Tyskland

Støtte til transportbranchen

25 november 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Som et led i støtteprogrammet "De–Minimis" kan virksomheder i transportbranchen i Tyskland få tilskud til nedenstående forehavender, hvis de opfylder bestemte forudsætninger:

For hvert initiativ per køretøj et beløb på indtil 2.000,00 EUR (f.eks. køb af systemer til kørselsassistance eller til partikelforringelse).

For hvert initiativ per person et beløb på indtil 800,00 EUR (f.eks. omkostninger til sikkerhedsudstyr/arbejdstøj til chauffør).

For hvert initiativ som øger effektiviteten et beløb på indtil 1.400,00 EUR (f.eks. køb af telematiksystemer).

Støttebidraget for hver virksomhed er begrænset til højst 33.000,00 EUR årligt og beregnes efter støtten per tungt erhvervskøretøj (op til 600,00 EUR) multipliceret med antallet af de køretøjer, der er indregistreret for firmaet den 31. oktober året før.

Erhvervskøretøjerne må udelukkende bruges til godstransport og totalvægten skal være mindst 12 t tilladt vægt).

Ansøgning om støtte skal sendes til Bundesamt für Güterverkehr i Køln inden den 31. marts i det år, hvor initiativerne påbegyndes. For 2009 er fristen undtagelsesvis forlænget til den 15. maj.

Ansøgningen skal principielt indsendes inden forehavendet bliver gennemført. Datoen i kontrakten betragtes som gennemførelsesdato.

Støtten skal anvendes indenfor fristen for den lovbestemte anvendelse. Fristen begynder med køb/oprettelse og ender et år efter afslutning af forehavendet. Der ydes ingen støtte til køb af nye køretøjer.
 

Læs mere her

Grenaabanen får nye tog næste år

12 november 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

DSB har i går torsdag 2. juli underskrevet kontrakt med Siemens om levering af otte lette togsæt af typen Desiro, der leveres i 4. kvartal 2010.

DSB forventer, at de første togsæt i serien er klargjort, synet og indsat inden udgangen af 2010.

Ifølge DSB’s direktør for Fjern- & Regionaltog, Frank Olesen, er Desiro-toget et miljøvenligt tog med gode køreegenskaber og forbedret komfort til kunderne.

Desiro-toget er et let tog, der er godt for miljøet, det er hurtig til at komme op i fart og til at bremse ned igen, og det er et oplagt valg til Grenaabanen, hvor der er en forholdsvis kort afstand mellem stationerne,” siger han.

Desiro-togene, der er en lettere konstruktion end de aldrende MR-tog, kører cirka 10 procent længere på en liter diesel.

Desuden er Desiro-togenes motorer udstyret med partikelfiltre, der reducerer udledningen af partikler med 97 procent – svarende til 4,3 tons partikler årligt.

De nye tog byder også på mere komfort. Desiro-togene er eksempelvis udstyret med elektronisk trafikinformation, klimaanlæg, store panoramavinduer og lavgulvsafdeling med handicaptoilet og fleksareal til cykler og barnevogne.

DSB råder i forvejen over 12 næsten tilsvarende Desiro-tog, der er leveret i 2002, og som kører i regionaltogstrafikken mellem Odense og Svendborg og mellem Odense og Fredericia.

Fakta om Desiro-togene
Desiro-toget er bygget af Siemens, Krefeld, Tyskland, det kører op til 120 km/t., er 41,7 meter langt, bygget i aluminium, vejer 69,5 tons og er udstyret med 116 sæder, hvoraf 13 er klapsæder. I modsætning til de 12 Desiro-tog indsat på Svendborgbanen er der ikke kaffeautomat i de nye tog. Det giver plads til to klapsæder mere i lavgulvsafdelingen.

Desiro-toget er desuden udstyret med elektronisk trafikinformationssystem, klimaanlæg, store panoramavinduer og lavgulvsafdeling med handicaptoilet og fleksareal til cykler og barnevogne.

Det er muligt at sammenkoble op til tre togsæt.

MR-togene, der kører på Grenaabanen i dag, er leveret i perioden fra 1978 til 1985.

Til pressen
For yderligere kommentarer kontakt da venligst:
DSB Kommunikation på telefon 24 68 00 00 eller
pressechef Tanja Thorsteinsson, Siemens, på telefon 44 77 58 50.

På www.dsb.dk/Om-DSB/Presse/Pressebilleder er det muligt at hente et frikøbt billede af et DSB’s Desiro-tog fra første levering.

Læs mere her

Banedanmark har valgt rådgiver til fremtidens signalanlæg

5 november 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Banedanmark har nu afgjort, hvem der skal være rådgiver på den store opgave med at udskifte signalerne på den danske jernbane til verdens mest moderne signalsystem ERTMS. Vinderen af Banedanmarks rådgiverudbud er det internationale rådgiverkonsortium med Rambøll Danmark A/S, Atkins Danmark A/S, Emch+Berger AG (Schweiz) og Parsons Group International Ltd (UK) i spidsen.

Konsortiet skal sammen med deres underleverandører Geste Engineering SA (Schweiz), R+R Burger und partner AG (Schweiz), BLS AG (Tyskland) og DB International GmbH (Tyskland), løfte hele rådgiverdelen i forbindelse med totaludskiftningen af de forældede danske signalsystemer til et helt nyt signalsystem, der følger den fremtidige europæiske standard. Kontrakten kan få en samlet værdi af op mod 800 mio. kr.

Vi har med dette konsortium fået samlet de helt rigtige folk, og nu glæder vi os til at komme i gang med samarbejdet om at skabe en topmoderne jernbane med et nyt signalsystem, der vil give flere tog til tiden for de mange passagerer, der dagligt rejser med tog, siger direktør i Banedanmarks Signalprogram, Morten Søndergaard.

Konsortiet vandt opgaven i tæt opløb med et andet kompetent internationalt konsortium. Med valget af Rambøll, Atkins, Emch+Berger og Parsons Group Joint Venture får Banedanmark en international samarbejdspartner, der besidder indgående erfaring fra bl.a. London Underground, New York Subway, Stockholm og Madrid metro m.fl. Samtidig har konsortiet direkte erfaringer med ERTMS fra de Schweiziske ERTMS projekter, inklusive Lötschberg Base Tunnel, Ceneri Base Tunnel og Gotthard Base Tunnel samt andre ERTMS baserede signaludrulninger i Europa.

Rådgiverkonsortiet skal løse en lang række opgaver inden for teknik, projektstyring, planlægning og økonomi i forbindelse med signaludskiftningen. Første opgave bliver kravspecifikationen til udbuddet af udskiftningen af det gamle signalsystem på først S-banen og siden fjernbanen. De fire kontrakter, der skal skrives udbudsmateriale til, ligger i milliardklassen og bliver udbudt i foråret 2010.

Rådgiverudbuddet er det første store udbud i forbindelse med signaludskiftningen, der løber frem til 2021. Baggrunden er den politiske beslutning om at afsætte 24 mia. kr. til en totaludskiftning af de slidte danske signalanlæg. Med beslutningen bliver Danmark det første land, der på nationalt plan etablerer et signalsystem, der følger fremtidens europæiske standard.

Læs mere her

DB Schenker har taget sin nye europæiske luftfragthub i Frankfurt i brug

28 oktober 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

DB Schenker præsenterede for nyligt sin europæiske luftfragthub i Frankfurt Lufthavn. Ved indvielsen af det nye anlæg var kunder og gæster fra politik og erhvervsliv til stede. Kort efter blev luftfragthubben taget i drift, så import- og eksportenheder, som indtil nu lå på forskellige adresser, kunne slås sammen til en enkelt enhed på selve lufthavnsområdet. Der er investeret EUR 50 millioner i dette projekt.

“Denne europæiske hub er et vigtigt knudepunkt i vort internationale luftfragtnetværk. Det vil bidrage til at udvide vor position i den globale konkurrence,” under¬stregede Dr. Karl-Friedrich Rausch, medlem af bestyrelsen for DB Mobility Logistics AG og ansvarlig for transport- og logistikdivisionen.

“Det nye anlæg er et synligt tegn på, at vi ser fremad, selv i disse vanskelige tider,” meddelte Dr. Thomas C. Lieb, formand for bestyrelsen i Schenker AG og ansvarlig for de globale luft/søfragtaktiviteter.
“Vi understøtter vore kunders fremtidige behov og forbedrer udstyrets og systemernes effektivitet.”

Dr. Hansjörg Rodi, formand for bestyrelsen i Schenker Deutschland AG, understregede: “Som markedsleder inden for luftfragt i bl.a. Tyskland sætter vi ved at foretage denne investering standarden for vor branche og gør endnu mere opmærksom på, at Frankfurt Lufthavn er én af verdens førende fragtlufthavne.”

Fremover vil luftfragtforsendelser fra hele verden til kunder inden for handel og industri blive bundtet, midlertidigt opbevaret og behandlet til videreforsendelse på det 15.000 m2 gulvareal i CargoCity Süds logistikcenter. På anden etage i anlægget er der et lager på omkring 10.000 m2 beregnet til flyreservedele. Luftfartsindustrien er ligeledes blandt de kunder, som har tillid til DB Schenkers logistikcentre. Derudover omfatter anlægget kontorer i to etager på 4.000 m2 til ca. 200 medarbejdere.

Hallen på øverste etage råder over avanceret røntgenudstyr, køleopbevaring til temperaturfølsomt gods, separate lokaler til farligt gods og adskillige pallerækker til konsolidering og nedbrydning af luftfragtpaller og containere. Dette gør anlægget til én af de mest moderne og effektive luftfragthubs i det internationale DB Schenker netværk, som også benyttes af DB Schenkers danske luftfragtafdeling.

Læs mere her

Nordjyske BLIP Systems indtager Irland

8 oktober 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

BLIP Systems, leverandør af trådløse trafikstyringsløsninger, og Bandwidth Telecommunikations, integrations specialister i ITS løsninger, meddeler at de har indgået et forhandler partnerskab. Bandwidth Telecommunikations kan nu tilbyde BlipTrack, der leverer rejsetider, oprindelse og destinations analyser, trafikprop-overvågning samt trafikstyringsløsninger til overbelastede irske byer og veje.

Eamonn O’Donnell, administrerende direktør for Bandwidth Telecommunications Ltd, udtaler: “Vi er glade for at kunne repræsentere Blip Systems i Irland. BlipTrack er en avanceret løsning til vejmonitering, som anvender banebrydende teknologi. Systemet omfatter avanceret rapportering og gode integrations muligheder”.

“Vi er glade for at have indgået denne aftale med Bandwidth Telecommunikations og ser frem til at kunne levere konkurrencedygtige og kundetilpassede ITS-løsninger. Sammen med Bandwidth ekspertise og tekniske know-how, i det irske trafik segment, ser vi frem til at indtage nye territorier”, siger BLIP Systems Salgsdirektør Preben Andersen.

BlipTrack fungerer ved at placere små sensorer i vejnettet. Ved anonymt at spore Bluetooth og Wi-Fi-enheder, såsom mobiltelefoner, tablets og håndfrie installationer i biler, er det muligt at måle flow og beregne rejsetider. Evnen til at opnå oplysninger om trafikmængder i realtid giver vejmyndighederne mulighed for proaktivt at styre vejnettet til at minimere forsinkelser og overbelastning. Dette fører ikke kun til betydelige økonomiske fordele gennem reducerede rejsetider og brændstofforbrug, men også reduceret CO2-udledning og bedre luftkvalitet.

Dette er BLIP Systems sjette annoncerede partnerskab i år. Tidligere er følgende virksomheder blevet præsenteret: Smart CCTV (England), Peek Traffic (Sverige), G4 Apps (Canada), Planopor (Portugal), og Aventi Technology (Norge).

Om BLIP Systems:
BLIP Systems er en privatejet trådløs-teknologi virksomhed med hovedsæde nær Aalborg, Danmark. Grundlagt i 2003 som et MBO af Bluetooth aktiviteterne indenfor Ericsson Danmark. Visionen og den høje ekspertise på BLIP Systems stammer fra et særdeles brancheerfarent team. BLIP Systems fokuserer på at udvikle og sælge sporingsløsningen BlipTrack som i dag anvendes på vejene i 15 af de 20 største byer i Danmark, og er ekspanderet globalt til lande som Canada, USA, Tyskland, Schweiz, Storbritannien, Sverige, Norge, New Zealand, Irland og Australien. Løsningen er installeret i mere end 20 internationale lufthavne, herunder København, Amsterdam, Toronto og Dubai, samt opstillet på flere banegårde i Holland.

Om Bandwidth Telecommunikations Ltd.:
Bandwidth Telecommunikations er en irsk ejet og ledet systemintegreringsvirksomhed grundlagt i 1996. Virksomheden foretager konsultationer om, designer, installerer og vedligeholder teknologiske løsninger til både den private og offentlige sektor. Deres ekspertise ligger i IP telekommunikation, tilslutningsmuligheder og CCTV over IP. Bandwidth har en imponerende kundebase bestående af offentlige kunder, erhvervskunder og små til mellemstore kunder.

For yderligere information kontakt:

BLIP Systems
Preben Fugl Andersen
Salgsdirektør
Telefon: +45 51507572

Læs mere her

Skinnerne får en tur med grovfilen

28 september 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Det koster mere end 150.000 kr. pr. nat, men så holder skinnerne længere og giver mindre støj. Fra 15. februar til 4. marts fræser Banedanmark skinner mellem Næstved og Ringsted.

– Hver nat fræser vi omkring tre tons metalspåner af skinnerne, og det koster os mere end 150.000 kr. pr. nat. Men pengene er givet godt ud. For når vi fræser eller sliber skinnerne, holder de længere, og det støjer mindre, når togene bagefter kører på skinnerne. Desuden er det langt billigere at vedligeholde skinnerne end at skifte dem ud, fortæller vedligeholdelsesleder Pernille Skovrup fra Banedanmark.

Fræsetoget, som Banedanmark har hyret ind fra det tyske firma Schweerbau, skal fræse skinner mellem Ringsted og Næstved fra 15. februar til 4. marts.

Fræsetoget kommer ikke til at genere togtrafikken i nævneværdig grad, for arbejdet foregår på tidspunkter, hvor der ikke kører tog – eller på steder, hvor passagertogene kan køre uden om fræsetoget.

– Det kræver grundig planlægning, når vi skal fræse skinner. Både fordi vi skal udnytte det dyre fræsetog bedst muligt, og fordi vi ikke må komme i vejen for passagertogene, så der opstår forsinkelser, forklarer Pernille Skovrup.

Det er planen, at der skal fræses omkring 1,5 mm af skinnerne på en stor del af strækningen mellem Næstved og Ringsted. Hver nat bliver det til tre tons metalspåner, som bagefter skal læsses af fræsetoget og sendes til genbrug.

– Når vi fræser skinnerne, bliver kørekanten på skinnerne optimal. Det gør rejsen mere komfortabel for passagererne, fordi togene ryster lidt mindre. Og for naboerne betyder det, at de vil opleve mindre støj fra togene, lover Pernille Skovrup.

Når toget har fræset færdigt mellem Næstved og Ringsted, kommer turen til hovedstrækningen mellem Korsør og Høje Taastrup, 4. – 21. marts.

Kontakt og information
For yderligere faktuel information om skinnefræsningen kan planlægger Stig Aagaard kontaktes inden for normal arbejdstid på telefon 2384 7628. Banedanmarks pressevagt kan kontaktes på telefon 8234 1313.

Fakta om fræsetoget

Schweerbau GmbH & Co KG er entreprenør. Mandskabet består af syv special-uddannede banearbejdere fra Tyskland. De kommer til Danmark sammen med fræsetoget, som parkerer i Ringsted om dagen.

Fræsetoget er 25 meter langt og vejer 120 tons. Det har to fræsehjul og et slibehjul. Togets max-hastighed er 70 km/t. Når det fræser skinner, kører det 0,6 km/t.

Det støjer kun moderat, når fræsetoget arbejder – i modsætning til slibetoget, der både støjer og giver store gnister.

Læs mere her

Odense Kommune Optimerer Trafikken Med Bluetooth Sensorer

27 september 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Odense kommune installerer Bluetooth sensorer fra Nordjyske BLIP Systems, for at optimere trafikken på ringvejen.

Hvordan er trafikken på ringvejen omkring Odense i dag, og hvordan vil den være efter Thomas B. Thriges Gade lukkes for biltrafik til næste sommer Det er et af de spørgsmål, som et nyt system til registrering af rejsetid, som Odense Kommune installerer, skal give svar på.

Odense kommune følger nu Århus, Randers, København og Køge, og installerer Bluetooth sensorer til at indsamle oplysninger om, hvordan trafikken opfører sig i og omkring byen. I første omgang monteres BlipTrack sensorer langs ringvejen. Systemet installeres i samarbejde med COWI, der har valgt BlipTrack som teknisk løsning i deres produkt City Sense til kortlægning og behandling af rejsetider i trafikken.

Bliptrack registrerer alle biler med tændt bluetooth-enhed – såsom mobiltelefoner og navigationsanlæg. Ved at indsamle bluetooth data kan man måle rejsetider samt advare billisterne mod kødannelser og forsinkelser. Bilisterne behøver dog ikke at frygte krænkelse af privatlivets fred, da de indsamlede data ikke indeholder personlige oplysninger.

Med disse trafikdata i hånden, kan kommunen se hvor og hvornår, der er særlige problemer med forsinkelser. De kan på denne baggrund forbedre kapaciteten på de eksisterende veje og afsløre ændringer i trafikmønstre. Desuden kan lyskrydsenes programmer justeres, trafikstrømme optimeres og køretider reduceres, hvilket mindsker brændstofforbruget og hermed CO2 udledningen. Borgerne kan også på sigt drage fordel af disse data til at modtage oplysninger om hændelser og overbelastning og derved planlægge, hvorvidt man skal arbejde hjemme, blive lidt længere på arbejdet, eller vælge en anden rute.

Fordelen ved Bluetooth sensorer sammenlignet med eksisterende trafikløsninger, herunder kamera og spoler er, at sensorerne er uafhængige af lys og vejrforhold, ikke kræver vedligeholdelse og kan installeres uden betydelige forstyrrelser af trafikken.

Om BLIP Systems:
BLIP Systems er en privatejet trådløs-teknologi virksomhed med hovedsæde nær Aalborg, Danmark. Grundlagt i 2003 som et MBO af Bluetooth aktiviteterne indenfor Ericsson Danmark. Visionen og den høje ekspertise på BLIP Systems stammer fra et særdeles brancheerfarent team. BLIP Systems fokuserer på at udvikle og sælge sporingsløsningen BlipTrack som i dag anvendes på vejene i 15 af de 20 største byer i Danmark, og er ekspanderet globalt til lande som Canada, USA, Tyskland, Schweiz, Storbritannien, Sverige, Norge, New Zealand og Australien. Løsningen er installeret i mere end 20 internationale lufthavne, herunder København, Amsterdam, Toronto og Dubai, samt opstillet på flere banegårde i Holland.

Læs mere her

DSB køber halvdelen af tysk togselskab

21 september 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

DSB har i dag købt 50 procent af jernbaneselskabet VIAS GmbH med hovedsæde i Frankfurt og går nu ind på det tyske marked. Medejerskabet af VIAS skal danne brohoved for DSB s kommende aktiviteter i Tyskland, som udgør et af Europas ubetingede største udbudsmarkeder. DSB vil udnytte VIAS kendskab og erfaringer med togdrift i Tyskland, når udbud på det tyske marked skal strikkes sammen i år og de kommende år.

Allerede inden købet etablerede DSB sin egen organisation med kontor i Düsseldorf, hvor der nu er seks ansatte.

Indtil i dag har VIAS været ejet af trafikselskabet Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main GmbH (VGF) og operatørselskabet Rurtalbahn GmbH. DSB overtager nu VGF s andel i VIAS, mens de resterende 50 procent af selskabets aktier fortsat ejes af selskabet Rurtalbahn.

»VIAS er et yderst veldrevet selskab, og købet passer perfekt ind i DSB s internationale strategi og åbner for nye vækstmuligheder på Europas største marked for passagertransport med jernbane. Vi ser også frem til at få et godt samarbejde med VIAS s anden ejer, Rurtalbahn, og glæder os til et tæt samarbejde om at servicere kunderne i delstaterne Hessen og Rheinland-Pfalz,« siger DSB s administrerende direktør Søren Eriksen.

VIAS har siden 2005 drevet Odenwaldbahn i Frankfurt-området, og fra december i år vil man også drive Rheingau, der løber langs Rhinen fra Frankfurt til Koblenz. De to kontrakter, der omfatter 4,1 millioner togkilometer om året og dækker 356 kilometer, løber til henholdsvis 2015 og 2023.

»VIAS har hjemme i Tysklands femtestørste by, Frankfurt am Main, som ligger i en central og strategisk vigtig del af Tyskland i forhold til DSB s kommende udbudsaktiviteter på det tyske marked,« siger Søren Eriksen.

VIAS bliver DSB s operative selskab i Tyskland, men samtidig planlægger DSB at deltage i kommende udbud i partnerskab med VIAS moderselskab RATH allerede fra i år, og det vil ske fra DSB s kontor i Düsseldorf.

»Med DSB s entré i Tyskland bygger DSB nu videre på den succes, vi allerede har opnået i Sverige, som vi betragter som vores andet hjemmemarked. Selvom det tyske marked er meget komplekst og anderledes end det svenske, kan man godt sammenligne vores strategi i Tyskland med den, vi med succes har benyttet i Sverige. Vi starter med at sætte vores lokale fodaftryk og komme til at kende markedet, og med det nye medejerskab får vi et hurtigere fodfæste og skaber herved den bedst mulige platform for fremtidig vækst,« siger Søren Eriksen.

I 2009 vandt DSB således yderligere to trafikkontrakter i Sverige Västtrafik ved Göteborg og Krösatåg ved Jönköping. De to kontrakter blev føjet til den trafik, DSB i forvejen kører i Sverige den svenske del af Øresundstrafikken og Roslagsbanen i Stockholm. Hermed kører DSB fra slutningen af 2010 flere strækningskilometer i Sverige end i Danmark, og op mod hver fjerde DSB-kunde vil hermed være svensker.

De formelle godkendelsesprocedurer i forbindelse med handlen forventes afsluttet inden udgangen af maj.

Fakta
– DSB ejer 50 procent af VIAS GmbH. De resterende 50 procent ejes af RurtalbahnGmbH

– VIAS GmbH er datterselskab til Rurtalbahn GmbH, som er datterselskab til RATH GmbH

– DSB har kontor i Düsseldorf med foreløbig seks tyske specialister ansat

– Odenwaldbahn (kontrakt indtil 2015). Produktionen er på 2 millioner togkilometer årligt på et netværk, der er 220 kilometer langt og 33 stationer. Til driften anvendes 24 nye dieseltog af typen ITINO, som VIAS har ansvaret for at vedligeholde og rengøre i selskabets værksted i Michelstadt.

– Rheingau fra december 2010. Produktionen er på 2,1 millioner togkilometer årligt. Strækningen går fra Frankfurt til Koblenz og er på 136 kilometer, og nettet har 27 stationer. Der vil blive anvendt 19 nye, moderne, elektriske tog af typen FLIRT, som VIAS har ansvaret for at vedligeholde og rengøre. Kontrakten løber til 2023.

For yderligere kommentarer kontakt DSB Kommunikation på 2468 0000.

Det er muligt at finde billeder af VIAS tog og kort over strækningen i Tyskland

http://www.dsb.dk/Om-DSB/Presse/Pressebilleder/ kig under overskriften “Baggrundsbilleder fra DSB”

Read the pressrelease in english :
http://www.dsb.dk/Om-DSB/In-English/Company-Profile/UK-press-releases-/DSB-acquires-fifty-per-cent-of-German-train-operator/

Se powerpoint præsentation fra pressemødet :
http://www.dsb.dk/Documents/VIAS-pr%c3%a6sentation.pdf

Læs mere her

Arkæologiske forundersøgelser på Lolland Falster

17 september 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Ringsted-Femern Banen rykker endnu et skridt frem mod selve anlægsfasen. I begyndelsen af oktober begynder de arkæologiske forundersøgelser omkring 17 af de 18 broer på Lolland-Falster, som skal udvides, så der bliver plads til det kommende kørestrømsanlæg. De 18 nye broer er første del af det omfattende arbejde med at gøre banen klar til den faste forbindelse over Femern Bælt.

De arkæologiske forundersøgelser udføres af Museum Lolland-Falster, som på baggrund af tidligere fund og en besigtigelse af de arealer, der skal benyttes ved ombygningerne af de 17 broer, har vurderet, hvor der er mulighed for at gøre væsentlige arkæologiske fund. Undersøgelserne vil finde fra starten af oktober, og frem til midten af december i år.

Det giver god mening, at foretage arkæologiske undersøgelser, før vi går i gang med selve anlægsarbejdet på de 17 broer, Vi skal nemlig stoppe arbejdet, hvis man gør væsentlige fund undervejs, og det har store omkostninger, hvis entreprenøren er gået i gang med anlægsarbejdet, siger Klaus V. Larsen, der er projekteringsleder for Miljø og Arkæologi i Banedanmark.

Ved en arkæologisk forundersøgelse anlægger arkæologerne typisk søgegrøfter af to meters bredde og med ca. 15 meters mellemrum. Søgegrøfterne anlægges ved hjælp af gravemaskine.

Når arkæologerne er færdige med forundersøgelsen, dækker de søgegrøfterne med muldjord, udjævner overfladen og fjerner opgravede sten. På lokaliteter, hvor anlægsarbejdet forventes igangsat i løbet af næste år, kan retableringen dog blive udskudt til et senere tidspunkt , siger Klaus V. Larsen.

Undersøgelser ved 17 broer
Banedanmark skal indledningsvis renovere 18 broer på Lolland Falster for at gøre plads til kørestrøm og ekstra spor, men der foretages kun arkæologiske undersøgelser i forhold til 17 broer, idet man ikke forventer at finde spor efter fortidsminder ved Højbroen i Nykøbing Falster.

Alle lodsejere, som bliver berørt af de kommende forundersøgelser, har fået brev fra Banedanmark.

For yderligere information kontakt Banedanmarks pressevagt på telefon 82 34 13 13.

Om Ringsted-Femern Banen
Danmark og Tyskland underskrev i 2008 en traktat om at etablere en fast forbindelse over Femern Bælt. En vigtig forudsætning for den faste forbindelse er en gennemgribende ombygning af den eksisterende jernbane mellem Ringsted og Femern Bælt. I perioden 2013-2021 udbygger og fornyer Banedanmark derfor den 115 km lange jernbanestrækning til en ny og fremtidssikret bane.

Læs mere her

Klar til nye miljøkrav

29 august 2013
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

I de kommende måneder indføres også miljøzoner for lastvogne og busser i Odense og Århus. Det mærkes hos Truckcenter Midtjylland i Hjøllund, der lige nu oplever stor efterspørgsel efter partikelfiltre.

Københavns og Frederiksberg kommuner indførte allerede i efteråret 2008 en såkaldt miljøzone for tunge køretøjer. Siden fulgte Aalborg trop, og nu bliver zonerne også indført i Odense og Århus. Således vil partikelfilter inden for et halvt år være lovpligtigt i de fire største byer for lastvogne og busser over 3,5 tons, der ikke som minimum lever op til emissionsstandarden Euro 4. Det giver travlhed på værkstederne.

Rigtig mange vognmænd må forholde sig til, at også Odense og Århus indfører miljøzoner. Derfor henvender mange sig i denne tid for at søge råd, fortæller lagerchef Flemming Sølvsten fra Truckcenter Midtjylland, der er beliggende ud til hovedvej 13 mellem Vejle og Viborg. Han oplever det som vigtigt, at vognmanden får individuel rådgivning til at vælge den optimale løsning og i øvrigt sammenligner priser.

Der er mange muligheder, og nogle løsninger er mere miljøvenlige end andre. Desuden er der meget store prisforskelle fra værksted til værksted, siger lagerchefen, der selv leverer og monterer coatede Dinex partikelfiltre til lastvogne op til 480 hk for 42.000 kr. ex. moms. Til busser op til 380 hk ligger priserne inkl. montering typisk på ca. 40.000 kr., og rensning af et filter beløber sig til 2.500 kr.

Med eller uden væsketilsætning
Ifølge Flemming Sølvsten kan de fleste med fordel vælge et coated filter, som ikke kræver løbende tilsætning af væske. Filtre uden additiv er dyrere i anskaffelse, men alligevel det bedste valg til de fleste danske lastvogne. Merprisen tjener sig hurtigt hjem, fordi den månedlige udgift på ofte over 1.000 kr. til væsketilsætning kan spares, forklarer lagerchefen, der i de fleste tilfælde anbefaler produkter fra danske Dinex. De er godkendt til kørsel i alle europæiske miljøzoner og giver samtidig besparelser på vejskatten i Tyskland.

Dinex koncept fjerner dokumenteret 99,9% af partikeludledningen og erstatter den normale lyddæmper. Derfor er det i mange tilfælde et godt valg, siger Flemming Sølvsten. Der er også mulighed for at låne en såkaldt DiNLOG inden køb af partikelfilter. Den monteres på udstødningen i en uges tid og registrerer kørselsmønster samt varmeudvikling. Herefter kan vognmanden se, om udstødningen bliver varm nok til, at han kan gøre brug af den anbefalede løsning uden additiv, eller om han må vælge en additivbaseret løsning, fortsætter lagerchefen, der melder om støt stigende efterspørgsel efter partikelfiltre hos både Truckcenter Midtjylland og søsterafdelingen, Truckcenter Padborg.

Støttekroner brugt
Miljøstyrelsen har gennem en periode medfinansieret op til 15.000 kr. ved eftermontering af partikelfilter i lastvogne og busser. Styrelsen betegner ordningen som en succes, og de til puljen afsatte midler er nu brugt.
Det er selvfølgelig ærgerligt, at ordningen ikke består; men til gengæld kan man spare mange penge ved at købe og rense filtret det rigtige sted, slutter lagerchefen.

—

Fakta:

Miljøzoner indføres i disse år i en lang række europæiske storbyer herunder 22 steder i Tyskland.

Herhjemme er zonerne foreløbig gældende i København og på Frederiksberg (siden september 2008) samt i Aalborg (siden februar 2009). 1. juli hhv. 1. september i år følger Odense og Århus trop.

www.miljozone.dk

Truckcenter Midtjylland A/S (tidl. Midtland Auto) har siden midten af firserne drevet forretning i Hjøllund ud til hovedvej A13.

Centret er autoriseret DAF serviceværksted samt certificeret efter ISO 9001 og 14001. Man servicerer lastvogne, sættevogne og busser af alle mærker og står døgnet rundt til rådighed for udkald med service- eller blokvogn.

Ud over mekanisk værksted tilbyder truckcentret bl.a. hydraulikservice, opbygning, syn, bilvask og tankrensning. Desuden forhandles og serviceres produkter fra bl.a. Euromaster, Sachs og VBG.

www.truckcentermidtjylland.dk

—

Links til højopløselige billeder:

www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-DPF.JPG
www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-TGA.JPG
www.epicent.dk/Pressemateriale/TCM-FLS.JPG

Læs mere her