by Webmaster -

Trafiktårnet Øst – fremtidens trafikstyringscenter for jernbane og vej

Trafiktårnet Øst, som tårner sig op på det gamle baneterræn over for Fisketorvet på Kalvebod Brygge i København, bliver et centralt knudepunkt for fremtidens trafikstyring af bane- og vejtrafik.Styring af fremtidens togtrafik
Fra det centrale kontroltårn kommer Banedanmark til at overvåge og styre fremtidens togtrafik på den københavnske S-bane og fjernbane øst for Lillebælt. I takt med, at det eksisterende signalsystem erstattes af nye signalsystemer på både fjernbanen og S-banen, kommer Trafiktårnet Øst til at spille en kernerolle i fremtidens trafikstyring af togtrafikken, som bliver mere automatiseret med de nye signalsystemer.

”Trafiktårnet Øst er en synlig milepæl i arbejdet med fremtidens jernbane. Med ibrugtagningen af kontroltårnet sker der et generationsskifte i måden at styre togtrafikken på. Vi går fra relæbaserede systemer til moderne, computerbaserede signalsystemer, der sikrer mere rettidig og stabil togdrift. Når udskiftningen af alle signaler er fuldt indfaset med udgangen af 2021, kommer det til at betyde markant færre forsinkelser, kortere rejsetid og mulighed for flere tog til gavn for passagererne,” siger Jesper Hansen, administrerende direktør i Banedanmark.

Trafikstyringen flytter gradvist ind i Trafiktårnet Øst i takt med, at de nye signalsystemer bliver rullet ud på S-banen og fjernbanen øst for Lillebælt. Allerede fra andet halvår 2016 overgår styringen af hele S-banen til kontroltårnet, mens trafikstyringen på fjernbanen gradvist flytter ind fra andet halvår 2017 og frem til 2021, i takt med at det nye signalsystem er klar til brug på de forskellige strækninger.

Når de nye signalsystemer er endelig udrullet på fjernbanen og S-banen bliver fjernstyringen af togtrafikken reduceret fra de nuværende 13 fjernstyrings- og kommandoposter på fjernbanen til to centraler – Trafiktårnet Øst i København og Trafiktårnet Vest i Fredericia.

Døgnbemandet Trafikcenter
Trafikanterne på vejene kommer også til at få glæde af det nye Trafiktårn. I et stort kontrolrum på 2. etage i Trafiktårnet har Vejdirektoratet nemlig indrettet sit nye Trafikcenter med store overvågningsskærme og den nyeste teknologi.

Herfra vil medarbejdere fra Vejdirektoratets Trafikcenter i døgndrift overvåge og styre trafikken på det overordnede vejnet.

”Vores nye Trafikcenter giver os de bedste muligheder for at hjælpe trafikanterne nemt og sikkert frem,” siger vejdirektør Per Jacobsen. ”Ved hjælp af moderne overvågningssystemer kan vi udsende hurtige og aktuelle trafikmeldinger over hele landet. Og det er også fra Trafikcentrets kontrolrum, at vi håndterer ulykker, arrangerer omkørselsruter, sørger for reparationer og i det hele taget sikrer, at trafikken glider bedst muligt ude på vejene.”

Tæt samarbejde mellem Vejdirektoratet og Københavns Kommune
Som led i den bedre service til trafikanterne indgår Vejdirektoratet og Københavns Kommune et tæt samarbejde i det nye Trafikcenter.

Samarbejdet betyder, at medarbejdere fra Københavns Kommune rykker ind i Trafikcentret, hvor de skal sidde skulder ved skulder med Vejdirektoratets. Hensigten med det nye samarbejde er at skabe de bedst mulige forhold for trafikanterne i hovedstadsområdet, fortæller Københavns teknik- og miljøborgmester Morten Kabell (EL).

”Der er pres på trafikken i København. En kvart million rejser ind og ud af byen hver dag, og disse pendlere skal trafikcentralen komme til gode. I København kommer vi til at have fokus på at få folk på cykler og i busser hurtigere gennem byen, mens bilisterne på indfaldsvejene ikke oplever, at rejsetiden forringes. Ved at samle kræfterne kan vi springe nogle led over og hurtigere få løst de problemer, der måtte opstå i trafikken, og det skulle gerne kunne mærkes hos slutbrugeren ude på byens asfalt.”

Overborgmester Frank Jensen tilføjer:

”København vokser, og det skaber pres på trafikken. Hver dag bruger københavnere og pendlere unødig lang tid i trafikken. Med Trafikcenteret skaber vi de bedst mulige forhold for hovedstadens trafikanter uanset om de er i bil, i bus, i tog eller på cykel.

Foruden fremkommeligheden vil trafikanter også kunne opleve den styrkede indsats på trafikinformationsområdet.

Fremover vil Vejdirektoratet og kommunen i samarbejde gøre endnu mere ud af at informere byens trafikanter på forskellige digitale platforme som Twitter, gps’er og apps og selvfølgelig i fortsat samarbejde med P4’s trafikradio.

Læs mere her

by Webmaster -

S-togstrafikken mandag

S-togstrafikken har hen over weekenden kørt normalt, og uden at der har været nye tekniske fejl. S-togstrafikken bliver i morgen mandag afviklet efter den plan, der blev meldt ud i fredags. Mandag vil linje A, B og C køre hvert 10. minut i tidsrummet 06-19 og linje F kører hvert 10. minut hele dagen. Mandagens køreplan har færre tog end normalt, men tæt på samme siddekapacitet. Pendler man over en længere afstand, vil rejsetiden være lidt længere grundet flere stop.

”Det helt afgørende er, at du som passager kan regne med, at S-toget kører efter planen. Med den køreplan vi har i morgen mandag, kan vi afvikle S-togstrafikken robust – også hvis vi af tekniske årsager skal skifte til backup-systemet,” siger Søren Boysen, teknisk direktør i Banedanmark og uddyber:

”Når togene ikke kører så tæt som normalt i myldretiden, kan vi hurtigere skifte mellem hoved- og back-up systemet og med langt langt færre gener for passagererne. Og det er det helt afgørende, nemlig at passagererne fortsat kan regne med S-toget, alt imens vi fortsætter kampen for at finde årsagen til, at et ellers meget velfungerende fjernstyringssystem har haft disse udfald.”

Siden fredag midt på dagen og hen over weekenden har S-banens fjernstyringsanlæg fungeret normalt – og uden at de periodiske fejl er kommet tilbage. De tekniske eksperter har derfor lige nu sat deres kræfter ind på en kontrolleret stresstest af fjernstyringssystemet for at fremprovokere nye fejl, der kan lokalisere årsagen til, at systemet fejler efter at have fungeret godt og stabilt i over ni år. Denne stresstest sker uden, at det påvirker afviklingen af S-togstrafikken.

Systemet er fortsat døgnovervåget af en gruppe af tekniske eksperter samtidig med, at systemets log fra torsdag og fredag er blevet analyseret hen over weekenden. Indtil nu har det ikke givet nogle klare årsager men fredag valgte Banedanmark at etablere øget overvågning af fjernstyringssystemets strømforsyning.

Passagerne kan løbende følge trafikken på www.dsb.dk og www.rejseplanen.dk. Det vil i løbet af mandag blive meldt ud, hvordan s-togene vil køre fra tirsdag og frem.

Sådan kører S-togene mandag den 17. marts – se mere på www.dsb.dk
Linje A, B og C kører hvert 20. minut frem til kl. 6 og igen fra kl. 19.
Linje A, B og C kører hvert 10. minut mellem kl. 6 og kl. 19.
Linje F kører hvert 10. minut hele dagen.
Linje Bx, E og H kører ikke. Linje A, B og C standser ved alle stationer.

Læs mere her

by Webmaster -

Den rigtige mobile løsning til sikring af dyre- og værditransporter

Fremtidens mobile IT–løsning til køretøjer

Behovet for kraftige, driftssikre Windows baserede computere til køretøjer har længe været påtrængende, men udbuddet har været begrænset.
For nylig er en meget robust og integreret computerløsning til lastbiler og andre erhvervskøretøjer kommet på det danske marked.

De finske SUNIT–computere blev præsenteret på messen Transport 2005 i april 2005, og hos den ny forhandler MOBILAS, er optimismen stor.
– Vi har allerede solgt mobile computere for flere mio. kr., siger direktør i MOBILAS, Henning Overgaard. Vi er meget optimistiske, fordi SUNIT–computeren både er konkurrencedygtig og særdeles driftssikker.

SUNIT–computeren er i princippet en kraftig Windows computer i en mobil telematik udgave. Den har mere datakraft og flere tilslutningsmuligheder end de andre mobile computere, som typisk er designet til hver at løse én opgave, hvilket forringer færdselssikkerheden.

– SUNITs telematikplatform er meget fleksibel og rummer utallige muligheder, så man kan integrere alle køretøjets digitale funktioner i ét system, siger seniorkonsulent Laust Rich, MOBILAS. Det er lige fra overfaldsalarm og navigation til dataoverførsel mellem lastbil og kontor samt TV og video.

MOBILAS har i Finland testet en avanceret overfaldsalarm, funktionen indebærer automatisk videooptagelse i førerhus og udenfor bilen, hvis alarmen aktiveres. Dette er interessant i forbindelse med dyre– og værditransporter samt persontransport i Taxa.

Forbedret færdselssikkerhed kan også opnås med integration af bakkameraer og sidekameraer.
– MOBILAS leverer et system, hvor bilens manøvrer og kamerabillederne kombineres, siger Laust Rich. Når lastbilen drejer til højre vises billedet fra cyklistkameraet på højre side af bilen automatisk på skærmen

Globalt anvendes 100.000 SUNIT computere dagligt af politi, militær, transport, taxa og redningsvirksomheder, det giver garanti for driftsikkerhed, da SUNIT kan kommunikere selv om strømmen svigter. SUNIT er international godkendt til værditransporter.

Driftsikre mobile it– og telematikløsninger
Mobilas har som mål at levere cost–effektive mobile telematikløsninger, der tager udgangspunkt i kundens behov og brug af avanceret, driftssikker IT–teknologi. Mobilas går efter at finde værdi til vore kunders kunder, så den valgte løsning får en kort pay back tid og som virker sikkert 24 timer i døgnet 365 dage om året.

Mobilas tilbyder at være totalleverandør af mobile IT– og telematikløsninger omfattende hardware, software, finansiering, forsikring, uddannelse og udvikling.

Avancerede mobile telematikløsninger er relevante ved bl.a. værditransport, politi, redning, lægevagt, taxa, mobile salgstøttesystemer, affaldstransport, tank–transport, transport af levende dyr.

Herudover tilbydes tre produktpakker der lever op til kravene inden for vejtransport, som kan ses hos Mobilas der har indrettet kontor hos Lastas i Hedensted, for at være tæt på transportbranchen.

Den rigtige IT–løsning til dyre– og værditransporter
Med en SUNIT mobil computer– og telematikløsning vil lastrummet permanent kunne overvåges både fra lastbilens førerhus og fra firmaets kontor mange km borte. Der vil dermed være sikkerhed for, at der kan gribes ind i tide, hvis der er problemer undervejs.
– Vi er meget spændte på, hvordan de kommende danske særregler om transport af levende dyr vil komme til at se ud, siger Henning Overgaard, direktør i MOBILAS, som forhandler den nye overvågningsløsning. Vi forventer, at der bliver et krav om overvågning af lastrummet. Vores løsning vil i så fald kunne opfylde disse krav, og dermed løse en lang række af de konkrete problemer, der hidtil har været ved transporter af levende dyr.

Facts om SUNIT–computere
SUNIT er en avanceret IT–leverandør med hovedsæde i Finland. SUNIT har udviklet en serie af meget driftssikre og robuste Windows baserede køretøjscomputere, med en avanceret telematikløsning samt ekstraudstyr.
Globalt anvendes 100.000 SUNIT computere dagligt af politi, militær, transport, taxa og redningsvirksomheder.
Læs mere på www.mobilas.dk

Facts om MOBILAS
Mobilas er et dansk selskab, som leverer mobile løsninger og sælger finske SUNIT–computere i Danmark. MOBILAS har fået en flyvende start efter den første præsentation af bl.a. SUNIT–computere på messen Transport 2005 i april 2005.
Bag MOBILAS står en række partnere og investorer med erfaring fra den danske transportsektor.

Selskabet har indrettet sig med kontor og uddannelsesfaciliteter hos Lastas i Hedensted, hvor det første kursus Mobile IT – Løsninger til effektivisering af transportbranchen gennemføres torsdag den 15. september 14.00 18.00 prisen for kurset er 695,– kr. og gratis for 10 første tilmeldinger.

Tre produktpakker
MOBILAS tilbyder vore kunder tre standardløsninger, som svarer til det grundlæggende behov ved henholdsvis lokale, regionale og internationale vejtransporter.

Lokal transport og service SLF – Mobilas
fra kr. 22,– pr. dag pr. bil/enhed.

Regional transport og service SCF – Mobilas fra kr. 25,– pr. dag pr. bil/enhed.

International transport og service SXF – Mobilas fra kr. 28,– pr. dag pr. bil/enhed.

De angivne priser er baseret på en kombineret leasing– og serviceaftale med MOBILAS.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Trådløs logning af vogn-ID og temperatur

Elpro–Buchs AG, der i Danmark repræsenteres af Metric Industrial A/S, er på banen med en datalogger, som er målrettet til transport, forsendelse og indkøbsområder med mange fryse– og kølemontre. Systemet ventes at revolutionere tidsforbruget til den systematiske overvågning af temperaturer.

Hamster–R er en multifunktion datalogger, der med høj hastighed kan sende en identitetskode og en serie temperaturmålinger via en driftsikker højfrekvensforbindelse til en central computer. De store mængder af opsamlede data kan f.eks. komme fra en kølevogn, der ankommer til en ferskvare– eller frostterminal. Data kan skrives eller læses fra loggeren enten automatisk eller efter behov, alt efter brugerens ønske.

Dataloggeren er indstøbt i et robust kabinet og er designet til at arbejde i arbejdsmiljøer som f.eks. produktionsområder og i forbindelse med udendørs applikationer. Loggerens kabinet er hermetisk lukket og tåler endda neddykning i vand og den kan modstå store fysiske chok.

Anvendelsen af loggeren er primært tiltænkt følgende tre områder, man kan naturligvis også bruges i et utal af andre applikationer.

· Kølevogne. Manuel og automatisk kontrol, detektering og udlæsning af dataloggeren. Via denne funktion kan der automatisk genereres dagsprotokol for alle detekterede kølevogne. Herefter kan der udføres detailanalyse med softwarepakken elproLOG. Alt kan gennemføres uden at chaufføren skal røre en finger!
· Forsendelse af produkter. Pak en Hamster–R logger med i pakken. Kommunikationen passerer ubesværet gennem pap og emballage. Måledata kan vises på en skærm eller sendes til en anden modtager. Alarmbetingelser, der er opsat på forhånd, kontrolleres automatisk ved modtagelsen af en forsendelse. Herefter downloades temperaturdata automatisk.
· Indkøbshallen indeholder mange køle– og frostmontre. Montrerne er placeret med stor indbyrdes afstand. Loggersystemet kan trådløst monitorere et område på 30×50 meter og udføre "online"–monitorering, dokumentation og alarmer for alle køle/frost enheder i et lokale på ét centralt sted.

Loggeren anvender UHF radiobølgeteknik og modtageren arbejder problemfrit i afstande på op til 100 m. Loggeren er forsynet med et langtidsholdbart batteri, der giver mere end 5 års levetid. Logger medsender selv en rapport om batteriets tilstand, så der effektivt kan planlægges batteriskift på servicecenteret.

Software skal der til. Med systemet leveres softwarepakken elproLOG, der kan arbejde under styresystemerne Windows® 2000 og Windows® XP. Programmet kontrollerer opsætning, drift og dataoverførsel i opsamlingssystemet. Alle data kan vises grafisk eller i tabel. En overvågningsfunktion viser automatisk detekterede nye loggere og "tager afsked" med udgående loggere. "Real–time"–data opdateres periodisk og alarmer indikeres.

Elpro–Buchs AG (ch) er grundlagt i den østlige del af Schwiz i 1986. Firmaet er specialiseret i dataloggere til kontinuerlig overvågning af temperatur og relativ fugtighed. Virksomhedens 30 ansatte og en produktionen på i gennemsnit 350 dataloggere om måneden vidner om kvalitet en omfattende kvalitetskontrol sikrer, at kun pålidelige produkter forlader fabrikken. Ca. 40 % af produktionen afsættes til den farmaceutiske industri, 30 % til fødevaresektoren og resten til forskellige tekniske applikationer. Se i øvrigt www.elpro.com.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Flyttebilen.dk følger op på succesen ved at udvide og indgå strategiske samarbejdsaftaler

Flyttebilen.dk har haft bragende succes med at tiltrække private forbrugere til at beregne pris og booke deres flytning Online. Vi har nu taget det næste skridt og kan fremover også tilbyde landsdækkende møbelopbevarings muligheder, bl.a. I samarbejde med City Self–Storage.

City Self–Storage tilbyder rene, tørre og sikre depotrum, i den størrelse, du ønsker, og som du kan låse med din egen hængelås. Mulighederne for opbevaring af dine ting er næsten ubegrænsede, og med stor fleksibilitet og sikkerhed.

* Du kan leje et depotrum i næsten enhver størrelse igennem kortere eller længere tid.
* Du betaler kun for den plads, du har brug for.
* Du har fuld adgang til dit personlige depotrum 7 dage om ugen uden ekstra omkostninger.
* Du bruger din egen hængelås til at låse døren, og du får en personlig pinkode til at få adgang til sitet.
* Vi bruger videoovervågning, sikkerhedsalarmsystemer og individuelle døralarmer. Alle vores sites er bemandet med en eller to medarbejdere i åbningstiden.
* Dansikring overvåger sites uden for åbningstiden.

De gode forhold og det høje sikkerhedsniveau giver dig ro i sindet; peace of mind.

Udover aftale om møbelopbevaring har Flyttebilen.dk´s kunder mulighed for også selv at købe alt det fornødne klargørings grej direkte hos City Self Storage, såsom flyttekasser, indpakningspapir, garderobebokse og bobleplast m.m. Dette leveres dog af Flyttebilen.dk ved totalflytninger eller hvis aftale om dette indgås.

Vores flyttevogne er alle altid veludstyrede med tæpper og fast surrings grej, samt alle remedier til forsvarlig håndtering af selve flytningen.
Fundamentet bag Flyttebilen.dk og det der har givet os denne succes, ligger i 2 væsentlige faktorer:

* Kunderne skal kunne kende prisen på opgaven, inden aftalen accepteres
* Alle kunde typer er lige kærkomne, og vil altid blive behandlet af velkvalificeret og imødekommende personale

Det er noget vores kunder har kunnet bruge til noget, og det er derfor en glæde nu, også at kunne tilbyde det samme produkt i forbindelse med:

· Kollegium flytninger
· Bistands flytninger
· Pensionist flytninger
· Udlands flytninger

Dette er blot et udpluk af de fordele man opnår som kunde hos Flyttebilen.dk. Se vedlagte brochure, hvor man kan læse om endnu flere fordele.

Flyttebilen.dk tilbyder bolig og boligrelaterede sider at tilføre deres brugere mulighed for at kunne gøre brug af Online prisberegneren ved at man får implementeret beregneren igennem eget Intranet / hjemmeside ved at hente www.flyttebilen.dk/pris.htm ind som en af egne undersider eller ved at implementere den direkte i eget design via den såkaldte “I frame” teknik.

Selve beregningen og indhentningen af tilbud vil blive afviklet og gemt på vores servere beliggende i Skanderborg. Der bliver altid sendt en kopi af bestillingen til en af brugeren angiven adresse, og til den respektive flytteforretning der skal udføre opgaven, denne vil også altid kontakte kunden telefonisk for at aftale et skriftligt tilbud, levering af kasser, flyttedato m.m.

Flyttebilen.dk administreres af KurerNet.dk ApS og styres med software udviklet af DaneLog

Et dansk udviklet booking og ordrehåndterings software. Se mere på www.danelog.dk eller www.kurernet.dk
 

Læs mere her

by Webmaster -

Morgendagens renovationsvirksomheder

Tre IT–leverandører til renovationsbranchen tilbyder samlet koncept

Det handler om at være effektiv. Det handler også om bedre og mere detaljeret dokumentation. De tre firmaer TetraSoft, Comlog og Idel, har slået sig sammen om at tilbyde et integreret IT–system til renovationsbranchen. Tilsammen kan de tre firmaers systemer klare en lang række opgaver: ruteplanlægning, flådestyring, vejning af affald og registrering af mængder, tømningstidspunkter m.v. De tre systemer virker sammen uden mærkbare grænser og barrierer.
Det samlede system opfylder på forhånd alle myndighedskrav om dokumentation og kan indrettes efter den enkelte kommunes renovationssystem. Samtidig giver de nye IT–værktøjer mulighed for løbende driftsovervågning og effektiv vognudnyttelse.

For nylig præsenterede TetraSoft, Comlog og Idel deres koncept på et velbesøgt seminar i Odense. – Vi ser et stort potentiale i at sælge de tre firmaers systemer under ét, siger Anders Møller Jørgensen, salgschef hos TetraSoft. Alle kunder vil dog have brug for en vis grad af tilretning ud fra den valgte buket af faciliteter og delsystemer. Dette har vi allerede gode erfaringer med at løse i fællesskab. – Besparelserne med at bruge moderne IT–redskaber ligger generelt på 10–20 pct. af omkostningerne, siger Christian Johnstad–Møller, account manager hos Comlog. De vigtigste gevinster kan hentes i administrationen og i optimeret vognudnyttelse. – I flere og flere kommuner vælger man af lade borgerne betale for renovationen efter vægt, siger Flemming Kristoffersen, Idel. Moderne IT–løsninger er næsten en betingelse for at få den slags systemer til at fungere. Det integrerede system bygger på en fælles EWS–database.
Til fuldt udbyggede løsninger for dagrenovation anvendes som brugerflader MapBooking sammen med Comlog Axis, den mobile IPC–computer samt Idels registrerings– og vejesystem.
Til fuldt udbyggede løsninger for industrirenovation anvendes som brugerflader MapBooking til ruteplanlægning og Comlog II terminalen til styring og registrering sammen med Idels taglæser og vejesystem.

Hver af de tre leverandører havde på seminaret inviteret en kunde til at fortælle om deres erfaringer med de enkelte komponenter og delprodukter. RenoVest og MapBooking

Ruteplanlægningssystemet MapBooking og flådestyringssystemet MapFleet fra TetraSoft har i et års tid været i brug hos RenoVest, som varetager dag– og industrirenovationen i 10 kommuner i Himmerland. – Vi gik efter en IT–system, som var enkelt og dynamisk, siger Susanne Nielsen, RenoVest. – Vi har sparet mange planlægningstimer ved at planlægge indsamlingsruterne i MapBooking.

RenoVest har først og fremmest sparet meget tid på planlægningen, da et nyt indsamlingssystem for dagrenovationen blev indført for nylig. Udnyttelse af biler og mandtimer er desuden blevet effektiviseret betydeligt. – MapBooking gav os nogle helt andre kombinationer, end vi havde tænkt på, siger Susanne Nielsen. Vi har først og fremmest sparet køretid, og det har betydet, at vi har haft skraldemændene med os hele vejen i processen. Ingen skal normalt komme og fortælle et skraldemandsteam, hvordan de skal køre.

Også storskraldsordningen og industrirenovationen er blevet væsentligt effektiviseret. – Vi registrerer alle stop på storskraldsruterne, og hvad der indsamles, fortæller Jan Boel Nielsen, RenoVest. Vi får løbende en stor datamængde om "den virkelige verden", om hvordan tømningen faktisk foregår.

Registreringen og flådestyringen forgår i TetraSofts flådestyringssystem MapFleet. I MapFleet kan RenoVest kontinuerligt følge med i hvor den enkelte bil er og hvilke tømninger der er udført og hvornår den er udført.

Samtidig med en forbedret planlægning, giver det også en støtte af medarbejderne i klager fra borgerne. Hos RenoVest har man hidtil haft en del problemer med dette, men nu er klagebehandlingen blevet effektiviseret.
– Mange klager om manglende tømning kan tilbagevises på baggrund af vore kørselsdata, siger Jan Boel Nielsen.
– MapFleet har endvidere, for få midler, givet os et utroligt overblik over de faktiske forhold i marken.

– I den integrerede løsning bruger vi data fra det eksisterende administrative system til beregning af alle de planlægte ruter og gemmer også alle udførte kørselsdata her, siger Anders Møller Jørgensen, TetraSoft. Det betyder at alle delsystemer henter deres data fra ét og samme sted. Det er meget arbejdsbesparende og det øger driftssikkerheden. Meldgaard og Comlog flådestyring

Hos Meldgaard–gruppen bruges Comlogs AXIS–udstyr i afdelingerne "Miljø og genbrug" samt i den selvstændige afdeling Meldgaard Fyn, som er opkøbt for kort tid siden. Derudover anvender Meldgaard den internetbaserede flådestyringsløsning COMLOGFleet sammen med COMLOG II terminalen i vognmandsafdelingen. Hos Meldgaard Miljø og Genbrug har man i et stykke tid anvendt Comlog Axis i kombination med Idels ID–brik – og vejesystem. I hver skraldebil er der installeret en computer, som registrerer alle data.

Flemming Kristoffersen, Idel, udviklede systemet til Tinglev kommune for ca. 13 år siden. Det var det første af sin art og var baggrunden for, at Tinglev kommune kunne indføre afregning efter affaldets vægt. – Det væsentlige er, at vi på en nem måde kan registrere ID–brikker på affaldsspande og, hvor meget skrald der indsamles fra hver spand, siger Tina Bagge Bonnichsen, Meldgaard Miljø og Genbrug. Alle data registres i vores eget administrative system og indrapporteres til den pågældende kommune. Vægtoplysningerne bruges som grundlag for afregning, så det er meget vigtigt, at alt registreres og overføres korrekt.

På mange af skraldebilerne er der faktisk monteret et dobbelt registreringssystem, fordi der findes to forskellige placeringer af ID–brikken på affaldsspandene. – Fordelen ved systemet er er først og fremmest, at der næsten ikke er nogen administration ved dataoverførslen, siger Tina Bagge Bonnichsen , Meldgaard Miljø og Genbrug.

Comlog Axis benytter en EWS–database til registrering af alle adresse– og affaldsdata. COMLOGFleet, en online–flådestyringsløsning, benyttes af Meldgaards vognmandsforretning, hvor det er væsentligt at køre så effektivt som muligt. COMLOGFleet drives af COMLOG som service og Meldgaard logger på systemet med en adgangskode via Internettet. Det er især håndteringen af de hurtige kørselsordrer samt overblikket over bilernes kørsel via GPS–systemet som gør COMLOGFleet her til et effektivt redskab. Frits Andersen & Søn og Idel

Idels chipsystem (ID–brikker) til registrering af affaldscontainere bruges også af vognmandsforretningen Frits Andersen & Søn fra St. Heddinge. Firmaet varetager dagrenovation i fem sydsjællandske kommuner samt indsamler industriaffald fra 2500 firmakunder.
Dagrenovationen i Fakse Kommune kører efter stort set samme principper som i de 22 andre kommuner hvor IDEL´s ID system anvendes (heriblandt Tinglev Kommune leveret i 1991).
– Vi får adresselisten fra kommunen læst ind i bilen, fortæller Leo Andersen, fra Frits Andersen & Søn. – Ruten er som regel den samme som sidste gang, men den kan mandskabet i princippet selv fastlægge.

På hver beholder er der en radiobrik, der aflæses af bilens vægtsystem. Beholderen vejes både fyldt og tom, og begge vejninger registreres i bilens computer. – Første gang en spand tømmes, skal ID–nummeret på brikken indtastes, hvis den ikke findes i systemet, fortæller Leo Andersen. – Det tager 10–15 sekunder at veje og tømme en beholder.

Hvis der er afvigelser fra den almindelige arbejdsgang, kan mandskabet indtaste en talkode for fejlen, f.eks. 11 for "manglende adgang til affaldsspand" eller 13 for "overfyldt spand". – Affald er et følsomt emne, siger Leo Andersen Det er helt utroligt, så mange mennesker, der kan finde på at lyve om deres affaldstømning eller typisk manglende tømning. Men når vi eller kommunen kan fremlægge dokumentationen, kommer de fleste heldigvis på andre tanker.

I EWS systemet er der registreret en omfattende historik på affaldsindsamlingen, som først og fremmest har forbedret planlægningen og klagebehandlingen.

Idels registreringssystem er netop opdateret til at følge den nye DIN 30745–standard. Briklæserne vil kunne håndtere både de nye og de gamle systemer i lang tid fremover, siger Flemming Kristoffersen, Idel. Vi vil kun bruge den nye norm i systemer til nye kunder. – Vore system er efterhånden grundigt afprøvet, siger Flemming Kristoffersen. Vi anvender kun kendt og driftssikker teknologi. Vores system er skræddersyet til renovationssystemer, som bygger på betaling efter vægt

Fakta om TetraSoft.
Softwarehuset TetraSoft markedsfører bl.a. styringsværktøjerne MapBooking og MapFleet.

MapBooking er i dag et af de mest effektive og kraftfulde optimeringsværktøjer på markedet. Virksomheder som integrere MapBooking i deres kørselsplanlægning oplever typisk en besparelse på mellem 10 og 25 procent i deres kørselsomkostninger. MapBooking integreres fuldt ud i virksomhedernes eksisterende administrative systemer. Hvilket gør løsningerne enkle og brugervenlige.

MapFleet sætter helt nye standarder for flådestyring. MapFleet kan kommunikere med langt de fleste terminaler som i dag anvendes i bilerne. Terminalerne kan være alt fra mobiltelefoner til store PC baserede terminaler. Dette gør MapFleet utrolig fleksibel og gør det muligt at skræddersy løsningerne til den enkelte vognmand og den enkelte bil.

Der er fuld integration mellem Mapbooking og MapFleet, hvilket gør det enkelt at overføre resultaterne fra kørselsplanlægningen i MapBooking til flådestyringen i MapFleet og ud på den enkelte terminal i bilerne.

På kontoret kan man altid følge med i hvor den enkelte vogn er i forhold til den planlagte rute.

Yderligere oplysninger på www.mapbooking.dk og www.mapfleet.dk

Fakta om Comlog

LH COMLOG A/S er en af Europas førende udbydere af flådestyringssystemer til transport–, service– og industrivirksomheder og er med sine mere end 11 års erfaring én af pionererne på området. I 2003 blev COMLOGFleet, en Internetbaseret flådestyringstjeneste som fritager kunden for anskaffelse, drift og vedligeholdelse af kontordelen, introduceret på det danske marked.
Yderligere oplysninger om LH COMLOG findes på www.comlog.com

Fakta om IDEL, mobil IPC mobilcomputer og briklæser

IDEL er Danmarks førende leverandør af ID–briksystemer til renovations branchen.
ID brikken er oprindeligt udviklet til vaskeri branchen hvor den sys ind i tøjet og gennemgår høje temperaturer, kemikalier mv. Chippen anvendes i øjeblikket i ca. 5 mio. beklædningsdele i Danmark.
Chippen findes også som en lille glasampul der anvendes til kæledyr, hvor den sprøjtes ind under huden, som erstatning for øretatovering.
Flemming Kristoffersen, der ejer IDEL, har en baggrund i vægtbranchen, og har derfor et grundigt fagligt kendskab til vejning, identificering og integrerede løsninger.
IDEL kan som de første i Danmark levere læseudstyr der er fremtidssikret, da udstyret er baseret på den nye DIN–norm.
Gennem de sidste 7 år har IDEL leveret ID–systemer til 22 kommuner, der anvender IDEL´s teknologi. ID–systemet kan sammen kobles med alle vægttyper, og de fleste dataopsamlingssystemer.
 

Læs mere her

by Webmaster -

Banedanmark forstærker banedæmning i Pjedsted

I disse dage går Banedanmark i gang med at forstærke en jernbanedæmning i Pjedsted. Dæmningen indgår i Banedanmarks program for overvågning af dæmninger og er udpeget til forstærkning. Derved imødegås indskrænkninger i togtrafikken, og fremover vil det ikke længere være nødvendigt særskilt at overvåge dæmningen. Strækningen, som skal forstærkes, er på ca. 200 meter og ligger fra Spang Å og mod syd.

Før det egentlige arbejde kan gå i gang, fotoregistrerer Banedanmark de nærmest liggende ejendomme. Det sker, fordi der vil være vibrationer i forbindelse med arbejdet, og der bagefter ikke skal være tvivl om, hvorvidt eventuelle opståede skader på ejendommene stammer fra arbejdet på dæmningen. Alle berørte naboer bliver kontaktet af Banedanmark.

Fra midt i september anbringer Banedanmark såkaldte spunsjern, som er lange stålplader, der skal stabilisere dæmningen. Spunsene bliver slået ned i jorden, og det er den arbejdsproces, som giver vibrationer og desuden også støjgener. Arbejdet udføres i perioder hele døgnet. Støjgenerne skal dog overholde Fredericia Kommunes grænser for støj, og der udføres støj– og vibrationsmålinger under anlægsarbejdet for at sikre, at generne holdes på et acceptabelt niveau.

Fra midt i oktober udfører Banedanmark jord og afvandingsarbejder, og ca. 24.11.2008 begynder Banedanmark at fjerne midlertidige adgangsveje, arbejdsplads m.v., så arbejdet efter planen kan være helt afsluttet den 12. december.

Banedanmark gør opmærksom på, at der kan være trafikale gener i området i forbindelse med transport af materialer til og fra byggestedet. Banedanmark beklager generne for både naboer, passagerer og vejtrafikanter i området.

DBS oplyser om ændringer i køreplanerne på www.dsb.dk.
 

Læs mere her

by Webmaster -

DB Schenker: førende inden for sensorteknologi til søfragt

Sendingstracking i realtid plus overførsel af vigtige data øger globale transportkæders gennemsigtighed og reducerer logistikomkostninger

DB Schenker udvider sit udvalg af innovative serviceydelser ved overvågning af sendinger i den internationale godstransport. DB SCHENKERsmartbox tilbyder satelitstyret sendingstracking i realtid ved anvendelse af sensorteknologi. Denne nye løsning overfører en sendings aktuelle GPS-koordinater og eventuelle afvigelser fra den forudbestemte rute samt giver oplysninger om yderligere sikkerhedsparametre som temperatur, vibrationer, aktivitet ved containerlåge og lys inde i container.

“Vort produkt er enestående på markedet, har bevist sin effektivitet i praksis og anvendes på alle vigtige transportruter over hele verden. DB SCHENKERsmartbox tilbyder mere end bare sendingstracking i realtid”, understreger Christopher Regenhardt, Corporate Manager DB SCHENKERsmartbox. “Den ekstraoplysning, den giver, er af stor værdi for alle involverede parter. Øget gennemsigtighed skaber mulighed for at optimere planlægning af komplekse transportkæder og reducere transporttiden, hvilket er af afgørende betydning især for værdiforsendelser. Derudover kan vor løsning hjælpe med til direkte at sænke omkostninger som forsikringspræmier”. Som verdens tredjestørste transportudbyder af global søfragt samarbejder DB Schenker med et netværk af udvalgte transportører, teknologieksperter og forsikringsselskaber om denne serviceydelse.

GPS-teknologi har allerede med succes været anvendt til at overvåge flere hundrede søfragtcontainere på ruter mellem Asien, Europa og Amerika. Som en del af lanceringen af forskellige kundeprojekter på området for højværdigods er der blevet oprettet et særligt produktstyringshold, som skal føre tilsyn med servicen, rådgive kunder og fremme fortsat videreudvikling. Samarbejdet med forsikringsselskaber fik også en succesfuld start, især hvad angår overvågning af containere, der transporterer særligt værdifuldt gods.

Læs mere her

by Webmaster -

Overvågning betyder færre nedrevne køreledninger

Banedanmark har udviklet en unik overvåger af strømaftagere. Den skal sikre, at fejl på togenes strømaftagere bliver opdaget i tide, så nedrevne køreledninger måske ikke er noget, vi snakker om i fremtiden.

I cirka et år har Banedanmark arbejdet på at løse problemet med nedrevne køreledninger, og nu er en helt unik løsning klar.

Ny avanceret overvågningsteknologi betyder, at tog med defekte strømaftagere bliver opdaget, før fejlen får udviklet sig til et niveau, hvor det har konsekvenser for køreledningerne – og det er til gavn for togpassagererne.

“Det er vores forventning, at vi med denne nye teknologi kan reducere antallet af nedrevne køreledninger. Det vil betyde færre forsinkede tog til glæde for passagererne, og lavere vedligeholdelsesudgifter til glæde for Banedanmark”, siger Søren Boysen, der er områdechef i Banedanmark.

Overvågningssystemet, som er udviklet i samarbejde med firmaet Image House, virker ved, at sensorer giver signal til tre lasere og et avanceret digitalkamera, når et tog nærmer sig. Laserne oplyser så den kulbane, der sidder på togets strømaftager. Dermed afsløres brud eller andre defekter, der i værste tilfælde river køreledningerne ned. Disse brud affotograferes af kameraet, som sender billederne videre til en computer, der analyserer dem.

“Teknologisk set er der tale om et unikt produkt, som har vist utroligt gode resultater i testfasen”, siger Søren Boysen.

Næste skridt bliver at færdigudvikle komponenten, og aftale med togoperatørerne, hvor og hvor mange overvågningssystemer, der skal opsættes.

Forventningen er, at vi ultimo 2010 er klar til at tage systemet i fuld drift.

Læs mere her

by Webmaster -

S-tog om natten fra fredag den 20. november

Fra på fredag skal man ikke længere tænke over, om man når det sidste S-tog hjem, for nu kører S-togene hele natten efter fredag og lørdag i første omgang som et forsøg et halvt år frem. Herefter vil forsøgets resultater vise, om S-togene skal fortsætte med at køre om natten.

»Jeg glæder mig rigtig meget til på fredag. Vi har i mange år kørt natten efter julefrokostfredage, men de senere år er der opstået et yderligere behov. Det bliver rigtig spændende at se, hvor mange, der vil benytte sig af det, og jeg vil opfordre så mange som muligt til at tage imod tilbuddet, så vi har et forretningsmæssigt grundlag til at gøre forsøget permanent,« siger adm. direktør i S-tog, Gert Frost.

Lad bilen stå
Gert Frost håber også, at det vil få flere til at lade bilen stå.
»Når man kan tage toget hele vejen hjem, er der ingen grund til at tage bilen med ind til byen i weekenden. Forhåbentlig kan S-tog bidrage med at få flere sikkert hjem, nu hvor der er flere gode alternativer til bilen på alle tider af døgnet,« siger Gert Frost.

Event og halv pris
En større event på Nørreport fredag aften mellem kl. 21 og 01 vil gøre opmærksom på, at natkørslen begynder på fredag. Nørreport byder på loungestemning på pladsen foran stationen, hvor DJ Dex Diamond (Top 10 i sommer) spiller op til lounge, en bartender uddeler røde drinks i coctailglas, og der vil blive uddelt køreplaner og flyers. Derudover byder trafikselskaberne i hovedstadsområdet på halv pris på SMS-billetter fredag og lørdag mellem kl. 22 og 06 fra den 20. november og frem til nytår. Der er ikke nattakst på S-tog om natten, så det er halv pris på, hvad en almindelig billet koster.

Københavnerne glæder sig
En undersøgelse af holdningen og kendskabet til S-tog om natten, som blev gennemført i oktober, viser, at 45 procent af de adspurgte godt ved, at natkørsel på S-banen er på vej. Københavnerne er ifølge undersøgelsen meget positive over for tiltaget, som er hurtigere, nemmere og mere bekvemt end natbussen og billigere end taxa. I gennemsnit forventer kunderne at bruge S-tog om natten ca. otte gange om året, mens de unge og personer, der i forvejen bruger S-toget meget, forventer at tage S-toget om natten oftere.

Utrygt om natten
Nogle kunder ytrer i undersøgelsen bekymring for, om det er trygt at befinde sig i S-toget og på S-togsstationer om natten.

»Det er vi selvfølgelig opmærksomme på. Vi kører dog i forvejen til over midnat, og der er yderst sjældent for eksempel voldsepisoder i et S-tog eller på stationer i forhold til, hvad der sker i det omgivende samfund. Samtidig er der videoovervågning i alle S-tog og på alle S-togsstationer, så vi gør virkelig, hvad vi kan, for at komme følelsen af utryghed til livs,« fortæller Gert Frost.

Sådan kører S-togene om natten
S-togene kører en gang i timen om natten på alle strækninger.
Da alle strækninger bortset fra Ringbanen dækker det centrale afsnit i København, vil de kunder, der kun skal køre i det centrale afsnit, have S-tog hver halve time.
Allerede nu kan man finde natkøreplanen på dsb.dk under Køreplaner : http://www.dsb.dk/Find-og-kob/Indland/koreplaner/

S-togene kører som altid hvert 20. minut natten efter de tre første fredage i december.
Indimellem bliver der udført sporarbejde om natten for at forstyrre den daglige trafik mindst muligt. Derfor vil der nogle nætter om året ikke køre S-tog om natten, men blive indsat busser på de berørte strækninger.

Læs mere her