VBG vil møde kunderne i marken

Efter en tid med rationalisering er VBG klar til atter at øge aktivitetsniveauet i Danmark. Med udvidet produktprogram og ny salgsstrategi bliver der nu sat ekstra fokus på den personlige kundekontakt.

VBG Group Sales A/S i Ejby, som indgår i den børsnoterede svenske VBG-koncern, afsætter bl.a. sammenkoblings- og sikkerhedsudstyr til last- og påhængsvogne på det danske marked. Det drejer sig hovedsagelig om gruppens egne mærker VBG, OnSpot, Armaton, Edscha og Sesam. Sortimentet er netop blevet udvidet med de to sidstnævnte varemærker inden for forskydelige tag til forvogne og påhængskøretøjer, og man er tæt på at være klar med næste generation af nøgleproduktet MFC en effektivitetsfremmende koblingsanordning, som muliggør tilkobling af påhængsvogne, uden at chaufføren forlader lastbilens førerhus.

Den ny version muliggør samtidig tilslutning af hydraulik. Således kan det komplette påhængskøretøj med både elektricitet, pneumatik og hydraulik tilkobles hurtigt, enkelt og sikkert fra førerhuset, lyder det fra Per Mikkelsen, adm. direktør for VBG Group Sales A/S, som lige nu tæt følger den afsluttende feltprøvning af produktet.

Ifølge direktøren har hele VBG gennemgået en rationaliseringsproces, som både har indebåret sammenlægninger og personalereduktioner. På koncernniveau er fire produktionssteder slået sammen til to, og i de enkelte salgsselskaber har vi gennemført omkostningsreduktioner, fortæller han.

Ekstra rådgivning nødvendig
Per Mikkelsen vurderer, at det udvidede produktprogram samt EU s harmoniseringskrav til lastvognsopbygning, som mange medlemslande allerede har implementeret, vil nødvendiggøre en ekstra rådgivningsindsats samt en mere udadvendt kommerciel strategi i Danmark. I den forbindelse har man konkluderet, at især den direkte kundekontakt skal vægtes højere.
Det er væsentligt at være opmærksom på, hvilke retningslinjer der skal overholdes ved opbygning, hvis en lastvogn senere problemfrit skal kunne eksporteres til andre EU-lande. Samtidig har vi et mere omfattende og avanceret sortiment end hidtil, og med en forstærket produktvifte vil vi være en attraktiv partner for endnu flere, forklarer VBG-direktøren, som derfor i det nye år vil bruge ekstra ressourcer på at vedligeholde og udbygge relationerne til opbyggere og forhandlere af last- og varevogne samt til VBG s servicepartnere. Det bliver simpelthen nødvendigt at bruge mere tid på flere kunder, fortsætter han.

Organisationen styrkes
Direktøren vurderer, at de nye opgaver vil kræve en styrket organisation. Vi skal, både i vores nuværende kultur og gennem kommende nyansættelser, yderligere forankre værdier som proaktivitet, optimisme og empati, så vi sætter kunderne i centrum og giver dem markedets bedste service og support, siger Per Mikkelsen, der igennem nogen tid har bearbejdet virksomhedens rolle som rendyrket afsætnings-, og kundeserviceorganisation. I 2010 vil vi arbejde videre med at frigøre tid til kunderettede aktiviteter, slutter han.

Billedtekster:

VBGMKM1.JPG: Salgskonsulent Uffe Klinkby er sammen med resten af VBG’s organisation trukket i arbejdstøjet for at imødekomme de nye markedsforhold.

VBGMKM2.JPG: Det udvidede produktprogram og EU s harmoniseringskrav nødvendiggør en ekstra rådgivningsindsats. Derfor er VBG klar til at styrke organisationen.

Læs mere her

Cimber Sterling iværksætter intern undersøgelse

Som det er beskrevet i medierne i dag, har et antal Cimber Sterling-medarbejdere købt et stort antal billige billetter hos Norwegian.

“Jeg har ringet til Bjørn Kjos og givet ham en uforbeholden undskyldning for, hvad der er foregået. Vi kan ikke blande os i, hvad vores medarbejdere foretager sig privat, men jeg vil gerne understrege, at det ikke er den måde, Cimber Sterling ønsker at drive forretning på. Det er udtryk for misforstået loyalitet over for firmaet,” siger administrerende direktør Jacob Krogsgaard og fortsætter:

“Derfor har jeg iværksat en intern undersøgelse af, hvorvidt der er brugt Cimber Sterling-computere eller -kreditkort. Baseret på undersøgelsen vil jeg og bestyrelsen vurdere eventuelle yderligere skridt.”

På Cimber Sterlings vegne
Jacob Krogsgaard, administrerende direktør

For yderligere oplysninger, kontakt Jacob Krogsgaard på tlf. 20 86 43 69.

Cimber Sterling hele Danmarks flyveselskab er en del af Cimber Sterling Group A/S og blev grundlagt af Ingolf Nielsen i 1950. Over 850 medarbejdere sørger for, at ca. 2 millioner privat- og forretningsrejsende årligt flyves til destinationer på tværs af Danmark og ud i Europa. Cimber Sterling har ca. 1000 flyvninger om ugen.

Cimber Sterling er et hastigt voksende dansk flyselskab med en flyflåde bestående af 27 store og små fly, der sikrer størst mulig fleksibilitet i rutenettet. Læs mere på cimber.dk.

Læs mere her

Skinnerne får en tur med grovfilen

Det koster mere end 150.000 kr. pr. nat, men så holder skinnerne længere og giver mindre støj. Fra 15. februar til 4. marts fræser Banedanmark skinner mellem Næstved og Ringsted.

– Hver nat fræser vi omkring tre tons metalspåner af skinnerne, og det koster os mere end 150.000 kr. pr. nat. Men pengene er givet godt ud. For når vi fræser eller sliber skinnerne, holder de længere, og det støjer mindre, når togene bagefter kører på skinnerne. Desuden er det langt billigere at vedligeholde skinnerne end at skifte dem ud, fortæller vedligeholdelsesleder Pernille Skovrup fra Banedanmark.

Fræsetoget, som Banedanmark har hyret ind fra det tyske firma Schweerbau, skal fræse skinner mellem Ringsted og Næstved fra 15. februar til 4. marts.

Fræsetoget kommer ikke til at genere togtrafikken i nævneværdig grad, for arbejdet foregår på tidspunkter, hvor der ikke kører tog – eller på steder, hvor passagertogene kan køre uden om fræsetoget.

– Det kræver grundig planlægning, når vi skal fræse skinner. Både fordi vi skal udnytte det dyre fræsetog bedst muligt, og fordi vi ikke må komme i vejen for passagertogene, så der opstår forsinkelser, forklarer Pernille Skovrup.

Det er planen, at der skal fræses omkring 1,5 mm af skinnerne på en stor del af strækningen mellem Næstved og Ringsted. Hver nat bliver det til tre tons metalspåner, som bagefter skal læsses af fræsetoget og sendes til genbrug.

– Når vi fræser skinnerne, bliver kørekanten på skinnerne optimal. Det gør rejsen mere komfortabel for passagererne, fordi togene ryster lidt mindre. Og for naboerne betyder det, at de vil opleve mindre støj fra togene, lover Pernille Skovrup.

Når toget har fræset færdigt mellem Næstved og Ringsted, kommer turen til hovedstrækningen mellem Korsør og Høje Taastrup, 4. – 21. marts.

Kontakt og information
For yderligere faktuel information om skinnefræsningen kan planlægger Stig Aagaard kontaktes inden for normal arbejdstid på telefon 2384 7628. Banedanmarks pressevagt kan kontaktes på telefon 8234 1313.

Fakta om fræsetoget

Schweerbau GmbH & Co KG er entreprenør. Mandskabet består af syv special-uddannede banearbejdere fra Tyskland. De kommer til Danmark sammen med fræsetoget, som parkerer i Ringsted om dagen.

Fræsetoget er 25 meter langt og vejer 120 tons. Det har to fræsehjul og et slibehjul. Togets max-hastighed er 70 km/t. Når det fræser skinner, kører det 0,6 km/t.

Det støjer kun moderat, når fræsetoget arbejder – i modsætning til slibetoget, der både støjer og giver store gnister.

Læs mere her

Odense Kommune Optimerer Trafikken Med Bluetooth Sensorer

Odense kommune installerer Bluetooth sensorer fra Nordjyske BLIP Systems, for at optimere trafikken på ringvejen.

Hvordan er trafikken på ringvejen omkring Odense i dag, og hvordan vil den være efter Thomas B. Thriges Gade lukkes for biltrafik til næste sommer Det er et af de spørgsmål, som et nyt system til registrering af rejsetid, som Odense Kommune installerer, skal give svar på.

Odense kommune følger nu Århus, Randers, København og Køge, og installerer Bluetooth sensorer til at indsamle oplysninger om, hvordan trafikken opfører sig i og omkring byen. I første omgang monteres BlipTrack sensorer langs ringvejen. Systemet installeres i samarbejde med COWI, der har valgt BlipTrack som teknisk løsning i deres produkt City Sense til kortlægning og behandling af rejsetider i trafikken.

Bliptrack registrerer alle biler med tændt bluetooth-enhed – såsom mobiltelefoner og navigationsanlæg. Ved at indsamle bluetooth data kan man måle rejsetider samt advare billisterne mod kødannelser og forsinkelser. Bilisterne behøver dog ikke at frygte krænkelse af privatlivets fred, da de indsamlede data ikke indeholder personlige oplysninger.

Med disse trafikdata i hånden, kan kommunen se hvor og hvornår, der er særlige problemer med forsinkelser. De kan på denne baggrund forbedre kapaciteten på de eksisterende veje og afsløre ændringer i trafikmønstre. Desuden kan lyskrydsenes programmer justeres, trafikstrømme optimeres og køretider reduceres, hvilket mindsker brændstofforbruget og hermed CO2 udledningen. Borgerne kan også på sigt drage fordel af disse data til at modtage oplysninger om hændelser og overbelastning og derved planlægge, hvorvidt man skal arbejde hjemme, blive lidt længere på arbejdet, eller vælge en anden rute.

Fordelen ved Bluetooth sensorer sammenlignet med eksisterende trafikløsninger, herunder kamera og spoler er, at sensorerne er uafhængige af lys og vejrforhold, ikke kræver vedligeholdelse og kan installeres uden betydelige forstyrrelser af trafikken.

Om BLIP Systems:
BLIP Systems er en privatejet trådløs-teknologi virksomhed med hovedsæde nær Aalborg, Danmark. Grundlagt i 2003 som et MBO af Bluetooth aktiviteterne indenfor Ericsson Danmark. Visionen og den høje ekspertise på BLIP Systems stammer fra et særdeles brancheerfarent team. BLIP Systems fokuserer på at udvikle og sælge sporingsløsningen BlipTrack som i dag anvendes på vejene i 15 af de 20 største byer i Danmark, og er ekspanderet globalt til lande som Canada, USA, Tyskland, Schweiz, Storbritannien, Sverige, Norge, New Zealand og Australien. Løsningen er installeret i mere end 20 internationale lufthavne, herunder København, Amsterdam, Toronto og Dubai, samt opstillet på flere banegårde i Holland.

Læs mere her

Tag hele familien med S-toget for 25 kroner

Køb et elektronisk klippekort til vinterferien og tag hele familien med S-toget for 25 kroner.
Det er første gang, der bliver lanceret et elektronisk klippekort i Danmark

For kun 25 kr. kan hele familien med to voksne og indtil fire børn under 16 år gå på opdagelse i København og omegn (i alle zoner) med S-toget i deres vinterferie. Billetten gælder hele dagen, hvor man kan benytte de mange spændende ferietilbud, som f.eks. shopping, underholdning, oplevelser m.v.

»Vi vil gerne tilbyde familier i hovedstadsområdet en mulighed for at komme nemt og hurtigt rundt med S-toget i vinterferien, hvor det er oplagt at tage på oplevelse med familien. Vi håber, rigtig mange vil tage imod tilbuddet, som også er meget fordelagtigt i en familieøkonomi. Vi prøver i første omgang S-ferie billetten af i vinterferien, og viser det sig at være et tilbud, mange tager imod, vil vi også tilbyde det i andre ferieperioder,« fortæller salgsdirektør i DSB S-tog, Niklas Marschall.

Klippekort på mobilen
S-feriebilletten er et klippekort med fire klip for 100 kr., som man modtager på mobiltelefonen. Det er første gang, der bliver lanceret et elektronisk klippekort i Danmark.

»Vi synes, det er superspændende at arbejde med de nye medier og salgskanaler. Nu har vi i over et år arbejdet med SMS-billet og har derfor gjort os mange tanker om, hvordan man ellers kan bruge en mobilbillet, bl.a. på denne måde som klippekort ved særlige begivenheder. Det er jo en nem og hurtig løsning, som vi håber, vores kunder vil tage godt imod,« siger Niklas Marschall.

Klippekortet gælder i hele vinterferieperioden fra den 13. februar 2010 til den 28.februar 2010 (uge 7 & 8) fra det tidspunkt, man får klippet tilsendt, og til kl. 03.59 (kun relevant efter fredag og lørdag).

Sådan gør man
Man sender en sms med teksten sferie til 1412, hvorefter man modtager sin billet og er godt på vej til at komme nemt og hurtigt rundt på hele S-banen sammen med familien eller venner i vinterferien.
Man bestemmer selv, hvornår man vil indløse de fire klip, bare det er indenfor vinterferieperioden 13. februar til og med 28. februar.

Når man vil indløse et klip, sender man en sms med teksten sferie klip til 1412, så får man straks en sms tilsendt med det første klip, som er gyldigt hele dagen.

Se mere om billetten på http://www.dsb.dk/s-tog/produkter/s-ferie/

Læs mere her

Best Management Practices. Et godt værktøj imod pirater

Da antallet af piratoverfald i Adenbugten eksploderede i sommeren 2008 satte en række internationale skibsfartsorganisationer sig sammen for at samle de bedste råd og vejledninger til at imødegå pirattruslen ved Somalia. Dette arbejde endte op i 1. udgave af vejledningen Best Management Practices to Deter Piracy in the Gulf of Aden and off the Coast of Somalia (forkortet BMP), som blev udgivet i februar 2009. Vejledningen indeholder både operationelle og defensive beskyttelsestiltag.

BMP har vist sig som et godt værktøj for rederierne og deres skibe, når de skal forberede sig på sejlads gennem Adenbugten og ud for kysten af Somalia. Erfaringer fra området viser, at de skibe, som følger BMP, har meget mindre risiko for at ende med at blive kapret i tilfælde af piratangreb. Desværre har opgørelser også vist, at der fortsat er en del skibe, der sejler gennem området, som ikke følger BMP.

I Danmarks Rederiforening har vi fra første færd holdt vores medlemmer orienterede om udviklingen i situationen ved Somalia, herunder opfordret medlemmerne til at sætte sig grundigt ind i og følge BMP. Desuden har Danmarks Rederiforening og række danske rederier deltaget aktivt både i udarbejdelsen af BMP og de efterfølgende revisioner. Danske rederier har hele tiden arbejdet seriøst med på bedst mulig måde at imødegå pirattruslen, herunder påtaget sig ansvaret for at BMP følges.

Idet efterlevelse af BMP har vist sig som en vigtig del i den fælles indsats i at forhindre kapring af handelsskibe, arbejder Danmarks Rederiforening, gennem vores medlemskab af International Chamber of Shipping, på fortsat at udbrede kendskabet til BMP i andre lande.

Det er naturligvis helt klart, at når vi gerne ser flådeenheder i området, så er vores rederier også indstillet på at følge de retningslinier, som flåden anbefaler.

Læs mere her

Når AMU-uddannelsen sikrer dig jobbet

Hos Transport UddannelsesCenteret A/S, som udbyder AMU-transportuddannelsesforløb, bliver kursisterne ikke overladt til sig selv, når uddannelsen er gennemført. Arbejdsledige får tilbudt hjælp til jobsøgning, så de hurtigst muligt kommer i gang med at anvende de nye færdigheder i praksis. Der er nemlig arbejde til chaufførerne men jobbet kan være svært at finde på egen hånd.

En af landets største udbydere af arbejdsmarkedsuddannelser, Transport UddannelsesCenteret A/S
(Tidligere Dansk UddannelsesCenter A/S), tilbyder nu sine kursister gratis rådgivning om jobsøgning umiddelbart efter den seks uger lange uddannelse til chauffør.
Vi vil gerne sikre, at vi ikke blot uddanner folk, men også opfylder det egentlige mål med uddannelsen, nemlig at chaufførerne får et arbejde. Det er vores erfaring, at der er job til vores kursister, men også at der er nogle barrierer i forbindelse med jobsøgning. Derfor har vi valgt at gå nye veje for at hjælpe vores nyuddannede chauffører over tærsklen til et nyt job, siger Morten Mathiesen, bestyrelsesformand for TUC DK.
Typiske udfordringer er eksempelvis at skrive ansøgninger og opstille et CV eller der kan være spørgsmål til, hvordan man bedst takler en jobsamtale.

Stillinger slås ikke op

Det er ikke kun hos Transport UddannelsesCenteret A/S at kursisterne tilbydes noget ekstraordinært, men også hos 3 andre AMU-centre, som er med i fællesskabet TUC DK. TUC DK s kursister kan finde inspiration i den jobsøgningsbog, de får udleveret, eller de kan benytte sig af den gratis, telefoniske hotline og få individuel professionel vejledning. Det kan fx handle om, hvilke typer job de nye kompetencer kan anvendes i, eller hvor man kan finde de ledige stillinger eller hvordan man udarbejder/præsenterer sit CV. Netop det at finde frem til stillingerne kan være vanskeligt, da mange ledige chaufførjob ikke bliver slået op. I stedet formidles arbejdet ofte gennem chauffører, der allerede er ansat i en virksomhed.
Det betyder, at jobcentrene og de ledige chauffører ikke ser noget jobopslag, selv om der er et job. Eksempelvis har TUC DK i et fælles projekt med DTL og Foreningen for Nydanskere fundet 150 nye chaufførstillinger til personer med anden etnisk baggrund på blot få uger og her var størstedelen af stillingerne ikke opslåede , fortæller Morten Mathiesen.

Stor udskiftning i branchen

Dertil kommer, at jobmarkedet for chauffører i det hele taget kan være svært at gennemskue, fordi der blandt andet er store, sæsonmæssige udsving og der derfor opstår flaskehalse i skiftende brancher. I en periode kan der være mangel på taxachauffører, men ikke ret mange job på busområdet og omvendt. Generelt er der dog stor udskiftning inden for transportbranchen, og derfor er der løbende nye job at finde, understreger Morten Mathiesen:
Taxabranchen i København udskifter op imod en tredjedel af sin chaufførstand hvert år, fordi mange bruger branchen som springbræt til andre typer job. Et andet eksempel er busbranchen, hvor gennemsnitsalderen er så høj, at op imod hver tredje buschauffør i Danmark skal udskiftes inden for få år.

Om TUC DK

Foreløbig er fire skoler med i projektet, som er initieret af TUC DK-samarbejdet (som er et samarbejde mellem AMU-centre rundt omkring i Danmark) om at tilbyde ledige kursister hjælp til jobsøgning. De fire skoler, som tilsammen har en årlig gennemstrømning på flere end 25.000 kursister, er:

Transport UddannelsesCenteret A/S
Strandens UddannelsesCenter ApS
TUC Syd A/S
Vestjysk Storvognskole ApS

Her ud over, så er yderligere 2 offentlige skoler med i TUC DK som for indeværende afventer resultater fra de 4 skoler før end de træffer beslutning om tilslutning til konceptet.

Læs mere her

Fremgang i Billund i februar måned

Efter et vanskeligt år lysner det for trafikken i Billund.

Billund Lufthavn havde i februar et samlet passagertal på 161.096.
Det svarer til en fremgang på 11,8 % i forhold til februar 2009.

Der var i alt 95.414 passagerer på udenrigsruterne, hvilket er en stigning på 15,8 % i forhold til samme måned i fjor.

Top 5 på udenrigsruterne var:

1. London
2. Amsterdam
3. Frankfurt
4. Oslo
5. München

Indenrigsrutetrafikken havde i februar måned i alt 12.056 passagerer, hvilket svarer til en fremgang på 48,4 %.

Norwegian landede første gang i Billund medio februar. Denne kendsgerning kombineret med betydelig fremgang i passagertallet for Cimber Sterling er de væsentligste forklaringer på væksten. Men der er også fremgang for Ryanair og helt ny rutetrafik udført af Transavia.
Samtidig har de store netværksselskaber KLM og Lufthansa fortsat en stabil, god udvikling i Billund.

De kommende måneder står i ruteindvielsernes tegn. Billund står over for indvielse af følgende otte nye ruter: Antalya, Brindisi, Dublin, Faro, Mallorca, Marseille, Prag, Trapani. Det kan kun give anledning til optimisme.

Chartertrafikken transporterede i februar 52.888 passagerer hvilket er stort set uændret i forhold til februar 2009.

De fem største charterdestinationer var:

1. Las Palmas
2. Tenerife
3. Hurghada
4. Sharm el Sheik
5. Fuerteventura

Også for chartertrafikken ser sommeren lys ud. Det blev senest bekræftet på Ferie for Alle-messen i Herning i weekenden.

Cargo Center Billund ekspederede i februar i alt 4.060 tons gods. Der er tale om en fremgang på 26,8 %.

Billund, den 1. marts 2010
Jørgen Krab Jørgensen

Læs mere her

Fødevaresikkerhed: Topmoderne tankrensningsanlæg giver tryghed

Som led i en omfattende renovering og udbygning har Truckcenter Midtjylland A/S ved hovedvej A 13 installeret Danmarks nyeste og mest avancerede tankrensningsanlæg. Mange af kunderne beskæftiger sig med fødevaretransport, hvor utilstrækkelig eller forkert tankrengøring kan få uoverskuelige konsekvenser.

Det tidligere Midtland Auto, som gennem 25 år har drevet værksteder ved hovedvej A 13 i Hjøllund samt ved Shell i Padborg, har i den seneste tid udbygget og moderniseret faciliteterne. Centrene, der servicerer alle former for lastbiler, busser og trailere, har skiftet navn til hhv. Truckcenter Midtjylland og Truckcenter Padborg. Med de nye faciliteter og en udvidet produktvifte ønsker man nu at udbygge kundekredsen.

Ud over reparation, opbygning, syn og service tilbyder Truckcenter Midtjylland bilvask og tankrensning. Man har netop installeret et helt nyt tankrensningsanlæg, som er ét af de kun syv steder i Danmark, der tilbyder indvendig rengøring af tanktrailere. Ifølge værkstedschef Erling Mikkelsen er anlægget ikke blot landets nyeste, men også det mest avancerede. Den høje ydelse skyldes de hele fire dysehoveder samt avancerede desinficeringsfunktioner og effektiv damprensning. Desuden har anlægget markedets bedste sæbesystem og automatisk temperaturstyring, siger han og tilføjer, at truckcentret har mange års erfaring med fødevaregodkendt tankrengøring og løbende arbejder på at optimere procedurerne.

Vi lægger vægt på, at alle produkter og arbejdsgange er veldokumenterede, og at kunden hurtigst muligt er videre. Derfor kan man også køre lige igennem rensehallen hos os. Værkstedschefen fortæller endvidere, at anlægget også rengør mange køletrailere, silobiler og foderbusser, og at hallen til udvendig vask er blevet opgraderet med bl.a. nyt skumanlæg. Desuden kan centret nu også udstede certifikater i forbindelse med trykprøvning af aflæsseslanger.

Én fejl kan lukke en virksomhed
For Truckcenter Midtjyllands mange kunder inden for fødevaretransport kan det få særlig store konsekvenser, hvis ikke tankrensningen er i orden. Det er en af grundene til, at vores anlæg er certificeret efter ISO 9001 og 14001, at vi følger HACCP-principperne, og at vi benytter godkendt kvalitetsstyring. Vi gennemfører også løbende risikovurderinger og interne stikprøvekontroller, samtidig med at auditører aflægger kontrolbesøg flere gange årligt, forklarer værkstedschefen.
En af de kunder, der lægger særlig vægt på rensekvalitet og hygiejne, er fødevaretransportøren Holger Kristiansens Eftf. Aalborg A/S, hvor afdelingschef Carsten Juul både kræver omfattende dokumentation, kvalitetsstyring, ISO-certificering og mulighed for udstedelse af rensecertifikater. I fødevarebranchen kan en enkelt fejl lukke en virksomhed. Derfor stiller vore kunder naturligvis strenge krav til deres leverandører, og så må vi gøre det samme. Det giver tryghed, at Truckcenter Midtjylland har alle relevante godkendelser og kan håndtere vore specielle krav. Samtidig spiller det naturligvis en rolle, at de kan tilbyde såvel indvendig som udvendig rengøring af høj kvalitet til konkurrencedygtige priser, siger han.

For at sikre ensartet, miljøvenlig og effektiv indvendig rengøring arbejder Truckcenter Midtjylland med præcise forskrifter for rensning af tanktrailere. Intet må være overladt til tilfældighederne. Hygiejnen skal være i top, uden at vi belaster miljøet unødigt. Derfor har vi præcist formuleret, hvordan og hvor længe trailerne skal renses efter endt brug, afhængigt af den seneste last, siger Erling Mikkelsen. Han oplyser, at vejledningerne bl.a. angiver, hvor varmt vand der skal bruges, om der skal anvendes rengøringsmidler, og om specielle procedurer skal følges. HACCP-principperne, som Truckcenter Midtjylland følger, foreskriver, at alle tankrensningsaktiviteter er dokumenteret 7 år tilbage, og sporbarhed er i det hele taget essentielt i fødevarebranchen.

Anlægget er landets mest moderne og effektive, og fleksibiliteten er i top. Dermed understøttes vort mål om vedvarende at levere optimal kvalitet og service til fødevarebranchen, slutter værkstedschefen.

Læs mere her

DSB køber halvdelen af tysk togselskab

DSB har i dag købt 50 procent af jernbaneselskabet VIAS GmbH med hovedsæde i Frankfurt og går nu ind på det tyske marked. Medejerskabet af VIAS skal danne brohoved for DSB s kommende aktiviteter i Tyskland, som udgør et af Europas ubetingede største udbudsmarkeder. DSB vil udnytte VIAS kendskab og erfaringer med togdrift i Tyskland, når udbud på det tyske marked skal strikkes sammen i år og de kommende år.

Allerede inden købet etablerede DSB sin egen organisation med kontor i Düsseldorf, hvor der nu er seks ansatte.

Indtil i dag har VIAS været ejet af trafikselskabet Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main GmbH (VGF) og operatørselskabet Rurtalbahn GmbH. DSB overtager nu VGF s andel i VIAS, mens de resterende 50 procent af selskabets aktier fortsat ejes af selskabet Rurtalbahn.

»VIAS er et yderst veldrevet selskab, og købet passer perfekt ind i DSB s internationale strategi og åbner for nye vækstmuligheder på Europas største marked for passagertransport med jernbane. Vi ser også frem til at få et godt samarbejde med VIAS s anden ejer, Rurtalbahn, og glæder os til et tæt samarbejde om at servicere kunderne i delstaterne Hessen og Rheinland-Pfalz,« siger DSB s administrerende direktør Søren Eriksen.

VIAS har siden 2005 drevet Odenwaldbahn i Frankfurt-området, og fra december i år vil man også drive Rheingau, der løber langs Rhinen fra Frankfurt til Koblenz. De to kontrakter, der omfatter 4,1 millioner togkilometer om året og dækker 356 kilometer, løber til henholdsvis 2015 og 2023.

»VIAS har hjemme i Tysklands femtestørste by, Frankfurt am Main, som ligger i en central og strategisk vigtig del af Tyskland i forhold til DSB s kommende udbudsaktiviteter på det tyske marked,« siger Søren Eriksen.

VIAS bliver DSB s operative selskab i Tyskland, men samtidig planlægger DSB at deltage i kommende udbud i partnerskab med VIAS moderselskab RATH allerede fra i år, og det vil ske fra DSB s kontor i Düsseldorf.

»Med DSB s entré i Tyskland bygger DSB nu videre på den succes, vi allerede har opnået i Sverige, som vi betragter som vores andet hjemmemarked. Selvom det tyske marked er meget komplekst og anderledes end det svenske, kan man godt sammenligne vores strategi i Tyskland med den, vi med succes har benyttet i Sverige. Vi starter med at sætte vores lokale fodaftryk og komme til at kende markedet, og med det nye medejerskab får vi et hurtigere fodfæste og skaber herved den bedst mulige platform for fremtidig vækst,« siger Søren Eriksen.

I 2009 vandt DSB således yderligere to trafikkontrakter i Sverige Västtrafik ved Göteborg og Krösatåg ved Jönköping. De to kontrakter blev føjet til den trafik, DSB i forvejen kører i Sverige den svenske del af Øresundstrafikken og Roslagsbanen i Stockholm. Hermed kører DSB fra slutningen af 2010 flere strækningskilometer i Sverige end i Danmark, og op mod hver fjerde DSB-kunde vil hermed være svensker.

De formelle godkendelsesprocedurer i forbindelse med handlen forventes afsluttet inden udgangen af maj.

Fakta
– DSB ejer 50 procent af VIAS GmbH. De resterende 50 procent ejes af RurtalbahnGmbH

– VIAS GmbH er datterselskab til Rurtalbahn GmbH, som er datterselskab til RATH GmbH

– DSB har kontor i Düsseldorf med foreløbig seks tyske specialister ansat

– Odenwaldbahn (kontrakt indtil 2015). Produktionen er på 2 millioner togkilometer årligt på et netværk, der er 220 kilometer langt og 33 stationer. Til driften anvendes 24 nye dieseltog af typen ITINO, som VIAS har ansvaret for at vedligeholde og rengøre i selskabets værksted i Michelstadt.

– Rheingau fra december 2010. Produktionen er på 2,1 millioner togkilometer årligt. Strækningen går fra Frankfurt til Koblenz og er på 136 kilometer, og nettet har 27 stationer. Der vil blive anvendt 19 nye, moderne, elektriske tog af typen FLIRT, som VIAS har ansvaret for at vedligeholde og rengøre. Kontrakten løber til 2023.

For yderligere kommentarer kontakt DSB Kommunikation på 2468 0000.

Det er muligt at finde billeder af VIAS tog og kort over strækningen i Tyskland

http://www.dsb.dk/Om-DSB/Presse/Pressebilleder/ kig under overskriften “Baggrundsbilleder fra DSB”

Read the pressrelease in english :
http://www.dsb.dk/Om-DSB/In-English/Company-Profile/UK-press-releases-/DSB-acquires-fifty-per-cent-of-German-train-operator/

Se powerpoint præsentation fra pressemødet :
http://www.dsb.dk/Documents/VIAS-pr%c3%a6sentation.pdf

Læs mere her