Europa

200.000 flyrejsende fra Polen til CPH

2 juni 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

SAS har netop føjet millionbyen Lodz til rækken af direkte ruter fra Polen til København. Dermed er Københavns Lufthavn forbundet med syv polske byer. Det betyder omkring 200.000 primært polske rejsende til og fra hovedstaden. Flertallet rejser videre ud i verden. Det styrker CPH s position som trafikknudepunkt.

SAS’ rutekort i Polen har vokseværk. Polske forretningsrejsende og turister kan nu rejse med SAS til Københavns Lufthavn og videre ud i Europa fra seks byer: Gdansk, Lodz, Katowice, Poznan, Wroclaw og Warszawa.

Også det polske flyselskab LOT flyver til Warszawa to gange dagligt, mens Norwegian betjener Krakow tre gange om ugen. Det giver i alt 86 ugentlige afgange fra Polen til København.

Senest fik SAS tilføjet Polens tredjestørste by Lodz til sit polske rutenet.

“Polen, som er inden for nær afstand til København, er et vigtigt marked for os. Vi kan tilbyde flere direkte ruter og mange transfermuligheder for SAS’ kunder, som kommer fra eller skal til Polen,” siger Per Møller Jensen, vice president for brand, marketing og EuroBonus i SAS.

Udvide oplandet
For Københavns Lufthavn er de mange små ruter fra Polen til København også en helt afgøren
de udvikling. Den nye World Class Hub strategi betyder, at Københavns Lufthavn arbejder målrettet på at udvide oplandet med Polen, Baltikum og Nordtyskland for at blive Nordeuropas førende trafikknudepunkt.

Flyruter er den direkte vej til vækst og arbejdspladser. Og hvis Danmark og Københavns Lufthavn skal være Nordeuropas trafikknudepunkt, så kræver det, at vi har en masse mindre ruter fra Polen, Skandinavien og Baltikum, der kan føde passagerer ind til de europæiske og ikke mindst interkontinentale ruter. siger salgs- og markedsdirektør i Københavns Lufthavn, Carsten Nørland.

Mere vækst i vente
Størstedelen af SAS-passagerne fra Polen flyver direkte videre fra Københavns Lufthavn og ud i verden. Men Københavns Lufthavn forventer at cirka 22.000 af de rejsende bliver i Danmark som forretningsrejsende eller turister.

Følger man Visit Denmarks regnemodeller betyder det en ekstra omsætning i Danmark på 54 millioner kroner og cirka 70 nye arbejdspladser.

Og vi tror, der er potentiale for endnu mere vækst. Det kan tage forholdsmæssig lang tid for polakker at komme fra de større provinsbyer til Warsawa for at flyve ud i verden. Her er en direkte rute til København ofte et langt bedre alternativ, siger Carsten Nørland.

Læs mere her

International konference om finansiering og organisering af fremtidens transportinfrastruktur

27 maj 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Den 24.-25. maj 2012 afholder det danske EU-formandskab i samarbejde med Europa-Kommissionen en konference i København om finansiering og organisering af store transportinfrastrukturprojekter.

Konferencen vil danne rammen for diskussioner og udveksling af erfaringer mellem eksperter på området om innovative måder at finansiere store infrastrukturprojekter på i EU. De statslige budgetter er udfordret i de fleste europæiske lande. Det vil derfor være en udfordring at finansiere den fremtidige udbygning af infrastrukturen. Konferencen er således en meget relevant og oplagt mulighed for at diskutere emnet på tværs af de europæiske lande.

Transportminister Henrik Dam Kristensen åbner konferencen den 24. maj 2012. Herefter vil deltagere fra EU-medlemslandene, private virksomheder, Kommissionen og Europa-Parlamentet holde oplæg.

I den forbindelse udtaler transportminister Henrik Dam Kristensen:

– Jeg er glad for, at det danske EU-formandskab i samarbejde med Europa-Kommissionen sætter finansiering af fremtidens transportinfrastruktur i EU på dagsordenen.

– Regeringer i hele Europa oplever, at deres økonomiske manøvrerum er begrænset som følge af den økonomiske situation. Der er ingen tvivl om, at velfungerende infrastruktur og et moderne, effektivt transportsystem er en afgørende forudsætning for, at vores økonomier og virksomheder er konkurrencedygtige.

– Konferencen er et vigtigt indspil til, hvordan innovative tilgange til finansiering af infrastruktur kan sikre de nødvendige investeringer i den fremtidige udbygning af infrastrukturen i Europa.

– Vi har gode erfaringer at bidrage med i Danmark. Vi har eksempelvis med fordel anvendt den såkaldte statsgarantimodel til finansiering og organisering af de faste forbindelser over Storebælt og Øresund. Det er en model, som andre lande måske kan finde interessant.

Læs mere her

iPad erstatter 30 kilo manualer i flycockpit

25 maj 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

I disse dage modtager 213 piloter i Thomas Cook Airlines Scandinavia hver deres iPad, som de fremover skal medbringe på jobbet. Den 613 gram lette iPad skal på lidt længere sigt erstatte og overflødiggøre de ca. 30 kilo manualer og bøger med ca. 24.000 stykker papir, som i dag står ved piloternes side i cockpit på Thomas Cook Airlines fly.

– Som et af de første flyselskaber i verden vil vi gøre cockpit papirløst. Med fingerspidserne kan piloterne i stedet hente de optimalt opdaterede manualer via iPad en. På grund af det papirløse cockpit vil vi på årsbasis kunne spare ca. 100 tons brændstof, og naturen slipper for ca. 300 tons CO2-udslip, siger direktør i Spies eget flyselskab, Torben Østergaard.

Flyselskabet er et af de få i branchen, som hvert år udsender et miljøregnskab. Rapporten for 2011/12 er netop kommet på gaden, og den fortæller, at iPad en også vil give en anden miljømæssig gevinst: – Hidtil har vi hvert år anvendt ca. en million papirark til opdateringen af manualerne i flyene. Det vil fremover være slut. Så vil manualerne blive opdateret, hver gang en pilot passerer en af vores internet-routere i lufthavnene, fortæller Torben Østergaard fra det danske flyselskab, der som et af de eneste i verden er ISO14001 miljøcertificeret.

Det er en af selskabets kaptajner, Hans-Henrik Grentzmann, der har drevet Projekt iPad . Blandt andet har han udviklet en speciel Thomas Cook App, som rummer al information fra de ca. 30 kilo flymanualer. Ud over at piloterne kan hente de nødvendige oplysninger på selve flyvningen, vil iPad en også blive brugt som et kursusredskab, når piloterne skal træne og vedligeholde deres flycertifikater.

– Interessen for vores projekt iPad, som er et af de første større i Europa, er stor. En lang række flyselskaber har kontaktet os for at høre, hvordan de også kommer en generation videre og får gjort cockpit papirløst og fuldt elektronisk, fortæller Hans-Henrik Grentzmann.

Yderligere information: Direktør Torben Østergaard, tlf. 21 45 99 06, kaptajn Hans-Henrik Grentzmann, tlf. +46 738099990

Læs mere her

Diversity Games vinder European Innovation Award fra DB Schenker Logistics

22 maj 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

To medarbejdere i Sverige vandt den første European Innovation Award fra DB Schenker Logistics for et HR-spil, de har udviklet med henblik på bekæmpelse af diskrimination i hverdagen. Andenpladsen blev tildelt en marketingtoolbox, og tredjepladsen gik til et særligt elektronisk dokumenthåndteringssystem. Et panel af dommere, bestående af europæiske regionale direktører fra DB Schenker, valgte vinderne ud fra en top 10-liste af mange gode forslag. Medarbejdere fra mere end 30 europæiske nationale selskaber deltog i konkurrencen, som blev lanceret af landtransportdivisionen. I alt er 28 innovationer blevet nomineret og vurderet af DB Schenkers kunder og eksterne jurymedlemmer.

“Som en del af vort innovation-management er vi på udkig efter idéer, der yderligere styrker vort netværk, og som kan anvendes på andre områder,” forklarede Karl Nutzinger, medlem af Schenker AG s bestyrelse og ansvarlig for landtransport, i sin tale ved prisoverrækkelsen på Zeche Zollverein i Essen. “Mange af de idéer, der er udviklet af DB Schenker, er nu standard i branchen. Vi går målrettet efter nyskabelser, som giver os mulighed for at skille os ud fra konkurrenterne, og som også gavner vore kunder. Samtidig viser vi, at innovative ændringer i vore netværksprocesser er en vigtig del af vor virksomhedskultur.”

“Vi er meget stolte over, at Region North havde hele 4 forslag med i top 10 og endda vandt. Det har været en spændende proces at starte op, og med afsæt i de strukturer, vi har bygget op, er vi sikre på, at forslagene til næste års prisuddeling vil have samme kvalitet, siger Poul Skovgaard, innovationskoordinator for Region North. Regionen omfatter 6.600 medarbejdere i Sverige, Norge, Danmark, Storbritannien og Irland.

Konkurrencen blev introduceret sidste år af den europæiske ledelse som et nyt element i innovation-management. Ulla Ahrlin og Yvonne Prokopek kom op med idéen om på underholdende måde at øge opmærksomheden på hverdagens diskriminationer på arbejdspladsen. Deres idé, som de modtog EUR 15.000 for, er allerede implementeret i DB Schenker Logistics’ svenske selskab. Thorsten Meffert blev tildelt EUR 10.000 for sin marketingtoolbox, som allerede bruges som salgsværktøj i den tyske organisation. Radim Chval modtog en pris på EUR 5.000 for det i Østrig implementerede dokumenthåndteringssystem.

Ledere fra hele Europa deltog i præsentationen af de ti bedste innovative idéer, for at vurdere, hvordan løsninger, der havde vist deres værd i andre lande, kan anvendes i hele Europa. De indsendte forslag inkluderede smarte løsninger for temperaturregulerede transporter, trackingløsninger, betalingsløsninger for online-køb, ny trainee-udvælgelsesprocedure samt Raubox, der allerede har modtaget European Packing Award.

Fotos: Links findes på DB Schenkers danske hjemmeside

Læs mere her

Kontrakter om fremtidens jernbanesignaler på plads

7 maj 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Banedanmark har i dag underskrevet kontrakter med Thales-BBR og Alstom om at levere fremtidens signaler til hele det statslige fjernbane-net i henholdsvis Vest- og Østdanmark til en samlet pris af 5,8 mia. kr. Banedanmark bliver det første land i verden, der får et samlet nationalt signalsystem efter den fælles europæiske ERTMS standard.

Det bliver det fransk-britiske konsortium Thales-BBR (Thales Group og Balfour Beatty Rail), der skal stå for at levere nye signaler i Jylland, mens franske Alstom leverer signalerne til Sjælland, Fyn og Lolland-Falster. Ydermere har begge selskaber med aftalerne forpligtet sig til at træde ind og overtage opgaven for den anden part, hvis en af leverandørerne mod forventning ikke kan løse opgaven.

Banedanmarks valg af leverandører af signaler på fjernbanen markerer et vigtigt skridt i retning af en moderne jernbane i Danmark. Udskiftningen af de forældede signaler vil medføre færre forsinkede tog, en højere hastighed og en kortere rejsetid for passagererne. Samtidig baner det
vejen for en elektrificering af jernbanen, der har høj prioritet de kommende år,” siger transportminister Henrik Dam Kristensen.

Erfarne vindere
Vi er glade for at indgå aftaler med to så kompetente samarbejdspartnere. Thales-BBR og Alstom står bag adskillige ERTMS-systemer, der allerede er i drift rundt om i Europa, og vi ser meget frem til samarbejdet, siger adm. direktør i Banedanmark, Jesper Hansen.

Han understreger, at det netop har været vigtigt for Banedanmark at vælge leverandører med modne løsninger og med erfaringer fra at udrulle løsninger, der allerede fungerer i daglig drift. Samtidig har prisen naturligvis også haft stor betydning.

Vi har lagt stor vægt på at få de samlede set økonomisk mest fordelagtige bud – eller med andre ord den bedst mulige løsning til den rette pris. Det er klart, vi har et ansvar for at bruge skatteborgernes penge med stor omtanke, siger Jesper Hansen.

De rigtige løsninger
Jesper Hansen er meget tilfreds med, at det lykkedes at få seks prækvalificerede bydere og dermed en god konkurrence om de to kontrakter til nye signaler på den danske fjernbane.

Vi har undervejs haft mange møder og en usædvanlig tæt dialog med alle de selskaber, der bød på opgaven. Sammen med dem har vi justeret på vores specifikke krav, så selskaberne har kunnet levere den afprøvede løsning, der bedst opfyldte vores krav, også i forhold til udrulningen af de nye signaler. De løsninger, vi i dag har skrevet under på, er ikke kun teknisk rigtige, de vil også i udrulningsperioden betyde færrest mulige gener for passagerne, siger Banedanmarks administrerende direktør.

Færre forsinkelser for passagererne
De nye signaler til fjernbanen forventes at betyde en klar forbedring af rejseoplevelsen for togpassagererne.

I forhold til i dag, vil ERTMS-systemet fjerne omkring fire ud af fem
forsinkelser, der skyldes signalfejl. Det svarer til, at passagererne på fjernbanen i 2022 samlet set sparer ca. 790.000 timers forsinkelser i forhold til i dag.

Tidligere på året vandt Siemens opgaven med nye signaler til hele S-banen. Og Banedanmark er netop gået i slutforhandlinger med Alstom om at levere det udstyr, der skal monteres i fjerntogene for at kunne tale med det nye sikkerhedssystem.

Yderligere oplysninger via Banedanmarks pressevagt på 8234 1313

Fakta Banedanmarks signalprogram:
– Signalprogrammet vil frem til 2021 udskifte de forældende danske signaler på både S- og fjernbanen.
– ERMTS (European Rail Traffic Management System) er betegnelsen for EU-standarden for togkontrol, der kan fungere over grænserne.
– De to kontrakter omfatter alle faste signalanlæg på fjernbanen. De første strækninger – Frederikshavn-Langå samt Roskilde- Næstved over Køge – forventes klar med nye signaler i 2017, mens alle øvrige strækninger vil stå færdig i 2021.
– For S-banen forventes alle nye signaler etableret med udgangen af 2018.
– Det samlet budget for nye signaler til såvel fjern- som S-banen samt nye sikkerhedssystemer i alle tog er 18 mia. kr.

Læs mere her

Lille og robust hjertestarter til skibe fra ScanMarine DK

30 april 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

En hjertestarter fra ScanMarine DK kan let være forskellen på liv og død. For søens folk er dette i særdeleshed væsentligt at overveje. Uden mulighed for hurtig assistance fra læge eller ambulance, kan en hjertestarter ombord let vise sig at blive den bedste investering der er fortaget. Hvert år rammes 4000-5000 danskere af akut hjertestop, og det er kun 4-5 % som når at blive genoplivet inden det er for sent. Resten dør, selv om langt de fleste kunne være blevet reddet med en hjertestarter.

Akut hjertestop skyldes såkaldt hjerteflimmer eller fibrillering, hvor de fire hjertekamres pumpebevægelser kommer ud af takt, så blodcirkulationen pludselig stopper. Personen, som rammes, besvimer uden varsel, mister både åndedræt og puls, og er derved klinisk død. Men der er et tids vindue på 5-10 minutter efter anfaldet, hvori det er muligt at genoplive personen med en hjertestarter (også kaldet AED eller defibrillator). Apparatet sender et kraftigt elektrisk stød igennem hjertet, som kan eliminere den kaotiske hjerterytme og genskabe den normale pumpefunktion i hjertet. Omkring 80 % af alle personer, som rammes af akut hjerteanfald, kan genoplives med en hjertestarter.

PAD 300 er uhyre nem at bruge: Den vejleder med dansk stemmeinstruktion, analyserer automatisk hjertefunktionen med EKG og har metronom til at understøtte hjertemassagen. Denne hjertestarter kan ikke fejlbetjenes og er derfor helt ufarlig i brug. ScanMarine DK leverer PAD 300 til flere rederier, fiskeskibe samt havneanlæg i Danmark og formidler samtidigt kurser i brug af hjertestartere i forbindelse med basal genoplivning.

PAD 300 er fremstillet i Europa og overholder de strenge europæiske CE og ISO krav til klinisk hospitalsudstyr. Den har IP56 beskyttelsesgrad og er dermed både vand- og støvtæt. Faktisk kan man spule på den med vandslange, uden at der sker skade! Hjertestarteren kan desuden tåle at blive tabt 1,2 meter ned på et betongulv. Den kan klare alle udfordringer, både på land, til vands og i luften!
På trods af den uhyre robuste konstruktion vejer PAD 300 kun 1 kilo og er derfor perfekt til at medbringe til søs. PAD 300 bruges bl.a. i The White House , Air Force One , Det Europæiske Parlament , NATO samt i det amerikanske forsvar. Den er godkendt efter de skrappeste militære krav til denne type apparater.

Hjertestarteren leveres med solid og rummelig bæretaske, og udgiften til vedligeholdelse (udskiftning af elektroder og batteri) er den laveste på markedet! Batteri og elektroder er sammenbygget i én kassette (PAD-PPAK) og skal skiftes på én gang hvert 4. år. Der er langt nemmere vedligeholdelse end næsten alle andre hjertestartere, hvor batteri og elektroder har forskellig holdbarhed.

Læs mere her

Nyt ladstolpesystem sikrer øget nyttelast og brugervenlighed

26 april 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Brdr. Plagborg, der leverer ladopbygninger til både erhvervslivet og det offentlige, har til sin første egenudviklede serie af letvægtsalulad valgt Armatons nye stolpesystem, 4000 XF.

—

Armaton, der er et brand under VBG GROUP, har netop lanceret det vægtoptimerede ladstolpesystem 4000 XF, der sikrer størst mulig nyttelast på køretøjer med en lasteevne op til 6000 kg. Ladstolpen er letbetjent, slidstærk og ergonomisk. Den sikrer høj fleksibilitet og stabilitet ved opbygning med bl.a. presenning. Med komponenter af høj kvalitet, fx rammen af anodiseret aluminium, er stolpen så godt som vedligeholdelsesfri, siger adm. direktør Per Mikkelsen fra VBG Group Sales, som distribuerer Armaton-produkter til landets opbyggere. 4000 XF leveres som standard til sidefjæle på 300, 400 eller 600 mm, og foruden stolperne fås en række monteringsdele til fastgørelse.

Strømlinet opbygningsproces

Efter at have vundet en licitation på ikke færre end 500 opbygninger besluttede Brdr. Plagborg at udvikle og producere deres helt eget ladkoncept til samtlige bilmærker, Plagborg Aluletlad med underramme, ladsider og for- og bagsmæk i aluminium samt bund i enten vandfast finér eller selvbærende aluminium. Da man skulle finde det bedst egnede ladstolpesystem, faldt valget på Armaton 4000 XF.

I valget af komponenter til vores ladsystem har vi lagt stor vægt på at finde løsninger, som gør vores produkt så konkurrencedygtigt som muligt på vægt, kvalitet og pris. Armaton er klart det mest gennemførte stolpesystem til små lad. Stolperne passer perfekt til vores koncept, og finishen er i top. Den legoklodsagtige funktionalitet betyder, at vi kan bruge samme stolper til flere forskellige opbygningstyper, fortæller partner Karl Erik Plagborg, hvis nye serie både omfatter flere forskellige slags standardlad samt opbygninger med presenning, læssebagsmæk og lift. Brugen af så mange ens byggesten som muligt sikrer en mere strømlinet opbygnings- og konverteringsproces. Samtidig giver det mulighed for, at biler med åbent lad nemt kan eftermonteres med presenning.

Ifølge Per Mikkelsen har præcis den oplevelse været målet for VBG GROUP. Vi vil netop bidrage til at gøre produktionsprocessen så enkel og fejlfri som muligt hos både små og store opbyggere, siger han.

Også merværdi for slutbrugere

Karl Erik Plagborg lægger vægt på, at valget af XF 4000 også bidrager til merværdi for slutbrugerne. Stolperne er de letteste på markedet og samtidig blandt de stærkeste. Dermed muliggør de højest mulig nyttelast, samtidig med at deres fleksibilitet reducerer forbruget af mandetimer i opbygningsfasen og dermed bidrager til en attraktiv slutpris for den færdigopbyggede bil. Den unikke håndtagsbevægelse på 160 grader letter af- og pålæsning, fordi man kan åbne op uden at få fingrene i klemme i koldt vejr og med handsker. For optimal ladfleksibilitet kan bagstolperne løftes af, og deres tidløse design matcher moderne biler.

Alt i alt oplever opbyggeren et særdeles stort potentiale for den nye produktlinje. Vi har et tæt samarbejde med både bilimportører og -forhandlere og er derudover åbne over for at afsætte vores produkter gennem andre opbyggere. Alulad-konceptet henvender sig rigtig bredt, og målgruppen omfatter bl.a. transportvirksomheder, håndværkere og det offentlige, slutter Karl Erik Plagborg.

—

Fakta

BRDR. PLAGBORG udfører alle former for opbygninger på både store og små varebiler, lastbiler og påhængsvogne. Selskabet blev stiftet i foråret 2002 af brødrene Carsten, Jens Jørgen og Karl Erik, som tilsammen har over 75 års brancheerfaring. www.plagborg.dk

VBG GROUP, der igennem mere end 60 år har leveret materiel til transportbranchen, omfatter i dag fremstillings- og salgsselskaber i Europa, Indien og USA. Koncernen rummer en række velkendte og stærke varemærker, beskæftiger omtrent 430 personer og omsatte i 2010 for over 1 mia. SEK. Det danske datterselskab, VBG Group Sales A/S, er beliggende i Ejby på Vestfyn. www.vbggroupsales.dk

—

Billedmateriale

Foto 1: Armatons nye, vægtoptimerede ladstolpesystem, 4000 XF, sikrer størst mulig nyttelast på køretøjer med en lasteevne op til 6000 kg. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-POF1.jpg

Foto 2: Efter at have vundet en licitation på ikke færre end 500 opbygninger besluttede Brdr. Plagborg at udvikle og producere deres helt eget ladkoncept til samtlige bilmærker. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-POF2.JPG

Foto 3: Plagborg Aluletlad leveres med underramme, ladsider og for- og bagsmæk i aluminium samt bund i enten vandfast finér eller selvbærende aluminium. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-POF3.JPG

Foto 4: Da man hos Brdr. Plagborg skulle finde det bedst egnede stolpesystem til virksomhedens nye ladkoncept, faldt valget på Armaton 4000 XF. http://www.epicent.dk/Pressemateriale/VBG/VBG-POF4.JPG

Billederne kan downloades i højopløselige udgaver fra ovenstående placeringer. Yderligere fotos kan rekvireres ved henvendelse pr. e-mail.

Læs mere her

Nye og bedre rammer for grænseoverskridende infrastruktur i Europa

25 april 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

EU s transportministre var i dag samlet til rådsmøde i Bruxelles for at drøfte, hvordan bl.a. grænseoverskridende transport og infrastruktur kan skabe vækst i EU.

Ved rådsmødet var der blandt ministrene bred enighed om forslaget til de nye retningslinjer for EU s transportnet (TEN-T). Det transeuropæiske transportnet TEN-T har til formål, via tildeling af EU-midler, at støtte bedre transportforbindelser og infrastruktur på tværs af EU s grænser.

Endvidere vedtog ministrene en samlet holdning til forslaget om groundhandling i de europæiske lufthavne. Formålet med forslaget er at øge effektiviteten og kvaliteten i groundhandling-ydelserne til gavn for både luftfartsselskaber og passagerer.

Ministrene drøftede derudover ved frokosten sikkerhedsprocedurerne i de europæiske lufthavne og flyve- og hviletidsregler for piloter.

I den forbindelse udtaler transportminister Henrik Dam Kristensen:

– Jeg er glad for de konkrete resultater, som Rådet opnåede på rådsmødet i dag. Jeg synes, at vi helt oprigtigt kan sige, at Rådet i dag tog nogle store skridt mod bedre bindekraft i den europæiske transportsektor. Det gælder både for den grænseoverskridende infrastruktur og for vigtige rammer for luftfarten.

– Rådet udtrykte i dag bred enighed om nye retningslinjer for det transeuropæiske transportnetværk, TEN-T. Vi europæere rejser mere og mere på tværs af EU’s grænser, og dagligt skal varer transporteres fra A til B over hele Europa. Derfor er vi alle dybt afhængige af et velfungerende europæisk transportsystem. Med de nye retningslinjer for TEN-T skaber vi rammerne for, at EU-midler kan styrke den grænseoverskridende infrastruktur og på den måde give reel merværdi for hele Europa.

– Der var også et flertal i Rådet vedrørende forslaget om groundhandling i de europæiske lufthavne. Kvaliteten og effektiviteten i groundhandling-ydelserne skal øges. Særligt med tanke på de kommende års stigning i antallet af passagerer er det vigtigt, at vi allerede nu indstiller os på, at der er behov for større konkurrence på området for at kunne levere bedre og mere effektive ydelser.

– Ministrene drøftede desuden sikkerhedsprocedurerne i de europæiske lufthavne og flyve-hviletidsregler for piloter. Rådet fik indledt en vigtig debat om, hvordan vi måske kan effektivisere sikkerhedsprocedurerne, samtidig med at vi bevarer et højt sikkerhedsniveau.

Læs mere her