bilen

Tag venner med på toget for en 50 er hele dagen

12 august 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Fra på lørdag kan alle, som har et DSB +more-pendlerkort, tage fem venner eller familiemedlemmer med på rejsen i weekenden for under en 50 er pr. person for en heldagsbillet.

Hvis du ikke allerede er ven med eller i familie med en togpendler, er det en god ide at blive det. Et nyt tiltag gør det fra lørdag den 22. maj nemlig muligt for togpendlere at tage op til fem passagerer med på DSB s rejser i weekenden for kun 49 kr. pr. person for en heldagsbillet. Dog koster det 99 kr., hvis turen går over Storebælt.

Tilbuddet gælder fremover lørdage og søndage for medlemmer af DSB +more, som har DSB +more pendlerkort. De billige heldagsbilletter gælder på de strækninger, hvor pendlerkortet er gyldigt.

Spar penge på weekendturen
DSB s pendlertilbud åbner for mange nye muligheder, hvis man er flere, der planlægger en weekendtur sammen. Om man skal på familievisit, på vennetur i byen, på shopping eller noget helt fjerde, bliver det nu langt billigere at rejse med DSB i weekenden. Går turen til en større by, slipper man desuden for besværet og udgiften til parkering.

Vi vil gøre det mere attraktivt at tage toget ud og opleve noget i weekenden – uden at man skal tænke på parkering, eller om man har fået et lille glas for meget i sommervarmen. Og så er prisen i høj grad konkurrencedygtig i forhold til bilen, og man slipper for at bidrage til bilens langt større CO2-forurening, siger salgsdirektør i DSB, Anne-Lise Bach Sørensen.

Bor man eksempelvis i Slagelse og planlægger en venindetur til København i weekenden, er der mange penge at spare. Hvis én veninde har et pendlerkort, kan fem veninder rejse for sammenlagt 196 kr. tur-retur fra Slagelse til København. Det svarer til en besparelse på 660 kr. i forhold til at køre på standardbillet.

Bedre brug af pendlerkortet
DSB lancerer det nye tilbud for at give de loyale pendlere mulighed for at udvide brugen af deres pendlerkortet.

De fleste bruger i dag pendlerkortet til og fra arbejde. Men nu giver vi pendlerne mulighed for at drage nytte af kortet i weekenden, hvor man er sammen med familie eller venner, siger Anne-Lise Bach Sørensen.

Der er i dag 7.500 medlemmer af +More, og DSB håber, at tiltaget vil tiltrække endnu flere medlemmer til loyalitetsprogrammet.

Fakta om WeekendBilletten
Tilbuddet gælder fra den 22. maj og resten af 2010. Hver pendler kan tage op til fem medpassagerer med for 49 kr. pr. voksen for en billet, der gælder hele dagen. Dog koster det 99 kr., hvis turen går over Storebælt. WeekendBilletterne kan enten købes via sms eller i det betjente salg.

Det er gratis at blive medlem af +more. Man har bl.a. mulighed for online-fornyelse og rabat på sit DSB Pendlerkort. Man kan desuden få 15 % på DSB Orange-billetter. Læs mere om fordelene ved medlemskab af +more på http://www.dsb.dk/plusmore .

Læs mere her

Kvinder sidder på bagsædet

10 juni 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Gamle kønsroller trives i moderne deleøkonomi, når gomore.dk dagligt formidler 22.000 km. samkørsel på de danske veje.

De unge danskere har taget samkørsels-konceptet GoMore til sig. Hver weekend rejser mellem 1.000 og 1.500 personer sammen i bil på tværs af Danmark via gomore.dk. I alt 75.000 personer har tilmeldt sig hjemmesiden.

Brugerne af GoMore er primært yngre personer i alderen 20 til 40 år. Men selvom brugerne er unge og moderne mennesker, trives gamle kønsroller stadig i den moderne deleøkonomi.

Nye tal fra gomore.dk viser, at 7 ud af 10 af passagererne hos GoMore er kvinder. Samtidig er det kun 36% af de lift, der bliver tilbudt, som har kvindelige chauffører. Der viser sig altså et klart mønster af, at selv i den moderne verden sidder mændene bag rattet mens kvinderne tager passager-rollen.

En af GoMores flittige brugere Janni Stærk var fredag passager fra Aarhus til Odense sammen med to andre kvinder. Føreren af bilen hed Andreas og var som navnet antyder mand. På spørgsmålet om hvorfor mænd er chauffører og kvinder bilister, svarer Janni at Kvinder er vist bare mest vant til at være passagerer. Så de har lettest ved at bruge GoMore. Hun tilføjer dog, at hun også mange gange har kørt med kvindelige chauffører. Hun har dog aldrig selv været chauffør på GoMore.

Totalt set er 58% af GoMores medlemmer kvinder, mens 42% er mænd. Direktør i GoMore Matias Møl Dalsgaard er glad for tallene. Nogle gange bliver jeg spurgt om kvinder nu også tør at køre med personer de ikke kender på forhånd. Tallene viser at kvinderne faktisk er de flittigste brugere samkørsel. Det er meget positivt, siger han. Han ser dog gerne at mændene snart kommer lige så godt ind i kampen som kvinderne på gomore.dk.

For at give en oplevelse af tryghed og styrke den sociale dimension har GoMore i foråret blandt andet indført bruger-rating samt mulighed for at lave personlige profiler med oplysninger om job og interesser. Bilister og passagerer har taget godt imod systemet og giver hinanden meget fine bedømmelser. Brugernes ratings ligger i gennemsnit på 4,84 hvor 5 er den højest mulige score, oplyser Matias Møl Dalsgaard.

Fakta
– Gomore.dk har 75.000 medlemmer, over 500 dagligt oprettede lift og 5.000 daglige besøgende.
– En almindelig weekend rejser 1.100 personer med GoMore.
– Hjemmesiden blev lanceret i 2005, men har de seneste 1-2 år oplevet markant vækst. Inden for det seneste år er 30.000 nye medlemmer kommet til.
– GoMore har siden lancering sparet miljøet for 10.000 ton CO2.

Kontakt
Matias Møl Dalsgaard, direktør matias@gomore.dk / +45 29829194 www.gomore.dk

Læs mere her

S-togene bydes velkommen tilbage til Hillerød

26 maj 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Fire måneders trængsler for pendlerne fra Nordsjælland bliver afløst af bedre forbindelser og færre forsinkelser, når sporarbejdet på Nordbanen på mandag er afsluttet.

“Det er glædeligt, at sporarbejdet afsluttes som planlagt, så vi fra mandag igen kan køre helt til Hillerød. Med de nye spor kan vores kunder både forvente færre forsinkelser og aflysninger samt bedre rejsekomfort,” siger Lars Nordahl Lemvigh, produktionsdirektør i DSB S-tog.

For passagerer i Nordsjælland betyder genåbningen af Nordbanen, at der igen er gode forbindelser mellem busser, lokalbaner og S-tog mod København. Og det glæder direktør Rösli Gisselmann fra Lokalbanen A/S:

“En passagerfremgang i 2009 på 10 pct., ser vi som et kontant udtryk for at Lokalbanen sammen med Region Hovedstaden og Movia har prioriteret rigtigt i vores arbejde med at sikre kunderne i Nordsjælland de bedst mulige forbindelser mellem lokalbaner, busser og S-tog. Senest har indførelsen af en ny køreplan på Frederiksværkbanen med flere afgange og kortere rejsetid resulterede i en passagerfremgang på 16 pct.,” konstaterer Rösli Gisselmann.
“Når der fra på mandag kører S-tog mellem Hillerød og København, får Lokalbanens kunder igen det maksimale ud af vores indsats. Der er mange gode grunde til at lade bilen stå og færre til at lade være,” siger Rösli Gisselmann.

I weekenden prøvekører DSB S-tog og Banedanmark banen de sidste gange med fuld normal køreplan men uden passagerer for at sikre, at alt er, som det skal være.

Mandag morgen køres der med passagerer helt til Hillerød, og samtidig er det slut med togbusser og forlænget rejsetid for kunderne. Det markeres mandag morgen med kaffe og croissanter til de rejsende på Hillerød st.

Kontaktinformation:

Direktør Rösli Gisselmann, Lokalbanen A/S – 4829 8801

Fakta:
36 sporskifter, 34.000 jernbanesveller og 21 kilometer skinner er blevet udskiftet med nye, siden Banedanmark i forsommeren gik i gang med at renovere S-banen mellem Hillerød og Svanemøllen.
Lokalbanens tog ankommer i morgenmyldretiden ni gange i timen til Hillerød Station. Årligt betyder det ca. 3. mio. rejsende til og fra Hillerød, hvoraf en meget stor andel skifter til og fra S-tog.

Læs mere her

Nyt forsøg med overhalingsforbud for lastbiler

23 april 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Et nyt etårigt forsøg på Østjyske Motorvej skal sætte en stopper for de såkaldte elefantvæddeløb , hvor lastbiler foretager langvarige overhalinger til gene og utryghed for de øvrige trafikanter.

Når lastbiler foretager de såkaldte elefantoverhalinger på motorvejene, nedsætter det fremkommeligheden og skaber utryghed for de øvrige trafikanter. Derfor indleder Vejdirektoratet i december 2010 et etårigt forsøg med overhalingsforbud for lastbiler på Østjyske Motorvej.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler i den forbindelse:

– Jeg synes, at det er vigtigt, at vi udnytter vores veje, således vi kan få den bedst mulige fremkommelighed for alle trafikanter. Jeg har derfor taget initiativ til at gennemføre et etårigt forsøg med overhalingsforbud for lastbiler på en længere sammenhængende strækning på Østjyske Motorvej.

– Forsøget skal give os mere viden om de effekter, som et overhalingsforbud for lastvogne over en længere vejstrækning har på fremkommelighed, udnyttelsen af den eksisterende vejkapacitet og på trafiksikkerheden.

Strækningen vil være cirka 60 km lang og være fra Skærup syd for Vejle til lidt nord for tilslutningsanlæg Skanderborg V.

Forbuddet vil gælde fra kl. 06.00 til 20.00 på hverdage (mandag til fredag). Dog vil det forsat være tilladt lastbilerne at overhale et andet køretøj, hvis der lovligt kan opnås en hastighedsforskel på 20 km/t mellem lastbilen og det overhalede køretøj (eksempelvis en særtransport, der kun må køre 60 km/t.)

En arbejdsgruppe bestående af Dansk Transport og Logistik, Danske Busvognmænd, 3F Transportgruppen, FDM, Rigspolitiet, Trafikstyrelsen, International Transport Danmark, Sydøstjyllands politi, Dansk Industri (DI), Frie Danske Lastbilvognmænd (FDL) og Vejdirektoratet vil følge forsøget tæt.

Læs mere her

Stadig flere vælger toget

19 april 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Flere og flere danskere stiger på toget, og DSB s præcision er rekordhøj. Det viser de dugfriske tal i DSB s 3. kvartalsregnskab, som netop er blevet fremlagt.

»Det er to ting, der stikker markant ud i dette regnskab. Vi har i den grad tiltrukket flere kunder til vores tog. Og vi servicerer samtidig danskerne med tog, der kører med rekordhøj præcision,« forklarer DSB s administrerende direktør Søren Eriksen.

Imponeret direktør
I alt satte cirka 146 millioner kunder sig til rette i et DSB-tog i årets første ni måneder. En stigning på fire procent i forhold til den samme periode i 2009.

»Tallene viser, at DSB s medarbejdere gør en fantastisk flot indsats, og vi glæder os selvfølgelig over, at markant flere danskere er blevet fortrolige med, at toget er et konkurrencedygtigt, økonomisk og klimavenligt alternativt til bilen,« siger Søren Eriksen.

»En kundevækst på fire procent er rigtig flot. Og ud af de cirka 4,4 millioner flere kunder, vi har fået, er cirka tre millioner S-togskunder. Det er imponerende og bekræfter, at S-tog fortsætter en meget positiv udvikling,«

Den vigtigste årsag
Årsagen til den markante kundevækst skal ifølge Søren Eriksen findes flere steder: Blandt andet er skinnekvaliteten og dermed rejseoplevelsen blevet bedre i hele landet, DSB er blevet gode til at markedsføre togets bæredygtige kvaliteter og udvikle nye produkttyper. Samtidig har befolkningen i krisetider en tendens til at fravælge dyre produkter som biler og i stedet søge mod billigere transportalternativer.

»Men den væsentligste årsag er, at vi ganske enkelt leverer et bedre og bedre produkt,« siger han og henviser til, at DSB har kørt med rekordhøj præcision i 3. kvartal, hvor antallet af forsinkelser er faldet med 40 procent sammenlignet med samme kvartal sidste år.

»Det vigtigste for vores virksomhed er at køre med en høj præcision. Fordi vi ved, at det forhold betyder mest for vores kunder. Rettidigheden er alfa og omega for DSB. Hvis ikke vores grundprodukt er i orden, så er al markedsføring, kommunikation og prissætning i et eller andet omfang relativt ligegyldig. At markedsføre et uattraktivt produkt er ikke særligt nemt,« forklarer Søren Eriksen.

Omkostninger under pres
»Økonomien og konjunkturerne er stille og roligt ved at vende, og selvfølgelig vil vi komme til at se, at flere køber bil i den nærmeste fremtid. Vi vil komme til at mærke en forstærket konkurrence og skal være parate til at vise, at vi har et godt produkt, der kan stå i mod den,« siger han og fortsætter:

»Trængslen på vejene bliver jo ikke mindre af, at der kommer flere biler derud. Og hvis vi fortsat leverer et godt produkt, har toget den indbyggede fordel, at man som rejsende kan udnytte tiden bedre og mere effektivt. Den konkurrenceparameter bliver vigtigere over tid, i takt med at vores hverdag bliver mere presset.«

Men de mange kundetiltag koster, og det betyder, at DSB s omkostninger er under pres:
»Det er ikke gratis at levere et godt produkt til vores kunder. Det har vi hele tiden godt vidst. I 2005-2006 leverede vi nogle flotte økonomiske resultater, men vi havde en tilbagegang i antallet af kunder, vores kunder var stærkt utilfredse med os, og omdømmet var rigtig dårligt. Den tendens har vi vendt, og det har kostet,« siger Søren Eriksen.

Læs DSB kvartalsrapport for 2010 her :
http://www.dsb.dk/Om-DSB/Virksomheden/Rapporter-og-regnskab/Regnskab/

For yderligere information kontakt:
DSB Kommunikation og Presse 24 68 00 00

Læs mere her

Nu ruller hjulene i Tyskland igen.

10 marts 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

17% flere lastkøretøjer solgt i Tyskland i 2010.

Nu går det fremad igen i Tyskland. Der sælges flere lastbiler. Der meldes om en stigning i salget af lastkøretøjer på 17% i 2010 i forhold til året før. Dermed er salget i Tyskland oppe på 282.000 lastbiler i 2010. Meldingen kommer fra Den tyske Automobilbranches salgsorganisation (VDA Verband der Automobilindustrie).

Det viser bedre end tal fra diverse vismænd, at nu er opsvinget kommet i gang i Tyskland , siger Dr. Lars Eriksen fra DanRevision-Gruppen, for erhvervslivet har kun brug for lastbiler, når det kører . Eksporten af lastkøretøjer fra Tyskland steg med 53% og ligger dermed nu på 242.500 lastkøretøjer. Automobilfabrikkerne har øget deres produktion af transportere, lastbiler og busser med 45% til 355.000 styk. Året før var salget på grund af krisen faldet dramatisk.

Vi som tyske revisorer mærker for tiden optimismen blandt de er-hvervsdrivende, fordi nu kører salget og markedet igen. Selv indenfor den ellers skrantende tyske byggebranche hører man om optimistiske bygherrer og byggefirmaer, melder Dr. Lars Eriksen fra DanRevision-Gruppen.

Salget af brugskøretøjer på det tyske marked steg i december for 10. måned i træk. og det endda med 37% overfor samme måned i december 2009. Der blev i december 2010 solgt ca. 26.500 flere enheder end året før.
Desuden blev der indregistreret 32% flere transportere det er den højeste stigning i hele året 2010. I løbet af året steg afsætningen i denne klasse med 16%.

Flere tunge lastbiler
Også markedet omkring de tungere lastbiler over 6 tons udviklede sig igen meget dynamisk. Nyindregistreringerne indenfor denne tunge klasse steg med 65% i løbet af sidste år. Med knap 73.700 enheder lå salget af lastbilenheder dermed 20% over året før (2009).

Læs mere her

Få din cykel gjort forårsklar

8 marts 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Region Hovedstaden åbner midlertidigt cykelværksted på Københavns Hovedbanegård for at få flere fra bilsædet til cykelsadlen

Cykelevent på Københavns Hovedbanegård
Giv din cykel et gratis serviceeftersyn, kør VM-ruten på simulationscykler og vind en ny elcykel. Det er blot nogle af de tilbud, som vil møde pendlerne ved Tivoli-indgangen på Københavns Hovedbanegård onsdag den 6. marts mellem kl. 14.00 og 18.00.

Få info om fordelene ved at cykle
Samtidig kan borgerne få mere information om cykelsuperstier, og hvor mange penge og hvor meget CO2 man reelt sparer ved at tage cyklen frem for bilen.

Dyst mod regionsrådspolitikere
En af cykelrytterne , du kan dyste imod, er Steen Olesen (SF), formand for Region Hovedstadens regionaludvalg:

Sadlen er både god for helbredet og pengepungen
– I Region Hovedstaden har en målsætning om at få 15.000 flere borgere til at cykelpendle inden 2020. Det er både godt for helbredet og pengepungen, og vores undersøgelser viser da også, at hver tredje hovedstadsborger ville cykle mere, hvis cykelstierne var bedre. Derfor har vi over de næste tre år afsat 20 millioner kroner til bedre cykelstier, gratis cykler med i togene på lokalbanerne og cykelrute-app, siger Steen Olesen.

Cykl en ekstra kilometer og spar samfundet for fem kroner
Han henviser samtidig til en COWI analyse, der viser, at samfundet sparer sammenlagt cirka fem kroner i sparede sygedage for hver ekstra kilometer en borger cykler. Dertil kommer mindre trængsel på vejene og dermed mindre CO2 udledning.

Cykelmål er et led i regional udviklingsplan
Målsætningerne på cykelområdet er et led i Region Hovedstadens seneste regionale udviklingsplan, som regionen nu i samarbejde med regionens kommuner er i gang med at føre ud i livet.

Læs mere om den regionale udviklingsplan

Yderligere oplysninger:

Steen Olesen (SF), formand for regionaludvalget i Region Hovedstaden, tlf. 20 63 24 76
Pressevagten i Region Hovedstaden, tlf. 70 20 95 88

Læs mere her

Lige ud ad landevejen med Multiroute og TomTom s avancerede GPS-system

11 februar 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Slut med uhensigtsmæssig ruteplanlægning og lange ventetider.
Multiflash A/S netop frigivet modulet, MultiRoute , der planlægger den optimale rækkefølge på en rute. Programmet kan nu integreres med Navigatoren TomTom s professionelle businessversion. Det betyder, at alle adresser, der skal besøges i løbet af en dag for firmaets biler kan indtastes et centralt sted og overføres fra virksomhedens kunderegistre. Resultatet er, at chaufføren skal ikke indtaste nogen adresser, men kan fuldt ud koncentrere sig om sin kørsel. Det øger trafiksikkerheden og forbedrer brændstoføkonomien betragteligt, samt mindsker fejl kørsler.

Planlægning før
At planlægge firmabilernes ruter mest praktisk kan være noget af en hovedpine, når man også samtidig skal tænke effektivitet, minimal miljø-belastning, brændstof-økonomi og ikke mindst det at kunne give et kvalificeret svar til kunden om, hvornår man regner med at bilen er fremme. Hvem kender ikke situationen med en fragtmand eller reparatør, der oplyser, at han kan være hos dig mellem kl. 8 og 17 på onsdag Det er altså et langt tidsrum at skulle stå stand by i.

Planlægning nu
John Thuren fra Multiflash forklarer, at alt dette nu kan høre fortiden til, da man med kombinationen af TomTom s professionelle business løsning og Multitrack 3 i en handling både kan planlægge ruterne optimalt, se hvordan den aktuelle trafiksituation ser ud og dermed også give kunderne et meget præcist svar på, hvornår man vil være fremme og fortløbende foretage ændringer, hvis det skulle blive aktuelt

En slags automatisk svigermor som passager
John Thuren fra Multiflash uddyber: Denne her teknologi adskiller sig fra andre produkter ved at være langt mere avanceret og samtidig meget brugervenlig. Du kan kommunikere med vognene direkte fra kontoret. Der er opkobling til en trafiktjeneste, der giver besked om den aktuelle trafiksituation, så man hurtigt kan finde alternative ruter, hvis der f. eks. er sket et biluheld, er opstået kø eller andre forhindringer for at komme hurtigt og sikkert frem. Og GPS en opdaterer også hver enkel vogns position automatisk, så man fra kontoret kan hele tiden kan se bilen præcise position. Det er en betydelig lettelse i det daglige arbejde med at koordinere firmaets ruter og biler. Efterhånden som der kommer nye ordrer ind, kan du tildele den bedst placerede chauffør jobbet.
Det er lidt ligesom at have svigermor usynligt siddende på passagersædet og udstikke ordre. tilføjer John Thuren med et bredt grin.

Effektivisering af processen
Fordelene er til at få øje på: Man får forbedret brændstoføkonomi og kundeservice. Den smarte planlægning, finder de korteste ruter og kombinerer dem med de nærmeste vogne. Det giver et godt overblik. Da firmabilerne altid er forbundet med kontoret, kan der hurtigt sendes besked til GPS en om ændringer eller andre oplysninger. Systemet er nemt at navigere i og har en meget brugervenlig betjening. Med den professionelle rapporteringsfunktion kan man nemt og hurtigt opstille div. beregninger til forbedring af kørsel, tidsforbrug, realtid m.v.
Lad os tage et eksempel på, hvordan det virker: Et servicefirma får 10 ordrer på besøg hos 10 forskellige kunder. Nu er spørgsmålene, hvilke rækkefølge skal vælges, og hvor mange biler der skal bruges Det afklares hurtigt og nemt ved at indtaste adresserne. På den måde får man et hurtigt
overblik over ruter og kan nemt vurdere, hvor mange biler, der skal til. Da den avancerede Navigator er tilsluttet det centrale trafik-meldesystem, kan den også hurtigt tage højde for en akut opstået trafiksituation og finde alternative ruter. Det sparer både i tid og penge, samtidig med at kunden får en klar idé om, hvornår man er fremme. Systemet kan udvides med en sms-funktion, der automatisk sender en besked til kunden f.eks. 1 time for ankomst.

Forenklet teknik letter arbejdsgangen og opklareringsarbejdet ved biltyveri

Ved hjælp af den brugervenlige TomTom Navigation er hele proceduren nu forenklet og meget nemmere at danne sig overblik over. Det gælder såvel ruteplanlægning, vogne og kontrol af køre/hviletider og effektiviserings-rapporter.
En særlig smart funktion er to-vejs kommunikation, der gør det muligt at kommunikere direkte fra kontor til vogn via TomTom s skærm. Og med visningen af hvert enkelt køretøjs position, der opdateres hvert minut, har kontoret de bedste værktøjer for at optimere planlægningen og koordineringen, samtidig med det gør det nemt at spore et stjålent køretøj.
Allerede nu bliver systemet anvendt af over 10.000 forretningskunder med 130.000 vogne verden over. Og det har lettet procedurerne rigtig meget. Det tegner til at blive en rigtig god succes.

Læs mere her

Read More

Vibrationssikre batterier til lastbiler er endelig kommet

18 december 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Exide Technologies lancerer nu en helt ny serie af batterier til kommercielle køretøjer. Flagskibet i serien, batteriet Expert HVR, bygger på High Vibration Resistent teknologi (HVR). Med dette batteri, bliver Exide Technologies den første producent på eftermarkedet for hvem det er lykkedes at indbygge teknologien i et batteri. Dét er specielt godt nyt for alle AdBlue lastbiler.

Exide Technologies nye flagskibsbatteri, Expert HVR, er specielt udviklet til at kunne absorbere de vibrationer motor og chassis frembringer. Dét giver batteriet en meget længere levetid og dermed en bedre økonomi.

Stor fordel for lastbiler med den miljøbeskyttende AdBlue teknologi
Hovedparten af de europæiske lastbilsproducenter har siden 2006 udstyret nye lastbiler med SCR-teknologi (selektiv katalytisk reduktion), der kræver brug af AdBlue for at kunne leve op til EU s krav om mindre udledning af skadelige partikler.

For at skabe plads til tanken, der skal indeholde AdBlue væsken, har lastbilsproducenterne måttet flytte batteriet længere tilbage i chassisrammen, hvilket udsætter det for endnu flere vibrationer end tidligere.

Mange kræfter i spil
Exide s mange kunder blandt lastbilsproducenterne, såsom Iveco, MAN, Renault Lastbiler og Scania, har været ivrige efter at finde en løsning på batteriets mere udsatte placering i chassiset.

Da Exide ville være den første på markedet med en vibrationssikker teknologi, har de investeret kraftigt i research og udvikling.

Vores ingeniører og teknikere har kombineret deres kræfter inden for OEM og eftermarkedet. Det har gjort at vi har kunnet udvikle et teknologisk kompliceret batteri på rekordtid i forhold til den normale udviklingsproces. Vi kan nu tilbyde vores kunder og samarbejdspartnere det mest effektive og teknologisk avancerede batteri tilgængeligt i dag, forklarer Magnus Ohlsson, VP sales and marketing, Aftermarket Europa, Exide Technologies.

Hvordan virker det
Levetiden på et Expert HVR batteri forlænges ved at lægge et isolerende lag rundt om kernekomponenterne, så de er beskyttet mod de øgede vibrationer, deres nye placering udsætter dem for. Batteriet er indkapslet i en forstærket beholder, og er designet til både at absorbere vibrationerne og låse komponenterne fast. Batteriet er designet til at holde længere og yde mere end andre batterier, og kan bruges i lastbiler med og uden AdBlue.

Den nye batteriserie
Expert HVR batteriet er det stærkeste batteri i den nye serie til kommercielle køretøjer. Derudover består serien af batterierne Professional Power og Professional. Expert HVR og Professional Power er vedligeholdelsesfrie batterier med flade låg, og alle tre typer er specialdesignede til at imødekomme alle kundetyper.

Med den nye serie, skærer Exide Technologies deres tilbud ned fra fire til tre serier. Dels for at gøre deres produktportefølje nemmere at overskue, men også for at kunne tilbyde flere batteriegenskaber til alle kunder. Exide Technologies produktportefølje består af mærkerne Exide i Danmark og Finland, Sønnak i Norge samt Exide og Tudor i Sverige.

Den nye batteriserie er ikke kun et plus for kunderne og forhandlerne. AdBlue reducerer CO2 udledningen og vores forbedringer af batteriet betyder, at det kan yde mere end før på dets nye placering. Samlet set er det godt nyt for miljøet, siger Magnus Ohlsson.

Fakta om AdBlue
Tilbage i 2006 skærpede EU miljøkravet til udstødningsgasser fra dieseldrevne lastbiler. Hovedparten af Europas lastbilsproducenter har derfor udstyret nye lastbiler med SCR-teknologi (selektiv katalytisk reduktion), der kræver brug af AdBlue. AdBlue er en væske, der sænker udledningen af skadelige partikler. I praksis fungerer AdBlue ved, at væsken fyldes i en separat tank, hvorfra den bliver sprøjtet ind i lastbilens udstødningssystem. Her passerer den katalysatoren og nedbryder udstødningsgasser til uskadeligt vand og kvælstof. Trods sit navn, er AdBlue ikke blå, men klar i farven. Den er sikker både at transportere og håndtere.

Om Exide Technologies
Exide Technologies har aktiviteter i mere end 80 lande, og er én af verdens største producenter af blybatterier. Selskabet har fire globale koncerner: Transportation Americas, Transportation Europe og Rest of World, Industrial Energy Americas, Industrial Energy Europe og Rest of World, der tilbyder en bred vifte af produkter og tjenester indenfor oplagret elektrisk energi til industri- og transportsektoren. Transportation-divisionen leverer original- og reservedele til biler, landbrugs- og entreprenørmaskiner, lastbiler og marinefartøjer samt nye teknologier til hybridbiler. Industrial Energy-divisionen leverer batterier og ladere til bl.a. telekommunikationsløsninger, nødstrømsanlæg, UPS, DC-installationer, trucks, rengøringsmaskiner samt andre erhvervskøretøjer. Mere information om Exide Technologies findes på: www.exide.dk

Læs mere her

Nu sejler Mols-Linien hver time om eftermiddage

11 december 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Mols-Linien har øget antallet af afgange på hurtigfærgerne mellem Odden og Aarhus, så der nu er timedrift om eftermiddagen fra mandag til torsdag. Hermed er det endnu nemmere for rejsende mellem landsdelene at drage fordel af rederiets høje serviceniveau og mange attraktive tilbud.

Med nye afgange fra Odden kl. 16.00 og Aarhus kl. 17.30 kan Mols-Linien nu tilbyde timedrift om eftermiddagen fra mandag til torsdag:

– Fra Odden til Aarhus kl. 14.00, 15.00, 16.00, 17.00, 18.00
– Fra Aarhus til Odden kl. 15.30, 16.30, 17.30, 18.30, 19.30

Denne opgradering af hurtigfærgernes fartplan betyder, at der nu højst er en time til næste afgang mellem Jylland og Sjælland. Det øger fleksibiliteten for de rejsende og gør rederiets øvrige tilbud endnu mere attraktive.

Med den nye fartplan bliver det således endnu nemmere at bytte transporttid til hvile- eller arbejdstid.
Og når man sejler med Mols-Linien, sparer man oven i købet 200 km på rejsen mellem Sjælland og Jylland.

Mols-Linien tilbyder fri adgang til trådløst internet om bord på alle færger og i havnene, så det er både muligt at være online under overfarten eller i bilen, hvis man ankommer tidligt til færgen.

Mols-Liniens fartplaner og information om den aktuelle trafiksituation kan desuden findes nemt og overskueligt med en applikation til iPhone, iPad og Android-telefoner. Applikationen er gratis og kan hentes på iTunes eller www.mols-linien.dk, hvor man også kan se rederiets øvrige tilbud.

Læs mere her