penge

Lokal indsats for bedre fremkommelighed og sikrere cykelstier

31 oktober 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

På elleve udvalgte steder over hele landet sættes der nu ind for bedre fremkommelighed og sikkerhed i kryds og på cykelstier.

De fleste bilister kender situationen, hvor det samme kryds dag efter dag overbelastes i morgen- og eftermiddagstrafikken. Cyklister over hele landet kender også til steder, hvor der lige mangler det sidste stykke cykelsti eller en bedre mulighed for at krydse en vej, før turen til arbejde eller skole føles sikker.

Det sættes der nu ind imod på elleve udvalgte steder over hele landet. Vejdirektoratet har på baggrund af analyser og erfaringer udvalgt en række projekter, hvor der effektivt kan sættes ind for bedre fremkommelighed og sikkerhed i kryds og på cykelstier.

Samlet sættes 54,3 mio. kroner af til indsatsen, og midlerne kommer fra Vejdirektoratets pulje til fremme af sikkerhed og miljø. Puljen anvendes til at gennemføre mindre anlægsarbejder på statsvejnettet, der bredt set forbedrer trafiksikkerheden, trafikafviklingen og miljøet.

Transportminister Henrik Dam Kristensen udtaler:

-Vi går nu ind og forbedrer vilkårene for bilister og cyklister på elleve steder, hvor man lokalt oplever usikkerhed og kødannelse på grund af overbelastede kryds, manglende cykelstier eller usikre overkørsler.

-Jeg glæder mig over, at man også har fokus på de lokale trafikale problemstillinger. Konkret betyder det blandt andet, at skolebørn i lokalområderne nu får en mere tryg cykeltur til skole, og at pendlere vil få en lettere tur til og fra arbejde.

-Projekterne er nøje udvalgt på baggrund af analyser og erfaringer i Vejdirektoratet, så vi får mest mulig sikkerhed og fremkommelighed for pengene.

Oversigt over projekterne kan ses her

Læs mere her

INNOTRANS – Transportministeren udforsker dansk teknologi på jernbanemesse

22 september 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler
14 innovative og ledende danske virksomheder præsenterer den nyeste teknologi inden for jernbaneindustrien på INNOTRANS 2012, der finder sted netop nu, fra den 18. 21. september. De danske udstillere har fået stor opmærksomhed, bl.a. fra transportministeren, der fik en introduktion til de danske produkter, systemer og løsninger i forbindelse med sit besøg på den danske fællesstand onsdag.

Fokusområderne på INNOTRANS er jernbaneteknologi, indretning, infrastruktur samt offentlig transport og tunnelkonstruktion, og messen har ekstrem stor betydning for den danske jernbaneindustri, da det ofte er her, forbindelserne til de store spillere på jernbanemarkedet knyttes. På den måde skabes grundlaget for danske underleverancer i jernbaneindustrien, hvilket sikrer såvel danske arbejdspladser som en national dansk jernbaneekspertise.

Danish RailWay Group, et netværk under Eksportforeningen, har derfor arrangeret en dansk fællesstand på messen siden år 2000, og i år har 14 danske virksomheder forenet deres kræfter på det 200 kvadratmeter store fællesareal.

De danske virksomheder tilbyder en bred vifte af specialiserede løsninger og produkter, fx- real-time information, overvågnings- og kontrolsystemer, services inden for vedligehold og fremstilling af komponenter såvel som forskellige support-produkter. Udstillerne har et eftertragtet publikum på INNOTRANS-messen, for alle de internationale togbyggere er repræsenteret, og flere store operatører er også til stede.

Transportministeren med på vognen
Under sit besøg på den danske fællesstand onsdag fik transportminister Henrik Dam Kristensen mulighed for at møde de danske virksomheder, og i den forbindelse var der arrangeret en velbesøgt VIP-reception.

Transportministeren fik bl.a. en demonstration af GreenSpeed et system, der er blevet implementeret af DSB, og som optimerer energiforbruget og øger præcisionen. Ved den lejlighed fik ministeren en tur i togsimulatoren, så han med egne øjne kunne se systemet i drift.

Transportministeren har i dag fået en tur gennem de mest grønne, omkostningseffektive og teknologisk overlegne løsninger, der leveres af danske virksomheder , fortæller Ulrik Dahl, Direktør for Eksportforeningen, på vegne af Danish Railway Group.

Verdens største
INNOTRANS er den største messe af sin art inden for jernbaneindustrien. Messen er kun åben for fagfolk, og der ventes over 110.000 besøgende i år, efter at den magiske grænse på 100.000 blev rundet sidste gang, messen blev afholdt.

Siden 1996 har messen været afholdt i Berlins messecenter, hvor den finder sted hvert andet år, og i år vil mere end 2450 virksomheder fra over 45 lande vise deres produkter, systemer og løsninger. Det sker på godt 70.000 kvadratmeter udstillingsareal samt 3,5 km skinner, der er blevet installeret på udendørsarealerne i anledning af messen.

Om Danish Railway Group:
Danish RailWay Group fungerer som et samlingspunkt for de mange danske underleverandører til jernbaneindustrien via networking, erfaringsudveksling og fælles eksportfremstød. Flere og flere virksomheder oplever fordelene ved fællesdeltagelse på internationale messer og den synergi, som besparelser på tid, penge og resurser medfører. Medlemskredsen er således vokset til 24 danske virksomheder siden netværket blev etableret i år 2000.

De danske udstillere på stand 220 i hal 11.1 er:
Basepoint Media A/S ● Cubris ApS ● DAMM Cellular Systems A/S ● DSB Maintenance A/S ● Focon Electronic Systems ApS ● Image House A/S ● Innotronic of Scandinavia ApS ● LPT-IT APS ● NIRAS A/S ● Nissens A/S ● Respekt Danmark A/S ● Sjølund A/S ● TTInspect ● Vestergaard Company A/S

Mere info
Du kan få flere informationer om de danske virksomheder og Danish Railway Group, der hører under Dansk Eksportforening, ved at kontakte Ulrik Dahl, tlf. 87 20 44 73, ulrik.dahl@dk-export.dk. Læs desuden mere på dk-railway.dk eller på messens hjemmeside: www.innotrans.de.

Læs mere her

Svenske pendlere løfter dansk økonomi med 5 milliarder kroner om året

21 september 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler
Øresundsbrons svenske pendlere har siden år 2000 givet den danske økonomi et løft på 30,6 mia. DKK. Alene i 2010 skabte pendlingen 5 mia. DKK i økonomisk vækst til det danske samfund. Samtidig sparer de svenske a-kasser 1,2 mia. DKK i dagpenge om året. Flotte tal, der kan blive endnu bedre, hvis vi får fjernet flere grænsehindringer, siger Pia Kinhult, næstformand i Øresundskomiteen.

Siden Øresundsbron åbnede i år 2000 har den danske økonomi modtaget en gigantisk økonomisk indsprøjtning på i alt 30,6 mia. DKK. Årsagen er de mange svenske pendlere, der hver dag tager over sundet for at tjene deres penge i Danmark. Alene i 2010 bidragede pendlerne med 5 mia. DKK årligt i værditilvækst til det danske samfund.

Det viser en beregning Øresundsbrons analyseafdeling har lavet i samarbejde med Øresundskomiteen, og som i dag bliver præsenteret på en særlig konference om vækst i Øresundsregionen ved Riksdagen i Stockholm.

– Pendlingen over Øresund giver et tilskud af arbejdskraft til de danske virksomheder, samtidig med det presser arbejdsløsheden på den svenske side ned. Det må betegnes som en win-win situation, siger Britt Andresen, analysechef på Øresundsbron, som har foretaget beregningerne.

Samtidig med at de svenske pendlere giver dansk økonomi et løft, så sparer de svenske a-kasser nemlig den arbejdsløshedsunderstøttelse, som de samme svenskere ellers skulle have modtaget. Det svarer til 1,2 mia. DKK om året.

– Beregningerne viser kun de direkte effekter af svensk pendling over Øresund. Øgede skatteindtægter, øget forbrug og de indirekte effekter af dette har vi ikke sat tal på, så den samlede effekt er mere end 5 mia. DKK om året, siger Britt Andresen.

Selv om antallet af svenskere, der pendler til job i Danmark for tiden er stagneret, så er der stadig mange penge at hente for den danske økonomi i svensk arbejdskraft i fremtiden.

– Hvis vores prognose for udviklingen i pendlingen holder stik, så vil de svenske pendlere samlet set bidrage med yderligere 53 mia. DKK til dansk økonomi frem til 2020, siger Britt Andresen.

Men faktisk kunne tallene være endnu højere. Ifølge en rundspørge foretaget blandt de svenske pendlere, har 15 procent sagt nej til et ekstra arbejde i Sverige, fordi skattereglerne i dag forhindrer, at man kan arbejde i to lande samtidig. En grænsehindring, der alene i 2010 kostede pendlerne en årlig indtægt på 271 mio. DKK – og de svenske kommuner 40,6 mio. DKK i tabte skatteindtægter om året.

– De her tal viser jo tydeligt, at både Sverige og Danmark tjener på grænsependlingen. Vi har ikke råd til at blokere for væksten ved ikke at samarbejde mere over nationalgrænserne i Norden. Derfor må vi sikre, at arbejdssøgende nemt kan tage job i et naboland. De komplicerede regler, vi har i dag, forhindrer dette, hvilket i sidste ende rammer væksten, siger Pia Kinhult, næstformand for Øresundskomiteen og regionsformand i Region Skåne.

Fakta:
Hver dag pendler 20.000 mennesker over Øresund for at arbejde – mere end 90 procent fra Sverige til Danmark. 9.500 af disse er svenskere.

I de sidste 10 år har de svenske pendlere skabt øget økonomisk vækst for 30,6 mia. DKK til det danske samfund.

I de næste 10 år forventes tallet at blive endnu højere: 53 mia. DKK.

Læs mere her

Behov for flere kommunale investeringer – bl.a. i udbedring af vejnettet

9 september 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Regeringen lægger op til en kickstart af økonomien bl.a. med flere offentlige anlægsinvesteringer. Det hilser KL s formand Jan Trøjborg velkomment, for der er store anlægsbehov i kommunerne, men det er nødvendigt med mere fleksible låneregler.

Vi er helt klar til at kickstarte dansk økonomi i kommunerne. Det fremgår dog ikke, om regeringen lægger nye penge i kickstarten, eller om det er de penge, vi allerede har afsat til byggerier i 2012. Det er selvfølgelig afgørende, ligesom det er afgørende, at regeringen stopper de rigide låneregler, der gør det vanskeligt at planlægge, hvilket er nødvendigt ved store byggerier. Man bør også imødekomme de kommuner, der kom i klemme ved den sidste låneuddeling. Med smidigere regler vil kommunerne have langt bedre mulighed for at få alvor sætte gang i byggeri af veje, skoler og børnehaver, siger KL s formand.

I dag kan kommunerne kun lånefinansiere investeringer i et meget begrænset omfang. Der er kun automatisk låneadgang til enkelte specifikke investeringer, fx opførelse af kommunale ældreboliger og visse energibesparende foranstaltninger i eksisterende byggeri. Derudover kan økonomi- og indenrigsministeren også dispensere for lånereglerne i konkrete sager.

“Det betyder, at kommunerne skal bruge tid og kræfter på at skrive ansøgninger, som embedsmændene i Økonomi- og Indenrigsministeriet derefter behandler og besvarer. Derfor ved kommunerne typisk først længe efter, at deres budgetforhandlinger for det kommende år er startet, om de kan lånefinansiere investeringer. Det skaber stor usikkerhed, siger Jan Trøjborg, der efterlyser større valgfrihed til kommunerne i forhold til, hvor investeringerne skal sættes ind.

Læs mere her

Regummierede dæk bliver en mangelvare i efteråret

7 september 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Under lavkonjunkturen faldt salget af nye dæk, samtidig med at efterspørgslen steg efter prisgunstige løsninger. Det har ført til knaphed på karkasser, så formentlig vil langt færre regummierede dæk være tilgængelige i efteråret.

—

Ved at sætte nye slidbaner på en eksisterende karkasse kan man ofte opnå en ydeevne, der er sammenlignelig med et nyt dæks, men til en lavere pris. Derfor har regummierede dæk opnået en betydelig popularitet i transportbranchen som ifølge Lars Skov-Andersen, salgschef hos Euromaster, bestemt ikke er blevet mindre under lavkonjunkturen. Han oplever derfor, at det sædvanlige flow i transportbranchens fødekæde til regummiering nærmest er gået i stå på det seneste.

Nye lastbiler sælges med nye dæk, som senere kan regummieres. Under lavkonjunkturen blev der solgt færre lastbiler, imens efterspørgslen efter regummierede dæk steg. Samtidig blev der efterspurgt nye dæk til billigst mulig pris og dermed også af betydelig lavere kvalitet, hvor karkassen simpelthen er for ringe til at kunne genbruges. Fødekæden er i høj grad påvirket af denne udvikling, og vi har brug for igen at få skabt balance mellem udbud og efterspørgsel og i forholdet mellem nye og regummierede dæk.

Laurent: Vær selvforsynende med karkasser af høj kvalitet

Thomas Signoret marketingchef for Pneu Laurent, der er blandt de førende fabrikanter af regummierede dæk anbefaler vognmændene at være selvforsynende med karkasser. Mange prøvede under lavkonjunkturen at spare penge ved at købe discountdæk, som siden er blevet kørt helt ned til metallet. De fleste af disse er helt uegnede til regummiering, og derfor bliver det i de kommende måneder svært at imødekomme efterspørgslen.

Marketingchefen understreger dog, at der er lys forude. Det lysner forhåbentlig sidst på året, når karkasserne fra 2010 begynder at blive afmonteret og derfor kan anvendes til regummiering. For mange er det dog for sent at opbygge et lager af regummierede dæk i denne sæson, og derfor opfordrer vi firmaer med brugbare karkasser til at få dem regummieret i stedet for at sælge dem. Det er sund fornuft, mener han.

Risiko for leveringsproblemer i efteråret

Manglen på brugte karkasser kan ifølge Lars Skov-Andersen fra Euromaster skabe mangel på regummierede dæk herhjemme i løbet af efteråret. Heldigvis er der imidlertid masser af nye kvalitetsdæk på markedet, som giver mulighed for senere regummiering. Nu hvor enkeltstående karkasser er steget i pris, kan det umiddelbart bedst betale sig at købe nye dæk, hvor karkassen er velegnet til ny banepålægning.

Salgschefen anbefaler som udgangspunkt altid nye kvalitetsdæk på forakslerne, således at man senere enten kan sælge karkasserne eller anvende dem på de øvrige aksler. Michelin er et godt valg, fordi man med deres regummieringskoncept, Remix, kan reparere skader i bæltelagene på karkasserne, som er bygget til at klare op mod en million kilometer. Faktisk kan man ofte genbruge allerede regummierede karkasser til yderligere banepålægning. I den forbindelse er det dog vigtigt at holde sig for øje, at forkert lufttryk reducerer karkassens holdbarhed, slutter han.

—

Euromaster Danmark A/S indgår i Euromaster-gruppen, som er europæisk markedsleder inden for dæk og dækserviceløsninger. Erhvervskunder tilbydes døgnservice med 2.800 servicevogne. I Danmark har Euromaster 43 servicecentre og ca. 210 ansatte. Nærmeste center anvises på tlf. 87 28 28 28 og på www.euromaster.dk.

—

Billedtekster:

Foto 1: Nye fordæk er fødekæde for regummierede trækdæk. For at opretholde livscyklussen skal der fra tid til anden indkøbes helt nye dæk.

Foto 2: Efterspørgslen efter karkasser er steget i 2011, og det samme er priserne. Derfor kan det lige nu betale sig at købe nye dæk til senere regummiering.

Læs mere her

En kickstart med pedalkraft

31 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Cykelsuperstierne i hovedstadsområdet skal på finansloven. Det foreslår Cyklistforbundet.

Dagbladet Politiken bragte i går følgende debatindlæg fra Cyklistforbundet:

Regeringen skriver i sit regeringsgrundlag, at “cykling er et billigt, sundt og forureningsfrit transportmiddel. Det er en vigtig prioritering for regeringen at fremme cyklismen.”

Her er et forslag til en kickstart smækfyldt med pedalkraft: De planlagte “cykelsuperstier” i hovedstadsområdet kunne indgå som et element i de igangværende finanslovsforhandlinger. Der er f.eks.

En køreklar organisation, hurtigt aftræk – mange ruter kan stå færdige i løbet af 3 år!
Masser af vækst og beskæftigelse!
Minimum 18 samarbejdsvillige kommuner og Region Hovedstaden, der vil det samme som regeringen!
Et projekt, der giver og vil give genlyd internationalt som en manifestation og bevis for Danmarks reelle ambitioner på miljø- og klimaområdet: 7.000 ton sparet CO2 pr. år!
Mest muligt trafik for pengene i form af fleksibel og hurtig transport for den enkelte!
Markante sundhedsmæssige fordele for både den enkelte og samfundet: 300 mio. kr. i besparelser på sundhed årligt!
Konkret alternativ til indbyggerne i hovedstadsregionen, som hellere vil træde i pedalerne end sidde i kø på vejene!
Det vil koste ca. 1 milliard kr. at etablere verdens bedste og mest spektakulære net af cykelsuperstier. Det er det samme som f.eks. 1 km. metro koster og under halvdelen af prisen for motorvejsudvidelsen mellem Fløng og Roskilde.

I forvejen strømmer internationale journalister og byplanlæggere til København for at studere den danske hovedstads unikke cykelinfrastruktur/-kultur. De super cykelstier kan blive den synlige kickstart, der giver alle andre lande baghjul, når det gælder bæredygtig transport.

Pressekontakt
Kommunikationschef Frits Bredal, mobil 2947 6704
Direktør Jens Loft Rasmussen, mobil 6160 3675
Landsformand Claus Steffen Hansen, tlf. 4142 4816
Specialkonsulent, cykelteknisk viden Allan Carstensen mobil 4070 8364

Læs mere her

DSB sætter tog i to etager ind i juletrafikken

28 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Igen i år sætter DSB Dobbeltdækker-vogne ind i juletrafikken mellem Københavns Hovedbanegård og Aarhus H

Danskere, der planlægger at fejre jul med familien i den modsatte ende af landet, kan med fordel vælge at rejse med toget.

Ligesom tidligere år indsætter DSB til jul Dobbeltdækker-vognene i trafikken mellem landsdelene, så der er siddepladser til alle.

“I dagene omkring jul har vi mange kunder, der ikke bruger os til daglig, og dem vil vi gerne give en god oplevelse. Vores 1. prioritet er, at der er siddepladser til alle, og derfor sætter vi ligesom tidligere år vores store Dobbeltdækker-vogne ind som forstærkning i trafikken mellem landsdelene,” forklarer DSB’s trafikinformationschef Tony Bispeskov, der anbefaler kunderne, der ved, de skal af sted, til at købe billetter og reservere siddepladser allerede nu.

Reservér plads nu
“Vi ved fra tidligere år, at der er rift om de populære afgange i eftermiddagstimerne den 22. og igen den 23. december, og hvis man allerede nu ved, at man skal rejse på en af de to datoer, vil jeg råde til, at man køber billetter nu,” siger han.

Er I en familie eller en flok venner, der rejser sammen, kan der være penge at spare med en DSB Minigruppe-billet. DSB yder 20 procent rabat til kunder, der rejser minimum tre og maksimalt syv sammen, og børn under 15 år rejser gratis.

“Med en DSB Minigruppe-billet kan to voksne og to børn rejse fra København til Aalborg for 742 kr., så der kan være penge at spare i forhold til at flyve eller skulle betale benzin og brotakst,” forklarer Tony Bispeskov.

Læs mere her

Stærkt reduceret togdrift fra torsdag morgen

11 august 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

På grund af den overenskomststridige arbejdsnedlæggelse blandt håndværkerne er DSB nødsaget til at køre tog i meget reduceret omfang indtil videre. Det betyder færre og kortere tog. Og der vil sandsynligvis være mange kunder i alle tog.

»Vi beklager meget de gener, den overenskomststridige arbejdsnedlæggelse giver vores kunder. Vi opererer med en overordnet nødkøreplan for den reducerede trafik, så kunderne ved, hvilke tog de kan regne med, men vi må nok forvente, at der kommer afvigelser. Så vi opfordrer kunderne til at holde sig orienteret via dsb.dk, DSB’s Facebook-profil og i medierne,« siger trafikinformationschef Tony Bispeskov.

Allerede i løbet af i dag onsdag må der forventes reduceret trafik i eftermiddagsmyldretiden, men fra i morgen vil følgende nødkøreplan træde i kraft.
InterCityLyn-togene er eneste tog mellem Aarhus H og Frederikshavn og kører efter en ændret plan.
InterCity-togene mellem Københavns Lufthavn, Kastrup og Lindholm kører ikke.
InterCity-togene mellem Østerport og Sønderborg kører som normalt.
InterCity-togene mellem Østerport og Esbjerg og mellem Østerport og Flensborg kører ikke. Kunder til og fra Esbjerg skal skifte tog i Fredericia. Kunder til og fra Flensborg skal skifte mellem tog og bus i Tinglev.
Børneguide-ordningen kører ikke.

Hovedstadsområdet
10-minutters drift med kortere tog end normalt på S-togslinjerne i myldretiden. Derudover 20-minutters drift i de grå tider.
Ringbanen kører hvert 4-5. minut i myldretiderne. Derudover 10-minutters drift.
20-minutters drift på Kystbanen.

Sjælland
To-timers drift med InterCity-tog, der betjener Slagelse, Korsør og Nyborg.
Timedrift på alle øvrige regionalstrækninger på Sjælland. Regionaltogene, der normalt kører mellem Østerport og Ringsted, kører i stedet mellem Østerport og Slagelse.

Jylland og Fyn
To-timers drift i regionaltogstrafikken mellem Vejle og Struer.
To-timers drift i regionaltogstrafikken mellem Fredericia og Padborg med skift mellem tog og bus i Tinglev.
To-timers drift i regionaltogstrafikken på Vestfyn mellem Odense og Fredericia.

Tilbagebetaling til kunderne
Kunder, der ikke ønsker at rejse alligevel, kan få pengene for billetter og periodekort betalt tilbage uden gebyr. Det gælder også DSB Orange- og Print Selv-billetter.

Al pladsreservation er suspenderet indtil videre.

Rejsetidsgarantien gælder
Det vil sige, at kunder, der er 30 minutter eller mere forsinkede, har ret til økonomisk kompensation eller en ny billet til en tilsvarende rejse.

Pendlerrejsetidsgarantien gælder også.

Læs seneste nyt om ændringerne i trafikken her: http://www.dsb.dk/kundeservice/trafikinformation/

Læs mere her

300.000 nye finske passagerer skaber vækst og styrker CPH

20 juni 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Finske rejsende skal fremover flyve ud i verden via København i stedet for Helsinki. Det SAS-ejede Blue1 satser massivt på CPH foreløbig med fem nye ruter og en fordobling af kapaciteten. De nye ruter styrker CPH s position som nordeuropæisk trafikknudepunkt og vurderes at skabe vækst i København for 135 millioner kroner.

En fantastisk nyhed for lufthavnen, for København og for Danmark, siger Københavns Lufthavnes administrerende direktør Thomas Woldbye om finske Blue1 s beslutning om at satse på København som Finlands luftvej ud i Europa og resten af verden.

Med 300.000 ekstra passagerer gennem lufthavnen hvert år skaber vi vækst i København og styrker bæredygtigheden i vores mange europæiske og interkontinentale ruter. Samtidig styrker vi CPH s position som vigtigt nordeuropæisk trafikknudepunkt betydeligt, siger Thomas Woldbye.

135 millioner kroner til København
For hovedstadsregionen er Blue1 s beslutning godt nyt. Der forventes 50.000 flere finske turister det vil sige næsten en fordobling. Den øgede turisme vil skabe ekstra omsætning i København på 135 millioner kroner årligt og 175 nye jobs i turistbranchen og det er godt nyt mener Handels- og investeringsminister Pia Olsen Dyhr.

Nye flyruter til København er den direkte luftvej til dansk vækst med flere turister, øget omsætning og nye arbejdspladser. Regeringen har netop sat gang i arbejdet for at styrke turismen i Danmark, og det understøtter de mange nye ruter til og fra Finland på bedste vis, siger Pia Olsen Dyhr.

Hos Wonderful Copenhagen ser direktør Lars Bernhard Jørgensen frem til et tæt samarbejde om at gøre det ekstra attraktivt for finske turister og forretningsrejsende at bruge Københavns mange tilbud.

“Vi er klar til at sætte gang i en masse aktiviteter, der skal gøre det endnu mere attraktivt for finnerne at holde storbyferie her i København,” siger han.

Flere finske muligheder
Blue1 s administrerende direktør Stefan Wentjärvi understreger, at Københavns Lufthavn med 134 europæiske og interkontinentale ruter har mere end dobbelt så mange ruter som Helsinki lufthavn. Det er et af hovedargumenterne for at flytte trafikken til København.

I dag skal udlandsrejsende fra finske provinslufthavne skifte fly i Helsinki, hvorfra der er kun er halvt så mange europæiske og interkontinentale ruter.

Ved at flyve til København i stedet får finske rejsende langt flere muligheder. For eksempel kan forretningsrejsende tage senere hjemmefra og komme tidligere hjem og alligevel få en hel arbejdsdag i Europas storbyer for eksempel London, siger Stefan Wentjärvi.

Hos SAS, der ejer Blue1, kaldes beslutningen også en markant styrkelse af selskabets rutenetværk ud af København.

De nye ruter fra Finland til København giver rigtig mange fritids- og forretningsrejsende adgang til SAS og Star Alliance meget store netværk ud i Europa og resten af verden. Samtidig åbner de nye ruter, for forbindelser, som både sparer tid og penge for passagererne, siger Per Møller Jensen, Vice President Brand,Marketing and EuroBonus i SAS.

Læs mere her

Hop med på vognen, Enhedslisten!

12 juni 2012
Webmaster
No comments
Categories: Artikler

Enhedslisten er det eneste parti, der står i vejen for, at den meget populære HyperCard-ordning kan gøres permanent for elever på ungdomsuddannelser og udvides til også at omfatte studerende på videregående uddannelser. Derfor mødes gymnasieelever, handelsskoleelever, teknisk skole-elever og studerende på de lange videregående uddannelser mandag den 11. juni kl. 14 på Christiansborg Slotsplads. Budskabet er klart: Hop med på vognen, Enhedslisten!

HyperCard-ordningen gør det lettere og billigere at komme til og fra sit uddannelsessted, når man går på en ungdomsuddannelse. Finansieringen af ordningen udløber dog næste sommer, og politikerne forhandler i øjeblikket om, hvorvidt ordningen skal fortsætte.

Heldigvis vil Socialdemokratiet, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre og Dansk Folkeparti gerne gøre ordningen permanent og udvide den, så den også omfatter studerende på videregående uddannelser. Også formanden for DSF, Torben Holm, er uforstående. Han udtaler:

Vi har nok i et stykke tid misundt eleverne på ungdomsuddannelserne for deres HyperCard. Den skal de sgu være glade for. Nu er der en oplagt og realistisk mulighed for ikke bare at fortsætte ordningen, men også at vi kan blive omfattet af den. Så er det altså underligt at Enhedslisten skal stå i vejen.

Enhedslisten er enig i, at ordningen skal bevares, men kan ikke nå til enighed med de andre partier om, hvor pengene skal komme fra. DGS og DSF er bekymrede for at denne store mulighed løber ud i sandet. Derfor er målet at få Enhedslisten til at bakke op om en aftale, så man sikrer god og billig transport til unge under uddannelse.

Formanden for DGS, Mai Villadsen, udtaler:

Vi er bekymrede for overlevelsen af HyperCard og dermed god og billig transport for unge under uddannelse. Som interesseorganisation for de danske elever- og studerende vil vi ikke blande os i, hvor politikerne finder finansieringen. Vi vil blot gøre dem opmærksom på konsekvenserne, hvis ikke de bibeholder denne ordning. Det betyder utrolig meget for vores hverdag og vores fælles fremtid.

Hypercard-ordningen har været en stor succes, især iblandt unge i udkantsområderne, og endnu flere end tidligere bruger nu den offentlige transport i hverdagen. HyperCard er desuden med til at vænne ungdommen til brugen af den offentlige transport, og er derfor til gavn for os alle i fremtiden.

DGS og DSF mødes derfor mandag den 11. juni kl. 14 på Christiansborg Slotsplads, hvor et til lejligheden medbragt HyperCard-tog vil fragte de fremmødte rundt på slotspladsen. Der er allerede omkring 300 elever og studerende tilmeldt aktionen på facebook. Happeningen sker med en forhåbning om, at Enhedslisten vil hoppe med på vognen og gå med til en finansiering af den fortsatte og udvidede HyperCard-ordning. For som Mai Villadsen siger:

“HyperCard-ordningen er med til at sænke brugerbetalingen på vores uddannelser og sikre billig offentlig transport til unge. Det er meget positivt at politikerne vil bevare ordningen.”

For yderligere information kan formand for Danske Gymnasieelevers Sammenslutning, Mai Villadsen, kontaktes på mail mai@dgsnet.dk eller telefon 50 77 48 11.

Formand for Danske Studerendes Fællesråd, Torben Holm, kan kontaktes på torben@dsfnet.dk eller telefon 28 19 45 00.

Læs mere om aktionen her:http://www.facebook.com/events/476455659037290/

Læs mere her