by Webmaster -

Midtjysk vækstværksted: Alt for svært at finde dygtige mekanikere

Truckcenter A/S i Hjøllund har i månedsvis forgæves annonceret efter to mekanikere til nyoprettede stillinger. Ifølge værkfører er det nærmest håbløst at rekruttere erfarne lastvognsmekanikere i det midtjyske. Der er travlt hos Truckcenter Midtjylland, der ligger i Hjøllund ud til hovedvej 13. Derfor har virksomheden besluttet at oprettet to nye mekanikerstillinger, som værkfører Henrik Mogensen nu igennem flere måneder forgæves har forsøgt at besætte. – Vi har efterhånden prøvet lidt af hvert, så det vil være synd at sige, at det er let at finde erfarne mekanikere her i det midtjyske, siger værkføreren. Ifølge ham er truckcentret inde i en positiv udvikling med en pæn tilgang af nye kunder, hvilket har skabt behovet for ekstra hænder.

– Jeg skal bruge et par erfarne lastvogns- eller busmekanikere, som arbejder selvstændigt og effektivt med strøm og motorer på forskellige bilmærker. En af folkene kunne også være en dygtig trailermekaniker, der har erfaring med ABS og EBS, og som både kan klare reparation, klargøring til syn og mindre opbygningsopgaver, forklarer Henrik Mogensen.

Vigtigt med solid erfaring

I andre brancher hører man om hundredvis af ansøgere til ledige stillinger, men det modtager Henrik Mogensen langtfra til et job som lastvognsmekaniker i det midtjyske. – Der kommer kun ganske få ansøgninger, og de flestes kvalifikationer lever ikke op til vores grundlæggende krav. At være mekaniker her er et meget selvstændigt job. Derfor er det vigtigt med solid erfaring. Ellers bliver tidsforbruget for stort eller fejlprocenten for høj, og så kan vi ikke fastholde den høje kundetilfredshed, siger værkføreren.
Ud over den generelle knaphed på lastvognsmekanikere i Midtjylland har han en mistanke om, at arbejdspladsens beliggenhed i Hjøllund spiller ind på den manglende interesse for de to stillinger. – Nogle tror måske, at køretiden hertil er voldsomt lang. Men vi ligger jo direkte ud til hovedvej 13 og tæt på den nye motorvej, så det er hurtigt og nemt at komme hertil fra både Silkeborg, Ikast og Herning. Det tager faktisk ikke meget længere end at køre igennem Silkeborg. Selv fra Viborg og Horsens skal man kun bruge en halv times tid på at køre herud, slutter Henrik Mogensen.

Fakta: Truckcenter A/S servicerer og reparerer lastvogne, busser, trailere og entreprenørmateriel af alle mærker. Ud over lange daglige åbningstider tilbydes døgnvagt med veludstyrede værkstedsvogne. Truckcenter A/S har afdelinger i Hjøllund og Padborg og indgår i en solid og veletableret danskejet koncern med omtrent 150 ansatte. www.truckcenter.as

Læs mere her

by Webmaster -

Kørselsplanlægning på nettet sparer transportørerne for både tid og penge – og for strid med kunderne om regningen

Det danske softwarehus Transsoft, der er nyudnævnt Microsoft Gold Partner, har, i samarbejde med DTL (Dansk Transport og Logistik) Region Midt/Nord, udviklet et nyt kørselsplanlægnings–program, WEBroute, til transportvirksomheder i både Skandinavien og i det øvrige Europa.

WEBroute er internet–baseret med adressen www.webroute.dk og gør det nemmere og billigere for vognmænd, speditører og eksportører at komme i gang med professionel ruteplanlægning og kørselsoptimering.

Eftersom det kører over internettet på en server hos Transsoft, skal brugerne kun betale for et løbende abonnement og sparer derfor alle anskaffelses– og administrationsudgifter. Bruger–grænsefladen er udviklet på ni forskellige sprog, og flere er på vej.

WEBroute er baseret på teknologien fra Map&Guide, der også anvendes af GPS–systemerne, og er derfor altid opdateret med de nyeste kort og vejbeskrivelser.

Med WEBroute kan brugeren nu finde både den korteste og den billigste rute i hele Europa for de forskellige typer køretøjer, idet den underliggende database også indeholder oplysninger om vejenes beskaffenhed, om hastighedsgrænser og om kørselsafgifter ved fx motorveje, færger, broer og tunneller. Systemet kan også tage hensyn til køre–hviletidsregler for chaufførerne.

Der kan indtastes op til 25 forskellige adresser eller postnumre til én kørsel, hvorefter systemet automatisk finder den ønskede korteste, billigste eller hurtigste rute med tilhørende rutebeskrivelse.

WEBroute er således langt mere avanceret end de eksisterende, gratis on–line ruteplanlægningsprogrammer, som fx www.krak.dk.

En anden gevinst ved WEBroute er, at det kan danne grundlag for både tilbudsgivning og afregning mellem transportfirmaet og kunden, så man ikke længere skal strides om, hvor langt der er kørt – og dermed om, hvor stor regningen skal være.

Transsoft tilbyder alle at afprøve WEBroute gratis i 14 dage.

Et professionelt værktøj

WEBroute er udviklet i et samarbejde med DTL Region Midt/Nord i Viborg, hvorfra konsulent Bendt Thorup udtaler:

– Vi anser WEBroute for et meget spændende initiativ, som de danske vognmænd kan få stor gavn af. Det er et meget professionelt værktøj, der på et øjeblik finder den mest optimale rute gennem Europa i henhold til brugerens prioriteringer af tider og priser. Så der kan spares mange kilometer og kroner fremover. Og eftersom vognmændenes kunder selv kan bruge systemet, så vil vi måske også kunne slippe for det for alle parter irriterende problem, at man er uenige om, hvor langt der egentligt er fra X til Y – og dermed om regningens størrelse. Og så giver WEBroute jo også den store fordel, i forhold til de traditionelle pc–baserede systemer, at kortoplysningerne bliver ajourført løbende – og uden besvær for brugerne.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Internationalt rejsehåndteringssystem

TMS frem i første række
– Satsning på administrationssystem til billethåndtering

1stFrontstore har pr. 1. august 2003 i gangsat fase 2 af internationaliseringsplanerne for TMS, Travel Management System.

Jørgen Ole Kjær, er fratrådt stillingen som administrerende direktør i 1stFrontstore, med virkning fra 1. august 2003 for at fokusere på det internationale potentiale. Jørgen Ole Kjærs aktiviteter varetages fremover af Anders Meyer og Hans Henrik Jacobsen, som tegner ledelsen af virksomheden i form af ledelses–partnerskab.

Motivationen for disse tiltag er at forberede TMS til internationalt salg.
Fase 2 består i at skaffe den fornødne kapital i form af investering, partnerskaber eller lånefinansiering og således at kunne gøre brug af den erfaring og knowhow, som 1stFrontstore gennem de seneste år har oparbejdet i forbindelse med udviklingen af TMS til danske trafikselskaber.

Vi har i de seneste år arbejdet målrettet mod færdiggørelsen af TMS til vores kunder og dette mål har vi nået. Nu udnytter vi vores forspring på markedet til at fokusere på udbredelsen af systemet, som er helt unikt, da det blandt andet kan håndtere flere samtidige prisstrukturer, udtaler Hans Henrik Jacobsen, partner i 1stFronstore.

Kort om TMS
– Travel Management System

Trafikselskaber, der anskaffer TMS, er fremtidssikrede, da både afregningsmetoder og udvekslingsaftaler kan tilpasses efter kommunale, amtslige, nationale og internationale aftaler. Der behøves således ingen specialudviklede programmer. De eksisterende regler og aftaler indtastes i systemet, som herefter håndterer kortadministrationen,

Potentialet for udbredelsen af TMS er enormt. Vi har gennem den seneste periode præsenteret Travel Management System for en række internationale selskaber, som alle ser meget store muligheder i produktet. Vi igangsætter i disse dage et samarbejde med Danmarks eksportråd og kontakter potentielle investorer og samarbejdspartnere for at skabe det bedst mulige grundlag for internationaliseringsplanerne, siger Jørgen Ole Kjær, (jok@1stfrontstore.com).

TMS anvendes i dag til håndtering af periodekort til rejser af Nordjyllands Trafikselskab (NT), Viborg Amts Fælleskommunale Trafikselskab (VAFT), Ringkøbing Amts Trafikafdeling, Ribe Amts Trafikselskab (RAT), Sønderjyllands Trafikselskab (Sydbus), Odense bytrafik og FynBus.
Produktblad og præsentation af TMS fås ved henvendelse til Hans Henrik Jacobsen, 1stFrontstore.

1stFrontstore A/S er et softwareingeniørselskab med solid erfaring og ekspertise inden for udvikling af software, service og support af IT–løsninger. Vores kunder er både offentlige og private virksomheder.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Klar til nye miljøkrav

I de kommende måneder indføres også miljøzoner for lastvogne og busser i Odense og Århus. Det mærkes hos Truckcenter Midtjylland i Hjøllund, der lige nu oplever stor efterspørgsel efter partikelfiltre.

Københavns og Frederiksberg kommuner indførte allerede i efteråret 2008 en såkaldt miljøzone for tunge køretøjer. Siden fulgte Aalborg trop, og nu bliver zonerne også indført i Odense og Århus. Således vil partikelfilter inden for et halvt år være lovpligtigt i de fire største byer for lastvogne og busser over 3,5 tons, der ikke som minimum lever op til emissionsstandarden Euro 4. Det giver travlhed på værkstederne.

Rigtig mange vognmænd må forholde sig til, at også Odense og Århus indfører miljøzoner. Derfor henvender mange sig i denne tid for at søge råd, fortæller lagerchef Flemming Sølvsten fra Truckcenter Midtjylland, der er beliggende ud til hovedvej 13 mellem Vejle og Viborg. Han oplever det som vigtigt, at vognmanden får individuel rådgivning til at vælge den optimale løsning og i øvrigt sammenligner priser.

Der er mange muligheder, og nogle løsninger er mere miljøvenlige end andre. Desuden er der meget store prisforskelle fra værksted til værksted, siger lagerchefen, der selv leverer og monterer coatede Dinex partikelfiltre til lastvogne op til 480 hk for 42.000 kr. ex. moms. Til busser op til 380 hk ligger priserne inkl. montering typisk på ca. 40.000 kr., og rensning af et filter beløber sig til 2.500 kr.

Med eller uden væsketilsætning
Ifølge Flemming Sølvsten kan de fleste med fordel vælge et coated filter, som ikke kræver løbende tilsætning af væske. Filtre uden additiv er dyrere i anskaffelse, men alligevel det bedste valg til de fleste danske lastvogne. Merprisen tjener sig hurtigt hjem, fordi den månedlige udgift på ofte over 1.000 kr. til væsketilsætning kan spares, forklarer lagerchefen, der i de fleste tilfælde anbefaler produkter fra danske Dinex. De er godkendt til kørsel i alle europæiske miljøzoner og giver samtidig besparelser på vejskatten i Tyskland.

Dinex koncept fjerner dokumenteret 99,9% af partikeludledningen og erstatter den normale lyddæmper. Derfor er det i mange tilfælde et godt valg, siger Flemming Sølvsten. Der er også mulighed for at låne en såkaldt DiNLOG inden køb af partikelfilter. Den monteres på udstødningen i en uges tid og registrerer kørselsmønster samt varmeudvikling. Herefter kan vognmanden se, om udstødningen bliver varm nok til, at han kan gøre brug af den anbefalede løsning uden additiv, eller om han må vælge en additivbaseret løsning, fortsætter lagerchefen, der melder om støt stigende efterspørgsel efter partikelfiltre hos både Truckcenter Midtjylland og søsterafdelingen, Truckcenter Padborg.

Støttekroner brugt
Miljøstyrelsen har gennem en periode medfinansieret op til 15.000 kr. ved eftermontering af partikelfilter i lastvogne og busser. Styrelsen betegner ordningen som en succes, og de til puljen afsatte midler er nu brugt.
Det er selvfølgelig ærgerligt, at ordningen ikke består; men til gengæld kan man spare mange penge ved at købe og rense filtret det rigtige sted, slutter lagerchefen.

—

Fakta:

Miljøzoner indføres i disse år i en lang række europæiske storbyer herunder 22 steder i Tyskland.

Herhjemme er zonerne foreløbig gældende i København og på Frederiksberg (siden september 2008) samt i Aalborg (siden februar 2009). 1. juli hhv. 1. september i år følger Odense og Århus trop.

www.miljozone.dk

Truckcenter Midtjylland A/S (tidl. Midtland Auto) har siden midten af firserne drevet forretning i Hjøllund ud til hovedvej A13.

Centret er autoriseret DAF serviceværksted samt certificeret efter ISO 9001 og 14001. Man servicerer lastvogne, sættevogne og busser af alle mærker og står døgnet rundt til rådighed for udkald med service- eller blokvogn.

Ud over mekanisk værksted tilbyder truckcentret bl.a. hydraulikservice, opbygning, syn, bilvask og tankrensning. Desuden forhandles og serviceres produkter fra bl.a. Euromaster, Sachs og VBG.

www.truckcentermidtjylland.dk

—

Links til højopløselige billeder:

www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-DPF.JPG
www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-TGA.JPG
www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-FLS.JPG

Læs mere her

by Webmaster -

Nyt slibetog får ilddåb mellem Vejle og Herning

Banedanmarks schweiziske slibe-entreprenør har fået bygget et nyt ildsprudende slibetog. Toget skal have sin ilddåb på sporskifter mellem Vejle og Herning. Toget skal testes og indstilles, så det er klar til efterårets slibekampagne forskellige steder i Danmark.

Seks italienske, specialuddannede banearbejdere og et helt nyt sporskifteslibetog sætter kursen mod Danmark for at slibe sporskifter.

Det nye slibetog får sin ilddåb, når det fra den 30. september til den 8. oktober skal slibe sporskifter ni steder mellem Vejle og Herning: i Grejsdal, Jelling, Gadbjerg, Give, Thyregod, Brande, Fasterholt, Kølkær og Herning. Herefter fortsætter slibetoget til strækningen mellem Langå og Viborg, hvor der skal slibes sporskifter i Rødkærsbro, Bjerringbro, Ulstrup og Langå.

– Toget er helt nybygget, så de første seks dage mellem Vejle og Herning og efterfølgende to dage mellem Langå og Viborg er en slags test, fortæller Pernille Skovrup, som har ansvar for det ildsprudende slibetog, der frem til starten af november sliber sporskifter forskellige steder i Danmark.

Mange penge at spare
Hver nat kan italienerne nå at slibe ca. 6 sporskifter, og det betaler Banedanmark omkring 130.000 kr. for – pr. nat.

– Banedanmark har i mange år fået slebet skinner og sporskifter med jævne mellemrum, fordi slibningen forlænger sporskifternes og skinnernes levetid med flere år. Et nyt sporskifte koster for eksempel omkring en million kroner, så pengene til slibningen er godt givet ud, siger Pernille Skovrup.

Ild på skinnerne
Når slibetoget er i aktion, står der gnister op fra sporskifterne. Og det har af og til forskrækket naboerne til jernbanen.

– Vi har haft naboer, der ringede til os eller politiet, fordi de troede, at der var ild i et tog eller på skinnerne. Men så har det bare været slibetoget, der var i gang med at slibe sporskifter eller skinner.

Sporskifterne bliver for det meste slebet om aftenen og om natten for at forstyrre passagertogene så lidt som muligt.

Kontakt og information
For yderligere information om sporskifte- og skinneslibningen kan vedligeholdelsesleder Pernille Skovrup kontaktes inden for normal arbejdstid på telefon 8227 2372. Assisterende vedligeholdelsesleder Hanne Sahlertz Nielsen kan kontaktes på telefon 8227 2371, og Banedanmarks pressevagt træffes på telefon 8234 1313.

Efter aftale med Banedanmarks pressevagt er det er muligt for pressen at køre med på slibetoget.

Fakta om slibetoget

Sporskifteslibetoget er ejet af det schweiziske firma Speno International. Mandskabet på slibetoget er specielt uddannet og kommer fra Italien.

Toget er 22 meter langt, vejer 85 tons og har 16 slibesten, der hver især kan indstilles i forskellige vinkler, således at hver enkelt slibesten kan anvendes, hvor der er behov for at fjerne metal.

Togets max-hastighed er 70 km/t. Når det sliber sporskifter, kører det 2-12 km/t.

Læs mere her

by Webmaster -

Viborg Billet: Kør med bus for en tier

Prisen for en bybusbillet i Viborg falder 16. januar fra 19 kr. til 10 kr. Det svarer til en børnebillet eller knap halv pris af den hidtidige voksen billet.

Midttrafik har godkendt, at Viborg Kommune som et forsøg indfører billigere billetter til bybusser og lokalruter. Så fra 16. januar 2011 koster det kun 10 kr. at køre med bybusser og lokalruter internt i kommunen (2 zoner).

De 10 kr. svarer til børnepriser. Billetter ud over 2 zoner følger børnepriserne.

Kommunen forventer, at forsøget vil give flere kunder i bybusserne og at færre bilister kører ind til byen. Det skal ses i sammenhæng med, at kommunen fra 1. juli 2011 indfører betalt parkering i midtbyen med færre biler i midtbyen og mindre forurening til følge.

Viborg Kommune finansierer ordningen, som senere evalueres for at vurdere, om den skal fortsætte permanent.

Retningslinjer for Viborg Billet:
Den billige billet kan kun købes i bybusser og lokalruter, og ikke i busserne på regionale ruter. Tilbuddet om en Viborg Billet til børnepriser gælder kun kontantbilletter – ikke klippekort eller periodekort.

Billetten kan kun bruges i bybusser og lokalruter i Viborg. Den kan ikke bruges ved busskifte til regionale busser eller til tog
Billetten til 10 kr. gælder til 2 zoner (samme som børnepris). Rejser du længere end 2 zoner, er det også børnepriserne, som gælder
Prisen for 2 zoner på et klippekort er 12 kr. Til gengæld kan klippekortet bruges ved skift til regionale busser og tog som sædvanlig
Billetten gælder i 1 time.
I den periode kan man stige om til en anden bybus eller lokalrute

Læs mere her

by Webmaster -

Kunderne kårer Midttrafiks bedste rute

Syv busselskaber og ca. 800 chauffører deltager lige nu i Midttrafiks uddannelses- og bonusprojekt God Tur, hvor chaufførerne vil forbedre kundernes tilfredshed i løbet af 12 uger.

Inden bonusrunden deltog chauffører og deres ledere i en efteruddannelse, Fly High, med fokus på service og personlig indstilling. Chaufførerne har bagefter sat konkrete mål for, hvordan de vil gøre kunderne mere tilfredse.

I bonusrunden, God Tur, opfordres kunderne på hængeskilte og klistermærker til at fortælle, hvor chaufføren skal have sit fokus, hvis de skal blive mere tilfredse med busturen. Så kan chaufførerne løbende tilpasse deres service.

Kunderne skal blive mindst tre procent mere tilfredse
Målet med God Tur er, at kunderne skal blive mindst 3 % mere tilfredse, end de var før bonusrunden. Den rute, som opnår den højeste stigning i kundetilfredsheden, kåres som Midttrafiks bedste. Kunderne alene afgør, hvem der vinder.

– Pilotforsøg har vist, at det er de små forandringer i chaufførens væremåde, der gør en stor forskel for kunderne. De synes, at turen er god, når chauffø- ren er opmærksom og interesseret, siger Mette Julbo, vicedirektør i Midttrafik.

Midttrafiks bedste rute kåres en gang årligt, første gang i slutningen af 2011.

Incitament giver kontante fordele også for de positive chauffører Cirka 800 chauffører deltager i uddannelses- og bonusprojektet. 98 % af dem er tilfredse med efteruddannelsen, og langt de fleste synes, det er spændende at arbejde med mål inden for de områder, hvor de har direkte indflydelse.

– Vi er mange chauffører, som elsker at køre bus og at give kunderne en god betjening. Vi glæder os til at vise, at det betaler sig at satse på os, siger Evald Hansen, chauffør hos De Grønne Busser, rute 114 (Aarhus Hammel Viborg).

Et tidligere pilotforsøg viste, at ikke kun kundernes tilfredshed bliver bedre. Også chaufførerne blev mere tilfredse med deres job, og busselskabet fik kontante fordele som mindre sygefravær, færre skader og færre kundeklager.

2000 kunder fortalte hvad de mener om chaufførens service Midttrafiks kunder er vilde med at give deres input. I bonusrundens første uger har mere end 2.000 sendt deres meninger via sms og hjemmeside. Kunderne vægter bl.a., at chaufføren skal fokusere på at smile, skabe tryghed, være hjælpsom, være dygtig til sit job og sikre bus til tiden:

Jeg vælger smilet, fordi jeg sætter pris på at komme ind i en bus, hvor jeg kan mærke, at chaufføren er glad og giver sig tid til at sende et smil til passagererne og ønske dem en god dag. Dette smitter helt klart af på mig og betyder, at jeg også smiler til chaufføren.

Man kan slappe af, når man har fornemmelsen af, at chaufføren kører sikkert og godt og tager sig af passagererne.

God Tur giver input til nye kontraktformer
I dag afgør primært prisen, om et busselskab får kontrakt med Midttrafik. Trafikselskabet ønsker, at det i højere grad bliver evnen til at skaffe tilfredse kunder, der får betydning, så en del af kørslen kan udliciteres på incitamentskontrakter, fortæller Mette Julbo:

– Branchens fokus har primært været på transport fra a til b. Vores mål er at flytte fokus fra logistik til service. God Tur projektet demonstrerer, hvordan ledelse og chauffører let kan arbejde med kundetilfredshed, og er derfor med til at bane vejen for kontrakter, hvor busselskabet får bonus, når målene nås.

Fakta om Danmarks største uddannelses- og bonusprojekt

1000 chauffører har deltaget i en efteruddannelse, Fly High, med særligt fokus på service

7 selskaber og deres 800 chauffører deltager i bonusrunden God Tur

7 selskaber har sat mål for, hvordan de forbedrer kundetilfredsheden

Der måles på tre parametre: Chaufførens venlighed, information og kørsel

Når kundetilfredsheden forbedres med 3 % på alle tre parametre, får chaufførerne bonus

Den rute/det busselskab, som har den største stigning i kundetilfredsheden, er Midttrafiks bedste busselskab

Busselskaber som deltager i bonusrunden lige nu:

Busselskabet Aarhus Sporveje, alle ruter
De Grønne Busser, rute 114
Malling Turistbusser, rute 901x
Nettbuss, rute 113, 913x, 918x
Thykjær, ruterne 104, 105, 112, 116, 117, 205, 209
Nobina, rute 77
Pan Bus, ruterne 1, 2, 3, 4, 5, 60, 61, 62, 73, 960X

Læs mere her

by Webmaster -

Nordjysk Firma Hjælper New Zealand Med At Måle Trafik

BLIP Systems har i samarbejde med et af de største ingeniørfirmaer i Asien, Beca Infrastucture, assisteret det New Zealandske Vejdirektorat; NZ Transport Agency med at måle rejsetider på et nyt motortrafikvejsprojekt.

NZ Transport agency er i øjeblikket i fuld gang med at forbedre vejnettet på New Zealand og vil i den forbindelse gerne måle, hvad borgerne kan spare af tid ved at benytte de nye vejstrækninger. Til dette formål benytter de små Bluetooth sensorer, som placeres på strategiske steder.

BlipTrack , som løsningen hedder, registrerer alle biler med en tændt bluetooth-enhed i fx mobiltelefoner og navigationsanlæg og kan på den måde udregne, hvor lang tid det tager at komme fra A til B. Bilisterne behøver dog ikke frygte, at deres færden registreres, Bluetooth-signalerne kan nemlig ikke bruges til at identificere ejerne.

Richard Young fra NZ transport Agency bekræfter, at der har været rejsetidsbesparelser på den nye Te Rapa sektion af Waikato motortrafikvejen, som åbnede for trafik d. 3. december 2012.

Vi er yderst tilfredse med det endelige resultat. Den nye vej leverer reelle tidsbesparelser for alle bilister. Totalt har den nye sektion skåret omkring syv minutter af pendlernes rejse hver dag. Dette er en betydelig tidsbesparelse og også en besparelse på brændstofudgifterne , fortæller Richard Young.

Projektet er et af syv sektioner i Waikato Expressway. Hele 102 km motortrafikvej forventes at kunne reducere rejsetiden mellem Auckland og Tirau med ca. 35 minutter.

BlipTrack er i Danmark installeret i Århus, Randers, Aalborg, Viborg, Frederiksberg, Køge og Ribe samt 20 internationale lufthavne herunder København, Amsterdam, Dubai & Toronto.

For yderligere information kontakt:

Preben Andersen
Salgsdirektør
Tlf.: +45 51507572

Om BLIP Systems / BlipTrack :
BLIP Systems arbejder med teknologi, der kortlægger menneskers bevægelser.
BlipTrack løsningen følger menneskers færden i real-time ved hjælp af Bluetooth- og Wi-Fi sporing og anvendes til målinger i trafikken og er desuden verdens førende løsning til at registrere passageres bevægelse i lufthavne.

BlipTrack opsamler anonymt, via sensorer, Bluetooth & WI-Fi data fra bl.a. mobiltelefoner og navigationsanlæg og kan ud fra disse oplysninger kalkulere nyttige informationer som kødannelser og rejse- & ventetider.

Læs mere her

by Webmaster -

Kør gratis med bus til/fra Karup Lufthavn i 5 uge

I ugerne 26 til 30 koster det ikke noget at køre med busrute 29 fra Holstebro og busrute/teletaxa 716 fra Viborg, når du skal til lufthavnen.

26. juni 2011 får Holstebro en busrute direkte til Karup Lufthavn. Rute 29 (Holstebro – Feldborg – Karup) er justeret, så den fremover også kører til lufthavnen.

For at markere forbedringen er det gratis at køre med bussen i ugerne 26, 27, 28, 29 og 30 i 2011. Det gælder uanset hvor på ruten, du står på og af.

Nye busafgange til og fra Viborg
I det samme tidsrum er det også gratis at køre med teletaxa 716, som kører mellem Viborg Rutebilstation, Karup og Karup Lufthavn.
Den opgraderes fra 26. juni til også at være en busrute, som på hverdage kører fire faste ture mellem Viborg og lufthavnen.

Udenfor de faste bustider skal du blot ringe efter din teletaxa senest en time før afgang.

Kom nemt fra Midt- og Vestjylland videre ud i verden
Så hvad enten det gælder storbyferie, mødeaktivitet på Sjælland eller første stop mod fjerne himmelstrøg, sørger bussen og den billige flybillet til København for at rejsen får både hjul og vinger.

– Vi er meget glade for at kunne tilbyde de nye busforbindelser til borgerne i Holstebro og Viborg, som nu nemmere kan komme til København og videre ud i verden, siger Midttrafiks bestyrelsesformand Arne Lægaard.

Yderligere oplysninger
Arne Lægaard, bestyrelsesformand for Midttrafik, tlf. 20 16 63 92, arl(at)midttrafik.dk
Rikke Østergaard, gruppeleder, Kommunikation, Midttrafik, 87 40 82 75, rmo(at)midttrafik.dk

Læs mere her

by Webmaster -

Vækstvirksomhed vil overtager efter Scania-lukning

Truckcenter i Hjøllund overtager frustrerede kunder og mekanikere fra Scanias værksteder i Silkeborg og Viborg, som har henvendt sig, efter afdelingerne for nylig blev bebudet lukket.

Det kom som noget af et chok for medarbejdere og kunder, da Scania Biler for nylig annoncerede lukningen af sine lastvogns- og busværksteder i Silkeborg, Viborg og Grindsted. I forbindelse med lukningen, der totalt berører omkring 80 medarbejdere, henvises de midt- og østjyske Scania-ejere fremover til virksomhedens værksteder i Herning og Aarhus. Vognmænd i Silkeborg- og Viborg-områderne skal dermed ud på en lang køretur for at nå nærmeste autoriserede Scania-værksted. Det har fået Truckcenter Midtjylland i Hjøllund til at øjne en forretningsmulighed.

Vi servicerer alle bilmærker og arbejder i forvejen en del med Scania. Siden lukningerne i Silkeborg og Viborg blev bebudet, er vi derfor blevet kontaktet af en række frustrerede forhenværende kunder fra værkstederne, der ønsker et samarbejde. Samtidig har en række nu fritstillede Scania-medarbejdere forhørt sig om jobmuligheder. Vi har valgt at gribe muligheden for at udvide kundekredsen og tilføre flere erfarne Scania-mekanikere til vores medarbejderstab, siger Kjeld Clausen, adm. direktør for Truckcenter A/S, som efter millioninvesteringer i udbygning af sine faciliteter har oplevet betydelig vækst. Han finder det naturligt at udvide aktiviteterne i en tid, hvor lastvogns- og trailerværkstederne bliver færre og større. Vejen fra tanke til handling kan være lang i store organisationer, hvor det ikke altid kan lade sig gøre at imødekomme individuelle kundebehov. Her vil vi gerne udgøre et alternativ til de største spillere og kombinere det bedste fra de store koncerner og de små, lokale værksteder.

Klar til flere Scaniaer

På værkstedet i Hjøllund står værkfører Michael Kurek klar til at tage imod nye medarbejdere og kunder. Vi råder over testudstyr til alle bilmærker, og vores medarbejdere har en alsidig baggrund og erfaring, der gør os i stand til at løse langt de fleste problemer, uden at man er henvist til at tage den lange vej til nærmeste autoriserede værksted. Desuden begynder vi nu at lagerføre en række gængse Scania-reservedele. Dele, som vi ikke ligger inde med, kan vi typisk have hjemme i løbet af et par timer, siger værkføreren, der mener at kunne tilbyde midt- og østjyske Scania-ejere en række fordele i forhold til deres hidtidige værksteder.

Vores timepriser ligger et pænt stykke under de autoriserede værksteders, og samtidig har vi en meget bred palet af faciliteter. Bl.a. kan jeg nævne Euromaster dækcenter, cafeteria, vaske- og synshaller, hydraulikværksted, opbygningscenter samt badefaciliteter og opholdsrum for chauffører med Internet, kaffe, pc og tv til fri afbenyttelse. Desuden tilbyder vi døgnet rundt udkald med servicevogn og afhentning af havarerede køretøjer samt udfører reparationer til sædvanlig timepris helt frem til kl. 18. Det bidrager alt sammen til at tiltrække kunder, fortæller Michael Kurek, der er i dialog med flere opsagte Scania-mekanikere om ansættelse hos Truckcenter Midtjylland.

Vil afhente og returnere kundebiler

Som led i Scania-satsningen tilbyder Truckcenter Midtjylland efter nærmere aftale at afhente kundernes lastvogne og køre dem retur igen efter endt reparation. For kunder i nærområdet tilbydes denne service endda uden beregning.

Satsningen kommer til at betyde, at vi tiltrækker kunder fra et større geografisk område. Selvom vores beliggenhed lige ud til hovedvej 13 er tættere på de fleste midt- og østjyske kunder end nærmeste autoriserede Scania-værksteder, har mange stadig et pænt stykke vej hertil. Det problem vil vi gerne løse med vores fleksible hente- og bringeservice, slutter Michael Kurek, som allerede har kunnet byde velkommen til flere nye Scania-kunder.

Læs mere her