Scandlines slår dørene op for ny BorderShop i Rostock den 31. maj

Der arbejdes på højtryk ved havnen i Rostock for øjeblikket. Den 31. maj i år slår færgerederiet Scandlines nemlig dørene op for den nye 1.200 kvadratmeter store BorderShop i Rostock.

Der er noget stort i gang ved havnen i Rostock. Det dansk-tyske rederi Scandlines udvider nemlig sin detailforretning betragteligt, når rederiet den 31. maj 2011 åbner op for et nyt medlem af den velkendte BorderShop-familie. Den nye butik får et shoppingareal på 1.200 kvadratmeter og bygger videre på det populære koncept fra søsterbutikkerne i Puttgarden og Sassnitz. Nybyggeriet omfatter også et nyt parkeringsanlæg med 65 p-pladser og 6 busholdepladser.

Investeringen i den nye BorderShop er et vigtigt led i rederiets ambitiøse planer om at styrke aksen mellem København og Berlin. Med en investering på 1,7 milliarder kroner i to nye superfærger, der indsættes til næste år, samt havneudvidelser i Gedser og Rostock satser Scandlines benhårdt på at udvikle den østlige korridor, der giver store kundefordele med hensyn til både rejsetid og brændstoføkonomi.

Scandlines¹ kundeundersøgelser viser, at mange kunder efterspørger muligheden for at kunne handle i Rostock som et naturligt stop på deres rejse. At efterspørgslen fra kunderne er til stede, er rederiet derfor ganske skråsikker på: ²Folk kan godt begynde at finde soveposerne frem fra loftet, for vi regner med store kødannelser og en regulær shoppingepidemi, når kunderne ser vores specielle åbningstilbud², udtaler Kerim Lindved Aydin, Head of Retail i Scandlines.

De høje forventninger skal blandt andet indfries gennem rederiets mange åbningstilbud samt en række specielle færgebilletter, der skal lokke shoppingglade danskere til i måneden efter åbningen. Det drejer sig blandt andet om en 1-dags billet fra 699 kroner, der giver 300 kroner i kontanter på vejen tilbage. Derudover tilbyder Scandlines også en endagsbillet i uge 23 til 250 kroner med udrejse fra Gedser mandag til torsdag klokken 13.00 og retur fra Rostock klokken 17.00.

Læs mere om rederiet Scandlines og BorderShoppen på henholdsvis www.scandlines.dk og www.bordershop.dk.

Scandlines blev grundlagt i 1998 og er et af Europas største rederier. Scandlines’ kerneforretning består af transport af personer og fragt i trekantsområdet mellem Tyskland, Danmark og Sverige samt på ruterne til de baltiske lande og Finland. Scandlines transporterede i 2010 12,4 millioner passagerer samt 2,8 millioner personbiler og 800.000 lastbiler og trailere, med det hovedmål for øje at yde en effektiv, pålidelig og konkurrencedygtig transportservice.

Læs mere her

Scandlines indsætter nyt skib på ruten Travemünde-Liepaja-Ventspils

Scandlines har vind i sejlene i Baltikum og indsætter derfor endnu et nyt skib. Sidste år steg rederiets fragttal med 59,7 procent og passagerantallet med 48,5 procent på de baltiske ruter, og alt tyder på, at rederiet også vil få medvind i 2011.

På grund af den stigende efterspørgsel i fragttrafikken til Baltikum chartrer Scandlines nu endnu en ny færge. I slutningen af maj 2011 indsættes RoPax-færgen M/V Watling Street på ruten Travemünde-Liepaja-Ventspils og vil sammen med M/V Urd tilbyde fire ugentlige afgange på ruten. M/V Watling Street er søsterskibet til M/V Scottish Viking (Nynäshavn-Ventspils) og vil erstatte M/V Ask på ruten mellem Tyskland og Letland. M/V Watling Street har 30 procent mere fragtkapacitet end sin forgænger og har plads til dobbelt så mange passagerer.

M/V Watling Street blev bygget i 2008 på Visentiniværftet i Italien. Skibet er 186 meter langt, har 2.255 ladmeter og kan rumme 195 personbiler og 489 passagerer. Rejsende vil få i alt 109 kabiner i forskellige prisklasser at vælge imellem, og derudover byder M/V Watling Street på en moderne ombordoplevelse med restaurant, bar og shop.

“Scandlines var sidste år i stand til at øge Baltikumtrafikken med henholdsvis 59,7 procent på fragtområdet og 48,5 procent på passagerområdet. Vi forventer yderligere stigninger i 2011, og med indsættelsen af M/V Watling Street kan vi nu imødekomme markedets behov endnu bedre. Dette gælder selvfølgelig især på fragtområdet, men vi ser også en stigende turismeefterspørgsel på vores baltiske ruter. Med M/V Watling Street er vi solidt rustet til at imødekomme begge dele,” udtaler Søren Poulsgaard Jensen, COO hos Scandlines.

Fakta om M/V Watling Street

Længde: 186 meter
Bredde, max.: 25,6 meter
Dybgang: 6,85 meter
Kapacitet: 2.255 ladmeter, 489 passagerer, 195 personbiler
Hovedmotorer: 21.600 kW
Hastighed: 24 knob

Scandlines blev grundlagt i 1998 og er et af Europas største rederier. Scandlines’ kerneforretning består af transport af personer og fragt i trekantsområdet mellem Tyskland, Danmark og Sverige samt på ruterne til de baltiske lande og Finland. Scandlines transporterede i 2010 12,4 millioner passagerer samt 2,8 millioner personbiler og 800.000 lastbiler og trailere, med det hovedmål for øje at yde en effektiv, pålidelig og konkurrencedygtig transportservice.

Læs mere her

Omfattende skader på jernbanen mellem Farris og Sommersted

Havarikommissionen undersøgelser er nu ved at være afsluttet, efter at et godstog sent torsdag eftermiddag afsporede ved Farris mellem Lunderskov og Vojens. Det står allerede klart, at der er tale om omfattende skader på bl.a. banens sveller.

Steen Kristensen, Sporchef i Banedanmark, siger:

Vi er nu i gang med arbejdet med at få godstoget fjernet fra sporerne, så vi kan få det fulde detaljerede overblik over skaderne, men det er allerede tydeligt, at der er tale om massive skader over en lang strækning.”

“Svellerne over en banestrækning på op til syv kilometer er ødelagte, og der bliver derfor tale om et omfattende arbejde for at få sporet gjort klar til togdrift igen. Først når vi har det fulde overblik over, hvad det kræver at få udbedret skaderne, kan vi melde mere ud om, hvornår der igen forventes at køre gods- og passagertrafik på strækning.”

Godstoget blev afsporet ved Farris og fortsatte herefter op til syv kilometer i sydlig retning, inden det standsede nær Sommersted. Toget var på vej fra Sverige til Tyskland.

Gods- og passagertrafikken
Togtrafikken er indtil videre indstillet på den enkeltsporede strækning mellem Vojens og Vamdrup, hvilket giver omfattende gener for bl.a godstrafikken til og fra Danmark.

Banedanmark arbejder tæt sammen med Stena Line, DB Netz og Trafikverket for at finde alternative veje til godstrafikken til og fra udlandet.

Alle passagertog mellem de to stationer er erstattet med busser. For yderligere informationer herom henvises til DSB og Banedanmarks hjemmesider www.dsb.dk og www.Banedanmark.dk

For yderligere informationer kontakt Banedanmarks pressevagt på 82 34 13 13

Læs mere her

BLIP Systems udvider med nyt salgskontor i Roskilde

BLIP Systems, førende indenfor Bluetooth og Wi-Fi teknologi til sporing i trafik og lufthavne, annoncerer åbningen af ​​deres nye salgskontor. Beliggende i Roskilde, det nye kontor skal være med til at fremme BlipTrack og intensivere deres markedsmæssige aktiviteter inden for trafiksegmentet.

Preben Andersen, Salgsdirektør hos BLIP Systems ser frem til den forestående opgave: “Det er en stor og spændende udfordring og jeg er overbevist om, at vi kan levere produkter af høj kvalitet, fremragende service og høj kundetilfredshed til vores partnere og kunder i Europa”.
BLIP Systems planlægger desuden at åbne et salgskontor i Tyskland i 2013.

Om BLIP Systems / BlipTrack :
BLIP Systems arbejder med teknologi, der kortlægger menneskers bevægelser.
BlipTrack løsningen følger menneskers færden i real-time ved hjælp af Bluetooth- og Wi-Fi sporing og anvendes til målinger i trafikken og er desuden verdens førende løsning til at registrere passageres bevægelse i lufthavne.

BlipTrack opsamler anonymt, via sensorer, Bluetooth & WI-Fi data fra bl.a. mobiltelefoner og navigationsanlæg og kan ud fra disse oplysninger kalkulere nyttige informationer som kødannelser og rejse- & ventetider.

Trafikansvarlige kan med fordel bruge disse oplysninger til bl.a. :
Kørvarslingssystemer via trafiktavler og online information
Rejse- og ventetider over korte og lange distancer
Reducere trafikale problemer gennem rute- og byplanlægning.
Reducere CO2 forbruget ved optimering af signalanlæg

Lufthavne kan med fordel bruge disse oplysninger til bl.a. :
Køvarsling og tider ved security og gate til adminstrativt brug
Statistiske oplysninger om passageres færden i hele terminalen til bl.a. planlægning og omstruktureringer.
Rejse- og ventetider fra bl.a. security til gate.

Læs mere her

Dansk-Tysk samarbejde over grænsen indledt i går

Transportminister Hans Christian Schmidt har sammen med transportminister i Slesvig-Holsten Jost de Jager, regionrådsformand Carl Holst og en række repræsentanter for erhvervslivet nord og syd for grænsen i dag indledt samarbejdet i den dansk-tyske transportkommission.

Kommissionen har til opgave at identificere og analysere udfordringerne for den grænseoverskridende transport og infrastruktur. Kommissionen vil også afgive sine anbefalinger vedrørende den grænseoverskridende transport.

Transportminister Hans Christian Schmidt udtaler:

-Gode transportforbindelserne mellem Danmark og Tyskland er meget vigtige for den fortsatte vækst og beskæftigelse. Ikke kun i grænselandet, men i hele landet. Både den tyske minister og jeg lægger stor vægt på at vi kommer i gang med det samme og mødes med jævne mellemrum.

-Kommissionen skal både se på muligheder og udfordringer. Derfor lægger jeg vægt på, at både Region Syddanmark og erhvervsorganisationerne bliver direkte involveret i kommissionens arbejde.

Link til kommisorium for dansk-tysk transportkommission: Terms of Reference

For yderligere information kontakt særlig rådgiver Søren Lauridsen på til 30637723

Læs mere her

Ny administrerende direktør hos Schenker A/S

Henrik Dam Larsen overtager pr. 1. september 2011 direktørposten i Schenker A/S efter Bjarne Steffensen, som går på pension.

Med mere end 30 års erfaring fra både ind- og udland er det én af branchens mest garvede topfolk, der sætter sig i Schenker A/S direktørstol. Henrik Dam Larsen har en baggrund som shipbroker og kommer fra en stilling som General Manager i Blue Water Shipping A/S men har også beklædt ledende stillinger i bl.a. Cap Gemini/Ernst & Young, INTTRA og DFDS.

Henrik Dam Larsen, som er en flittigt benyttet hovedtaler ved mange SCM- og shippingkonferencer, er en mand med klare holdninger og mål:
For mig personligt er der tale om en ønskepost, som jeg ser meget frem til. Bjarne Steffensen og Schenker A/S mange dygtige medarbejdere har over en lang årrække sikret virksomheden en placering i toppen af branchen målt på indtjening, udtaler Henrik Dam Larsen og fortsætter:

Min opgave bliver at videreføre og udbygge denne udvikling, således at markedspositionen i Danmark styrkes. I vore nabolande Sverige, Norge, Polen og selvfølgelig Tyskland er DB Schenker markedsleder. Med afsæt i dette og DB Schenkers globale netværk er det helt naturligt også at have store ambitioner i Danmark.

Efter 30 år siger Schenker A/S farvel til Bjarne Steffensen, der startede i Nordisk Bilspedition A/S (som Schenker A/S hed dengang) i 1981. Siden har virksomheden fusioneret og skiftet navn flere gange, i 2003 til Schenker A/S, som vi kender det i dag. I alle årene stod Bjarne Steffensen ved roret og styrede virksomheden sikkert frem til én af Danmarks førende virksomheder inden for transport, logistik og spedition.

Til Bjarne Steffensens formands- og bestyrelsesposter tæller ikke mindst formandskabet (1997-2004) for brancheorganisationen Danske Speditører, hvor han gjorde et betydeligt arbejde for at fremme erhvervets udvikling og arbejdsvilkår i Danmark.

Schenker A/S i Danmark har en årlig omsætning på Euro 175 millioner og 300 medarbejdere fordelt på vore kontorer og terminaler i København, Aalborg, Aarhus, Kolding og Odense. Virksomheden er en del af DB Schenker, Deutsche Bahns transport- og logistikdivision. Med en årlig omsætning på Euro 18,9 milliarder, 91.000 ansatte og over 2.000 kontorer i hele verden er DB Schenker én af verdens førende udbydere af integrerede logistikydelser. I eget regi tilbydes landtransport, luft- og søfragt samt omfattende logistikløsninger og global styring af kundernes logistikflow.

Læs mere her

Halvårsregnskab fra DSB

DSB har i 1. halvår 2012 oplevet kundevækst og bedre økonomi primært som resultat af en forbedret rettidighed. Og det er netop tog til tiden og en styrket økonomi, der er vores absolutte fokus – og nødvendigt for at genvinde tilliden til DSB , siger administrerende direktør Jesper Lok.

Omkostninger og resultat påvirket af fratrædelser
DSB s resultat før skat udgjorde i 1. halvår 2012 et underskud på 125 mio. kr. sammenlignet med et underskud på 69 mio. kr. i 2011. Resultatet før skat for 2. kvartal var isoleret set et underskud på 32 mio. kr. i forhold til et underskud på 50 mio. kr. året før.

Resultatet er markant påvirket af de igangværende effektiviseringsbestræbelser. Således er der alene til fratrædelsesomkostninger indeholdt 183 mio. kr. Herudover er resultatet påvirket af højere afskrivninger og finansielle omkostninger, samt øgede pensionsomkostninger til udlånte tjenestemænd (40 mio. kr.).

Korrigeret for poster, der mere har karakter af engangsforhold, udgjorde resultatet i 1. halvår 2012 et overskud på 38 mio. kr.

Effektiviseringsprogrammet Sundt DSB og forbedret rettidighed er med andre ord begyndt at vise resultater.

Rettidighed er afgørende

Fokus på at reducere forsinkelser forbedrede rettidigheden i 1. halvår 2012 med over fire procentpoint til 94,9 procent i fjern- og regionaltrafikken og med halvanden procentpoint i S-togstrafikken, hvor rettidigheden i 1. halvår var 96,6 procent. Den positive udvikling har blandt andet baggrund i en robust køreplan, fokuseret indsats i lokale præcisionsgrupper og færre materielfejl.

Passagertallet steg med 4 procent til 89,6 mio. rejsende, ligesom kundetilfredsheden i fjern- og regionaltrafikken steg til 7,0 i 1. halvår 2012, hvilket er en forbedring i forhold til 1. halvår sidste år og 1. kvartal i år. Kundetilfredsheden for S-tog er fortsat 7,3. Omdømmetallene steg svagt i forhold til 1. kvartal 2012, men der er ingen tvivl om, at det vil tage tid at genvinde tilliden til DSB. Vi arbejder på det.

IC4 og Rejsekortet
DSB søgte om tilladelse til at genindsætte IC4-tog umiddelbart efter, at Danmarks Tekniske Universitet (DTU) den 20. juni offentliggjorde rapporten om togenes bremsesystem. Trafikstyrelsen gav den 2. juli tilladelse til, at IC4-togene igen kunne køre med passagerer. Togene indsættes gradvist som regionaltog på strækningerne mellem Aarhus H og Esbjerg, Aarhus H og Aalborg og som lyntog mellem Aarhus H og København. Statsrevisorerne udtalte den 20. juni 2012 på baggrund af en beretning fra Rigsrevisionen kritik af, at IC4- og IC2 togene endnu ikke har givet forbedringer af fjern- og regionaltogstrafikken. DSB anerkender hovedkonklusionerne i denne kritik, og at DSB tilbage i 2009 påtog sig en opgave, der har vist sig at være større end antaget.

Rejsekortet åbnedes pr. 1. juli for landsdækkende rejser og vinder stigende accept. Visionen for Rejsekortet har fra start været at skabe sammenhængende kollektiv trafik og gøre det nemmere at rejse. Kortet vil også gradvist udvides til at omfatte periodekort og andre rabatterede produkter. I den mellemliggende tid vil det desværre være muligt at finde priseksempler, der kan virke ulogiske.

Øgede omkostninger til udbredelse af Rejsekortet, grounding af IC4 samt forsinket levering af IC4-togsættene påvirker resultatet i 1. halvår negativt.

DSB Øresund
I 1. halvår 2012 havde DSB Øresund 11,7 mio. kunder, hvilket var en smule mindre end samme periode i 2011. Sporarbejde syd for København H og forberedende arbejder af den nye bane til Køge og Ringsted betød hen over sommeren ændret køreplan med 20 min. drift mellem Helsingør og Malmö C. DSB Øresund forsøgte at imødekomme kundernes berettigede kritik af rettigheden ved at ændre køreplan og havde i 1. halvår 2012 en operatørrettidighed på 98,4 procent.

Udland
DSB Väst trafikken i og omkring Göteborg blev den 1. maj 2012 overdraget til SJ. I 1. halvår 2012 er der anvendt 230 mio. kr. af hensættelsen på 303 mio. kr. vedrørende DSB Väst, som blev indregnet i årsregnskabet for 2011. Efterfølgende er der tilbageført 60 mio. kr. Hensættelsen udgjorde herefter 13 mio. kr. pr. 30. juni 2012. Den endelige opgørelse afventer endelig afhændelse af selskabet.

I 1. halvår 2012 er der hensat 10 mio. kr. til tab vedrørende DSB Småland og DSB Uppland, der begge fortsat har utilfredsstillende resultater. DSB arbejder på at finde en løsning på den økonomiske situation i disse to svenske operationer.

I Tyskland udgjorde indtægter fra trafikkontrakter 103 mio. kr. i 1. halvår 2012. Resultat før af- og ned-skrivninger udgjorde 4 mio. kr., mens resultat af primær drift udgjorde 1 mio. kr.

Organisationsændringer
DSB arbejder målrettet med at forbedre rettidigheden og selskabets økonomi og dermed sikre en robust rygrad i den kollektive trafik.

Pr. 1. juli har vi foretaget ændringer i ledelsen og organisationsstrukturen. Ændringerne søger at skabe mere enkle og fokuserede arbejdsgange, hvilket er en forudsætning for et konkurrencedygtigt DSB. Vi håber, at det – sammen med vores fokus på kerneproduktet også vil gøre det nemmere for vores kunder at rejse med DSB.

Læs mere her

Ny forsikringsmæglervirksomhed til transportbranchen

Det tyske mæglerfirma Rudolf W.E. Schmidt etablerer sig i Danmark med forsikringsmæglerselskabet AIE Insurance Brokers P/S, der med kontoret i Kolding som udgangspunkt skal servicere transportvirksomheder og transportrelaterede erhverv over hele landet.

Rudolf W.E. Schmidt er grundlagt i 1924, og virksomheden ejes og ledes i dag af Haiko Schmidt, der er 3. generation. Selv har han arbejdet i Flensborg-virksomheden igennem mere end 20 år.

Ansætter erfarne branchefolk

AIE Insurance Brokers har pr. 1. december 2011 ansat de tre eksaminerede assurandører Gitte M. Hansen, Klaus Rosendahl og Jan-Otto Christensen som Key Account Managers med henholdsvis Østjylland og Øerne, Syd- og Sydvestjylland samt Nord- og Nordvestjylland som dækningsområder. Alle kommer fra stillinger som transportassurandører hos Codan Forsikring A/S, hvor de tilsammen har arbejdet i 50 år.

Også de to administrative medarbejdere på mæglerfirmaets kontor har langvarig erfaring bag sig. Det drejer sig om mæglersekretærerne Elly Søgaard Bredtved, der igennem mere end 30 år har arbejdet i branchen hos bl.a. Tryg og Købstædernes Forsikring, og Henny Alsted, der i sammenlagt over 25 år har været administrativ medarbejder på Codans kontorer i hhv. Ribe og Esbjerg.

Ifølge Gitte M. Hansen har AIE Insurance Brokers et mål om at være i front med viden, service og tilgængelighed, hvilket organisationens sammensætning også skal afspejle. Man kan få fat på os døgnet rundt, og vi står altid klar med hurtig service og professionel rådgivning baseret på dybdegående indsigt i vore kunders behov, siger hun.

Grænseoverskridende kompetencer

Klaus Rosendahl forventer, at AIE Insurance Brokers i samspil med Rudolf W.E. Schmidt syd for grænsen vil kunne gøre en positiv forskel for danske transportvirksomheder ikke mindst for dem, der har etableret sig i Tyskland samt i det øvrige Europa. Vi samarbejder med et stærkt netværk af europæiske forsikringsselskaber, der i høj grad matcher grænseoverskridende virksomheders behov, udtaler han.

Kollegaen Jan-Otto Christensen supplerer: Ved at ramme det optimale forhold mellem omkostninger og værdi vil vi tilbyde vognmandsbranchen de rette forsikringsløsninger med udgangspunkt i en høj faglig standard. Det handler om at være godt hjulpet og godt dækket til den rigtige pris.

Billedtekster

En række erfarne forsikringsfolk står klar til at servicere kunder i den danske transportbranche med udgangspunkt i AIE Insurance Brokers nyåbnede kontor i Kolding.
Stående ses fra venstre Klaus Rosendahl, Jan-Otto Christensen og Gitte Hansen samt direktør og forsikringsmægler Haiko Schmidt. Foran dem sidder sekretærerne Henny Alsted og Elly Bredtved.

Fotoet kan downloades i højopløselig udgave fra http://www.epicent.dk/Pressemateriale/AIE/AIE-NFT1.jpg

Læs mere her

Selvkørere ny del af DANISH-kontrollen

Kravene til transport af grise i eget transportmiddel bliver fremover en del af DANISH-kontrollen.

DANISH Produktstandard er blevet udvidet med et afsnit 10 om Transport af levende dyr .
Kravene tilsvarer de danske lovgivningskrav og gælder for alle svineproducenter, der transporte-rer levende svin i egne biler mellem besætninger, til slagtning i Danmark eller til eksport også kaldet selvkørere.

Der bliver ikke stillet nye krav, men kontrollen med at kravene overholdes vil blive en del af de ordinære DANISH-kontroller i besætningerne fra 1. februar 2012.

Det er det tyske kvalitetssystem QS, der stiller krav om, at kontrollen med transport af levende grise skal indgå som en del af DANISH Produktstandard. Kravet har været gældende i Tyskland siden 1. januar 2011.

De nye krav er ligeledes skrevet ind i Standarden for Englandsgrise, og vil derfor også være gældende for svineproducenter, der er tilmeldt denne standard.

Den nye version af begge standarder kan hentes på www.danish.lf.dk

Læs mere her

Flere maut-kilometer i Tyskland fra august 2012

I marts besluttede den tyske trafikminister at der skal der betales trafikafgift for lastbiler på 1000 yderligere km i Tyskland.

DanRevision Gruppen, 14.05.12: Mautpligten i Tyskland omfatter stadig kun lastbiler over 12 tons på motorveje i Tyskland , siger Dr. Lars Eriksen fra DanRevision Gruppen i Flensborg-Handewitt, for de fleste lastbiler måles kørselen på motorvejen via satelit. Eller man kan til enkelte kørsler i Tyskland købe tickets ved tankstationer også i Danmark. Udvidelsen af mautnettet sker for at ramme de mange såkaldte mautflygtninge, der bruger landevejene langs motorvejene.

Den tyske motorvejsafgift blev indført i 2005 og omfatter alle autobaner og flere firesporede veje. Fra august 2012 omfatter den yderligere 1000 km flersporede stærkt trafikerede veje og motortrafikveje. Det er hensigten, at gøre disse smuthuller så uattraktive, at lastbiltrafikken igen benytter autobanerne og ikke generer på landevejene langs motorvejen. Dog drejer det sig ofte om benzinsparende strækninger, der nu bliver gjort afgiftspligtige.

Tanken var oprindeligt, at yderlige 2000 km skulle være belagt med trafikafgift. Men det kunne af tekniske grunde ikke lade sig gøre, fordi lastbilernes nuværende maut-bordcomputere ikke kan rumme dette. Det kommer til at tage tid at spille den nye aktualiserede software over på de mange bordcomputere i lastbilerne. Derfor kommer forhøjelsen først fra august 2012.

Den tyske stat håber på 100 mio EUR (750 mia dkr) i indtægter årligt, der skal gå til forbedringer af veje. De nye mautkilometer bliver indført efter ønske fra mange tyske kommuner, der dermed kan få mulighed for at finansiere istandsættelse af bl.a. disse veje. Det er planlagt, at lastbilerne i gennemsnit skal betale ca. 17 cent per kilometer (ca. 1,28 dkr). Toll Collect skal modtage en betaling på 30 mio EUR (ca. 225 mio dkr) for denne udvidelse af mauten. Indføringen er skønnet til at koste 14,3 mio EUR (ca. 107 mio dkr).

Indtil 2015 forberedes i øvrigt en ny licitation af betalingssystemet, der skal være åben for ny teknologi. Siden 2005 drives nettet at det tyske konsortium Toll Collect.

Læs mere her