelige produkter – betegnes som en verdensnyhed.

Enormt afsætningspotentiale

Danske sygehuse har allerede påbegyndt forsøg med løsninger, som sørger for automatisk transport af materialer fra eksempelvis lagre og depoter; og i USA benyttes allerede hundredvis af intelligente, selvkørende transportvogne på større arbejdspladser. – Den største hindring for sådanne produkters hurtige udbredelse er deres meget høje priser, der kan komme i nærheden af en million. Dermed bliver investeringshorisonten og tilbagebetalingstiden forholdsvis lang, siger Henrik Sig.

Derfor er filosofien bag Handy One, at man ved at benytte standardkomponenter inden for printkort, sensorer og lignende kan opnå kolossale besparelser på både udvikling og materialer – og dermed sælge det færdige produkt langt billigere. – På den måde kan vi skabe en løsning, der kan det samme som markedets mest avancerede produkter, men til markant lavere pris. Handy One har potentiale til at opnå så stor udbredelse, at den kan fremskynde selvkørende, intelligente transportvognes indtog og dermed revolutionere intern transport. Vi øjner et enormt afsætningspotentiale og regner også med, at Handy One bliver en storstilet eksportsucces, fortæller Henrik Sig. Han forventer inden længe at kunne demonstrere Handy One på danske arbejdspladser. Prisen kommer med direktørens ord til at lande på ’et lille sekscifret beløb’.

Høj intelligens, nem betjening

Ifølge producenten vil Handy One på hospitaler frigøre en stor del af sygeplejerskers, social- og sundhedsassistenters, laboranters samt portørers tid og dermed muliggøre betydelige effektiviseringer samt sikre større økonomisk råderum. På samme måde vil tidkrævende manuel flytning af emner på fabrikker og andre steder i erhvervslivet kunne undgås, hvorved kostbare personaleressourcer kan frigøres. – Handy One kan på tværs af etager og afdelinger bevæge sig overalt på arbejdspladsen døgnet rundt, og den fungerer med en lang række stativer, skuffer og vogne, forklarer Henrik Sig.

Direktøren mener, at Handy One bliver både mere intelligent og brugervenlig end konkurrenterne. – Den programmeres nemt via et webbaseret interface og kan betjenes via tablet eller mobiltelefon. Samtidig er navigationen mere intelligent end hos konkurrenterne, der finder vej via sensorer i vægge eller gulv. Handy One scanner derimod omgivelserne i realtid og kan selv styre udenom, hvis noget står i vejen, fortæller han. Oven på den 36 cm høje Handy One kan op til 90 kg placeres på en 500 x 750 mm lasteflade, og desuden kan den fremføre andre, ikke-selvkørende transportvogne.

Større effektivitet og arbejdsglæde

Med intelligente vogne til at varetage den daglige interne transport får medarbejderne mulighed for at bruge en langt større andel af deres tid på kerneopgaver. Henrik Sig mener, at vognene ud over at sikre højere effektivitet også højner arbejdsglæden.

– Når man undgår at skulle bruge en stor del af sin tid på rutineprægede manuelle arbejdsopgaver, stiger medarbejdertilfredsheden, og med de intelligente transportvogne frigøres ressourcer på hospitaler og fabrikker. Det skaber grobund for højere produktivitet, økonomiske besparelser og forbedret konkurrenceevne, slutter direktøren.

Fakta:

Handy Transportvogne A/S har siden 1949 udviklet og produceret udstyr til intern transport, opbevaring og håndtering i bl.a. industrien, sundhedssektoren og fødevarebranchen – herunder palleløftere, sækkevogne, lagervogne, etagevogne og rullecontainere. Virksomheden er specialiseret i kundetilpassede løsninger, der understøtter effektive arbejdsgange, og tilbyder desuden et stort program af katalogvarer direkte fra lager. Med henblik på konkurrencedygtig fremstilling i enhver mængde har Handy både produktion i Danmark, Baltikum og Asien, hvor man fremstiller de fleste typer stålemner.

Læs mere her

Stor tilfredshed med Movias patientkørsel

Movia Flextrafik kører med ca. 10.000 patienter om måneden til og fra tre hospitaler i Region Hovedstaden.

Ni ud at ti er tilfredse
Trafikselskabet Movia har siden den 1. oktober 2012 varetaget den siddende patienttransport i den sydlige del af Region Hovedstaden.

En ny brugerundersøgelse viser, at 88 procent af brugerne er tilfredse eller meget tilfredse med at blive kørt af Flextrafik.

Alle ture til og fra Amager, Glostrup og Hvidovre hospitaler samt de psykiatriske centre Amager, Glostrup (herunder også Børne- og Ungdomspsykiatrisk Center) Hvidovre og Sct. Hans er håndteret af Flextrafik.

Udvalgsformand: Serviceniveauet holdt
– Det gode resultat viser, at serviceniveauet, som vi lovede borgerne før omlægningen, stadig er på det samme høje niveau. Transporten til og fra hospitalerne ligger os meget på sinde og skal være i orden. Jeg er især glad for, at borgerne er så glade for chaufførerne, for de er repræsentanter for den gode service, vi gerne vil tilbyde, siger Flemming Pless (S), formand for Patientudvalget i Region Hovedstaden.

Glæde i Movia
Dorthe Nøhr Pedersen, administrerende direktør for Trafikselskabet Movia glæder sig også over resultatet.

– Vi har haft et rigtig godt samarbejde med Region Hovedstaden og hospitalerne både før Flextrafik gik i drift, og efter vi kom i gang, og vi kan se, at det nu bærer frugt, og det er vi rigtig glade for. Mange mennesker, der skal på hospitalet, har ikke mulighed for at benytte de almindelige busser og er afhængige af, at kørselsordningen fungerer og er en betryggende service. Derfor glæder det os, at brugerne i så høj grad er tilfredse med det, de oplever i Flextrafikordningen, siger Dorte Nøhr Pedersen.

80 procent ved, hvad de skal gøre ved forsinkelse
Undersøgelsen viser også, at 80 procent af brugerne ved, hvad de skal gøre, hvis vognen er forsinket eller udebliver, og at stort set alle brugere er i forhold til deres seneste tur helt/delvist enige i, at:

Vognen fremstod vedligeholdt, ren og sikker (93%)
Chaufføren fremtrådte velsoigneret og imødekommende (94%)
Chaufføren kørte forsvarligt (95%)
Chaufføren var villig til at hjælpe passagererne ind og ud af vognen (94%)
Chaufføren fastspændte passagererne korrekt og sikkert (99%)
83% af brugerne synes i høj/meget høj grad, at Flextrafik er gode til at hjælpe ved forsinkelser/udeblivelser.
For yderligere information:
Flemming Pless (S), formand for Patientudvalget i Region Hovedstaden, mobil 21 65 23 60, Pressevagten, Region Hovedstaden, tlf. 70 20 95 88.
Fakta om undersøgelsen:

Megafon har i perioden fra den 28. 30. maj 2013 interviewet brugere, der har anvendt patientbefordringen i Region Hovedstaden min. 1 gang inden for den seneste måned op til undersøgelsen. Megafon har gennemført en repræsentativ undersøgelse i forhold til fordelingen på køn og bopælsområde blandt disse. Der er i alt gennemført 207 interview.

Fakta:

Flextrafik er en samlebetegnelse for en række forskellige kørselsordninger, der ligger ud over den traditionelle kollektive trafik. Der er tale om individuel transport af enkeltpersoner fra en adresse til en anden adresse. Flextrafik omfatter bl.a. siddende patientbefordring, Flextur, handicapkørsel, kommunernes visiterede kørsel til læge mm samt kørsel til institutioner og specialskoler.
Movia varetager den kollektive trafik med busser og lokalbanedrift i Regionstog A/S og Lokalbanen A/S på Sjælland og øerne i tæt samarbejde med 45 kommuner og to regioner i Østdanmark.

Læs mere her

Alectia køber konsulent- og logistikfirmaet Logisys

Rådgivningsvirksomheden ALECTIA styrker logistikområdet med opkøbet af den danske konsulentvirksomhed LOGISYS. Logistikfirmaet har i 25 år rådgivet de fleste danske fødevareproducenter med at gøre distributionen til detailhandlen til en væsentlig konkurrenceparameter, når det gælder kampen om hyldeplads.

Med 25 års erfaring er den danske konsulentvirksomhed LOGISYS en fortrukken rådgiver inden for optimering af logistik- og emballeringsløsninger inden for dagligvarer, fødevarer, bryggerier, byggevarer, medicinal og sundhed, industri og det offentlige. Stort set alle fødevare- og byggevareproducenter herhjemme har gennem årene trukket på LOGISYS viden om kundefokuseret og intelligent logistik.

ALECTIA er en af Danmarks førende rådgivningsvirksomheder, og LOGISYS er det niende strategiske opkøb siden 2005. Adm. direktør i ALECTIA Jens Moberg siger:

LOGISYS er en spændende og fagligt yderst kompetent konsulentvirksomhed, der kan styrke os på logistik og business consulting-området. LOGISYS kunder er primært fødevare- og byggevareproducenter, og i de sidste par år har de udviklet fremtidens strategi for vareforsyning på flere hospitaler. ALECTIA står stærk i disse brancher i forvejen, så vi kan uden tvivl i fællesskab udnytte synergierne, skabe endnu bedre løsninger for vores kunder og vækste yderligere.

Yderligere informationer
Adm. direktør i ALECTIA, Jens Moberg, mail jemo(at)alectia.com og tlf. 40 90 41 05.

Managing Director i LOGISYS, Claus Fabricius, mail cf(at)logisys.dk og tlf. 23 71 10 50.

Læs mere her

Nyt selskab er klar til at anlægge Danmarks første letbane

Anlægsselskabet Aarhus Letbane I/S skal sikre, at de første letbanetog kommer til at køre i Aarhus i 2016.

Med hver sin underskrift på stiftelsesdokumenterne sikrer transportminister Henrik Dam Kristensen (S), borgmester i Aarhus Kommune, Jacob Bundsgaard (S), formand for Region Midtjylland, Bent Hansen (S), og rådmand for Teknik og Miljø i Aarhus Kommune, Bünyamin Simsek (V), at anlægget af Danmarks første letbane kan gå i gang.

Torsdag blev selskabet formelt stiftet, hvorefter bestyrelsen for Aarhus Letbane kunne træde sammen og tage hul på arbejdet med at etablere letbanen.

Aarhus Letbane forbinder de to regionale baner, Odderbanen og Grenaabanen, med 12 kilometer nyt letbanespor igennem Aarhus, og vil dermed bidrage til at skabe endnu bedre sammenhæng i den kollektive trafik i Aarhus-området.

Østjysk drøm realiseres
Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) udtaler
– Letbaner er en ny og interessant form for kollektiv transport, som vinder frem i større byer i hele Europa. Jeg er derfor meget tilfreds med, at vi med stiftelsen af Aarhus Letbane I/S får realiseret den østjyske drøm om en letbane.

Aarhus får landets første letbane
Også Aarhus borgmester, Jacob Bundsgaard (S), glæder sig over at formalia er på plads, og at arbejdet kan komme i gang.
– Det er historisk, at der nu indføres letbaner i Danmark mere end 40 år efter, at den sidste sporvogn kørte i Aarhus. Letbanen er en helt anden skala og er med til at sikre, at de mange nye byudviklingsprojekter bliver forbundet, så Aarhus stadig hænger sammen som én stor by.

Tiltrængt løft til kollektiv trafik i regionen
En ny bydel på havnen i centrum af Aarhus er blandt de nye områder, men også i den nordlige del af Aarhus er der travlhed. I Lisbjerg forventes en ny by med tilstødende erhvervsområde at blive bygget, og i Skejby samler Region Midtjylland alle hospitalsfunktionerne i Det Nye Universitetshospital.

Regionsrådsformand, Bent Hansen (S), udtaler:
– Det Nye Universitetshospital bliver på størrelse med en dansk provinsby som Ribe eller Skagen, så det siger sig selv, at rigtig mange patienter, pårørende og medarbejdere skal kunne komme dertil så nemt som muligt. Letbanen er et godt bud på en transportform, som er nem og bekvem at benytte, og som giver den kollektive trafik i regionen et tiltrængt løft.

Omlægning af trafikken i Aarhus
Forberedelserne til at anlægge Aarhus Letbane er allerede i gang blandt andet på Randersvej, hvor Aarhus Kommune har etableret busbaner. Herudover har Aarhus Kommune netop lukket to af fire vejbaner på Kystvejstrækningen blandt andet for at skabe plads til letbanen.

Rådmand for Teknik og Miljø i Aarhus Kommune, Bünyamin Simsek (V), siger:
– Her og nu byder anlægsarbejderne på store forandringer for trafikken både på Randersvej og på Kystvejstrækningen. Men når letbanen er i drift, vil det blive nemt at komme ind til centrum for at handle, arbejde og deltage i by- og kulturlivet på alle tider af døgnet.

Fakta om Aarhus Letbane I/S
Aarhus Letbane finansieres af tre interessenter: Staten (47 procent), Aarhus Kommune (47,2 procent) og Region Midtjylland (5,8 procent).

Bestyrelsen for Aarhus Letbane I/S er udpeget af de tre interessenter og består af:

– Erik Jespersen, direktør for Teknik og Miljø, Aarhus Kommune (formand)
– Lars Hansson, direktør for Regional Udvikling, Region Midtjylland (næstformand)
– Anne-Grethe Foss, viceadministrerende direktør i Metroselskabet I/S
– Erik Elsborg, civilingeniør
– Jens Erik Sørensen, direktør, Midttrafik
– Christian Merrild, selvstændig (suppleant)
– Henrik Brask Pedersen, Afdelingsleder i Regional Udvikling, Region Midtjylland (suppleant)

Yderligere information:
Jesper Damm Olsen, pressechef i Transportministeriet 40 85 93 88
Jacob Bundsgaard, borgmester i Aarhus Kommune 89 40 21 00
Bent Hansen, regionsrådsformand i Region Midtjylland 40 31 37 07
Bünyamin Simsek, rådmand i Teknik og Miljø, Aarhus Kommune 21 94 72 57

Læs mere her

Lille og robust hjertestarter til skibe fra ScanMarine DK

En hjertestarter fra ScanMarine DK kan let være forskellen på liv og død. For søens folk er dette i særdeleshed væsentligt at overveje. Uden mulighed for hurtig assistance fra læge eller ambulance, kan en hjertestarter ombord let vise sig at blive den bedste investering der er fortaget. Hvert år rammes 4000-5000 danskere af akut hjertestop, og det er kun 4-5 % som når at blive genoplivet inden det er for sent. Resten dør, selv om langt de fleste kunne være blevet reddet med en hjertestarter.

Akut hjertestop skyldes såkaldt hjerteflimmer eller fibrillering, hvor de fire hjertekamres pumpebevægelser kommer ud af takt, så blodcirkulationen pludselig stopper. Personen, som rammes, besvimer uden varsel, mister både åndedræt og puls, og er derved klinisk død. Men der er et tids vindue på 5-10 minutter efter anfaldet, hvori det er muligt at genoplive personen med en hjertestarter (også kaldet AED eller defibrillator). Apparatet sender et kraftigt elektrisk stød igennem hjertet, som kan eliminere den kaotiske hjerterytme og genskabe den normale pumpefunktion i hjertet. Omkring 80 % af alle personer, som rammes af akut hjerteanfald, kan genoplives med en hjertestarter.

PAD 300 er uhyre nem at bruge: Den vejleder med dansk stemmeinstruktion, analyserer automatisk hjertefunktionen med EKG og har metronom til at understøtte hjertemassagen. Denne hjertestarter kan ikke fejlbetjenes og er derfor helt ufarlig i brug. ScanMarine DK leverer PAD 300 til flere rederier, fiskeskibe samt havneanlæg i Danmark og formidler samtidigt kurser i brug af hjertestartere i forbindelse med basal genoplivning.

PAD 300 er fremstillet i Europa og overholder de strenge europæiske CE og ISO krav til klinisk hospitalsudstyr. Den har IP56 beskyttelsesgrad og er dermed både vand- og støvtæt. Faktisk kan man spule på den med vandslange, uden at der sker skade! Hjertestarteren kan desuden tåle at blive tabt 1,2 meter ned på et betongulv. Den kan klare alle udfordringer, både på land, til vands og i luften!
På trods af den uhyre robuste konstruktion vejer PAD 300 kun 1 kilo og er derfor perfekt til at medbringe til søs. PAD 300 bruges bl.a. i The White House , Air Force One , Det Europæiske Parlament , NATO samt i det amerikanske forsvar. Den er godkendt efter de skrappeste militære krav til denne type apparater.

Hjertestarteren leveres med solid og rummelig bæretaske, og udgiften til vedligeholdelse (udskiftning af elektroder og batteri) er den laveste på markedet! Batteri og elektroder er sammenbygget i én kassette (PAD-PPAK) og skal skiftes på én gang hvert 4. år. Der er langt nemmere vedligeholdelse end næsten alle andre hjertestartere, hvor batteri og elektroder har forskellig holdbarhed.

Læs mere her