Kan børn tegne trafikken mere sikker

En stor tegnekonkurrence om fart, hvor hovedpræmien er en tur i Tivoli for hele familien, starter nu. Bag konkurrencen står Rådet for Sikker Trafik, der sammen med Q8 og Kommunerne i Danmark opfordrer danskerne til at sænke farten blot en lille smule.

Sænk farten blot en lille smule. Det er budskabet fra Rådet for Sikker Trafik i en ny kampagne for at reducere farten på de danske veje. Q8 Danmark A/S bakker op om indsatsen og vil i de næste uger opfordre bilisterne til at sænke farten, når de sætter sig bag rattet. En tegnekonkurrence for børn er et af værktøjerne.

Danske kommuner bakker ligeledes op om den nye kampagne blandt andet ved at stille kampagneplakater op langs vejkanterne rundt om i landet.

Tænk på farten, når du tanker
Det er femte år i træk, at Q8 støtter op om kampagnen om sikker trafik. Forretningschef Dorthe Eg Hansen, Q8 i Bramming, siger:

Hos Q8 ønsker vi at medvirke til at nedbringe farten på de danske veje, fordi det redder liv. Vi mener, at servicestationen er et rigtig godt sted at blive mindet om at holde en lavere fart, og vi håber, der er mange, som vil komme ind til os og hente et tegneark til den store tegnekonkurrence uanset om de skal tanke eller ej.

Hvem ville blive ked af det, hvis du var i en ulykke
Tegneark til konkurrencen fås hos Q8, og der er fem temaer at vælge imellem, fx hvordan ser det ud, når man kører for stærkt , hvem ville blive ked af det, hvis du var i en ulykke

Kan man udtrykke det med streger og farver, har man en chance for at vinde en tur i Tivoli for fire personer med alt betalt. Kommunikationschef Marie Schou Petersen fra Q8 forklarer idéen med tegnekonkurrencen:

Der er mange familier, der besøger vores stationer, og når kampagnens tegnekonkurrence appellerer til børn, handler det om, at konsekvenserne af fart involverer hele familien. Børn er passive passagerer, som stoler på de voksne i trafikken. Måske kan vi gennem konkurrencen få børnene til at minde forældrene om, at det er smart at sænke farten. Bare en lille smule.

Vær med i tegnekonkurrencen
Med den nye landsdækkende kampagne ønsker Rådet for Sikker Trafik, kommunerne og Q8 at gøre opmærksom på, at den enkelte bilist ved at sænke farten blot en smule fx fra 90 til 80 km i timen, eller fra 60 til 50 kan gøre en stor forskel. Rådet for Sikker Trafik oplyser, at for høj fart er en af de største dræbere i trafikken og peger også på, at to tredjedele af alle dødsulykker sker på landevejene.

På Q8s 123 servicestationer landet over kan man fra den 1. til den 27. oktober hente tegneark og deltage i tegnekonkurrencen med post, mms eller e-mail. Konkurrencen afvikles af Rådet for Sikker Trafik og Q8. Vinderen får direkte besked onsdag den 6. november 2013.

Billedtekst:
Den store tegnekonkurrence for sikker trafik er nu skudt i gang på Q8s servicestationer. Hovedpræmien er en tur i Tivoli for hele familien med alt betalt. Kom og vær med frem til den 27. oktober.

Billedet er til redaktionens frie anvendelse.

Kampagnen Sænk farten en lille smule betyder en hel del foregår i 76 kommuner og på alle landets 123 Q8-stationer fra den 1. 27. oktober. Bag kampagnen står Kommunerne i Danmark, Rådet for Sikker Trafik og Q8. Det er femte år i træk, at Q8 støtter op om kampagnen, der skal få bilisterne til at lette foden fra speederen for at reducere antallet af trafikulykker med kvæstede og dræbte på vejene.

Se kampagnefilmen på Q8s Facebook-side.

Læs mere her

Best Management Practices. Et godt værktøj imod pirater

Da antallet af piratoverfald i Adenbugten eksploderede i sommeren 2008 satte en række internationale skibsfartsorganisationer sig sammen for at samle de bedste råd og vejledninger til at imødegå pirattruslen ved Somalia. Dette arbejde endte op i 1. udgave af vejledningen Best Management Practices to Deter Piracy in the Gulf of Aden and off the Coast of Somalia (forkortet BMP), som blev udgivet i februar 2009. Vejledningen indeholder både operationelle og defensive beskyttelsestiltag.

BMP har vist sig som et godt værktøj for rederierne og deres skibe, når de skal forberede sig på sejlads gennem Adenbugten og ud for kysten af Somalia. Erfaringer fra området viser, at de skibe, som følger BMP, har meget mindre risiko for at ende med at blive kapret i tilfælde af piratangreb. Desværre har opgørelser også vist, at der fortsat er en del skibe, der sejler gennem området, som ikke følger BMP.

I Danmarks Rederiforening har vi fra første færd holdt vores medlemmer orienterede om udviklingen i situationen ved Somalia, herunder opfordret medlemmerne til at sætte sig grundigt ind i og følge BMP. Desuden har Danmarks Rederiforening og række danske rederier deltaget aktivt både i udarbejdelsen af BMP og de efterfølgende revisioner. Danske rederier har hele tiden arbejdet seriøst med på bedst mulig måde at imødegå pirattruslen, herunder påtaget sig ansvaret for at BMP følges.

Idet efterlevelse af BMP har vist sig som en vigtig del i den fælles indsats i at forhindre kapring af handelsskibe, arbejder Danmarks Rederiforening, gennem vores medlemskab af International Chamber of Shipping, på fortsat at udbrede kendskabet til BMP i andre lande.

Det er naturligvis helt klart, at når vi gerne ser flådeenheder i området, så er vores rederier også indstillet på at følge de retningslinier, som flåden anbefaler.

Læs mere her

Den tyske drikkevaregigant trinkgut anvender TC eBid® til webbaserede transportudbud

Hurtighed og fleksibilitet er to væsentlige kendetegn for drikkevarebranchen. Især de sæsonbetonede udsving er noget af en udfordring og gør et nøje gennemtænkt logistiksystem uundværligt. Det er Paul Ahmann, driftsleder for logistik hos trinkgut, Tysklands største drikkevarespecialist, også klar over: Inden for forsyningslogistikken især i forbindelse med sommerhandlen, når det er sæson for grillfester og idrætsarrangementer er vi afhængige af fleksible transportleverandører, som er i stand til at gøre en indsats i spidsbelastningsperioderne. Denne søgen har hidtil været forbundet med en masse tid og arbejde. Og det er her, vi nu får hjælp af den elektroniske licitationsplatform TC eBid® fra IT-leverandøren TimoCom”.

Virksomheden trinkgut Deutsche Getränke-Holding GmbH er en kæde af selvbetjeningsbutikker for drikkevarer. Kæden hører hjemme i den tyske delstat Nordrhein-Westfalen med hovedsæde i byen Krefeld og har p.t. 233 filialer. Med sine omkring 4.100 medarbejdere har virksomheden opnået en årlig omsætning på over 516 millioner euro i 2009. Virksomhedens egen vognpark leverer årligt op til 26 millioner kasser drikkevarer til filialerne, mens yderligere 8 millioner kasser leveres direkte fra industrien. Det hele administreres fra logistikcentrene i byerne Hamm og Krefeld. Forsyningslogistikken derimod foregår hovedsageligt via eksterne transportleverandører. Til lige netop dette område har man takket være TC eBid® nu fundet et nyt og praktisk værktøj, som sørger for en mærkbar arbejdstidsbesparelse og -lettelse. Programmet er udviklet af TimoCom Soft- und Hardware GmbH i Düsseldorf, som ud over licitationsplatformen også tilbyder Europas førende fragtbørs til spotmarkedet, TC Truck&Cargo®.

Uproblematisk anvendelse og gnidningsløse processer

Siden december 2009 har drikkevarespecialisten udliciteret langsigtede transportordrer ved hjælp af TimoCom. Der indrykkes i gennemsnit knap 30 licitationer om måneden, oftest er det transporter inden for Tysklands grænser. trinkgut inviterer også deres hidtidige vognmænd, transportfirmaer og speditører til at afgive tilbud, og for dem er det gratis at deltage. Interessenter modtager hurtigt og enkelt alle nødvendige informationer pr. mail via TC eBid® Report. Praktisk: Alle parter slipper for komplicerede tabeller, forældede adresselister og langtrukne telefonsamtaler. Hele processen registreres elektronisk og dokumenteres overskueligt og letforståeligt.

Analyse- og filtreringsmuligheder øger gennemskueligheden

Når budrunden for licitationen er slut, kan der udtrækkes relevante analyseresultater og opstilles nøgletal. Det er en hjælp, når de aktuelle markedspriser skal findes, og skaber et godt beslutningsgrundlag for valget af transportleverandører. Ud over at finde frem til fragtprisniveauet er Ahmann især interesseret i at finde egnede transportleverandører: Drikkevarernes enorme volumen og vægt stiller særlige krav til transportleverandørernes kompetencer. Dem kan vi dog helt konkret definere i forvejen. På den måde finder vi lige præcis de kandidater, der passer til os.” Han fremhæver samtidig: “For os er det ikke alene prisen, der er afgørende. Pålidelighed, fleksibilitet og en god dialog med ordremodtageren er mindst lige så vigtig.”
Man kan også finde nye samarbejdspartnere via TC Profile®, som er et transportindeks, der er integreret i programmet. Det indeholder detaljerede virksomhedsprofiler inklusive kontaktoplysninger på 30.000 aktive og godkendte transport- og logistikvirksomheder i hele Europa. Desuden er der adgang til et rutekalkulationsmodul, som kan beregne kørselsudgifter og alternative ruter. Også programmets brugervenlighed har overbevist trinkguts logistikeksperter:”TC eBid® går netop ind og lukker hullet mellem en møjsommelig manuel vedligeholdelse af tabeller og et svært forståeligt computerprogram”. Og for at processerne ikke alene er brugervenlige, men også sikre, anvendes der konsekvent topmoderne IT-teknologi. Desuden findes der et væld af sikkerhedsforanstaltninger, f.eks. adgangskontroller.

Hjælp til fastlæggelse af markedspriser

For Ahman er resultatet, efter en vis tilbageholdenhed i starten, positivt. Han gør status: “TC eBid® er et godt produkt for kontraktmarkedet. Den enkle og letforståelige udliciteringsproces og de brugbare funktioner er en stor hjælp for os. Vi sparer tid og besvær, og det er allerede lykkedes os at finde en hel del kvalificerede samarbejdspartnere til vores forsyningslogistik. Specielt muligheden for effektivt at kunne sammenligne tilbuddene er selvfølgelig yderst interessant for os. Det er en virkelig stor hjælp, når vi skal fastlægge markedspriser. For trinkgut giver programmet helt klart konkurrencemæssige fordele.”

Læs mere her

Toppolitikeres trafikdiskussion ryger live på nettet

Rundbordsdiskussion mellem folketingets trafikordførere vil for første gang blive udsendt live via internettet, når der mandag og tirsdag i den kommende uge for 17. gang afholdes Trafikdage på Aalborg Universitet.

Konferencen indledes med den traditionelle rundbordsdiskussion mellem folketingets trafikordførere den 23. august kl. 9.30. Adgang til at følge live-streamingen af åbningssessionen sker fra Trafikdagenes hjemmeside på www.trafikdage.dk.

De fire deltagende folketingspolitikere er formanden for folketingets trafikudvalg Flemming Damgaard Larsen (V) og Kim Christiansen (DF), som vil repræsentere blå stue, samt Magnus Heunicke (S) og Anne Baastrup (SF), som vil repræsentere rød stue. Emnerne, som de fire politikere skal diskutere, er udvalgt blandt forslag indsendt af Trafikdagenes deltagere, og de bliver præsenteret for politikerne af indsenderne. Følgende emner skal diskuteres:

Visionen om et sammenhængende Danmark en fast Kattegatforbindelse, v/Jens Kampmann, formand for Kattegatkomitéen.
Indikatorer som politisk styringsværktøj: – Vil I Kan I Tør I v/Henrik Gudmundsson, DTU Transport.
Hvor stor en hammer vil politikerne tage i anvendelse for at få Danmark tilbage i trafiksikkerhedens europæiske 1. division v/Sven Krarup Nielsen, Formand for Havarikommissionen for Vejtrafikulykker.
I trafikforliget er det aftalt, at vi skal have GPS baserede kørselsafgifter, men hvordan skal taksstrukturen se ud, hvem fastsætter den og hvem skal have provenuet v/Harry Lahrmann, Trafikforskningsgruppen, AAU.
Hvad er bussernes rolle i opfyldelsen af ambitionen om, at den kollektive trafik skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken v/Christian Roslev, direktør Nordjyllands Trafikselskab.

Rundbordsdiskussionen vil blive styret af direktør Susanne Krawack, Trekantområdet Danmark.

De spændende og udfordrende oplæg garanterer en levende debat, som lægger op til de mange faglige indlæg, der præsenteres mandag eftermiddag og hele tirsdagen. Der vil blive præsenteret i alt ca. 75 papers og afholdt 13 Workshops/Special Sessions, og der bliver rig lejlighed til også at høre om andre trafik- og transportemner. Eksempler herpå er:

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker vil forelægge resultaterne af deres dybdeanalyse af 41 alvorlige motorcykelulykker.
Movia vil fortælle om, hvordan højklassede bussystemer kan bidrage til den positive spiral indenfor den kollektive trafik.
Odense kommune vil præsentere deres El-cykel kampagne.
DTU Transport vil diskutere, hvad vi kan lære af Sverige og Norge indenfor området målstyret transportplanlægning.
Mobilitetsgruppen på AAU vil fortælle om vidensfiltrering og magt i beslutningsprocessen omkring den 3. Limfjordsforbindelse med udgangspunkt i anvendelse af trafikmodeller.
Region Nordjylland vil fortælle om jernbaneinfrastrukturen nord for Århus.
En workshop vil diskutere forsøget med modulvogntog.
En anden workshop vil diskutere om busbetjeningen er blevet forringet efter strukturreformen.
På en special session vil de nuværende barrierer for udbredelse af elbiler blive præsenteret.

http://www.trafikdage.dk/program/Program_netudgave_2010.pdf kan et samlet program for trafikdagene ses, og i programmet er der link til artikler om de enkelte indlæg.

Praktisk information
Arrangørerne bag Trafikdage er Trafikforskningsgruppen ved Aalborg Universitet.

Konferencen starter mandag d. 23. august kl. 9.30 i Auditorium B, Bertil Ohlins Vej. Pressen er naturligvis velkommen og deltager gratis. Vi kan varmt anbefale, at pressen deltager i hele konferencen, snuser rundt blandt de mange foredrag, får en snak med fagfolkene eller trafikordførerne og andre medlemmer af folketingets trafikudvalg, hvoraf en del deltager i hele konferencen der er her, de gode historier dukker op. Ønsker pressen at deltage ud over indledningssessionen, ser vi gerne, at man tilmelder sig konferencen

Læs mere her

TimoCom fragtbørsen udvider TC eMap® med en tracking-funktion

Samme navn, komplet nyt indhold. TimoCom Soft- und Hardware GmbH er igen på banen med noget nyt. Ved udgangen af sidste år kom Europas førende fragt- og laderumsbørs TC Truck&Cargo® frem med en lagerbørs, som allerede fra start var Europas største. I år i juni er TimoCom klar til at offentliggøre sin næste innovation: Virksomheden har videreudviklet sit rute- og kalkulationsmodul TC eMap® og tilføjet en tracking-funktion.

Denne umiddelbart lille udvidelse, er ved nærmere betragtning noget af en sensation! TC eMap® er den første neutrale platform, som er i stand til at vise data fra forskellige telematiksystemer, som normalt slet ikke er kompatible. På den måde kan TimoCom-kunder fremover følge deres egne og fremmede køretøjer på én og samme tid. Hidtil skulle man klikke frem og tilbage blandt flere portaler og applikationer, og nu er de vigtigste europæiske telematikudbydere sammenfattet på overskuelig vis i én applikation. Også møjsommelige og tidskrævende telefonopkald hører fortiden til.

Kompletløsning til transportbranchen
Det nye TC eMap® er yderst effektivt. Ud over den nye trackingløsning er kalkulations- og ruteplanlægningsværktøjet fortsat en fast del af modulet. Med det nye TC eMap® er TimoCom nu for alvor en “alt-i-én”-udbyder. Med sine tre onlineplatforme til henholdsvis spotmarkedet, kontraktmarkedet og lagerarealer af enhver slags afdækker virksomheden fra Düsseldorf det komplette behov for handelsmuligheder inden for transportbranchen. Denne samlede pakke viser tydeligt, at de, der ønsker at arbejde effektivt samt tids- og omkostningsbesparende i transport- og logistikbranchen, finder alt, hvad de behøver hos TimoCom.

Yderligere informationer om TimoCom finder du på www.timocom.dk.

Læs mere her

DSV Transport kræver lønsomhed i alle led – DSVM Group vælger Visma Transportløsning

Ny IT-transportløsning fra Visma reducerer både papir, gule sedler og fejlmuligheder samtidig med, at det skaber transparens og sikrer mere effektiv fakturering. Resultat: Løsningen skaber en mere transparent oplevelse for kunden,og investeringen sikrer bedre indtjening til DSV Transport fra dag ét!

De fleste ved, at transport- og fragtbranchen er presset på indtjeningen. Det er de små marginer, der gør forskellen mellem succes og fiasko i branchen. DSV Transport er en af de større transportvirksomheder, hvor volumen er en af parametrene for virksomhedens økonomiske succes, men ekstrem omkostningsbevidsthed og fokus på detaljen er to andre.

– Ret beset er transport en enkel ydelse. En vare skal fragtes fra A til B, og den transport skaber i sig selv ikke værdi til varen eller for kunden. Derfor skal transportøren være præcis og pålidelig med leverancen og med en hurtig, effektiv og overskuelig fakturering til kunden, siger IT-projektleder Johannes Pedersen hos DSVM Group, som DSV Transport er en del af.

IT-systemet skal understøtte forretningen

En af forudsætningerne for en præcis fakturering er blandt andet et stærkt booking- og ordresystem, der er gennemskueligt for både kunderne og for transportøren selv. Og så skal transportøren kunne optimere logistikken ved konstant at have et overblik over, hvilke biler, der risikerer at køre med tomt lad, så de kan blive fyldt op.

– De dyreste kilometer er dem, hvor bilerne kører med uudnyttede kvadratmeter eller kubikmeter rundt på vejene, så vi er afhængige af et system, der giver os et real time-overblik over vognparken, så vi kan optimere bilerne. Bilerne skal bookes, så de konstant er fyldte og det skal vores IT-systemer hjælpe os med. Det er et ekstremt vigtigt element, for at vi kan fastholde vores konkurrencedygtighed i markedet, understreger Johannes Pedersen.

Lotus Notes på pension

Efter 20 år med samme grundsystem var DSV Transports Lotus Notes-baserede system ved at være udtjent og krævede uforholdsmæssig meget vedligeholdelse og support. En support, der blev sværere og sværere at få i takt med, at kompetencerne i markedet begyndte at svinde.

Derfor afsøgte DSV Transport markedet og fandt en leverandør, der angiveligt skulle kunne løfte opgaven. Det viste sig imidlertid, at systemet ikke kunne opfylde kravene, og så måtte en ny proces i gang. Den endte med Visma, der tilbød en transportbrancheløsning baseret på Visma Business ERP og SuperOffice CRM, der nu er blevet integreret med DSV Transports økonomisystem, som i første omgang blev bibeholdt.

Alle forandringer er svære

– Alle forandringer er svære, og vores medarbejdere har arbejdet i det gode, gamle Lotus Notes-baserede system i mere end 20 år, så jeg ville lyve, hvis jeg påstod, at det nye system vakte jubel, da vi præsenterede det. Uanset, hvor mange klager, jeg efterhånden fik over det gamle.

– Men der gik kun et par dage, så var skepsis vendt til smil, og i dag har medarbejderne virkelig taget det nye system til sig, fastslår Johannes Pedersen, der som ansvarlig projektleder står direkte i skudlinien, når kollegerne giver såvel positiv som negativ feedback.

– Som så mange andre IT-systemer fra midten af 1990erne var vores gamle system noget, vi havde udviklet selv sammen med nogle eksterne konsulenter, siger Johannes Pedersen.

Fremtidssikret løsning og samarbejdspartner

Udover fordelene ved den nye løsning, har valget af Visma som leverandør også været en positiv oplevelse.

– Vi kan ikke være afhængige af en enkelt eller ganske få personer. Dertil er vores IT-system ganske enkelt for kritisk for vores forretning, fastslår Johannes Pedersen og uddyber:

– For at blive leverandør til DSVM Group er det en forudsætning, at vi også kan se en fremtid med den pågældende og at vedkommende er mere en samarbejdspartner end en leverandør. Det kriterium lever Visma som nordisk spiller op til og vi ved, at vi altid kan få kompetent support, når vi har behov.

– Derudover ved vi, at vores system nu er fremtidssikret til næste fase med mobile løsninger, der er lige om hjørnet, siger Johannes Pedersen, der også fremhæver fleksibiliteten i opbygningen som en væsentlig årsag til, at valget faldt på Vismas Transportløsning, der som udgangspunkt er en standardløsning, men som let kan tilpasses den enkelte transportvirksomheds behov.

Således er der til DSV Transport udviklet løsninger til de forskellige afdelingstyper i virksomheden, såsom entreprenør, kran, blok, korn/foder og specialtransport.

Kort proces

Johannes Pedersen kan endnu ikke kan sige, hvor meget den nye Transportløsning fra Visma konkret bidrager med på bundlinien.

– Vi har knap nok fået systemet implementeret i alle kroge af koncernen endnu, men indtil videre kan jeg konstatere, at de daglige bruger melder tilbage, at det er meget brugervenligt og at vi har reduceret mængden af papir og gule sedler, hvilket betyder færre fejlmuligheder. Hele klargøringen af afregningen til vognmænd og leverandører foretages i en og samme arbejdsgang, ligesom afregninger og fakturering udskrives i én arbejdsgang. Det er utrolig effektivt, så dét alene er en indikation af, at vi har fået et system, der understøtter forretningen og gør vores processer mere effektive og fastholder vores konkurrencefordel i markedet, mener Johannes Pedersen.

Bedre kundeoplevelse

– Dertil kommer en forbedret kundeoplevelse, for nu kan en kollega, der sidder bag skærmen på et af vores kontorer med det samme se tilbuddet fra en sælger til en kunde. Derfor bliver samtalen mere nærværende og muligheden for misforståelser reduceres. Så selvom et IT-system egentlig har med tal og data at gøre, så er det faktisk også et værktøj til at opnå bedre kommunikation med vores kunder, konstaterer Johannes Pedersen.

Fakta om DSVM Group:
DSVM Group AB er en af de førende nordiske leverandører af jordrens, genbrug og råstoffer, med tilhørende transportydelser/totalleverancer.
Aktiviteten blev grundlagt i 1976 af ti selvstændige vognmænd og den tidligere bestyrelsesformand Leif Tullberg.
Senere blev aktiviteterne samlet i en selvstændig division og i 2004 solgt til Private Equity fonden Triton.
Koncernen beskæftiger ca. 900 medarbejdere og omsætter årligt for ca. 3,8 mia. kr.

Fakta om Visma
Visma er Nordens førende leverandør inden for outsourcing af HR-, løn-, økonomifunktionen samt inkasso og forretningskritiske it-løsninger.
Virksomhedens kunder er såvel små enkeltmandsvirksomheder som mellemstore og helt store virksomheder inden for både den private og offentlige sektor.
Vismas løsninger effektiviserer arbejdsprocesserne, og gør virksomhederne mere konkurrencedygtige.
I Danmark har Visma flere end 400 medarbejdere fordelt på kontorer i Hellerup, Herlev, Kolding og Odense.
På nordisk plan beskæftiger Visma flere end 5.000 ansatte og omsætter for godt 5 mia. NOK.

Billedtekst:
Vismas Transportløsning reducerer både papir, gule sedler og fejlmuligheder samtidig med, at det skaber transparens for kunderne og sikrer mere effektiv fakturering, fortæller projektleder Johannes Pedersen fra DSVM Group.

Læs mere her

Lige ud ad landevejen med Multiroute og TomTom s avancerede GPS-system

Slut med uhensigtsmæssig ruteplanlægning og lange ventetider.
Multiflash A/S netop frigivet modulet, MultiRoute , der planlægger den optimale rækkefølge på en rute. Programmet kan nu integreres med Navigatoren TomTom s professionelle businessversion. Det betyder, at alle adresser, der skal besøges i løbet af en dag for firmaets biler kan indtastes et centralt sted og overføres fra virksomhedens kunderegistre. Resultatet er, at chaufføren skal ikke indtaste nogen adresser, men kan fuldt ud koncentrere sig om sin kørsel. Det øger trafiksikkerheden og forbedrer brændstoføkonomien betragteligt, samt mindsker fejl kørsler.

Planlægning før
At planlægge firmabilernes ruter mest praktisk kan være noget af en hovedpine, når man også samtidig skal tænke effektivitet, minimal miljø-belastning, brændstof-økonomi og ikke mindst det at kunne give et kvalificeret svar til kunden om, hvornår man regner med at bilen er fremme. Hvem kender ikke situationen med en fragtmand eller reparatør, der oplyser, at han kan være hos dig mellem kl. 8 og 17 på onsdag Det er altså et langt tidsrum at skulle stå stand by i.

Planlægning nu
John Thuren fra Multiflash forklarer, at alt dette nu kan høre fortiden til, da man med kombinationen af TomTom s professionelle business løsning og Multitrack 3 i en handling både kan planlægge ruterne optimalt, se hvordan den aktuelle trafiksituation ser ud og dermed også give kunderne et meget præcist svar på, hvornår man vil være fremme og fortløbende foretage ændringer, hvis det skulle blive aktuelt

En slags automatisk svigermor som passager
John Thuren fra Multiflash uddyber: Denne her teknologi adskiller sig fra andre produkter ved at være langt mere avanceret og samtidig meget brugervenlig. Du kan kommunikere med vognene direkte fra kontoret. Der er opkobling til en trafiktjeneste, der giver besked om den aktuelle trafiksituation, så man hurtigt kan finde alternative ruter, hvis der f. eks. er sket et biluheld, er opstået kø eller andre forhindringer for at komme hurtigt og sikkert frem. Og GPS en opdaterer også hver enkel vogns position automatisk, så man fra kontoret kan hele tiden kan se bilen præcise position. Det er en betydelig lettelse i det daglige arbejde med at koordinere firmaets ruter og biler. Efterhånden som der kommer nye ordrer ind, kan du tildele den bedst placerede chauffør jobbet.
Det er lidt ligesom at have svigermor usynligt siddende på passagersædet og udstikke ordre. tilføjer John Thuren med et bredt grin.

Effektivisering af processen
Fordelene er til at få øje på: Man får forbedret brændstoføkonomi og kundeservice. Den smarte planlægning, finder de korteste ruter og kombinerer dem med de nærmeste vogne. Det giver et godt overblik. Da firmabilerne altid er forbundet med kontoret, kan der hurtigt sendes besked til GPS en om ændringer eller andre oplysninger. Systemet er nemt at navigere i og har en meget brugervenlig betjening. Med den professionelle rapporteringsfunktion kan man nemt og hurtigt opstille div. beregninger til forbedring af kørsel, tidsforbrug, realtid m.v.
Lad os tage et eksempel på, hvordan det virker: Et servicefirma får 10 ordrer på besøg hos 10 forskellige kunder. Nu er spørgsmålene, hvilke rækkefølge skal vælges, og hvor mange biler der skal bruges Det afklares hurtigt og nemt ved at indtaste adresserne. På den måde får man et hurtigt
overblik over ruter og kan nemt vurdere, hvor mange biler, der skal til. Da den avancerede Navigator er tilsluttet det centrale trafik-meldesystem, kan den også hurtigt tage højde for en akut opstået trafiksituation og finde alternative ruter. Det sparer både i tid og penge, samtidig med at kunden får en klar idé om, hvornår man er fremme. Systemet kan udvides med en sms-funktion, der automatisk sender en besked til kunden f.eks. 1 time for ankomst.

Forenklet teknik letter arbejdsgangen og opklareringsarbejdet ved biltyveri

Ved hjælp af den brugervenlige TomTom Navigation er hele proceduren nu forenklet og meget nemmere at danne sig overblik over. Det gælder såvel ruteplanlægning, vogne og kontrol af køre/hviletider og effektiviserings-rapporter.
En særlig smart funktion er to-vejs kommunikation, der gør det muligt at kommunikere direkte fra kontor til vogn via TomTom s skærm. Og med visningen af hvert enkelt køretøjs position, der opdateres hvert minut, har kontoret de bedste værktøjer for at optimere planlægningen og koordineringen, samtidig med det gør det nemt at spore et stjålent køretøj.
Allerede nu bliver systemet anvendt af over 10.000 forretningskunder med 130.000 vogne verden over. Og det har lettet procedurerne rigtig meget. Det tegner til at blive en rigtig god succes.

Læs mere her

Her er de: Hovedstadsområdets værste veje om morgenen

Undersøgelse foretaget af TomTom viser, at selve rejsetiden for bilister bosat i Lyngby har det værst, hvor rejsetiden til København stiger med over 100 % i myldretiden.

TomTom, som er verdens førende leverandør af positionerings- og navigationstjenester, har foretaget en undersøgelse, der viser rejsetiderne til og fra de Københavnske forstæder, når myldretiden er værst. Ved at undersøge bilisternes rejsemønstre i 2010, er det tydeligt at se, hvordan rejsetiden påvirkes på grund af kødannelser om morgenen og eftermiddagen. Det kan i hvert fald godt betale sig at tage sine afrejsetider op til revision, når man eksempelvis bor i Lyngby eller Hørsholm.

Rigtig mange mennesker fra Københavnsområdet pendler til og fra byen hver dag. Ved at sætte fokus på, hvilke områder, der er værst ramt af kødannelser, håber vi på at kunne inspirere bilister til at vælge alternative ruter og rejsetider, udtaler Kennet Juhl, Country Manager hos TomTom. Kan man undgå de værste kødannelser ved eksempelvis at køre hjemmefra lidt tidligere eller senere end normalt, vil bilisterne kunne spare tid i det lange løb.

Samtlige af de forstæder, som deltog i undersøgelsen påvirkes i særdeleshed af trafikken om morgenen. Værst ser det ud for de bilister, der kører nordfra mod hovedstaden, herunder strækningen mellem Lyngby og København, hvor bilisterne påvirkes mest. Her ses en øgning af rejsetiden på 101 %, som forekommer i tidsrummet mellem kl. 08.00 og 09.00 målt op imod, hvis der ingen kødannelser var.

Modsat myldretrafikken om morgenen, er det faktisk en fordel at komme nordfra, når turen går hjemad, da det går værst ud over bilister bosat i Solrød Strand, Greve og Roskilde, som oplever en forøget hjemrejsetid på 50 % fra København og hjem igen målt op imod, hvis der ingen kødannelse var.

Kigger man på myldretiden om morgenen og eftermiddagen sammenlagt, er det bilister fra Lyngby, der påvirkes mest og lægger sig på førstepladsen med en total forøgelse af rejsetiden på 72 %. Herefter kommer Hørsholm (64 %) og dernæst Taastrup (53 %), som er destinationer, hvor rejsetiden påvirkes mest negativt for de rejsende

Om undersøgelsen
TomTom har indhentet rejsestatistikken* fra sine brugere i perioden 1. januar til 6. august 2010 og sammenligner rejsetiderne for bilister til og fra forskellige forstæder, som alle har København og H.C. Andersens Boulevard som destination. Den gennemsnitlige rejsetid i myldretiden til København om morgenen samt eftermiddagen angives i følgende tidsrum (man fre 08.00 09.00 og 16.00 17.00) og er sammenlignet med, hvor hurtigt turen normalt tager, når der ikke er trafik, hvilket kaldes Free Flow-trafik (man søn 01.00 05.00)

Tabellerne placerer forstæderne efter, hvor meget ekstra tid det tager at rejse, mens myldretiden står på, overfor tidspunkter på dagen, hvor der ikke er trafik. Det viser sig, at bilister i Lyngby tilbringer 101 % mere tid i trafikken på en almindelig hverdagsmorgen sammenlignet med Free Flow-trafik. Bilister fra Solrød Strand forlænger sin rejsetid med 35 % om morgenen.

*Informationen er baseret på data, som er indhentet anonymt med tilladelse fra TomToms brugere. Den består af reel hastighedsinformation fra farttøjer udstyret med en TomTom GPS, som kørte på de undersøgte veje. De angivne rejsetider er et gennemsnit af alle målinger på ruten under de aktuelle tidsintervaller.

Samme data ligger til grund for TomToms intelligente ruteplanlægningsværktøj, som giver bilisten den mest effektive rute. Globalt set har TomTom i dag over 3 billioner hastighedsprofiler, hvorfra de indsamler data. Denne database vokser med 2,7 milliarder rapporter hver dag.

Læs mere her

“Speed Dating” fylder tomme biler for speditører og transportører

Om der er brug for en hurtig returfragt eller et længevarende samarbejde er ligegyldigt på
www. CargoMatch.dk, hvor transportører og speditører mødes elektronisk, når den optimale
fragtløsning skal findes, og tomme biler fyldes. Der er penge at tjene uanset hvad.

Tomme biler koster penge! Men CargoMatch gør det nemt for transportørerne at registrere, hvor en bil befinder sig, og hvilken typer gods den kan tage med retur (eller videre på sin rute). Det tager kun et øjeblik at registrere oplysningerne, og så kan speditørerne eller andre transportkøbere se mulighederne på deres skærm. Systemet kan således være med til at minimere tomkørsel, skaffe flere opgaver og selvsagt forbedre bundlinjen.

For speditører og andre med mange transportopgaver vil CargoMatch være en hurtig og billig måde at finde en ledig bil til opgaverne. Et opslag på CargoMatch giver hurtigt overblik over mulighederne, hvorefter pris/tid osv. kan optimeres til opgaven. Det er også muligt at finde biler med de rigtige godkendelser, så skal der f.eks. transporteres farligt gods, fremgår de ledige bilers specifikationer tydeligt på listerne.

CargoMatch er også en transportbørs
Som en separat del af CargoMatch findes en facilitet, hvor transportopgaverne kan udbydes til alle systemets brugere. Det vil sige, at speditøren udbyder opgaven via systemet og transportørerne kan herefter vælge at byde på opgaven. Det giver transportøren gode muligheder for ekstra arbejdsopgaver til evt. ledig kapacitet og skaffer samtidigt speditøren nogle tilbud at vælge imellem så både tid, pris og specifikationer passer til opgaven. Det vil helt sikkert spare meget telefontid hos speditørerne.

Og hvad koster det så
CargoMatch tilbydes til alle professionelle aktører på transportmarkedet. For transportøren koster det under tusind kroner om måneden at have adgang til de mange muligheder for at optimere forretningen.
Ifølge beregningerne vil udgiften være tjent hjem ved at undgå bare én tomkørsel fra f.eks. Århus til Odense
Speditørernes betaling afhænger af en række faktorer som f.eks. antal kontorer, brugerkoder, organisation osv. Denne gruppe vil tjene penge på systemet ved at minimere tidsforbruget med at finde en velegnet transportør til opgaven og selvfølgelig få den udført til den øjeblikkelige markedspris alt afhængig af, hvor meget ledig transportkapacitet, der er.

CargoMatch arbejder intenst på at få flest mulige speditører i gang med at bruge CargoMatch allerede i årets første kvartal, så der hurtigt kommer mange opgaver til transportørerne. Som en del af dette arbejde installerer CargoMatch systemet ude hos speditørerne og instruerer dem samtidigt i at bruge det.

Det handler om bedre indtjening i transportbranchen.
CargoMatch er et ægte dansk iværksætterprojekt. Med udgangspunkt i et velkendt problem og anvendelse af ny teknologi har iværksætterne Jesper Gade Nissen og Benjamin Egeskjold satset energi og penge på at udvikle og programmere systemet, der er on-line baseret og fungerer på alle almindelige IT-platforme. Det primære formål med systemet er at skaffe transportørerne returgods, så de tjener penge i stedet for at køre med tomme biler. Og at gøre den nemmere for speditørerne at finde biler med de rigtige specifikationer/priser til opgaverne. Det er selvfølgelig penge, der i første omgang får branchen til at bruge CargoMatch , siger Jesper Gade Nissen, men der ligger faktisk også en stor CO2-besparelse i at der ikke kører en masse tomme biler rundt .

Om CargoMatch ApS
CargoMatch er udviklet og ejes af Jesper Gade Nissen og Benjamin Egeskjold. Sidstnævnte har over 7 års erfaring fra branchen og har nu udviklet det værktøj, han selv så ofte har manglet. Systemet er færdigtestet og operationelt. Firmaet regner med at flertallet af de danske transportører vil benytte sig af systemet i løbet af et år, idet de åbenlyse muligheder for at forbedre bundlinjen er så store.
CargoMatch har kontorer på Havnegade i Odense.

For yderligere oplysninger:
Benjamin Egeskjold
Tlf.: +45 7023 8030
be@cargomatch.dk

Jesper Gade Nissen
Tlf.: +45 2815 5202
jgn@cargomatch.dk

Læs mere her

Diversity Games vinder European Innovation Award fra DB Schenker Logistics

To medarbejdere i Sverige vandt den første European Innovation Award fra DB Schenker Logistics for et HR-spil, de har udviklet med henblik på bekæmpelse af diskrimination i hverdagen. Andenpladsen blev tildelt en marketingtoolbox, og tredjepladsen gik til et særligt elektronisk dokumenthåndteringssystem. Et panel af dommere, bestående af europæiske regionale direktører fra DB Schenker, valgte vinderne ud fra en top 10-liste af mange gode forslag. Medarbejdere fra mere end 30 europæiske nationale selskaber deltog i konkurrencen, som blev lanceret af landtransportdivisionen. I alt er 28 innovationer blevet nomineret og vurderet af DB Schenkers kunder og eksterne jurymedlemmer.

“Som en del af vort innovation-management er vi på udkig efter idéer, der yderligere styrker vort netværk, og som kan anvendes på andre områder,” forklarede Karl Nutzinger, medlem af Schenker AG s bestyrelse og ansvarlig for landtransport, i sin tale ved prisoverrækkelsen på Zeche Zollverein i Essen. “Mange af de idéer, der er udviklet af DB Schenker, er nu standard i branchen. Vi går målrettet efter nyskabelser, som giver os mulighed for at skille os ud fra konkurrenterne, og som også gavner vore kunder. Samtidig viser vi, at innovative ændringer i vore netværksprocesser er en vigtig del af vor virksomhedskultur.”

“Vi er meget stolte over, at Region North havde hele 4 forslag med i top 10 og endda vandt. Det har været en spændende proces at starte op, og med afsæt i de strukturer, vi har bygget op, er vi sikre på, at forslagene til næste års prisuddeling vil have samme kvalitet, siger Poul Skovgaard, innovationskoordinator for Region North. Regionen omfatter 6.600 medarbejdere i Sverige, Norge, Danmark, Storbritannien og Irland.

Konkurrencen blev introduceret sidste år af den europæiske ledelse som et nyt element i innovation-management. Ulla Ahrlin og Yvonne Prokopek kom op med idéen om på underholdende måde at øge opmærksomheden på hverdagens diskriminationer på arbejdspladsen. Deres idé, som de modtog EUR 15.000 for, er allerede implementeret i DB Schenker Logistics’ svenske selskab. Thorsten Meffert blev tildelt EUR 10.000 for sin marketingtoolbox, som allerede bruges som salgsværktøj i den tyske organisation. Radim Chval modtog en pris på EUR 5.000 for det i Østrig implementerede dokumenthåndteringssystem.

Ledere fra hele Europa deltog i præsentationen af de ti bedste innovative idéer, for at vurdere, hvordan løsninger, der havde vist deres værd i andre lande, kan anvendes i hele Europa. De indsendte forslag inkluderede smarte løsninger for temperaturregulerede transporter, trackingløsninger, betalingsløsninger for online-køb, ny trainee-udvælgelsesprocedure samt Raubox, der allerede har modtaget European Packing Award.

Fotos: Links findes på DB Schenkers danske hjemmeside

Læs mere her