Arkæologiske forundersøgelser på Lolland Falster

Ringsted-Femern Banen rykker endnu et skridt frem mod selve anlægsfasen. I begyndelsen af oktober begynder de arkæologiske forundersøgelser omkring 17 af de 18 broer på Lolland-Falster, som skal udvides, så der bliver plads til det kommende kørestrømsanlæg. De 18 nye broer er første del af det omfattende arbejde med at gøre banen klar til den faste forbindelse over Femern Bælt.

De arkæologiske forundersøgelser udføres af Museum Lolland-Falster, som på baggrund af tidligere fund og en besigtigelse af de arealer, der skal benyttes ved ombygningerne af de 17 broer, har vurderet, hvor der er mulighed for at gøre væsentlige arkæologiske fund. Undersøgelserne vil finde fra starten af oktober, og frem til midten af december i år.

Det giver god mening, at foretage arkæologiske undersøgelser, før vi går i gang med selve anlægsarbejdet på de 17 broer, Vi skal nemlig stoppe arbejdet, hvis man gør væsentlige fund undervejs, og det har store omkostninger, hvis entreprenøren er gået i gang med anlægsarbejdet, siger Klaus V. Larsen, der er projekteringsleder for Miljø og Arkæologi i Banedanmark.

Ved en arkæologisk forundersøgelse anlægger arkæologerne typisk søgegrøfter af to meters bredde og med ca. 15 meters mellemrum. Søgegrøfterne anlægges ved hjælp af gravemaskine.

Når arkæologerne er færdige med forundersøgelsen, dækker de søgegrøfterne med muldjord, udjævner overfladen og fjerner opgravede sten. På lokaliteter, hvor anlægsarbejdet forventes igangsat i løbet af næste år, kan retableringen dog blive udskudt til et senere tidspunkt , siger Klaus V. Larsen.

Undersøgelser ved 17 broer
Banedanmark skal indledningsvis renovere 18 broer på Lolland Falster for at gøre plads til kørestrøm og ekstra spor, men der foretages kun arkæologiske undersøgelser i forhold til 17 broer, idet man ikke forventer at finde spor efter fortidsminder ved Højbroen i Nykøbing Falster.

Alle lodsejere, som bliver berørt af de kommende forundersøgelser, har fået brev fra Banedanmark.

For yderligere information kontakt Banedanmarks pressevagt på telefon 82 34 13 13.

Om Ringsted-Femern Banen
Danmark og Tyskland underskrev i 2008 en traktat om at etablere en fast forbindelse over Femern Bælt. En vigtig forudsætning for den faste forbindelse er en gennemgribende ombygning af den eksisterende jernbane mellem Ringsted og Femern Bælt. I perioden 2013-2021 udbygger og fornyer Banedanmark derfor den 115 km lange jernbanestrækning til en ny og fremtidssikret bane.

Læs mere her

Slut med salg af papirklippekort til rejser i Vestsjælland

Fra den 1. april kan vestsjællandske passagerer ikke længere købe klippekort i papir. Det elektroniske rejsekort afløser klippekortet.

Det første egentlige skridt på vejen til et landsdækkende rejsekort bliver taget på fredag, når salget af papirklippekort ophører i Vestsjælland. Fra den dag vil det være en fordel for vestsjællandske kunder, som hidtil har brugt klippekort, at gå over til rejsekort.
I Vestsjælland følger rejsekortet nemlig præcis samme princip som papirklippekortet med en fast pris for hver zone, passageren rejser i. Når passageren stiger på bussen eller toget, tjekker han ind med rejsekortet på en kortlæser og på samme måde tjekkes der ud på en kortlæser, når rejsen er slut, hvorefter rejsens pris automatisk bliver trukket i saldoen på rejsekortet.

Fordelen ved rejsekortet er, at man slipper for at huske at købe klippekort og sætte sig ind i, hvor mange zoner man skal klippe for. Det klarer det elektroniske rejsekort helt af sig selv. Det eneste, man skal sørge for udover at tjekke ind og ud er, at der står penge på kortet, siger centerchef i Movia, Anders Due. Han understreger samtidig, at kunderne skal huske at bestille rejsekortet i god tid, før de har brugt deres sidste papirklippekort op. Det tager nemlig omkring fem dage, fra man har bestilt, til man modtager rejsekortet.

Periodekort fortsætter
På rejsekort.dk kan man blandt andet finde oplysninger om korttyper, salgssteder og fordele ved de forskellige billettyper. Udover rejsekort kan passagerne i Vestsjælland fortsat købe periodekort og kontantbilletter, hvis det passer bedst til behovet. Periodekort, pensionistkort, skolekort mv. fortsætter altså uændret.

Vestsjælland er den første landsdel i Danmark, som indfører rejsekortet. Senere i 2011 udvides driften til også at omfatte busser på Sydsjælland/Lolland-Falster, samt prøvedrift med tog, s-tog og metro samt enkelte busser i hovedstadsområdet.

Fakta om køb af rejsekortet
Rejsekortet findes i tre udgaver rejsekort personligt, rejsekort flex og rejsekort anonymt.
Rejsekort personligt og rejsekort flex koster 50 kr., og der skal indsættes penge til at rejse for. Det tager 4-5 dage at få udstedt et rejsekort personligt/flex. Det kan købes:
Online på rejsekort.dk (med dankort).
I Rejsekorts Kundecenter, tlf. 7011 3333.
Hos DSB s billetsalg og i Kort og Godt på stationerne i Holbæk, Hvalsø, Høje Taastrup, Kalundborg, Korsør, Næstved, Ringsted, Roskilde, Slagelse, Sorø og Taastrup.

Rejsekort anonymt koster 80 kr., og det findes i to udgaver:
Et rejsekort anonymt, hvor der er indsat 170 kr. til at rejse for (samlet pris 250 kr.). Det kan foreløbig købes i ni Movia salgssteder: Grillbaren i Tølløse, Høng Boghandel, DitoBus i Nykøbing Sj., Sorø Erhvervs- og Turistkontor, Stenlille Kiosk, Bog & Ide i Dianalund, Nico Vin i Skælskør, SuperBrugsen i Asnæs og Hjørnekiosken i Jyderup. Desuden kan det købes i nogle af de butikker, der tidligere solgte klippekort. Butikkerne vælger selv, om de vil sælge det anonyme rejsekort.
Et rejsekort anonymt, hvor kunden indsætter mindst 100 kr. til at rejse for (samlet pris mindst 180 kr.). Det kan købes i Kort og Godt på stationerne i Holbæk, Hvalsø, Høje Taastrup, Kalundborg, Korsør, Næstved, Ringsted, Roskilde, Slagelse, Sorø og Taastrup.

Kontaktinformation:
Direktør Dorthe Nøhr Pedersen. Kontakt Movias presseafdeling, Line Riis, tlf. 3613 2010.

Læs mere her

Bussen giver cyklen et lift

Fra søndag den 23. oktober bliver det muligt at tage cyklen med i alle S- og R-busser på hele Sjælland og øerne. Cyklister i hovedstadsområdet får langt flere cykel-busser, og cyklister i Vest- og Sydsjælland får cyklen billigere med bussen.

Hvis der er modvind på cykelstien, regnen øser ned, eller du skal lidt længere, end benene orker at trampe, så kan du snart få din tohjulede ven med om bord på bussen.

Alle Movias S- og R-busser åbnes for cykelmedtagning, så tilbuddet er ens og overskueligt i hele Movia. Hidtil har passagerer i hovedstadsområdet kun kunnet medbringe cyklen på buslinjerne 600S og 150S og kun som forsøg.

Samtidig indføres der ens takster, så Movia følger DSB s takster for cykelmedtagning, der i øjeblikket er en enhedspris på 12 kroner med gyldighed i to timer inden for samme takstområde. Det er en væsentlig takstnedsættelse for kunder i Syd- og Vestsjælland samt Lolland-Falster, hvor prisen hidtil har været afhængig af rejsens længde.

Nemt og overskueligt
I løbet af 2010 blev det på forsøgsbasis muligt at tage sin cykel med på to af hovedstadens S-buslinjer, linje 600S, som kører mellem Hillerød, Roskilde og Hundige og linje 150S, som kører mellem Nørreport og Kokkedal.

Vi har fået positive tilbagemeldinger fra kunderne. Derfor har vi valgt at udvide muligheden for cykelmedtagning til alle S- og R-busser, så kunderne også let kan overskue, hvor cykelmedtagning er muligt og hvad det koster. Og så har det jo en positiv indvirkning på miljøet, at vi nu fremmer forholdene for cyklister og brugere af den kollektive trafik, siger Torsten Rasmussen, områdechef i Trafikselskabet Movia.

To hjul og ikke i myldretiden
Cyklerne placeres inde i bussen, der hvor der også er plads til barnevogne. Kun tohjulede cykler kan medbringes, og som udgangspunkt er der plads til to cykler ad gangen, hvis der ikke er nogen barnevogne, kørestole eller gangstativer. Det er dog altid chaufføren der vurderer, om der er plads.

Inden muligheden træder i kraft den 23. oktober i alle S- og R-busser, er der monteret stropper i de berørte busser, så cyklerne kan spændes forsvarligt fast under kørslen.

På hverdage mellem kl. 07.00-09.00 og 15.30-17.30, er det ikke muligt at medtage cykler på busserne i hovedstadsområdet.

Cykelbilletter kan ikke købes kontant i busserne, men skal købes som mobilbillet eller med rejsekort.

Cykler kan fortsat medbringes gratis ved rejser i S-tog, havnebusser og de nordsjællandske lokalbaner.

For yderligere information om cykelmedtagning se www.moviatrafik.dk

Læs mere her

Nu kører der snart tog over Storstrømsbroen

De foreløbige reparationer af Storstrømsbroen er ved at være overstået. Fra næste uge indsætter DSB regionaltog lokalt mellem Vordingborg og Nykøbing Falster. I myldretiderne kører der desuden enkelte direkte tog

I snart en måned har Storstrømsbroens jernbanebrofag været spærret for trafik, men nu er reparationerne så langt, at DSB fra næste uge kan genoptage togtrafikken mellem Vordingborg og Nykøbing Falster med lette togsæt.

DSB indsætter derfor MR-tog lokalt mellem Vordingborg og Nykøbing Falster i en særkøreplan fra mandag den 21. november. I myldretiderne kører der desuden enkelte direkte tog mellem Østerport/Københavns Hovedbanegård og Rødby Færge/Nykøbing Falster.

“Med den nye særkøreplan gør vi det lettere og hurtigere at rejse over Storstrømsbroen, fordi det er hurtigere at skifte fra det ene tog til det andet, end det er at skulle skifte mellem tog og bus,” forklarer DSB’s trafikinformationschef Tony Bispeskov.

Hvornår det igen er muligt at køre over Storstrømsbroen i fuldt omfang er det for tidligt at sige, men det bliver formentligt først engang i begyndelsen af det nye år.

Direkte tog til og fra København
DSB kører også enkelte direkte tog mellem Lolland-Falster og Hovedstadsområdet i myldretiderne.
Om morgenen kører et regionaltog, der består af fem IC3-tog, fra Rødby Færge kl. 6.06 til Østerport, hvortil det ankommer kl. 8.22. Indtil Vordingborg standser det i Nykøbing Falster, Eskilstrup, Nørre Alslev.

Om eftermiddagen kører et regionaltog, der består af fire IC3-tog, fra Østerport kl. 16.34 til Nykøbing Falster, hvortil det ankommer kl. 18.07. Indtil Vordingborg standser det kun på Nørreport, Københavns Hovedbanegård, i Høje Taastrup og Næstved. Mellem Vordingborg og Nykøbing Falster standser det ekstraordinært i Nørre Alslev og Eskilstrup.

Desuden kører InterCityExpress- og regionaltogene fra Østerport kl. 15.34 og 17.34 over broen til Rødby Færge, hvortil de ankommer kl. 17.34 henholdsvis 19.34. Disse tog standser ikke ekstraordinært i Nørre Alslev og Eskilstrup.

Også godt nyt for Nordvestbanen
I den seneste måned, hvor Storstrømsbroen har været lukket, har seks stammer lokomotiver og vogne været strandet på rangerterrænet i Nykøbing Falster.

Det har medført aflysninger på både Sydbanen og Nordvestbanen.

Fra i dag onsdag den 16. november er de fleste tilbage i drift efter et mindre eftersyn på værkstedet i København.

Det betyder, at følgende tog, der har været aflyste, kører igen:
Nordvestbanen
Re 3512 fra Kalundborg kl. 7.32
Sydbanen
Re 1202* fra Nykøbing Falster kl. 4.44
Re 4202* fra Nykøbing Falster kl. 5.19
Re 4206* fra Nykøbing Falster kl. 6.12
Re 4245* fra Københavns Hovedbanegård kl. 15.41
Re 4249* fra Københavns Hovedbanegård kl. 16.41
* Med togskift i Vordingborg

Læs mere her

Kontrakter om fremtidens jernbanesignaler på plads

Banedanmark har i dag underskrevet kontrakter med Thales-BBR og Alstom om at levere fremtidens signaler til hele det statslige fjernbane-net i henholdsvis Vest- og Østdanmark til en samlet pris af 5,8 mia. kr. Banedanmark bliver det første land i verden, der får et samlet nationalt signalsystem efter den fælles europæiske ERTMS standard.

Det bliver det fransk-britiske konsortium Thales-BBR (Thales Group og Balfour Beatty Rail), der skal stå for at levere nye signaler i Jylland, mens franske Alstom leverer signalerne til Sjælland, Fyn og Lolland-Falster. Ydermere har begge selskaber med aftalerne forpligtet sig til at træde ind og overtage opgaven for den anden part, hvis en af leverandørerne mod forventning ikke kan løse opgaven.

Banedanmarks valg af leverandører af signaler på fjernbanen markerer et vigtigt skridt i retning af en moderne jernbane i Danmark. Udskiftningen af de forældede signaler vil medføre færre forsinkede tog, en højere hastighed og en kortere rejsetid for passagererne. Samtidig baner det
vejen for en elektrificering af jernbanen, der har høj prioritet de kommende år,” siger transportminister Henrik Dam Kristensen.

Erfarne vindere
Vi er glade for at indgå aftaler med to så kompetente samarbejdspartnere. Thales-BBR og Alstom står bag adskillige ERTMS-systemer, der allerede er i drift rundt om i Europa, og vi ser meget frem til samarbejdet, siger adm. direktør i Banedanmark, Jesper Hansen.

Han understreger, at det netop har været vigtigt for Banedanmark at vælge leverandører med modne løsninger og med erfaringer fra at udrulle løsninger, der allerede fungerer i daglig drift. Samtidig har prisen naturligvis også haft stor betydning.

Vi har lagt stor vægt på at få de samlede set økonomisk mest fordelagtige bud – eller med andre ord den bedst mulige løsning til den rette pris. Det er klart, vi har et ansvar for at bruge skatteborgernes penge med stor omtanke, siger Jesper Hansen.

De rigtige løsninger
Jesper Hansen er meget tilfreds med, at det lykkedes at få seks prækvalificerede bydere og dermed en god konkurrence om de to kontrakter til nye signaler på den danske fjernbane.

Vi har undervejs haft mange møder og en usædvanlig tæt dialog med alle de selskaber, der bød på opgaven. Sammen med dem har vi justeret på vores specifikke krav, så selskaberne har kunnet levere den afprøvede løsning, der bedst opfyldte vores krav, også i forhold til udrulningen af de nye signaler. De løsninger, vi i dag har skrevet under på, er ikke kun teknisk rigtige, de vil også i udrulningsperioden betyde færrest mulige gener for passagerne, siger Banedanmarks administrerende direktør.

Færre forsinkelser for passagererne
De nye signaler til fjernbanen forventes at betyde en klar forbedring af rejseoplevelsen for togpassagererne.

I forhold til i dag, vil ERTMS-systemet fjerne omkring fire ud af fem
forsinkelser, der skyldes signalfejl. Det svarer til, at passagererne på fjernbanen i 2022 samlet set sparer ca. 790.000 timers forsinkelser i forhold til i dag.

Tidligere på året vandt Siemens opgaven med nye signaler til hele S-banen. Og Banedanmark er netop gået i slutforhandlinger med Alstom om at levere det udstyr, der skal monteres i fjerntogene for at kunne tale med det nye sikkerhedssystem.

Yderligere oplysninger via Banedanmarks pressevagt på 8234 1313

Fakta Banedanmarks signalprogram:
– Signalprogrammet vil frem til 2021 udskifte de forældende danske signaler på både S- og fjernbanen.
– ERMTS (European Rail Traffic Management System) er betegnelsen for EU-standarden for togkontrol, der kan fungere over grænserne.
– De to kontrakter omfatter alle faste signalanlæg på fjernbanen. De første strækninger – Frederikshavn-Langå samt Roskilde- Næstved over Køge – forventes klar med nye signaler i 2017, mens alle øvrige strækninger vil stå færdig i 2021.
– For S-banen forventes alle nye signaler etableret med udgangen af 2018.
– Det samlet budget for nye signaler til såvel fjern- som S-banen samt nye sikkerhedssystemer i alle tog er 18 mia. kr.

Læs mere her