by Webmaster -

Masterferries indgår optionsaftale på ny færge

Sejler første gang den 26. april 2007

– Vi har indgået en optionsaftale med Incat om levering af en 98 meter lang katamaran, som skal sejle på ruten Kristiansand Hanstholm, fortæller administrerende direktør Tom Bringsværd. Første tur er den 26. april 2007, fortsætter han.

Det var i tirsdags, at Masterferries AS indgik aftalen om levering af Incat–katamaranen. Båden er næsten ny. Den blev bygget færdig og leveret til den Amerikanske marine den 19. november 2002. Katamaranen er 97,22 meter lang og har en bredde på hele 26,62 meter. Den stikker 3.4 meter og dødvægten er 725 tons.

– Dette er en milepæl for rederiet. Nu er der bare nogle tekniske detaljer, som skal ordnes før, at kontrakten kan underskrives, fortsætter rederidirektøren. Pris og leveringsforholdene er parterne blevet enige om.

Forskellen på denne båd og MasterCat, som vi hidtil har sejlet med, er dens robusthed. Den har T–foils der er et avanceret stabilisatorsystem, som giver passagererne en langt bedre komfort med hensyn til søgang. Denne båd tager også last med på dækket, faktisk kan vi laste 19 lastvognstog og stadig få plads til 80 personbiler. Vi glæder os til at komme i gang med planlægningen siger Bringsværd og tilføjer, at båden tager 800 passagerer, det er 140 personer mere end med MasterCat.

– Med den respons vi har fået bliver vi nød til at udvide vores kapacitet. Samtidig vil det styrke vores koncept at vi nu kan fragte lastbiler hele året.

Masterferries AS’ nye båd har sejlet med en fart på 47.8 knob ud for Kuwait i marts 2003. Færgen er en revolution til søs når det drejer som færgefart fra Norge. Ingen har nogensinde kunne fragte gods i så hurtigt et tempo som den nye færge fra Masterferries vil gøre.

Med anskaffelsen af den nye færge styrker vi vores koncept ved et have verdens hurtigste færger. Vi er sikre på at dette er fremtiden, slutter Tom Bringsværd.

For yderligere information kontakt:

Adm. direktør Tom Bringsværd på tlf +45 20 33 17 04
eller Direktør Svein Olaf Olsen på tlf +47 91 15 94 95
 

Læs mere her

by Webmaster -

Swisslog leverer det største kyllingeanlæg

Nu er det klar det nye, automatiserede distributionsanlæg hos Prior, Norges største leverandør af kyllinge– og kalkunprodukter.

Bag det komplekse projekt står logistikvirksomheden Swisslog.

Prior producerer næsten 40.000 ton kyllinge– og kalkunprodukter om året. Den nye 12.000 kvadratmeter store distributionscentral i Hærland uden for Oslo erstatter seks tidligere anlæg spredt over hele Norge.

Swisslog fik opgaven i sommeren 2003 og kunne i midten af april i år overlevere det færdige distributionsanlæg til Prior. Ordren var på sammenlagt 60 millioner norske kroner. En koncentration i Hærland gør håndteringen mere effektiv og leveringstiderne kortere, hvilket er til gavn for både forbrugerne og Prior.

Et fleksibelt anlæg, som er forberedt til vækst og udbygning, siger Priors projektleder Arild Lien. Prior dækker 80 % af det norske marked for forarbejdede kyllinge– og kalkunprodukter.

Kompleks projekt
Det her er det mest komplekse projekt, vi har gennemført i Norge. Vi har bygget et meget fleksibelt anlæg, som allerede har kunnet tilpasses til nye kundekrav, fortæller Christian Anderson, Swisslogs projektleder.

Det nye lager er opdelt i en del, som holdes på ca. nul grader, til køleprodukter, og en del på –30 grader til frosne produkter. Sammenlagt produceres 200 køleprodukter og 50 frostprodukter i Hærland. Kapaciteten er 22.000 plastikkasser, som fyldes med kylling og kalkun og siden sendes ud til butikker i hele Norge.

Fleksibel ordreplukning
Ved hjælp af et omfattende palle– og kassetransportsystem, automatiske stabelkraner og portalrobotter håndteres ordreplukning af hele paller, hele kasser, dele af paller samt detaljeplukning fra kasser helt ned til de enkelte kyllinger. Efter plukningen sorteres og palleteres kasserne automatisk, inden de distribueres til kunderne.

Om Swisslog
Swisslog er en førende global virksomhed inden for logistik, automation og konsulentvirksomhed med fokus på løsninger inden for lager, distribution og healthcare. Swisslog Northern Europe, med hovedkontor i Göteborg, har ca. 130 ansatte i Sverige, Norge og Danmark.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Swisslog har bygget stort dansk lageranlæg

Den danske, familieejede virksomhed Abena har i høj grad øget sin lagerkapacitet og dermed servicen over for kunderne. Det er logistikvirksomheden Swisslog, med nordisk hovedkontor i Göteborg, der har bygget det nye store anlæg i Åbenrå.

Abena, der bl.a. producerer og sælger bleer samt distribuerer mange andre artikler til forskellige institutioner og virksomheder, har med Swisslogs hjælp opnået en meget mere effektiv lagerhåndtering. Arbejdet begyndte i slutningen af 2003, og i midten af april i år tog Abena anlægget i brug.
"På trods af at vi stadig er i indkøringsfasen, har det allerede resulteret i det, Abena håbede på", fortæller Bo Nilsson, projektleder hos Swisslog.
Det handler om at fjerne de flaskehalse, der tidligere har været i lagerhåndteringen. Det lageranlæg, som Swisslog byggede for knap ti år siden, er ganske enkelt ikke stort nok til den kraftige ekspansion, som Abena har oplevet. Allerede ved opførelsen af det nye lager var virksomheden vokset med 30 % på få år. Abena er siden fortsat med at vokse, og et stort antal artikler er kommet til.

Høje krav
Det har derfor været nødvendigt at øge kapaciteten, og endnu en gang gik opgaven, til en værdi af omkring SEK 50 millioner, til Swisslog.
"Abena stiller høje krav, og det er naturligvis en fordel at samarbejde med os, som fra tidligere kender deres måde at arbejde på og deres behov samt har den nødvendige teknik", siger Bo Nilsson, Swisslog.

Det nye anlæg består af et pallelager med seks kraner og 16.000 pallepladser samt et såkaldt miniloadlager med fem kraner og et transportørsystem til både let gods og paller. Miniloadlageret har ca. 40.000 kassepladser.

Unikt lagersystem
Miniloadlageret er unikt; en sådan løsning findes ikke ret mange andre steder. Kranerne er specialudrustede med dobbelte lasthåndteringssystemer og kan håndtere fire kasser samtidig, hvilket giver stor kapacitet. Til trods for at kasserne varierer i størrelse, er der ikke brug for en lastbærer, f.eks. i form af plastkasser. Også det er unikt.

Om Swisslog
Swisslog er en global virksomhed med lokalt nærvær. Førende i branchen med løsninger til automatisering af lager– logistik– og distributionsfunktioner, løsninger till healthcareområdet samt konsulenttjenester inden for disse områder. Swisslog er repræsenteret i 22 lande og har leveret løsninger til kunder i 50 lande.

Swisslog’s Nordeuropæiske hovedkontor ligger i Göteborg og der beskæftiges ca. 130 medarbejdere i Sverige, Norge og Danmark.

Kontakt Evalena Fasth, +46 142–557 11 for yderligere information.
Besøg også hjemmesiden www.swisslog.com.

 

Læs mere her

by Webmaster -

Morgendagens renovationsvirksomheder

Tre IT–leverandører til renovationsbranchen tilbyder samlet koncept

Det handler om at være effektiv. Det handler også om bedre og mere detaljeret dokumentation. De tre firmaer TetraSoft, Comlog og Idel, har slået sig sammen om at tilbyde et integreret IT–system til renovationsbranchen. Tilsammen kan de tre firmaers systemer klare en lang række opgaver: ruteplanlægning, flådestyring, vejning af affald og registrering af mængder, tømningstidspunkter m.v. De tre systemer virker sammen uden mærkbare grænser og barrierer.
Det samlede system opfylder på forhånd alle myndighedskrav om dokumentation og kan indrettes efter den enkelte kommunes renovationssystem. Samtidig giver de nye IT–værktøjer mulighed for løbende driftsovervågning og effektiv vognudnyttelse.

For nylig præsenterede TetraSoft, Comlog og Idel deres koncept på et velbesøgt seminar i Odense. – Vi ser et stort potentiale i at sælge de tre firmaers systemer under ét, siger Anders Møller Jørgensen, salgschef hos TetraSoft. Alle kunder vil dog have brug for en vis grad af tilretning ud fra den valgte buket af faciliteter og delsystemer. Dette har vi allerede gode erfaringer med at løse i fællesskab. – Besparelserne med at bruge moderne IT–redskaber ligger generelt på 10–20 pct. af omkostningerne, siger Christian Johnstad–Møller, account manager hos Comlog. De vigtigste gevinster kan hentes i administrationen og i optimeret vognudnyttelse. – I flere og flere kommuner vælger man af lade borgerne betale for renovationen efter vægt, siger Flemming Kristoffersen, Idel. Moderne IT–løsninger er næsten en betingelse for at få den slags systemer til at fungere. Det integrerede system bygger på en fælles EWS–database.
Til fuldt udbyggede løsninger for dagrenovation anvendes som brugerflader MapBooking sammen med Comlog Axis, den mobile IPC–computer samt Idels registrerings– og vejesystem.
Til fuldt udbyggede løsninger for industrirenovation anvendes som brugerflader MapBooking til ruteplanlægning og Comlog II terminalen til styring og registrering sammen med Idels taglæser og vejesystem.

Hver af de tre leverandører havde på seminaret inviteret en kunde til at fortælle om deres erfaringer med de enkelte komponenter og delprodukter. RenoVest og MapBooking

Ruteplanlægningssystemet MapBooking og flådestyringssystemet MapFleet fra TetraSoft har i et års tid været i brug hos RenoVest, som varetager dag– og industrirenovationen i 10 kommuner i Himmerland. – Vi gik efter en IT–system, som var enkelt og dynamisk, siger Susanne Nielsen, RenoVest. – Vi har sparet mange planlægningstimer ved at planlægge indsamlingsruterne i MapBooking.

RenoVest har først og fremmest sparet meget tid på planlægningen, da et nyt indsamlingssystem for dagrenovationen blev indført for nylig. Udnyttelse af biler og mandtimer er desuden blevet effektiviseret betydeligt. – MapBooking gav os nogle helt andre kombinationer, end vi havde tænkt på, siger Susanne Nielsen. Vi har først og fremmest sparet køretid, og det har betydet, at vi har haft skraldemændene med os hele vejen i processen. Ingen skal normalt komme og fortælle et skraldemandsteam, hvordan de skal køre.

Også storskraldsordningen og industrirenovationen er blevet væsentligt effektiviseret. – Vi registrerer alle stop på storskraldsruterne, og hvad der indsamles, fortæller Jan Boel Nielsen, RenoVest. Vi får løbende en stor datamængde om "den virkelige verden", om hvordan tømningen faktisk foregår.

Registreringen og flådestyringen forgår i TetraSofts flådestyringssystem MapFleet. I MapFleet kan RenoVest kontinuerligt følge med i hvor den enkelte bil er og hvilke tømninger der er udført og hvornår den er udført.

Samtidig med en forbedret planlægning, giver det også en støtte af medarbejderne i klager fra borgerne. Hos RenoVest har man hidtil haft en del problemer med dette, men nu er klagebehandlingen blevet effektiviseret.
– Mange klager om manglende tømning kan tilbagevises på baggrund af vore kørselsdata, siger Jan Boel Nielsen.
– MapFleet har endvidere, for få midler, givet os et utroligt overblik over de faktiske forhold i marken.

– I den integrerede løsning bruger vi data fra det eksisterende administrative system til beregning af alle de planlægte ruter og gemmer også alle udførte kørselsdata her, siger Anders Møller Jørgensen, TetraSoft. Det betyder at alle delsystemer henter deres data fra ét og samme sted. Det er meget arbejdsbesparende og det øger driftssikkerheden. Meldgaard og Comlog flådestyring

Hos Meldgaard–gruppen bruges Comlogs AXIS–udstyr i afdelingerne "Miljø og genbrug" samt i den selvstændige afdeling Meldgaard Fyn, som er opkøbt for kort tid siden. Derudover anvender Meldgaard den internetbaserede flådestyringsløsning COMLOGFleet sammen med COMLOG II terminalen i vognmandsafdelingen. Hos Meldgaard Miljø og Genbrug har man i et stykke tid anvendt Comlog Axis i kombination med Idels ID–brik – og vejesystem. I hver skraldebil er der installeret en computer, som registrerer alle data.

Flemming Kristoffersen, Idel, udviklede systemet til Tinglev kommune for ca. 13 år siden. Det var det første af sin art og var baggrunden for, at Tinglev kommune kunne indføre afregning efter affaldets vægt. – Det væsentlige er, at vi på en nem måde kan registrere ID–brikker på affaldsspande og, hvor meget skrald der indsamles fra hver spand, siger Tina Bagge Bonnichsen, Meldgaard Miljø og Genbrug. Alle data registres i vores eget administrative system og indrapporteres til den pågældende kommune. Vægtoplysningerne bruges som grundlag for afregning, så det er meget vigtigt, at alt registreres og overføres korrekt.

På mange af skraldebilerne er der faktisk monteret et dobbelt registreringssystem, fordi der findes to forskellige placeringer af ID–brikken på affaldsspandene. – Fordelen ved systemet er er først og fremmest, at der næsten ikke er nogen administration ved dataoverførslen, siger Tina Bagge Bonnichsen , Meldgaard Miljø og Genbrug.

Comlog Axis benytter en EWS–database til registrering af alle adresse– og affaldsdata. COMLOGFleet, en online–flådestyringsløsning, benyttes af Meldgaards vognmandsforretning, hvor det er væsentligt at køre så effektivt som muligt. COMLOGFleet drives af COMLOG som service og Meldgaard logger på systemet med en adgangskode via Internettet. Det er især håndteringen af de hurtige kørselsordrer samt overblikket over bilernes kørsel via GPS–systemet som gør COMLOGFleet her til et effektivt redskab. Frits Andersen & Søn og Idel

Idels chipsystem (ID–brikker) til registrering af affaldscontainere bruges også af vognmandsforretningen Frits Andersen & Søn fra St. Heddinge. Firmaet varetager dagrenovation i fem sydsjællandske kommuner samt indsamler industriaffald fra 2500 firmakunder.
Dagrenovationen i Fakse Kommune kører efter stort set samme principper som i de 22 andre kommuner hvor IDEL´s ID system anvendes (heriblandt Tinglev Kommune leveret i 1991).
– Vi får adresselisten fra kommunen læst ind i bilen, fortæller Leo Andersen, fra Frits Andersen & Søn. – Ruten er som regel den samme som sidste gang, men den kan mandskabet i princippet selv fastlægge.

På hver beholder er der en radiobrik, der aflæses af bilens vægtsystem. Beholderen vejes både fyldt og tom, og begge vejninger registreres i bilens computer. – Første gang en spand tømmes, skal ID–nummeret på brikken indtastes, hvis den ikke findes i systemet, fortæller Leo Andersen. – Det tager 10–15 sekunder at veje og tømme en beholder.

Hvis der er afvigelser fra den almindelige arbejdsgang, kan mandskabet indtaste en talkode for fejlen, f.eks. 11 for "manglende adgang til affaldsspand" eller 13 for "overfyldt spand". – Affald er et følsomt emne, siger Leo Andersen Det er helt utroligt, så mange mennesker, der kan finde på at lyve om deres affaldstømning eller typisk manglende tømning. Men når vi eller kommunen kan fremlægge dokumentationen, kommer de fleste heldigvis på andre tanker.

I EWS systemet er der registreret en omfattende historik på affaldsindsamlingen, som først og fremmest har forbedret planlægningen og klagebehandlingen.

Idels registreringssystem er netop opdateret til at følge den nye DIN 30745–standard. Briklæserne vil kunne håndtere både de nye og de gamle systemer i lang tid fremover, siger Flemming Kristoffersen, Idel. Vi vil kun bruge den nye norm i systemer til nye kunder. – Vore system er efterhånden grundigt afprøvet, siger Flemming Kristoffersen. Vi anvender kun kendt og driftssikker teknologi. Vores system er skræddersyet til renovationssystemer, som bygger på betaling efter vægt

Fakta om TetraSoft.
Softwarehuset TetraSoft markedsfører bl.a. styringsværktøjerne MapBooking og MapFleet.

MapBooking er i dag et af de mest effektive og kraftfulde optimeringsværktøjer på markedet. Virksomheder som integrere MapBooking i deres kørselsplanlægning oplever typisk en besparelse på mellem 10 og 25 procent i deres kørselsomkostninger. MapBooking integreres fuldt ud i virksomhedernes eksisterende administrative systemer. Hvilket gør løsningerne enkle og brugervenlige.

MapFleet sætter helt nye standarder for flådestyring. MapFleet kan kommunikere med langt de fleste terminaler som i dag anvendes i bilerne. Terminalerne kan være alt fra mobiltelefoner til store PC baserede terminaler. Dette gør MapFleet utrolig fleksibel og gør det muligt at skræddersy løsningerne til den enkelte vognmand og den enkelte bil.

Der er fuld integration mellem Mapbooking og MapFleet, hvilket gør det enkelt at overføre resultaterne fra kørselsplanlægningen i MapBooking til flådestyringen i MapFleet og ud på den enkelte terminal i bilerne.

På kontoret kan man altid følge med i hvor den enkelte vogn er i forhold til den planlagte rute.

Yderligere oplysninger på www.mapbooking.dk og www.mapfleet.dk

Fakta om Comlog

LH COMLOG A/S er en af Europas førende udbydere af flådestyringssystemer til transport–, service– og industrivirksomheder og er med sine mere end 11 års erfaring én af pionererne på området. I 2003 blev COMLOGFleet, en Internetbaseret flådestyringstjeneste som fritager kunden for anskaffelse, drift og vedligeholdelse af kontordelen, introduceret på det danske marked.
Yderligere oplysninger om LH COMLOG findes på www.comlog.com

Fakta om IDEL, mobil IPC mobilcomputer og briklæser

IDEL er Danmarks førende leverandør af ID–briksystemer til renovations branchen.
ID brikken er oprindeligt udviklet til vaskeri branchen hvor den sys ind i tøjet og gennemgår høje temperaturer, kemikalier mv. Chippen anvendes i øjeblikket i ca. 5 mio. beklædningsdele i Danmark.
Chippen findes også som en lille glasampul der anvendes til kæledyr, hvor den sprøjtes ind under huden, som erstatning for øretatovering.
Flemming Kristoffersen, der ejer IDEL, har en baggrund i vægtbranchen, og har derfor et grundigt fagligt kendskab til vejning, identificering og integrerede løsninger.
IDEL kan som de første i Danmark levere læseudstyr der er fremtidssikret, da udstyret er baseret på den nye DIN–norm.
Gennem de sidste 7 år har IDEL leveret ID–systemer til 22 kommuner, der anvender IDEL´s teknologi. ID–systemet kan sammen kobles med alle vægttyper, og de fleste dataopsamlingssystemer.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Internationalt rejsehåndteringssystem

TMS frem i første række
– Satsning på administrationssystem til billethåndtering

1stFrontstore har pr. 1. august 2003 i gangsat fase 2 af internationaliseringsplanerne for TMS, Travel Management System.

Jørgen Ole Kjær, er fratrådt stillingen som administrerende direktør i 1stFrontstore, med virkning fra 1. august 2003 for at fokusere på det internationale potentiale. Jørgen Ole Kjærs aktiviteter varetages fremover af Anders Meyer og Hans Henrik Jacobsen, som tegner ledelsen af virksomheden i form af ledelses–partnerskab.

Motivationen for disse tiltag er at forberede TMS til internationalt salg.
Fase 2 består i at skaffe den fornødne kapital i form af investering, partnerskaber eller lånefinansiering og således at kunne gøre brug af den erfaring og knowhow, som 1stFrontstore gennem de seneste år har oparbejdet i forbindelse med udviklingen af TMS til danske trafikselskaber.

Vi har i de seneste år arbejdet målrettet mod færdiggørelsen af TMS til vores kunder og dette mål har vi nået. Nu udnytter vi vores forspring på markedet til at fokusere på udbredelsen af systemet, som er helt unikt, da det blandt andet kan håndtere flere samtidige prisstrukturer, udtaler Hans Henrik Jacobsen, partner i 1stFronstore.

Kort om TMS
– Travel Management System

Trafikselskaber, der anskaffer TMS, er fremtidssikrede, da både afregningsmetoder og udvekslingsaftaler kan tilpasses efter kommunale, amtslige, nationale og internationale aftaler. Der behøves således ingen specialudviklede programmer. De eksisterende regler og aftaler indtastes i systemet, som herefter håndterer kortadministrationen,

Potentialet for udbredelsen af TMS er enormt. Vi har gennem den seneste periode præsenteret Travel Management System for en række internationale selskaber, som alle ser meget store muligheder i produktet. Vi igangsætter i disse dage et samarbejde med Danmarks eksportråd og kontakter potentielle investorer og samarbejdspartnere for at skabe det bedst mulige grundlag for internationaliseringsplanerne, siger Jørgen Ole Kjær, (jok@1stfrontstore.com).

TMS anvendes i dag til håndtering af periodekort til rejser af Nordjyllands Trafikselskab (NT), Viborg Amts Fælleskommunale Trafikselskab (VAFT), Ringkøbing Amts Trafikafdeling, Ribe Amts Trafikselskab (RAT), Sønderjyllands Trafikselskab (Sydbus), Odense bytrafik og FynBus.
Produktblad og præsentation af TMS fås ved henvendelse til Hans Henrik Jacobsen, 1stFrontstore.

1stFrontstore A/S er et softwareingeniørselskab med solid erfaring og ekspertise inden for udvikling af software, service og support af IT–løsninger. Vores kunder er både offentlige og private virksomheder.
 

Læs mere her

by Webmaster -

75 år med luft under vingerne

Air France fylder 75 år
Air France KLM gruppen har i dag tilsammen 104.000 medarbejdere, servicerer årligt 78 millioner passagerer til 248 destinationer i verden. Det foregår i kraft af en flåde på 600 fly og udmønter sig i en omsætning på 178 milliarder kroner årligt. Luftfartsgiganten Air France har 75 års fødselsdag, og her er en række højdepunkter i flyselskabets historie.

De fleste husker nok Air France bedst for Concorden. Det var flyet der fra 1976 til 2000 transporterede millionærer og filmstjerner fra Paris til New York på tre og en halv time helt uden at spilde champagnen. Det slanke fly med den krumme næse havde udover et højt niveau af luksus også den højeste topfart set til dato inden for kommerciel luftfart. Den kunne flyve med en topfart på Mach 2,02, det vil sige over 2000 km i timen, og var dermed det første og eneste supersoniske fly til at medbringe et større antal passagerer.

Air France havde dog svært ved at gøre turene i Concorden over Atlanten profitable og enden på den supersoniske æra sluttede den 24. oktober 2003, hvor Concorden blev taget ud af drift. Men historien om Concorden er dog kun en lille brik i den luftbårne succes, der startede i 1933 med ruten til Indokina. Turen startede i fly fra Marseille til Beirut, herefter i bil fra Beirut til Damaskus og fly derfra til Saigon. Turen tog dengang otte dage.

D. 1. juni 1938 åbnede Air France den første rute fra Paris – Le Bourget København – Stockholm. Flytypen var en Bloch 220 med kapacitet til at fragte 16 passagerer med en hastighed på 300 km i timen. Denne rute blev suspenderet under anden verdenskrig, men blev genåbnet i 1948.

I 1948 blev Air France statsejet og havde efterfølgende en vækst i passagerantallet på 14 % om året. Samme år blev en ny lufthavn opført 14 km syd for Paris. Air France flyttede sine aktiviteter fra Le Bourget til Orly i 1952, da selskabet ville tættere på hovedstaden.

I januar 1960 fik Air France sin første jet–maskine. En Boeing 707 med plads til 150 passagerer og en topfart på 900 kilometer i timen. Det var flyet, der skulle revolutionere rejsebranchen og gøre de fjerneste egne af verden tilgængelig for masserne. Den blev i 1970 efterfulgt af den enorme B747, bedre kendt som "Jumbo Jet’en" med plads til 400 passagerer.

I 1974 åbnede Charles de Gaulle lufthavnen 24 kilometer nordøst for Paris. Charles de Gaulle blev hurtigt den førende lufthavn i Frankrig og byggeriet tog otte år. Siden 1950 er antallet af passagerer, der rejser over Paris fordoblet hvert femte år.

I 1981 introducerede Air France deres Business Class med bredere sæder og mere sofistikeret service, for at imødekomme kravene fra det stigende antal business kunder. To år efter, i 1983, kunne Air France fejre 50 års fødselsdag med en arbejdsstyrke på 34.600 medarbejdere, 99 fly og et netværk på 150 destinationer i 73 lande.

I starten af halvfemserne ramte den økonomiske krise luftfartindustrien hårdt og førte til en serie af større fusioner. Air France og den mangeårige konkurrent UTA og Air Inter fusionerede i 1992 til ét af verdens største luftfartselskaber Air France Gruppen. Selskabet red krisen i starten af halvfemserne af ved udbygning af Charles de Gaulle lufthavnen, lancering af en del nye produkter samt meget skarpe nedskæringer i perioden 1994 til 1996, og i 1997 var der igen sorte tal på bundlinjen.

I 1999 arbejdede Air France på at styrke sin internationale tilstedeværelse, hvilket resulterede i et samarbejde med Delta Air Lines, Aeromexico og Korean Air. Samarbejdet blev døbt «SkyTeam» og betød, at passagererne nu kunne samle point hos alle selskaber i alliancen.

I 2004 blev samarbejdet mellem Air France og KLM officiel, og de to flyselskaber fusionerede. I dag er fordelen af samarbejdet indlysende, da Air France og KLM med centrum i henholdsvis Charles de Gaulle og Schiphol dækker hver sit område og derved skaber en stærk konkurrencemæssig synergi.

I 2008 har Air France i Danmark netop åbnet den femte daglige afgang mellem København og Paris. Selskabet har i Danmark endnu ikke oplevet faldende passagerantal på grund af den finansielle krise, og har optimistiske forventninger til resultaterne for 2008. D. 22 november i år fik selskabet også det statussymbol, der skulle til for at afløse Concorden. Ind i en specialbygget hangar i Charles de Gaulle lufthavnen trillede et fly med en længde på 73 meter, en bredde på 80 meter, en højde på 24 meter og en vægt på 500 ton. Den nye Airbus A380 er med sine imponerende dimensioner klar til at skrive sig ind i luftfarthistorien og vil i fremtiden komme til at spille en stor rolle på Air Frances oversøiske ruter.

Flere billeder og supplerende info: http://corporate.airfrance.com/en/home–page/index.html

//Om flyet på billederne//
For at markere 75–års jubilæet, har Air France malet ét af deres Airbus A320 i samme farver som i 1946. Flyet skal fungere som ambassadør for koncernens 75–års jubilæum og vil være at finde i Air France flåden de næste to år. Flyet er blevet døbt "Pays de Roissy". Navnet er en reference til det forbund, der har til formål at udvikle de 110 kommuner, der er placeret rundt om Charles de Gaulle lufthavnen.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Nordjyske BLIP Systems indtager Irland

BLIP Systems, leverandør af trådløse trafikstyringsløsninger, og Bandwidth Telecommunikations, integrations specialister i ITS løsninger, meddeler at de har indgået et forhandler partnerskab. Bandwidth Telecommunikations kan nu tilbyde BlipTrack, der leverer rejsetider, oprindelse og destinations analyser, trafikprop-overvågning samt trafikstyringsløsninger til overbelastede irske byer og veje.

Eamonn O’Donnell, administrerende direktør for Bandwidth Telecommunications Ltd, udtaler: “Vi er glade for at kunne repræsentere Blip Systems i Irland. BlipTrack er en avanceret løsning til vejmonitering, som anvender banebrydende teknologi. Systemet omfatter avanceret rapportering og gode integrations muligheder”.

“Vi er glade for at have indgået denne aftale med Bandwidth Telecommunikations og ser frem til at kunne levere konkurrencedygtige og kundetilpassede ITS-løsninger. Sammen med Bandwidth ekspertise og tekniske know-how, i det irske trafik segment, ser vi frem til at indtage nye territorier”, siger BLIP Systems Salgsdirektør Preben Andersen.

BlipTrack fungerer ved at placere små sensorer i vejnettet. Ved anonymt at spore Bluetooth og Wi-Fi-enheder, såsom mobiltelefoner, tablets og håndfrie installationer i biler, er det muligt at måle flow og beregne rejsetider. Evnen til at opnå oplysninger om trafikmængder i realtid giver vejmyndighederne mulighed for proaktivt at styre vejnettet til at minimere forsinkelser og overbelastning. Dette fører ikke kun til betydelige økonomiske fordele gennem reducerede rejsetider og brændstofforbrug, men også reduceret CO2-udledning og bedre luftkvalitet.

Dette er BLIP Systems sjette annoncerede partnerskab i år. Tidligere er følgende virksomheder blevet præsenteret: Smart CCTV (England), Peek Traffic (Sverige), G4 Apps (Canada), Planopor (Portugal), og Aventi Technology (Norge).

Om BLIP Systems:
BLIP Systems er en privatejet trådløs-teknologi virksomhed med hovedsæde nær Aalborg, Danmark. Grundlagt i 2003 som et MBO af Bluetooth aktiviteterne indenfor Ericsson Danmark. Visionen og den høje ekspertise på BLIP Systems stammer fra et særdeles brancheerfarent team. BLIP Systems fokuserer på at udvikle og sælge sporingsløsningen BlipTrack som i dag anvendes på vejene i 15 af de 20 største byer i Danmark, og er ekspanderet globalt til lande som Canada, USA, Tyskland, Schweiz, Storbritannien, Sverige, Norge, New Zealand, Irland og Australien. Løsningen er installeret i mere end 20 internationale lufthavne, herunder København, Amsterdam, Toronto og Dubai, samt opstillet på flere banegårde i Holland.

Om Bandwidth Telecommunikations Ltd.:
Bandwidth Telecommunikations er en irsk ejet og ledet systemintegreringsvirksomhed grundlagt i 1996. Virksomheden foretager konsultationer om, designer, installerer og vedligeholder teknologiske løsninger til både den private og offentlige sektor. Deres ekspertise ligger i IP telekommunikation, tilslutningsmuligheder og CCTV over IP. Bandwidth har en imponerende kundebase bestående af offentlige kunder, erhvervskunder og små til mellemstore kunder.

For yderligere information kontakt:

BLIP Systems
Preben Fugl Andersen
Salgsdirektør
Telefon: +45 51507572

Læs mere her

by Webmaster -

Odense Kommune Optimerer Trafikken Med Bluetooth Sensorer

Odense kommune installerer Bluetooth sensorer fra Nordjyske BLIP Systems, for at optimere trafikken på ringvejen.

Hvordan er trafikken på ringvejen omkring Odense i dag, og hvordan vil den være efter Thomas B. Thriges Gade lukkes for biltrafik til næste sommer Det er et af de spørgsmål, som et nyt system til registrering af rejsetid, som Odense Kommune installerer, skal give svar på.

Odense kommune følger nu Århus, Randers, København og Køge, og installerer Bluetooth sensorer til at indsamle oplysninger om, hvordan trafikken opfører sig i og omkring byen. I første omgang monteres BlipTrack sensorer langs ringvejen. Systemet installeres i samarbejde med COWI, der har valgt BlipTrack som teknisk løsning i deres produkt City Sense til kortlægning og behandling af rejsetider i trafikken.

Bliptrack registrerer alle biler med tændt bluetooth-enhed – såsom mobiltelefoner og navigationsanlæg. Ved at indsamle bluetooth data kan man måle rejsetider samt advare billisterne mod kødannelser og forsinkelser. Bilisterne behøver dog ikke at frygte krænkelse af privatlivets fred, da de indsamlede data ikke indeholder personlige oplysninger.

Med disse trafikdata i hånden, kan kommunen se hvor og hvornår, der er særlige problemer med forsinkelser. De kan på denne baggrund forbedre kapaciteten på de eksisterende veje og afsløre ændringer i trafikmønstre. Desuden kan lyskrydsenes programmer justeres, trafikstrømme optimeres og køretider reduceres, hvilket mindsker brændstofforbruget og hermed CO2 udledningen. Borgerne kan også på sigt drage fordel af disse data til at modtage oplysninger om hændelser og overbelastning og derved planlægge, hvorvidt man skal arbejde hjemme, blive lidt længere på arbejdet, eller vælge en anden rute.

Fordelen ved Bluetooth sensorer sammenlignet med eksisterende trafikløsninger, herunder kamera og spoler er, at sensorerne er uafhængige af lys og vejrforhold, ikke kræver vedligeholdelse og kan installeres uden betydelige forstyrrelser af trafikken.

Om BLIP Systems:
BLIP Systems er en privatejet trådløs-teknologi virksomhed med hovedsæde nær Aalborg, Danmark. Grundlagt i 2003 som et MBO af Bluetooth aktiviteterne indenfor Ericsson Danmark. Visionen og den høje ekspertise på BLIP Systems stammer fra et særdeles brancheerfarent team. BLIP Systems fokuserer på at udvikle og sælge sporingsløsningen BlipTrack som i dag anvendes på vejene i 15 af de 20 største byer i Danmark, og er ekspanderet globalt til lande som Canada, USA, Tyskland, Schweiz, Storbritannien, Sverige, Norge, New Zealand og Australien. Løsningen er installeret i mere end 20 internationale lufthavne, herunder København, Amsterdam, Toronto og Dubai, samt opstillet på flere banegårde i Holland.

Læs mere her

by Webmaster -

BLIP Systems og Aventi vil bekæmpe kø i Norge med ny teknologi

Danske BLIP Systems og norske Aventi Technology indgår samarbejde om at udvide BlipTrack til det norske marked.

Over hele verden bliver trafikken i byerne og på vejnettet stadig tættere, og behovet for innovative løsninger til forbedring af trafikafviklingen er stigende, da mulighederne for at udvide de eksisterende vejnet er begrænsede. Med BLIP Systems kombinerede Bluetooth og Wi-Fi løsning BlipTrack og erfaringerne fra den norske systemintegrations specialist, Aventi Technology, har de to selskaber indgået et samarbejde om at indfri målet: At give norske byer nye, innovative måder at bekæmpe trafikpropper på.

“Vi er glade for at have indgået partnerskab med BLIP Systems og ser frem til at implementere deres Bluetooth og WiFi-teknologi, til at indsamle realtidsdata til brug i vores eksisterende ITS-løsninger og forbedre trafikafviklingen og trafiksikkerheden i byerne”, fortæller adm. direktør Terje Hundere i Aventi Technology AS.

Hvad er BlipTrack
BlipTrack fungerer ved at man placerer små sensorer på centralt strategiske steder, som i vejnet, lufthavne eller på offentlige transport centre. Ved at spore Bluetooth og WiFi-enheder såsom mobiltelefoner, tablets og hånd-fri systemer i biler, er det muligt at måle trafikken og beregne rejsetider. Dette giver lufthavne, vejmyndigheder og andre trafikale enheder en række nye muligheder for at udsende køvarsling og ændre vejskiltning i realtid. De kan også evaluere og justere trafiksignaler for at optimere flow, reducere CO2-udledningen mv., for en brøkdel af omkostningerne i forhold til traditionelle teknologier, såsom kameraer, radarer og spoler. De indsamlede data krypteres og indeholder ingen personlige oplysninger.

Bluetooth og WiFi teknologier kan bruges til at beregne rejsetid, da disse teknologier nu er allestedsnærværende. Flere og flere mennesker bruger smartphones, hvor både Bluetooth og Wi-Fi er integreret, og flere og flere biler er udstyret med håndfri-systemer.

BlipTrack anvendes i dag på vejene i 15 af de 20 største byer i Danmark, og er ekspanderet globalt til lande som Canada, USA, Tyskland, Schweiz, Storbritannien, Sverige, Norge, New Zealand og Australien. Løsningen er installeret i mere end 20 internationale lufthavne, herunder København, Amsterdam, Toronto og Dubai og fornyligt er løsningen også blevet opsat på flere banegårde i Holland.

“Aventis unikke viden og erfaringer indenfor vejtrafik, automatisering og telematik supplerer vores BlipTrack løsning og vil give merværdi til norske kunder , siger salgsdirektør Preben Andersen BLIP Systems.

Om BLIP Systems:
BLIP Systems er en privatejet trådløs-teknologi virksomhed med hovedsæde nær Aalborg, Danmark. Grundlagt i august 2003 som et MBO af Bluetooth aktiviteterne inden Ericsson Danmark. BLIP Systems (Bluetooth Local Infotainment Point) blev etableret med en vision om at udnytte de nye forbindelsesmuligheder i mobiltelefoner, såsom Bluetooth og Wi-Fi, til at levere nærhedstjenester for brugerne. Visionen og den høje ekspertise på BLIP Systems stammer fra et særdeles branche erfarent team. BLIP Systems fokuserer nu på at udvikle og sælge sporings løsningen BlipTrack. I første omgang beregnet til kømålinger i lufthavne, men nu udvidet til at omfatte trafik og kø-analyse i trafikken, på togstationer, i indre byer mv.

Om Aventi Technology:
Aventi Technology er en kundeorienteret systemintegrator som leverer produkter, projekter og tjenesteydelser i trafik-, energi- og olie & gassektoren. Aventi Technology blev etableret i 1986 og har mere end 20 års erfaring på trafikmarkedet. Aventi Technology har været en førende leverandør af kontrol-, overvågnings- og sikkerhedsløsninger til de norske vejnet og på jernbaneområdet. Aventi Technology AS har hovedkontor i Oslo og er en privatejet virksomhed.

For yderligere informationer kontakt venligst:

BLIP Systems
Preben Fugl Andersen
Salgsdirektør
Tlf.: +45 51507572

Aventi Technology
Terje Hundere
Tlf.: +47 90599960

Læs mere her

by Webmaster -

Dansk teknik optimerer passagerflowet

Mange lande stræber efter at lave mere effektive og komfortable offentlige transportknudepunkter og er løbende på udkig efter løsninger, der kan udføre denne opgave. Senest har Danske BLIP Systems indgået et partnerskab med det Hollandske rådgivningsfirma NPC for at måle togpassagernes bevægelser på Hollandske banegårde ved brug af Bluetooth og Wi-Fi sporing. Målet er at optimere flowet og reducere trængslen på banegårdene. Løsningen hedder BlipTrack og har allerede opnået stor succes med målinger i flere store internationale lufthavne og i trafikken.

Tog er en af de mest bæredygtige og grønne former for transport, men man er nødt til at forbedre tilgængelighed, komfort og effektivitet for at få flere til at bruge dem. Til at forbedre på alle områder, har hollandsk NPC og danske BLIP Systems indgået et samarbejde.

Minimere forsinkelser og øge serviceniveauet.
I Holland har man taget fat på problemet med hjælp fra det Nordjyske firma Blip Systems, der har specialiseret sig i trafik- og trængselsmålinger i lufthavne, på vejnettet og nu også banegårde. Målet er at lære mere om passagerernes bevægelsesmønstre for at forbedre kundeoplevelsen og for at fremtidsikre banegårdene.

Blip Systems har sammen med NPC opsat 22 sensorer på hovedbanegården i Gronningen, der er en af Hollands største byer med 200.000 indbyggere. Ved at anvende Blip Systems kombinerede Wi-Fi & Bluetooth-løsning BlipTrack , foretages en otte ugers undersøgelse, hvor passagerer med telefoner og tablets, med integreret Wi-Fi og Bluetooth, bliver registreret på banegården. Banegården i Groningen kan derved indsamle vigtige data om passagerstrømme og simulere følgerne ved eventuelle fremtidige ombygninger eller tilpasninger i ændrede køreplaner. Opsætningen i Groningen er den første af flere planlagte installationer.

Privatlivets fred
De indsamlede data fra sensorerne krypteres, hvilket gør det umuligt at relatere de indsamlede Bluetooth og Wi-Fi adresser på en mobil enhed til en person. Passagererne behøver derfor ikke at frygte, at deres bevægelser eller personlige oplysninger registreres.

Vi er glade for at samarbejde med kyndige partnere som NPC, og er overbeviste om at de vil være i stand til at øge værdien af de data, som indsamles af BlipTrack . Vi håber at banegårde vil blive endnu et område, hvor data indsamlet af BlipTrack , og analyseret af eksperter, kan biddrage til at løse problemerne med trængsel og skabe en større grad af komfort samt en mere effektiv udnyttelse af ressourcerne. Vi ser banegårde som et meget interessant marked, med et stort potentiale , udtaler BLIP Systems direktør Peter Knudsen.

Stort potentiale
BlipTracks potentiale er lovende, da systemet er yderst rentabel i forhold til eksisterende løsninger og kan anvendes i alle former for offentlige transportknudepunkter. Især de rejsende vil mærke en betydelig forskel, da BlipTrack hjælper med at reducere overbelastning og sikrer en stabil service med minimal forsinkelse.

Samarbejdet med at udvikle en løsning, specifikt til banegårde sammen med BLIP systems og de Hollandske Jernbaner, (NS) har vist sig at være en fremragende strategi. Hvor NPC og NS har kendskabet til banegårde, kan BLIP Systems levere sikre og værdiskabende måleløsninger. Selvom vi stadig er i gang med målingerne, se de første resultater meget lovende ud. Desuden det er fantastisk at opleve et så godt et tillidsforhold mellem NPC og BLIP Systems, der gør det meget behageligt og produktivt at arbejde sammen. Jeg er imponeret over de ansatte i BLIP Systems som er meget engageret, resultat og kvalitet drevet og i stand til at tænke stort og arbejde fleksibelt. Alt i alt har jeg store forventninger til partnerskabet med BLIP Systems , siger Programmanager for SMART Station Eelco Thiellier.

Om BLIP Systems:
BLIP Systems er en privatejet IT virksomhed med hovedsæde nær Aalborg. Grundlagt i august 2003 som et MBO af Bluetooth aktiviteterne i Ericsson Danmark. BLIP Systems fokuserer på at udvikle og sælge sporingsløsningen BlipTrack . Først udviklet til kømålinger i lufthavne, men nu udvidet til at omfatte trafik og trængselsanalyse i trafikken, på togstationer, i indre byer mv.

Om NPC:
NPC er et tidligere datterselskab af de Hollandske Jernbaner (NS) og er nu en del af Royal Haskoning DHV-gruppen. Udover at have internationale erfaringer, har NPC også en nøglerolle i den Hollandske transport industri som en af de førende konsulent- og projektledelsesagenturer. NPC tilbyder services til ledelse og udvikling af banegårde og highend løsninger til offentlig transport. NPC har stor erfaring indenfor intelligente modelleringer-, trafikstrømme og kapacitetsplanlægning samt tidsplanssimuleringer til jernbanenettet og passagerstrømssimulering på banegårde og terminaler.

Sådan virker BlipTrack :
BlipTrack -sensorer er strategisk placeret i lufthavne, på veje eller andre transportknudepunkter. Sensorerne registrerer anonymt mobile enheder med integreret Bluetooth og Wi-Fi (mobiltelefoner, tablets, bærbare computere, biler mv.). De indsamlede data krypteres og kan ikke spores tilbage til ejeren af enheden. En server beregner hastighed og rejsetid, som gør det muligt at optimere trafikstrømme. Med de indsamlede data kan lufthavne, vejingeniører og andre transportfunktionærer strømline passagerers rejse og samtidig optimere ressourcer, hvilket i sidste ende kan føre til økonomiske besparelser.

Læs mere her