by Webmaster -

CPH udbygger til gavn for den interkontinentale trafik

CPH har indledt et stort byggeprojekt, der skal øge kapaciteten og styrke fleksibiliteten for den interkontinentale flytrafik. Byggeriet, der har en samlet pris på ca. 250 mio. kr., skaber bedre forhold for både passagerer og flyselskaber.

I 2010 tiltrak Københavns Lufthavn syv nye interkontinentale flyruter, og i 2011 er der kommet yderligere to til, efter at Gulf Air og Emirates har åbnet ruter til henholdsvis Bahrain og Dubai. Den vækst har været en medvirkende årsag til, at CPH nu udvider Finger C, der huser stort set al interkontinental trafik samt hovedparten af trafikken til og fra non-Schengen lande.

Vores position som Nordeuropæisk trafikknudepunkt er blevet styrket betragteligt af de mange nye interkontinentale ruter, og for at sikre, at vi også fremover kan give både passagerer og flyselskaber gode forhold, sætter vi nu gang i et omfattende byggeprojekt, siger Christian Poulsen, Teknisk direktør, Københavns Lufthavn.

Øget fleksibilitet og mere effektiv udnyttelse
Byggeprojektet omfatter to forskellige kapacitetsudvidelser. For det første en udvidelse af pas- og Security faciliteterne i Finger C til gavn for ankommende og transfererende passagerer. CPH opfører en ny bygning på i alt 1.800 m2 på siden af Finger C, der i to etager skal huse både politi og Security, hvilket skaber plads til udvidelse af både pas- og Securitykontrol.

For det andet forlænges den såkaldte ankomstetage på Finger C, hvilket øger fleksibiliteten på en række gates og giver mulighed for en mere effektiv udnyttelse af den eksisterende kapacitet. EU myndighedskrav fordrer adskillelse af afrejsende og ankommende passagerer fra non-Schengen, og allerede i 2008 indviede Københavns Lufthavn derfor en separat ankomstetage på de første 135 meter af Finger C. Nu forlænges den ankomstetage med yderligere 145 meter og tre trappetårne, hvilket betyder, at fleksibiliteten og dermed kapaciteten på en række gates øges.

Få gener i byggeperioden
Det er altid en udfordring at udbygge en lufthavn uden at genere passagerer og flyselskaber i byggeperioden, men denne gang vil påvirkningen af den daglige trafik være minimal. For det første bliver pas- og Security kontrolstederne opført i en ny, separat bygning. For det andet bliver den nye overetage leveret i stort set færdige moduler, der blot bliver placeret oven på den eksisterende finger, og for det tredje udfører vi mest muligt som natarbejde, så generne bliver så få som muligt, siger afdelingsleder Henrik Leksø, der er Københavns Lufthavns leder af byggeprojektet.

FAKTA

– Samlet forøges arealet i Finger C med 4.100 m2. Pas- og Securitykontrol udbygges med 1.800 m2, mens forlængelse af ankomstetage og opbygning af tre nye trappetårne udgør 2.300 m2

– Den 145 m lange ny ankomstetage udstyres med rullefortov. Samtidig etableres rullefortov i de 135 m ankomstetage, der blev indviet i 2008

– Kapaciteten i paskontrollen udvides med 50 procent med mulighed for yderligere udvidelse

– Antallet af Security tjeksteder udvides med 33 procent med mulighed for yderligere udvidelse

– Totalentreprenør på opgaven er Norisol, der også stod for ombygningen af den første del af Finger C i 2008 (dengang under navnet Grønbech Construction A/S)

– Byggeriet blev påbegyndt i august 2011 og varer frem til slutningen af oktober 2012. Den nye security-kontrol åbner juni 2012 og den nye paskontrol ca. en måneder senere. Ankomstetagen planlægges taget i brug til vinterprogrammet 2012, den 30. oktober 2012.

Læs mere her

by Webmaster -

Stærkt reduceret togdrift fra torsdag morgen

På grund af den overenskomststridige arbejdsnedlæggelse blandt håndværkerne er DSB nødsaget til at køre tog i meget reduceret omfang indtil videre. Det betyder færre og kortere tog. Og der vil sandsynligvis være mange kunder i alle tog.

»Vi beklager meget de gener, den overenskomststridige arbejdsnedlæggelse giver vores kunder. Vi opererer med en overordnet nødkøreplan for den reducerede trafik, så kunderne ved, hvilke tog de kan regne med, men vi må nok forvente, at der kommer afvigelser. Så vi opfordrer kunderne til at holde sig orienteret via dsb.dk, DSB’s Facebook-profil og i medierne,« siger trafikinformationschef Tony Bispeskov.

Allerede i løbet af i dag onsdag må der forventes reduceret trafik i eftermiddagsmyldretiden, men fra i morgen vil følgende nødkøreplan træde i kraft.
InterCityLyn-togene er eneste tog mellem Aarhus H og Frederikshavn og kører efter en ændret plan.
InterCity-togene mellem Københavns Lufthavn, Kastrup og Lindholm kører ikke.
InterCity-togene mellem Østerport og Sønderborg kører som normalt.
InterCity-togene mellem Østerport og Esbjerg og mellem Østerport og Flensborg kører ikke. Kunder til og fra Esbjerg skal skifte tog i Fredericia. Kunder til og fra Flensborg skal skifte mellem tog og bus i Tinglev.
Børneguide-ordningen kører ikke.

Hovedstadsområdet
10-minutters drift med kortere tog end normalt på S-togslinjerne i myldretiden. Derudover 20-minutters drift i de grå tider.
Ringbanen kører hvert 4-5. minut i myldretiderne. Derudover 10-minutters drift.
20-minutters drift på Kystbanen.

Sjælland
To-timers drift med InterCity-tog, der betjener Slagelse, Korsør og Nyborg.
Timedrift på alle øvrige regionalstrækninger på Sjælland. Regionaltogene, der normalt kører mellem Østerport og Ringsted, kører i stedet mellem Østerport og Slagelse.

Jylland og Fyn
To-timers drift i regionaltogstrafikken mellem Vejle og Struer.
To-timers drift i regionaltogstrafikken mellem Fredericia og Padborg med skift mellem tog og bus i Tinglev.
To-timers drift i regionaltogstrafikken på Vestfyn mellem Odense og Fredericia.

Tilbagebetaling til kunderne
Kunder, der ikke ønsker at rejse alligevel, kan få pengene for billetter og periodekort betalt tilbage uden gebyr. Det gælder også DSB Orange- og Print Selv-billetter.

Al pladsreservation er suspenderet indtil videre.

Rejsetidsgarantien gælder
Det vil sige, at kunder, der er 30 minutter eller mere forsinkede, har ret til økonomisk kompensation eller en ny billet til en tilsvarende rejse.

Pendlerrejsetidsgarantien gælder også.

Læs seneste nyt om ændringerne i trafikken her: http://www.dsb.dk/kundeservice/trafikinformation/

Læs mere her

by Webmaster -

300.000 nye finske passagerer skaber vækst og styrker CPH

Finske rejsende skal fremover flyve ud i verden via København i stedet for Helsinki. Det SAS-ejede Blue1 satser massivt på CPH foreløbig med fem nye ruter og en fordobling af kapaciteten. De nye ruter styrker CPH s position som nordeuropæisk trafikknudepunkt og vurderes at skabe vækst i København for 135 millioner kroner.

En fantastisk nyhed for lufthavnen, for København og for Danmark, siger Københavns Lufthavnes administrerende direktør Thomas Woldbye om finske Blue1 s beslutning om at satse på København som Finlands luftvej ud i Europa og resten af verden.

Med 300.000 ekstra passagerer gennem lufthavnen hvert år skaber vi vækst i København og styrker bæredygtigheden i vores mange europæiske og interkontinentale ruter. Samtidig styrker vi CPH s position som vigtigt nordeuropæisk trafikknudepunkt betydeligt, siger Thomas Woldbye.

135 millioner kroner til København
For hovedstadsregionen er Blue1 s beslutning godt nyt. Der forventes 50.000 flere finske turister det vil sige næsten en fordobling. Den øgede turisme vil skabe ekstra omsætning i København på 135 millioner kroner årligt og 175 nye jobs i turistbranchen og det er godt nyt mener Handels- og investeringsminister Pia Olsen Dyhr.

Nye flyruter til København er den direkte luftvej til dansk vækst med flere turister, øget omsætning og nye arbejdspladser. Regeringen har netop sat gang i arbejdet for at styrke turismen i Danmark, og det understøtter de mange nye ruter til og fra Finland på bedste vis, siger Pia Olsen Dyhr.

Hos Wonderful Copenhagen ser direktør Lars Bernhard Jørgensen frem til et tæt samarbejde om at gøre det ekstra attraktivt for finske turister og forretningsrejsende at bruge Københavns mange tilbud.

“Vi er klar til at sætte gang i en masse aktiviteter, der skal gøre det endnu mere attraktivt for finnerne at holde storbyferie her i København,” siger han.

Flere finske muligheder
Blue1 s administrerende direktør Stefan Wentjärvi understreger, at Københavns Lufthavn med 134 europæiske og interkontinentale ruter har mere end dobbelt så mange ruter som Helsinki lufthavn. Det er et af hovedargumenterne for at flytte trafikken til København.

I dag skal udlandsrejsende fra finske provinslufthavne skifte fly i Helsinki, hvorfra der er kun er halvt så mange europæiske og interkontinentale ruter.

Ved at flyve til København i stedet får finske rejsende langt flere muligheder. For eksempel kan forretningsrejsende tage senere hjemmefra og komme tidligere hjem og alligevel få en hel arbejdsdag i Europas storbyer for eksempel London, siger Stefan Wentjärvi.

Hos SAS, der ejer Blue1, kaldes beslutningen også en markant styrkelse af selskabets rutenetværk ud af København.

De nye ruter fra Finland til København giver rigtig mange fritids- og forretningsrejsende adgang til SAS og Star Alliance meget store netværk ud i Europa og resten af verden. Samtidig åbner de nye ruter, for forbindelser, som både sparer tid og penge for passagererne, siger Per Møller Jensen, Vice President Brand,Marketing and EuroBonus i SAS.

Læs mere her

by Webmaster -

CPH åbner for transfer i CPH Go

Københavns Lufthavn vil fremover gøre det muligt for flyselskaber at transferere passagerer i lavprisfaciliteten CPH Go.

En afgørelse fra Konkurrencerådet pålægger Københavns Lufthavn at åbne for transferpassagerer i lavprisfaciliteten CPH Go. Det sker efter at flere flyselskaber har klaget over adgangsbetingelserne de såkaldte terms of use.

Vi tager Konkurrencerådets afgørelse meget alvorligt, men vi mener ikke, at der er juridisk grundlag for afgørelsen. Vi er dog glade for, at Konkurrencerådet er enig med os i, at CPH Go er et innovativt og konkurrencefremmende produkt, siger Københavns Lufthavns salgs- og markedsdirektør Carsten Nørland og fortsætter:

Reglen om ‘ingen transfer’ blev formuleret for at understøtte effektiviteten i CPH Go og skete som følge af ny EU-lovgivning, der åbnede op for differentierede ydelser i lufthavne. Da terms of use blev skrevet var det derfor slet ikke en tanke, at konkurrencemyndighederne kunne finde vilkårene i strid med konkurrencelovgivningen.

Integreret lavpris
Københavns Lufthavn var den første lufthavn i Europa, der opførte en lavprisfacilitet som en integreret del af de eksisterende terminaler.

For at sikre en effektiv proces blev der opstillet en række adgangsbetingelser, som flyselskaberne skal opfylde for at få adgang til CPH Go. Blandt de vigtigste adgangsbetingelser er 30 minutters turnaround, 90 procent selvbetjening på check-in og ingen transfer.

CPH stiller dog spørgsmålstegn ved, om transfertrafikken rent praktisk kan afvikles uden forsinkelser med en turnaround på 30 minutter.

Netop kravet om størst mulig effektivitet var en af hovedårsagerne til, at vi oprindeligt vurderede, at transfer ikke var muligt i CPH Go, og for at sikre en effektiv udnyttelse af kapaciteten, er det ikke muligt at slække på kravet om 30 minutters turnaround, siger Carsten Nørland og fortsætter:

Vi tager Konkurrencerådets afgørelse til efterretning, for vi kan ikke byde vores kunder at ændre terms of use for CPH Go nu og så ændre tilbage om et år, hvis vi havde overbevist Konkurrenceankenævnet om at omstøde afgørelsen, siger Carsten Nørland.

CPH Go har netop rundet 1 mio. passagerer efter blot 13 måneder i drift.

Læs mere her

by Webmaster -

CPH årets højdespringer i ny image analyse

Københavns Lufthavn er gået 54 pladser frem i Berlingskes Image analyse 2012. Imponerende lyder det om springet i analysen, der omfatter 140 af de største danske virksomheder.

Årets højdespringer i Berlingske Nyhedsmagasins Image analyse er Københavns Lufthavn, der går frem fra nummer 88 til 34. CPH springer især højt på parametre som kvalitet, kommunikation, ledelse og innovation.

En imponerende stigning med hele 54 pladser. Bort er fejet sidste års placering, der var præget af mediesager bl.a. om manglende skattebetaling hos de internationale ejere, skriver Berlingske Nyhedsmagasin.

Flot af CPH
Det konstateres, at lufthavnen har kunnet svare igen på kritikken . Og det er flot, lyder vurdering fra Palle Kinke Hansen, administrerende direktør i IFO, Instituttet for Opinionsanalyse.

Faktisk er det et særsyn at se en virksomhed komme så hurtigt og så kraftigt tilbage efter et så stort tab, siger han til Berlingske.

Københavns Lufthavns administrerende direktør Thomas Woldbye mener, at imageanalysen også afspejler den udvikling, CPH har gennemgået det seneste år og ikke mindst den nye strategi lufthavnen har lagt frem.

Der er blevet kvitteret for virksomhedens høje kvalitet og vores klare mål om at fastholde og udvikle positionen som Nordeuropas trafikknudepunkt og det i en tid med særdeles skarp konkurrence mellem de europæiske regioner om flyruter og vækst, siger Thomas Woldbye.

På rette vej
Image analysen bliver til ved at flere end 3.600 erhvervsledere giver hinanden karakter på ni på forhånd definerede parametre.

At springe 54 pladser frem på listen er naturligvis noget virksomheden og ikke mindst medarbejderne kan være stolte af. Vi er på rette vej og det skulle gerne afspejle sig i en endnu bedre placering næste år, siger Thomas Woldbye.

Læs mere her

by Webmaster -

200.000 flyrejsende fra Polen til CPH

SAS har netop føjet millionbyen Lodz til rækken af direkte ruter fra Polen til København. Dermed er Københavns Lufthavn forbundet med syv polske byer. Det betyder omkring 200.000 primært polske rejsende til og fra hovedstaden. Flertallet rejser videre ud i verden. Det styrker CPH s position som trafikknudepunkt.

SAS’ rutekort i Polen har vokseværk. Polske forretningsrejsende og turister kan nu rejse med SAS til Københavns Lufthavn og videre ud i Europa fra seks byer: Gdansk, Lodz, Katowice, Poznan, Wroclaw og Warszawa.

Også det polske flyselskab LOT flyver til Warszawa to gange dagligt, mens Norwegian betjener Krakow tre gange om ugen. Det giver i alt 86 ugentlige afgange fra Polen til København.

Senest fik SAS tilføjet Polens tredjestørste by Lodz til sit polske rutenet.

“Polen, som er inden for nær afstand til København, er et vigtigt marked for os. Vi kan tilbyde flere direkte ruter og mange transfermuligheder for SAS’ kunder, som kommer fra eller skal til Polen,” siger Per Møller Jensen, vice president for brand, marketing og EuroBonus i SAS.

Udvide oplandet
For Københavns Lufthavn er de mange små ruter fra Polen til København også en helt afgøren
de udvikling. Den nye World Class Hub strategi betyder, at Københavns Lufthavn arbejder målrettet på at udvide oplandet med Polen, Baltikum og Nordtyskland for at blive Nordeuropas førende trafikknudepunkt.

Flyruter er den direkte vej til vækst og arbejdspladser. Og hvis Danmark og Københavns Lufthavn skal være Nordeuropas trafikknudepunkt, så kræver det, at vi har en masse mindre ruter fra Polen, Skandinavien og Baltikum, der kan føde passagerer ind til de europæiske og ikke mindst interkontinentale ruter. siger salgs- og markedsdirektør i Københavns Lufthavn, Carsten Nørland.

Mere vækst i vente
Størstedelen af SAS-passagerne fra Polen flyver direkte videre fra Københavns Lufthavn og ud i verden. Men Københavns Lufthavn forventer at cirka 22.000 af de rejsende bliver i Danmark som forretningsrejsende eller turister.

Følger man Visit Denmarks regnemodeller betyder det en ekstra omsætning i Danmark på 54 millioner kroner og cirka 70 nye arbejdspladser.

Og vi tror, der er potentiale for endnu mere vækst. Det kan tage forholdsmæssig lang tid for polakker at komme fra de større provinsbyer til Warsawa for at flyve ud i verden. Her er en direkte rute til København ofte et langt bedre alternativ, siger Carsten Nørland.

Læs mere her

by Webmaster -

Københavns Lufthavn satte rekord i 2011

Massiv vækst i antallet af internationale rejsende betød, at hele 22,7 mio. passagerer rejste igennem Københavns Lufthavn i 2011, hvilket er rekord. Også december satte rekord med næsten 1,6 mio. rejsende.

I alt 22.725.517 rejsende benyttede Københavns Lufthavn i 2011, hvilket er en stigning på 5,7 procent i forhold til året før. Fra 2009 til 2011 er antallet af rejsende steget med 15,3 procent. Antallet af internationale rejsende voksede med 6,7 procent i 2011 og oversteg for første gang 20 mio.

Næsten 90 procent af vores trafik er international, mens flere af vores nordiske konkurrenter har op imod 40-50 procent indenrigstrafik, og de flere end 20 mio. internationale passagerer understreger vores position som et af Nordeuropas vigtigste trafikknudepunkter. Fremgangen skyldes vækst på både den europæiske og den interkontinentale trafik, siger Carsten Nørland, salgs- og markedsdirektør, Københavns Lufthavn, og fortsætter:

Konkurrencen mellem de europæiske lufthavne er benhård, men vi arbejder for fortsat vækst. Specielt finske Blue1 s beslutning om fra marts at bruge Københavns Lufthavn som knudepunkt samt SAS og Air Chinas kommende interkontinentale ruter til henholdsvis Shanghai og Beijing tegner lovende.

I december havde Københavns Lufthavn næsten 1,6 mio. rejsende, hvilket er månedsrekord. Samtidig steg antallet af transferpassagerer for anden måned i træk, mens indenrigstrafikken fortsat faldt, hvilket skyldes kapacitetstilpasninger og færre frekvenser på flere indenrigsdestinationer.

London befæstede sin position som den mest populære destination ud af København foran Stockholm og Oslo.

Læs mere her

by Webmaster -

Estonian Air satser på CPH som HUB

Med fem ekstra ugentlige afgange mellem København og Tallinn satser Estonian Air på at gøre CPH til et endnu vigtigere trafikknudepunkt for estere på vej ud i verden.

Fra den 26. marts øger Estlands største flyselskab, Estonian Air, antallet af afgange mellem København og Tallin fra 20 til 25 ugentlige. Der skal kort sagt satses endnu mere på København.

Københavns Lufthavn er et yderst konkurrencedygtigt og hurtigt voksende trafikknudepunkt, siger Rauno Parras, Estonian Airs Chief Commercial Officer.

“København er vores port til resten af verden. Herfra kan vores partnere i Scandinavian Airlines tilbyde gode forbindelser. Derfor ønsker vi at give vores kunder endnu flere gode og præcise forbindelser mellem Tallin og København, siger Rauno Parras.

De fem nye afgange bliver eftermiddagsflyvninger fra mandag til og med fredag.

I Københavns Lufthavn er markedsdirektør Carsten Nørland optaget af, at så mange skandinaviske og baltiske rejsende som muligt flyver via København og videre ud i verden.

Feeder-ruter som Estonian Airs fra Tallinn er utrolig vigtige for Københavns Lufthavn og understreger vores position som nordeuropæisk trafikknudepunkt, siger Carsten Nørland.

I dag er hver fjerde rejsende i CPH transferpassagerer.

Læs mere her

by Webmaster -

Transportminister Henrik Dam Kristensens kommentarer til Konkurrencerådets beslutning vedr. Terminal A

Konkurrencerådet har den 25. januar 2012 truffet beslutning om at fremsende en henvendelse til transportministeren vedr. Konkurrencerådets sag om adgang til at opføre en ny konkurrende terminal, Terminal A, på et areal i Københavns Lufthavn.

Trafikstyrelsen har i december 2011 foretaget en samlet vurdering af hjemmelsspørgsmålet med særlig vægt på security aspektet og er nået frem til, at konkurrencebegrænsningen er en direkte eller nødvendig følge af offentlig regulering. Konkurrencerådet er derfor afskåret fra at gribe ind i sagen, men opfordrer transportministeren til at ændre luftfartsreglerne.

Transportminister Henrik Dam Kristensen siger i den anledning:

– Terminal A sagen er en meget omfattende sag, som har rejst en lang række problemstillinger.

– Nu skal vi selvfølgelig have lejlighed til at læse Konkurrencerådets henvendelse.

– Men jeg har ingen aktuelle planer om at ændre luftfartsloven på sikkerhedsområdet. Lovbestemmelserne på sikkerhedsområdet er nøje afstemt, og det ikke noget man uden videre ændrer på. Det er alvor.

Læs mere her

by Webmaster -

Slovenske Adria vælger CPH som porten til Norden

Balkan kommer tættere på Danmark, når Sloveniens nationale flyselskab Adria snart gør Københavns Lufthavn til selskabets nordiske hub med seks ugentlige afgange fra Ljubljana.

Adrias beslutning om at gøre Københavns Lufthavn til selskabets port til Nordeuropa er endnu en styrkelse af CPH som trafikknudepunkt. Sloveniens nationale flyselskab følger efter finske Blue1 og Estonian Air, der her i 2012 også har valgt at satse på København.

Det er utrolig vigtigt for Københavns Lufthavn, at vi får flest mulige feeder-ruter med passagerer der rejser via CPH. Det fastholder og styrker vores position som Nordeuropas vigtigste trafikknudepunkt, siger Salgs- og marketingdirektør Carsten Nørland.

Tredobler trafikken
Adria vil i løbet af sommeren tredoble trafikken og flyve fra den slovenske hovedstad Ljubjana seks gange ugentligt med en 88-sæders CRJ-900. Som en del af Star Alliance bliver det nemt for Adrias passagerer at connecte videre fra København til andre nordiske destinationer.

Vi har valgt at satse på Københavns Lufthavn som porten til Nordeuropa i stedet for selv at flyve til Stockholm eller Oslo fra Ljubljana, siger Luka Rojsek, Head of Network Planning.

Afgangene fra København er også tilpasset forretningsrejsende med morgenflyvninger til Ljubljana, hvorfra man også let kan rejse videre til Balkan-destinationer som Beograd, Skopje, Pristina, Tirana og Podgorica.

Læs mere her