by Webmaster -

Kvalitet sparer penge på syn af lastbiler

Kvalitet og effektivt sparer penge på syn af erhvervskøretøjer penge

Hurtigt, effektivt og fleksibelt det er nøgleordene for den nye synsvirksomhed SYNAS. Specialet er køretøjssyn og godkendelser for erhvervskøretøjer lastbiler, busser, varevogne m.v.

SYNAS har for det første skåret ned på synstiden og dermed også på synsomkostningerne. Syn af en lastbil eller bus kan gennemføres på ca. den halve tid hos SYNAS.

Fleksibiliteten kommer bl.a. af en meget lang åbningstid. SYNAS har åbent alle ugen syv dag fra kl. 7 til kl. 19. Der kan bookes tid til syn over nettet på netsiden www.synas.dk.

Den præcise booking og den korte synstid betyder væsentlig lavere synsomkostninger for vognmanden.
– Vi opfordrer kunderne til at stille bilen hos os om aftenen, og så hente den næste morgen, siger Thomas Brendecke. Vi har indrettet synsaktiviteterne, så de kan indpasses i vognmandens og chaufførens hverdag.

SYNAS’ synscenterl ligger i Hedensted tæt ved afkørsel 58 på motorvej E45, så det er nemt og hurtigt at få bilen synet i en pause på turen. SYNAS har hjemme i samme område som Lastas, hvor der er indrettet Skandinaviens længste synshal, der syner alle typer af køretøjer.

– Det er oplagt at benytte chaufførens obligatoriske pause efter køre– og hviletidsreglerne til at få lastbilen synet hos SYNAS, siger synschef Thomas Brendecke. Vi har kaffe på kanden og en avis at læse i så længe. Man kan også besøge LASTAS og se på de sidste nyheder inden for lastbiler eller trailere.

Om kort tid åbner SYNAS endnu en synshal i Skive, der specialiseres i syn af tunge køretøjer.

SYNAS er den første af de nye private synsvirksomheder, som er blevet ISO–9000 godkendt, og virksomheden satser på et højt kvalitetsniveau i alle ydelserne. Konceptet er inspireret af tyske forbilleder som TÜW og KÜS, og vil blive stillet til rådighed for Synas.net partnere over hele Danmark

SYNAS’ synschef Thomas Brendecke har tidligere arbejdet i tyske synsvirksomheder indenfor lignende koncepter, hvor traditionelt køretøjssyn er kombineret med andre serviceydelser indenfor kvalitetssikring og øget sikkerhed for køretøjer specielt henvendt til den professionelle bruger transportbranche, noget som private også vil gå glæde af uden merudgifter

– Vi vil genre gøre mere for kunderne end bare at syne lastbiler, siger Thomas Brendecke. Vi lægger meget vægt på rådgivning og vi tilbyder et totalkoncept for vedligehold, køretøjstjek og det årlige obligatoriske syn. Der vil løbende blive udbudt kurser der kan medvirke til at øge færdselsikkerheden

– SYNAS er f.eks. den første af de nye private synsvirksomheder, som formidler Tempo 100 tilladelser, siger Thomas Brendecke. Vi har også fået flere busselskaber som synskunder, lige fra vi åbnede i marts 2006.

SYNAS formidler også bl.a. ADR–godkendelser, godkendelse af blokvogne og specialkøretøjer.

For nærmere oplysninger kontakt Laust Rich 23 26 48 80 eller Thomas Brendecke på tlf 70 25 05 15
 

Læs mere her

by Webmaster -

Busselskab inspirerer til nye standarder for miljøhensyn

Snakken om bedre miljø og forsvarlig transport bliver ikke altid kun ved snakken. Der viser sig nemlig at være en stigende bevidsthed blandt landets busselskaber hvad angår miljøcertificering af deres foretagender.

Nettbuss er et af de busselskaber i Danmark, der er gået med i løbet om at leve op til de krav der skal til, for at få den officielle miljøcertificering og blive en medspiller i bestræbelsen efter et mere bæredygtigt samfund.

Nettbuss kan, med sine 133 millioner pasagerer årligt, kalde sig et af Nordens absolut største busselskaber. Med afdelinger i både Danmark, Norge og Sverige står de for en stor del af Nordens leje af busser, både når det kommer til turistbusser, firmature og lignende service. Med succes følger også ansvar, og Nettbuss har valgt at markere sig som en af frontløberne inden for forskellige certificeringer til bustransport. De sikrer deres medarbejderes trivsel gennem arbejdsmiljø- og sundhedscertificering, som løbende stiller krav til arbejdsforholdene både før, under og efter kørslen. Som det første busselskab i Danmark blev de i 2011 miljøcertificeret, og repræsenterer derved nye standarder for bustransportens samspil med miljøet – standarder, som en række busselskaber efterfølgende har tilsluttet sig.

Én bus fjerner én kilometer bilkø
Hos Nettbuss er missionen at få flere danskere til at opdage fordelene ved at arrangere fælles transport, når det er muligt. Ikke alene kan der spares penge hos den enkelte passager, men de miljømæssige fordele ved at leje bus er også til at tage og føle på. Hvis større eller mindre selskaber droppede bilerne og lejede bus i stedet, ville CO2-udslippet blive reduceret, og der ville blive mindre kø på vejene – for at være helt præcis, vil én bus fjerne det der svarer til én kilometer bilkø. Internt i selskabet udvikler Nettbuss sig konstant mod mere effektivt at kunne mindske brændsstofforbruget såvel som vandforbruget, for at belaste miljøet så lidt som muligt.
Nettbuss er altså et eksempel på, hvordan et miljøbevidst selskab samtidig kan være profitabelt, og er derigennem med til at inspirere andre busselskaber til at følge trop, og tilslutte sig den miljøvenlige linje inden for bustransport.

Læs mere her

by Webmaster -

Busselskab inspirerer til nye standarder for miljøhensyn

Snakken om bedre miljø og forsvarlig transport bliver ikke altid kun ved snakken. Der viser sig nemlig at være en stigende bevidsthed blandt landets busselskaber hvad angår miljøcertificering af deres foretagender.

Nettbuss er et af de busselskaber i Danmark, der er gået med i løbet om at leve op til de krav der skal til, for at få den officielle miljøcertificering og blive en medspiller i bestræbelsen efter et mere bæredygtigt samfund.

Nettbuss kan, med sine 133 millioner pasagerer årligt, kalde sig et af Nordens absolut største busselskaber. Med afdelinger i både Danmark, Norge og Sverige står de for en stor del af Nordens leje af busser, både når det kommer til turistbusser, firmature og lignende service. Med succes følger også ansvar, og Nettbuss har valgt at markere sig som en af frontløberne inden for forskellige certificeringer til bustransport. De sikrer deres medarbejderes trivsel gennem arbejdsmiljø- og sundhedscertificering, som løbende stiller krav til arbejdsforholdene både før, under og efter kørslen. Som det første busselskab i Danmark blev de i 2011 miljøcertificeret, og repræsenterer derved nye standarder for bustransportens samspil med miljøet – standarder, som en række busselskaber efterfølgende har tilsluttet sig.

Én bus fjerner én kilometer bilkø
Hos Nettbuss er missionen at få flere danskere til at opdage fordelene ved at arrangere fælles transport, når det er muligt. Ikke alene kan der spares penge hos den enkelte passager, men de miljømæssige fordele ved at leje bus er også til at tage og føle på. Hvis større eller mindre selskaber droppede bilerne og lejede bus i stedet, ville CO2-udslippet blive reduceret, og der ville blive mindre kø på vejene – for at være helt præcis, vil én bus fjerne det der svarer til én kilometer bilkø. Internt i selskabet udvikler Nettbuss sig konstant mod mere effektivt at kunne mindske brændsstofforbruget såvel som vandforbruget, for at belaste miljøet så lidt som muligt.
Nettbuss er altså et eksempel på, hvordan et miljøbevidst selskab samtidig kan være profitabelt, og er derigennem med til at inspirere andre busselskaber til at følge trop, og tilslutte sig den miljøvenlige linje inden for bustransport.

Læs mere her

by Webmaster -

God kvalitet betaler sig

Tilfredse kunder og stabil drift er forudsætninger for at fastholde og tiltrække flere passagerer til busserne i den kollektive trafik. Derfor kan busselskaber, der kører for Trafikselskabet Movia, få ekstra betaling i form af bonus, hvis de to ting er i orden og Movia har netop udbetalt bonusser på over seks millioner kroner.

Det gavner alle, når buspassagererne er glade og busdriften fungerer. Og for de busselskaber, der kører for Trafikselskabet Movia betyder en ekstra indsats en ekstra bonus. To gange hvert år uddeler Movia en bonus til de busselskaber, der formår at få positive tilbagemeldinger fra kunderne og samtidig undgår aflysninger på deres ruter.

Disse årlige opgørelser af kvalitetsbonus er en god anledning til at tage temperaturen på vore kunders indtryk af kvaliteten i den kollektive trafik. Der er ingen tvivl om, at kravene til en god oplevelse og et behageligt ophold i busserne er stigende, siger direktør for Trafikselskabet Movia, Dorthe Nøhr Pedersen.

Og kvaliteten bliver bedre og bedre. Bonuspuljen denne sensommer er på 6,4 millioner kr.. De fire selskaber, som har gjort sig fortjent til pengene er: Netbus, Anchersen, De Blaa Omnibusser og City-Trafik. Og igen i år var det sidstnævnte City-Trafik, der løb med det største beløb: Næsten fem millioner kroner.

“Det er bestemt ikke noget, vi er kommet sovende til,” siger direktør Michael Brandt-Nielsen fra City-Trafik og fortsætter:

Det er alle i firmaet såvel chauffører, ledere, rengørings- og klargøringspersonale, der har skabt de flotte resultater. Det er dem, der laver det hårde arbejde – og mig, der har æren af at modtage hæderen.

En stolt Michael Brandt-Nielsen fortæller, at bonusen – som den plejer – skal gå til medarbejderne blandt andet i form af sociale aktiviteter.

Når man ser på bonus pr. kørte time, var det sidste års nummer to – De Blaa Omnibusser fra Holte, der i år løb med den største bonus pr. time svarende til 13,90 kr. pr. kørte time. I alt modtager De Blaa Omnibusser over en million kroner.

Vi er rigtig glade for og stolte af at kunne modtage denne bonus. Vi arbejder døgnet rundt for at højne kvaliteten. Og det er også det, bonusen skal gå til, så både kvalitet og bonus kan blive endnu højere næste år. og da vi ikke kan gøre noget ved trafikken, er det vores chauffører, der skal have et ekstra løft, siger direktør for De Blaa Omnibusser, Poul Villy Jørgensen.

I år blev Servicebusserne for første gang honoreret med kvalitetsbonus. Kunderne giver de servicebusser, som operatøren Anchersen kører, meget flotte kvalitetstal. Anchersen kan efter udbetalingen derfor sætte 112.116 kr. i banken svarende til 9,29 kr. pr. time.

Her kan man sige, at det er en ubetinget succes. Antallet af meget tilfredse kunder er allerede i dag langt over det mål, vi har sat i Forretningsplanen for den samlede trafik i 2014, siger direktør for Trafikselskabet Movia, Dorthe Nøhr Pedersen.

Også Netbus har været rigtig godt kørende på Hornsherred det seneste år. Netbus modtog 428.987 kr. i bonus svarende til 6,25 kr. pr time.

Fakta om sensommerens bonusudbetaling:

Hvert år bliver omkring 25.000 passagerer interviewet i busserne om deres tilfredshed med kvaliteten. Besvarelserne danner grundlag for kvalitetsbonussen.

Der blev udbetalt bonus for kontrakterne i 11.-16. samt S3 udbud.

Bonusen er udregnet for perioden 1. juli 2009 til 30. juni 2010

Bonusen er beregnet ud fra 1.206.840 kørte timer

108 linjer indgår i den berørte kørsel – 97 linjer er en del af kvalitetssystemet

Og det er ca. 340 busser, der kører på vejene.

Læs mere her

by Webmaster -

Flere busser får automatisk annoncering af stoppesteder

Navne på stoppesteder bliver nu automatisk læst højt i en række buslinjer i Storkøbenhavn.

Cirka 200.000 daglige brugere af A-busserne og knap 100.000 passagerer på andre buslinjer i Storkøbenhavn får nu samtlige stoppesteder annonceret via en højttaler i busserne. En automatisk stemme fortæller navnet på det næste stoppested, efterhånden som bussen kører ruten. Det sker som et supplement til de digitale displays, som viser navnet på stoppestederne.

Siden 2007 har vi testet automatisk stoppestedsannoncering i nogle af vores buslinjer, blandt andet på linje 350S. Undersøgelser har vist, at kunderne generelt er meget tilfredse med denne service, så derfor har vi valgt at brede ordningen ud, siger Torsten Rasmussen, områdechef for Storkøbenhavn, Movia.

Samtlige A-busser samt linje 150S, linje 173E og servicebusserne i Helsingør har nu automatisk stoppestedsannoncering, og planen er at udvide servicen til flere linjer, efterhånden som Trafikselskabet Movia indgår nye kontrakter med busselskaberne.

De digitale displays er ikke altid synlige, da andre passagerer kan dække for skærmene. Derfor er højttalerne et godt supplement særligt for blinde og svagtseende. Samtidig er det en hjælp til chaufførerne, som ikke længere behøver annoncere stoppestederne, siger Torsten Rasmussen.

Fakta
Automatisk stoppestedsannoncering (voice announcement) fungerer ved, at Movia leverer data om stoppestedsnumre, GPS-positioner og zoner. Data downloades til operatøren, som formidler navne på stoppestederne ud i bussen.

Læs mere her

by Webmaster -

Flere tilfredse passagerer giver bonus til busselskaber

Antallet af tilfredse buspassagerer er stigende, og det udløser bonusser hos busselskaberne. Netop nu har Trafikselskabet Movia udbetalt 8 mio. kr. til syv busselskaber. Det er 3 millioner mere end sidste år. Antallet er tilfredse kunder er nemlig stigende. Det er antallet af meget tilfredse kunder også.

Hvert år spørger Trafikselskabet Movia 25.000 buspassagerer, hvor tilfredse de er med bussen, og antallet af tilfredse og meget tilfredse kunder er stigende, så der nu er 23 procent meget tilfredse kunder og 71 procent tilfredse kunder svarende til, at 94 procent af buskunderne er enten tilfredse eller meget tilfredse.
Det udløste denne uge bonusser til syv af de busskaber, der har kontrakt med Movia.
For at give busselskaberne et ekstra incitament til at gøre det godt, udbetaler vi bonus til de busselskaber, der har en højere tilfredshed blandt kunderne, end de har lovet i deres kontrakt med os. Og denne gang er den samlede bonus knap 3 mio. kroner større end sidste år, bl.a. fordi tilfredsheden hos kunderne er steget. Så det er resultatet af et rigtig flot stykke arbejde, siger Movias kvalitetsopfølgningschef John Sørensen.
Samlet set blev der udbetalt knap otte millioner kroner til syv forskellige busselskaber.

Busselskabet De blå Omnibusser har fået en check på 816.000 kroner. Det svarer til, at selskabet har fået 5,17 kroner i bonus per time, de har haft en bus på gaden. Det er den højeste bonus per køretime for 2010.
De Blå Omnibusser har tredoblet deres bonus i forhold til året før, og det sker samtidig med, at de har fordoblet antallet af køretimer, så det er meget flot, siger John Sørensen.

I kroner og øre er det Arriva, der får den højeste bonus. De har modtaget en bonus på knap 3,8 mio. kr, hvilket svarer til en check på 3,42 kr. per køretime.
Arriva har mere end fordoblet deres bonus per kørt time i forhold til året før. Det er rigtig flot og sker endda samtidig med, at de har kørt 50 procent mere end året før , siger John Sørensen.
Også City-Trafik, De hvide busser, Fjord-bus, Netbus og Nobina har modtaget bonus.

Fakta om Movias bonusudbetaling
Hvert år bliver 25.000 passagerer interviewet i bussernes om deres tilfredshed med kvaliteten. Besvarelserne danner grundlag for kvalitetsbonussen, som skal give busselskaberne et ekstra incitament til at gøre det godt.
Movia udbetaler bonus to gange årligt. Hvornår afhænger af hvornår på året kontrakten er startet op.
Fra 2009 til 2010 er antallet af meget tilfredse kunder steget, så der nu er 23 procent meget tilfredse kunder og 71 procent tilfredse kunder, svarende til at 94 procent af buskunderne er enten tilfredse eller meget tilfredse.

Kontaktinformation:
For yderligere oplysninger kontakt Movias kvalitetsopfølgningschef John Sørensen på telefon 40593644 eller Movias kommunikationsafdeling på 36132011

Læs mere her

by Webmaster -

Regeringen vil hæve hastighedsgrænsen for busser fra 80 til 100 km/t på motorveje

Fremover skal busser, som opfylder en række særlige betingelser til sikkerhed og indretning (Tempo 100-busser), have lov at køre med 100 km/t mod i dag 80 km/t. Det mener justitsminister Morten Bødskov og transportminister Henrik Dam Kristensen.

Justitsminister Morten Bødskov har derfor sendt et lovudkast om Tempo 100-busser i høring. Med lovforslaget imødekommer regeringen et ønske fra busvognmændenes brancheforening.

Justitsminister Morten Bødskov siger:

Vi skal løbende overveje, om vores hastighedsgrænser er tidssvarende. Men det skal selvfølgelig altid være sådan, at hensynet til færdselssikkerheden vægtes højt. Det er det afgørende for mig.

I de senere år er det blevet mere sikkert at færdes på de danske veje. Samtidig er busserne blevet mere moderne og langt bedre udstyret.

Derfor finder vi i Justitsministeriet og Transportministeriet det helt forsvarligt at hæve hastighedsgrænsen til 100 km/t for Tempo 100-busser. Herved lægger vi os på niveau med den hastighedsgrænse, der gælder i de fleste andre EU-lande.

Transportminister Henrik Dam Kristensen siger:

Jeg er glad for, at vi med det lovforslag, der nu er sendt i høring, kan imødekomme et ønske fra branchen om at hæve hastighedsgrænsen for busser på motorvej til 100 km/t, sådan som tilfældet også er i de fleste andre EU-lande.

Jeg lægger stor vægt på, at indførelse af regler om Tempo 100-busser vil kunne være med til at forbedre buspassagerers mobilitet og styrke busselskabers konkurrenceevne i forhold til andre transportformer. Desuden vil danske busvognmænd blive stillet lige med busvognmænd i andre EU-lande i forhold til investering i busser, der opfylder kravene til Tempo 100-kørsel. Danske busvognmænd vil således fremover også vil kunne anvende Tempo 100-busser til kørsel med 100 km/t på motorvej på hjemmemarkedet – altså i Danmark.

I dag må hastigheden for busser, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg, ikke overstige 80 km/t. Dette gælder også på motorvej. I de fleste andre EU-lande gælder der i dag en hastighedsgrænse på 100 km/t for busser.

Danske Busvognmænd har derfor tidligere fremsat et ønske om, at det også bliver muligt for busser at køre 100 km/t på danske motorveje.

Justitsministeriet og Transportministeriet har vurderet, at dette ønske fra branchen bør imødekommes, hvis busserne opfylder nogle særlige betingelser til indretning og udstyr. Transportministeren vil efter tysk forbillede fastsætte disse betingelser.

Baggrund

Det lovudkast, der nu er sendt i høring, skal skabe grundlag for, at busser kan køre med op til 100 km/t på motorvej (mod 80 km/t i dag), hvis bussen opfylder en række betingelser for indretning og sikkerhed mv.

Det er i færdselslovens § 42, stk. 2, fastsat, at hastigheden på motorvej ikke må overstige 130 km/t. I færdselslovens § 42, stk. 5, er det fastsat, at der dog for en vejstrækning, hvor det ikke vil være forsvarligt eller ønskeligt at tillade kørsel med hastigheder svarende til den generelle hastighedsgrænse, kan fastsættes en lavere grænse. En sådan lavere hastighedsgrænse vil være angivet med skilte.

I færdselslovens § 43, stk. 1, er det fastsat, at for busser, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg, må hastigheden dog uanset § 42 aldrig overstige 80 km/t. Denne hastighedsgrænse gælder også på motorvej.

En tilsvarende hastighedsgrænse på 80 km/t på motorvej gælder for bl.a. biler, hvis tilladte totalvægt overstiger 3.500 kg (lastbiler), visse vogntog, påhængskøretøjer samt biler med tilkoblet campingvogn mv.

Udviklingen i de senere år er gået i retning af et højere færdselsmæssigt sikkerhedsniveau, når det gælder indretningen af busser. En moderne bus er således typisk udstyret med en lang række sikkerhedsforanstaltninger, såsom antiblokeringssystem (ABS), der modvirker udskridning, elektronisk stabilitetssystem (EPS), der øger bussens stabilitet, friktionsbremser, laserafstandsmåler, automatisk nedbremsningssystem og sporassistent.

I Tyskland er der indført en hastighedsgrænse for busser på 100 km/t ved kørsel på motorvej, hvis bussen lever op til en lang række krav til sikkerhedsudstyr mv. (Tempo 100-busser). Tilsvarende hastighedsgrænse gælder i de fleste andre EU-lande.

Kørsel med op til 100 km/t vil forudsætte, at bussen er særskilt godkendt hertil, hvilket kræver, at bussen opfylder en række tekniske forskrifter til sikkerhed, indretning, udformning mv., som fastsættes af Transportmini-steriet. Fastsættelsen af disse forskrifter vil basere sig på de krav, der gælder for godkendelse af Tempo 100-busser i den tyske delstat Schleswig-Holstein, hvor man pr. 8. december 2007 valgte, at Tempo 100-godkendte busser som udgangspunkt skulle opfylde de tekniske krav i direktiv 2001/85/EF (busdirektivet).

Justitsministeriet og Transportministeriet har vurderet, at den foreslåede nye hastighedsgrænse på 100 km/t af færdselssikkerhedsmæssige grunde ikke også bør gælde for bl.a. biler med tilkoblet campingvogn mv.

Lovudkastet indeholder i øvrigt også et forslag til en ændring, som har til formål at ligestille civile prøvesagkyndige i politiet med ledende køre-dommere i forsvaret, når det gælder muligheden for at få en kørelærergodkendelse fornyet

Yderligere oplysninger

Kommunikationschef Emil Melchior, telefon 4037 6737

Læs mere her

by Webmaster -

Danmarkshistoriens største udbud af buskørsel sænker priserne

Det største udbud af buskørsel i Danmarks historie sænker prisen per køreplantime med fire procent

Det største udbud af buskørsel i Danmarks historie er netop afgjort. Udbuddet, som kommer fra Trafikselskabet Movia, omfatter ca. en fjerdedel af den kollektive bustrafik i Østdanmark og medfører markante ændringer, hvor mange buslinjer overgår til et nyt busselskab. Udbuddet har været præget af stor konkurrence, og det afspejler sig i priserne. Samlet set er prisen per køreplantime, dvs. den gennemsnitlige pris for at have en bus på gaden i en time, nemlig faldet med fire procent i forhold til priserne i det udbud Movia afgjorde sidste år. Det svarer til en besparelse på 30 kr. per køreplantime.
Vi er meget tilfredse med udfaldet af det her udbud. Det har været vigtigt for os at lave et udbud, der gav mest mulig konkurrence og at udbyde kørslen på en måde, hvor både store og små busselskaber havde mulighed for at byde. Det er lykkedes rigtig godt. Der har været lige så mange bydere, som vi håbede på og det afspejler sig i prisen, siger Movias kontraktchef Søren Englund.
Derudover er prisen et udtryk for, at vi har været gode til at sammensætte et udbud, hvor busselskaberne har mulighed for at udnytte busserne effektivt, ved at hver bus er ude at køre det meste af tiden, siger han.

Flere kunder udløser flere penge
Når busselskaberne byder ind med kørsel, skal de angive hvor høj en kvalitet, de mener at kunne levere, herunder hvor stor en kundetilfredshed, de mener at kunne få. Og aldrig før har selskaberne budt ind med så høje kvalitetsmål som denne gang.
Det viser, at busselskaberne har et øget fokus på kunderne, og det er positivt, siger Søren Englund.
På de kontrakter, der omfatter centrale linjer med et stort kundepotentiale, er kontrakterne denne gang udformet, så busselskaberne ikke er garanteret en lige så høj betaling som tidligere. Til gengæld har de mulighed for at øge indtjeningen, hvis antallet af passagerer stiger.
Vi har positive forventninger til kontrakter, hvor busselskabernes økonomiske incitament til at gøre det godt øges. Derfor regner vi med, at de vil bidrage positivt til passagerudviklingen og tilfredsheden blandt passagererne, siger Søren Englund.

To nye selskaber bydes velkommen
Med det nye udbud bydes to nye mindre busselskaber velkommen. Det drejer sig om Anchersens Rute ApS, der har vundet kørslen på syv af Movias linjer i København og omegn. Anchersen Rute ApS udfører i dag kørsel med servicebusser, men er ny aktør ift. den almindelige buskørsel.
Det andet nye busselskab er Handicap Befordring A/S, som har vundet kørslen på 13 linjer fortrinsvis i Køge og i Høje Taastrup. Handicap Befordring A/S udfører i dag kørsel for Movia Flextrafik, men er ligeledes ny aktør ift. almindelig buskørsel.
Vi er glade for at kunne byde velkommen til to nye selskaber. Vi tror på, at det både er godt for konkurrencen og for innovationen i branchen, at der kommer nye aktører til, siger Søren Englund.
Udbuddet omfatter 1,2 mio. køreplantimer, 59 buslinjer og 337 busser.
På grund af udbuddets størrelse træder kontrakterne i kraft på tre forskellige tidspunkter den 23. oktober 2011, den 11. december 2011 og den 1. april 2012.

Faktaboks – hvem vandt kørslen
Movias linjer i København, Frederiksberg og i Københavns omegn 2A, 82N, 6A, 83N, 150S, 173E, 20E, 95N, 350S, 81N, 18, 40, 26, 85N, 68, 147, 156, 157, 158 og 159 skal fortsat køres af Arriva Skandinavien A/S. Herudover overtager Arriva Skandinavien A/S Movias linjer i København og i Københavns omegn 1A, 200S, 130, 134, 135 og 161, som i dag køres af City-Trafik A/S.
Movias linjer i København og i Københavns omegn 500S, 153E, 154E og 160 skal fortsat køres af City-Trafik A/S. Herudover overtager City-Trafik A/S Movias linje 13 i København og i Københavns omegn, som i dag køres af Arriva Skandinavien A/S, men afgiver som nævnt ovenfor linjerne 1A, 200S, 130, 134, 135 og 161 til Arriva Skandinavien A/S.

Læs mere her

by Webmaster -

Kunderne kårer Midttrafiks bedste rute

Syv busselskaber og ca. 800 chauffører deltager lige nu i Midttrafiks uddannelses- og bonusprojekt God Tur, hvor chaufførerne vil forbedre kundernes tilfredshed i løbet af 12 uger.

Inden bonusrunden deltog chauffører og deres ledere i en efteruddannelse, Fly High, med fokus på service og personlig indstilling. Chaufførerne har bagefter sat konkrete mål for, hvordan de vil gøre kunderne mere tilfredse.

I bonusrunden, God Tur, opfordres kunderne på hængeskilte og klistermærker til at fortælle, hvor chaufføren skal have sit fokus, hvis de skal blive mere tilfredse med busturen. Så kan chaufførerne løbende tilpasse deres service.

Kunderne skal blive mindst tre procent mere tilfredse
Målet med God Tur er, at kunderne skal blive mindst 3 % mere tilfredse, end de var før bonusrunden. Den rute, som opnår den højeste stigning i kundetilfredsheden, kåres som Midttrafiks bedste. Kunderne alene afgør, hvem der vinder.

– Pilotforsøg har vist, at det er de små forandringer i chaufførens væremåde, der gør en stor forskel for kunderne. De synes, at turen er god, når chauffø- ren er opmærksom og interesseret, siger Mette Julbo, vicedirektør i Midttrafik.

Midttrafiks bedste rute kåres en gang årligt, første gang i slutningen af 2011.

Incitament giver kontante fordele også for de positive chauffører Cirka 800 chauffører deltager i uddannelses- og bonusprojektet. 98 % af dem er tilfredse med efteruddannelsen, og langt de fleste synes, det er spændende at arbejde med mål inden for de områder, hvor de har direkte indflydelse.

– Vi er mange chauffører, som elsker at køre bus og at give kunderne en god betjening. Vi glæder os til at vise, at det betaler sig at satse på os, siger Evald Hansen, chauffør hos De Grønne Busser, rute 114 (Aarhus Hammel Viborg).

Et tidligere pilotforsøg viste, at ikke kun kundernes tilfredshed bliver bedre. Også chaufførerne blev mere tilfredse med deres job, og busselskabet fik kontante fordele som mindre sygefravær, færre skader og færre kundeklager.

2000 kunder fortalte hvad de mener om chaufførens service Midttrafiks kunder er vilde med at give deres input. I bonusrundens første uger har mere end 2.000 sendt deres meninger via sms og hjemmeside. Kunderne vægter bl.a., at chaufføren skal fokusere på at smile, skabe tryghed, være hjælpsom, være dygtig til sit job og sikre bus til tiden:

Jeg vælger smilet, fordi jeg sætter pris på at komme ind i en bus, hvor jeg kan mærke, at chaufføren er glad og giver sig tid til at sende et smil til passagererne og ønske dem en god dag. Dette smitter helt klart af på mig og betyder, at jeg også smiler til chaufføren.

Man kan slappe af, når man har fornemmelsen af, at chaufføren kører sikkert og godt og tager sig af passagererne.

God Tur giver input til nye kontraktformer
I dag afgør primært prisen, om et busselskab får kontrakt med Midttrafik. Trafikselskabet ønsker, at det i højere grad bliver evnen til at skaffe tilfredse kunder, der får betydning, så en del af kørslen kan udliciteres på incitamentskontrakter, fortæller Mette Julbo:

– Branchens fokus har primært været på transport fra a til b. Vores mål er at flytte fokus fra logistik til service. God Tur projektet demonstrerer, hvordan ledelse og chauffører let kan arbejde med kundetilfredshed, og er derfor med til at bane vejen for kontrakter, hvor busselskabet får bonus, når målene nås.

Fakta om Danmarks største uddannelses- og bonusprojekt

1000 chauffører har deltaget i en efteruddannelse, Fly High, med særligt fokus på service

7 selskaber og deres 800 chauffører deltager i bonusrunden God Tur

7 selskaber har sat mål for, hvordan de forbedrer kundetilfredsheden

Der måles på tre parametre: Chaufførens venlighed, information og kørsel

Når kundetilfredsheden forbedres med 3 % på alle tre parametre, får chaufførerne bonus

Den rute/det busselskab, som har den største stigning i kundetilfredsheden, er Midttrafiks bedste busselskab

Busselskaber som deltager i bonusrunden lige nu:

Busselskabet Aarhus Sporveje, alle ruter
De Grønne Busser, rute 114
Malling Turistbusser, rute 901x
Nettbuss, rute 113, 913x, 918x
Thykjær, ruterne 104, 105, 112, 116, 117, 205, 209
Nobina, rute 77
Pan Bus, ruterne 1, 2, 3, 4, 5, 60, 61, 62, 73, 960X

Læs mere her

by Webmaster -

Her er årets bedste busselskab(er)

Syv busselskaber har kæmpet for at gøre kunderne mere tilfredse i Midttrafiks kombinerede uddannelses- og bonusprogram. Det blev Busselskabet Aarhus Sporveje (Jegstrupvej), som opnåede den største stigning i kundetilfredsheden.

På 12 uger er det lykkes chaufførerne på Jegstrupvej at forbedre kundernes tilfredshed med hele 10,7 %.

Midttrafiks uddannelses- og bonusprogram består af to dages efteruddannelse og efterfølgende 12 uger, hvor chaufførerne skal vise kunderne, hvad de har lært på uddannelsen. Kundernes tilfredshed skal forbedres på tre områder; Chaufførens service, chaufførens kørsel og information på rejsen.

De aarhusianske kunder er blevet 6 % mere tilfredse med chaufførens service, 12 % synes chaufførens kørsel er blevet bedre, mens 14 % er blevet mere tilfredse med informationen på rejsen. Den samlede tilfredshed med chaufførerne på Jegstrupvej er på 12 uger steget fra 80 % til 90,7 %.

Malling Turistbusser har den højeste kundetilfredshed
Malling Turistbusser (rute 901X) vinder overbevisende titlen som det busselskab, der efter bonusrunden har den højeste kundetilfredshed. De sluttede med 98,3 % tilfredse eller meget tilfredse kunder mod 95,3 % inden chaufførerne kastede sig ud i uddannelse og bonusrunde.

Der udbetales bonus til de dygtige chauffører.

Målinger og beregninger før og efter bonusrunden er foretaget af et uvildigt analysebureau.

– I gennemsnit har vi fået 5 % flere tilfredse kunder på bare 12 uger. Det viser, at vi har ramt rigtigt med efteruddannelsen, og chaufførerne er top motiverede, når de efterfølgende får mulighed for at vise, hvad de har lært. Vi indstiller til Midttrafiks bestyrelse, at efteruddannelse i kombination med bonus fremadrettet bliver obligatorisk for busselskaber, der kører for Midttrafik, siger vicedirektør Mette Julbo.

7 busselskaber og deres ca. 800 chauffører har deltaget i bonusrunden. Det er Thykjær, Busselskabet Aarhus Sporveje, Malling Turistbusser, De Grønne Busser, Nettbuss, Nobina og Pan Bus.

Antallet af tilfredse og meget tilfredse kunder er i løbet af bonusrunden i gennemsnit steget med 5 % på alle tre målepunkter. De enkelte selskabers præstation kan ses i nedenstående skema.

Læs mere her